第九章-聯(lián)合運(yùn)輸

第十九講交通運(yùn)輸概論熟悉聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍?；掌握?lián)合運(yùn)輸?shù)姆诸?；理解?lián)合運(yùn)輸?shù)奶卣鳎涣私鈬?guó)內(nèi)、國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸組織與規(guī)劃。第九章聯(lián)合運(yùn)輸?shù)谝还?jié)聯(lián)合運(yùn)輸概述第二節(jié)集裝箱運(yùn)輸?shù)谌?jié)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)第四節(jié)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織第九章聯(lián)合運(yùn)輸一、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍钆c特征

聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍盥?lián)合運(yùn)輸是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同，使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式；或使用一種運(yùn)輸方式，由兩個(gè)或兩個(gè)以上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人合作（現(xiàn)不常用），負(fù)責(zé)將貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)至交付地點(diǎn)的運(yùn)輸。第一節(jié)聯(lián)合運(yùn)輸概述1）必須具有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同。2）必須使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（多式聯(lián)運(yùn)提單、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單等）。3）全程運(yùn)輸過(guò)程中必須至少使用兩種不同的運(yùn)輸方式，而且是兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸。構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備下面幾個(gè)主要條件：第一節(jié)聯(lián)合運(yùn)輸概述4）必須使用全程單一費(fèi)率。5）必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。6）如果是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受貨物的地點(diǎn)與交付貨物的地點(diǎn)必須屬于兩個(gè)國(guó)家或地區(qū)。構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備下面幾個(gè)主要條件：第一節(jié)聯(lián)合運(yùn)輸概述

聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣鲌D1聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣鞯谝还?jié)聯(lián)合運(yùn)輸概述(1)全程性。聯(lián)運(yùn)是兩種以上運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸。聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)從接受貨物托運(yùn)直到貨物交付期間的全部運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)，對(duì)運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)。聯(lián)運(yùn)合同是從起運(yùn)地到目的地的全程運(yùn)輸合同。

聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣鞯谝还?jié)聯(lián)合運(yùn)輸概述

(2)簡(jiǎn)便性。聯(lián)運(yùn)實(shí)行“一次托運(yùn)，一份合同，一次結(jié)算，一票到底”的全程負(fù)責(zé)制。與傳統(tǒng)的分段運(yùn)輸比較，貨主需要辦理的手續(xù)簡(jiǎn)化了很多，大大節(jié)約了貨方的人力與時(shí)間，從而提高社會(huì)綜合經(jīng)濟(jì)效益。

聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣鞯谝还?jié)聯(lián)合運(yùn)輸概述(3)通用性。聯(lián)運(yùn)所使用的商務(wù)活動(dòng)的模式與規(guī)則，運(yùn)輸所依據(jù)的國(guó)際、國(guó)內(nèi)法規(guī)，使用的單證文件等，都必須具有通用性，使之能適應(yīng)不同運(yùn)輸方式、不同企業(yè)及其銜接的工作需要。

聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣鞯谝还?jié)聯(lián)合運(yùn)輸概述(4)協(xié)同性。搞好聯(lián)合運(yùn)輸要依賴于生產(chǎn)、供應(yīng)、運(yùn)輸、銷售、金融、通信等部門(mén)在集、裝、運(yùn)、轉(zhuǎn)、卸、疏等環(huán)節(jié)上緊密協(xié)作與配合。這種協(xié)調(diào)性是聯(lián)運(yùn)發(fā)展的必要條件。

聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣鞯谝还?jié)聯(lián)合運(yùn)輸概述12

（5）代理性。聯(lián)運(yùn)的代理性特征是指聯(lián)運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)活動(dòng)性質(zhì)具有運(yùn)輸代理企業(yè)的特點(diǎn)。這主要是指聯(lián)運(yùn)企業(yè)盡管與貨方訂立全程運(yùn)輸合同，對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)有責(zé)任，但它不擁有全程運(yùn)輸?shù)乃蟹N類的運(yùn)輸工具。因此，它一般并不實(shí)際完成所有運(yùn)輸區(qū)段的運(yùn)輸，而是通過(guò)分別與其他運(yùn)輸企業(yè)訂立分區(qū)段的運(yùn)輸合同，借助其他運(yùn)輸企業(yè)的力量完成各段的運(yùn)輸。

聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣鞯谝还?jié)聯(lián)合運(yùn)輸概述二、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆N類第一節(jié)聯(lián)合運(yùn)輸概述按運(yùn)輸對(duì)象分類可分為旅客聯(lián)運(yùn)和貨物聯(lián)運(yùn)

按組織方式與體制劃分為協(xié)作式聯(lián)運(yùn)、銜接式聯(lián)運(yùn)

按聯(lián)運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)是否在一個(gè)國(guó)家之內(nèi)可分為國(guó)內(nèi)

聯(lián)運(yùn)和國(guó)際聯(lián)運(yùn)

三、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)第一節(jié)聯(lián)合運(yùn)輸概述

1．統(tǒng)一化、簡(jiǎn)單化貨主只需辦理一次托運(yùn)、訂立一份運(yùn)輸合同、進(jìn)行一次保險(xiǎn)。因而也大大簡(jiǎn)化了運(yùn)輸與結(jié)算手續(xù)。

三、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)第一節(jié)聯(lián)合運(yùn)輸概述2．減少中間環(huán)節(jié)、提高運(yùn)輸質(zhì)量

多式聯(lián)運(yùn)以集裝箱為運(yùn)輸單元，可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸。盡管貨物運(yùn)輸全程中要進(jìn)行多次裝卸作業(yè)，但由于使用專用機(jī)械設(shè)備，且又不直接觸及箱內(nèi)貨物，貨損、貨差可能性大大減少。此外，由于全程運(yùn)輸由專業(yè)人員組織，可做到各環(huán)節(jié)與各種運(yùn)輸工具之間銜接緊湊，從而使貨物的運(yùn)送速度大大加快。三、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)第一節(jié)聯(lián)合運(yùn)輸概述3．降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用

(1)運(yùn)價(jià)優(yōu)惠。

(2)路線和運(yùn)輸方式合理。通過(guò)對(duì)運(yùn)輸路線的合理選擇和運(yùn)輸方式的合理使用，都可以降低全程運(yùn)輸成本，提高利潤(rùn)。

一、集裝箱概述第二節(jié)集裝箱運(yùn)輸（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x與特點(diǎn)（1）定義

集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。

一、集裝箱概述第二節(jié)集裝箱運(yùn)輸（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x與特點(diǎn)（2）特點(diǎn)

高效益、低成本的運(yùn)輸方式；

高效率的運(yùn)輸方式；

高質(zhì)量；

高投入。

二、集裝箱運(yùn)輸在現(xiàn)代物流中的重要性第二節(jié)集裝箱運(yùn)輸有利于裝卸搬運(yùn)與聯(lián)合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提升了運(yùn)輸工具與設(shè)施的有效利用率易于保障貨物運(yùn)輸過(guò)程中的安全性節(jié)省包裝，簡(jiǎn)化貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)，降低運(yùn)輸成本有利于推動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化的發(fā)展

一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（一）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征必須訂立國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同全程運(yùn)輸必須使用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)全程運(yùn)輸必須使用兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（二）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性1．手續(xù)簡(jiǎn)單統(tǒng)一，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費(fèi)用2．縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少庫(kù)存，降低貨損、貨差事故，提高貨運(yùn)質(zhì)量3．降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出4．提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)組織形式第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（一）海陸聯(lián)運(yùn)（二）陸橋運(yùn)輸（1）西伯利亞大陸橋（SiberianLandbridge）（2）北美大陸橋（NorthAmericanLandbridge）（3）亞歐第二大陸橋（4）其他陸橋運(yùn)輸形式小陸橋運(yùn)輸微橋運(yùn)輸二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)組織形式第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（三）?？章?lián)運(yùn)遠(yuǎn)東—?dú)W洲遠(yuǎn)東—中南美遠(yuǎn)東—中近東、非洲、澳洲第四節(jié)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織一、協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法二、銜接式多式聯(lián)運(yùn)的組織方法

本節(jié)點(diǎn)睛三、多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用核收辦法

第四節(jié)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織

目前，在國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)中主要采用銜接式多式聯(lián)運(yùn)組織體制，在國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)中采用這種體制的也越來(lái)越多。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的改革，這種組織體制將成為國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的主要組織體制。第四節(jié)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織一、協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法

協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的組織者是在各級(jí)政府主管部門(mén)協(xié)調(diào)下，由參加多式聯(lián)運(yùn)的各種方式運(yùn)輸企業(yè)和中轉(zhuǎn)港站共同組成的聯(lián)運(yùn)體系或系統(tǒng)，并設(shè)綜合協(xié)調(diào)管理辦公室，貨物全程運(yùn)輸計(jì)劃由該辦公室制定。第四節(jié)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織一、協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程示意圖第四節(jié)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織二、銜接式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法

銜接式多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸組織業(yè)務(wù)是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)）完成的，這種聯(lián)運(yùn)組織下的貨物運(yùn)輸過(guò)程如下圖。第四節(jié)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織二、銜接式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法銜接式多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程第四節(jié)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織三、多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用核收辦法

多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用核收辦法的主要內(nèi)容有：核收費(fèi)用項(xiàng)目、費(fèi)用核收的方式、費(fèi)用的計(jì)費(fèi)辦法。

（一）多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用項(xiàng)目

多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用主要包括：運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)項(xiàng)目項(xiàng)目細(xì)分運(yùn)費(fèi)(1)發(fā)運(yùn)地區(qū)(城市)內(nèi)的短途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)(接取費(fèi))。(2)由發(fā)運(yùn)聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司至到達(dá)聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司之間的全程運(yùn)費(fèi)。(3)到達(dá)地區(qū)(城市)內(nèi)的短途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)(送達(dá)費(fèi))。雜費(fèi)多式聯(lián)運(yùn)雜費(fèi)的種類：①裝卸費(fèi)②貨物港務(wù)費(fèi)③貨物保管費(fèi)中轉(zhuǎn)費(fèi)中轉(zhuǎn)費(fèi)的構(gòu)成主要包括裝卸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、包裝整理費(fèi)等。服務(wù)費(fèi)服務(wù)費(fèi)的組成一般包括業(yè)務(wù)費(fèi)和管理費(fèi)。表1多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用項(xiàng)目第四節(jié)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織第四節(jié)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織三、多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用核收辦法

（二）多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用核收方式

多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用的核收方式第四節(jié)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織三、多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用核收辦法

（二）多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用核收方式聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司向貨主核收運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)辦法主要兩種：按運(yùn)輸合同規(guī)定的運(yùn)輸線路及有關(guān)運(yùn)輸工具的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，分別計(jì)算單項(xiàng)運(yùn)輸階段運(yùn)費(fèi)，全程