成都倉儲物流園項目調(diào)研報告

1、 企業(yè)經(jīng)營管理基本情況成都市鑫暉投資有限公司（以下簡稱公司），是一家成立于2009年，注冊資本1000萬元，集項目投資、市場開發(fā)、物流配送等綜合投資企業(yè)，至2015年底已實(shí)現(xiàn)總投資6000萬元。公司按照現(xiàn)代企業(yè)制度的管理模式，遵循有限責(zé)任公司制度的運(yùn)作方式，下設(shè)綜合部、企劃營銷部、工程部、財務(wù)部，各部門通力合作，相互協(xié)調(diào)，初步形成了一個上進(jìn)、勇于開拓的企業(yè)團(tuán)隊。公司堅持“以質(zhì)量求生存、以技術(shù)增效益、以信譽(yù)占市場、以人才助發(fā)展?！笔冀K“視顧客為上帝，把口碑當(dāng)生命。”穩(wěn)健務(wù)實(shí)，步步為營地向前發(fā)展，現(xiàn)擬投資停車倉儲、物流配載運(yùn)輸、物流外包信息服務(wù)、和物流企業(yè)集約經(jīng)營等多種運(yùn)營模式，成為復(fù)合型民營企業(yè)。2、 項目在全市物流業(yè)中所處的優(yōu)勢分析（1）、區(qū)位優(yōu)勢青白江區(qū)位于四川最具經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力的成（都）德（陽）綿（陽）經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶的中心，處在攀西經(jīng)濟(jì)圈、成渝經(jīng)濟(jì)走廊的交匯點(diǎn)，是華北、華東、華南地區(qū)物流進(jìn)入成都及西部地區(qū)的集散地，是成都通往長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈、珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的重要門戶。

、政策優(yōu)勢按照《成都市總體規(guī)劃(2003-2020)》和《青白江區(qū)城市分區(qū)規(guī)劃》，青白江的城市定位是：主要發(fā)展工業(yè)、物流、居住產(chǎn)業(yè)，是成都市主城區(qū)北部的分中心，是以冶金、建材、機(jī)械、化工為主導(dǎo)的工業(yè)集中發(fā)展區(qū)，將與新都區(qū)共同構(gòu)成北部新城，并與其形成北部物流中心。按照《成都市空間戰(zhàn)略規(guī)劃(2003)》，在以成都市中心城為主，以北部新城、南部新城、東部新城和西部新城為輔的“一主、四輔”的城市空間結(jié)構(gòu)中，新-青組團(tuán)組成的北部新城是承擔(dān)“大成都”的工業(yè)、商貿(mào)、物流等職能的現(xiàn)代化活力新區(qū)，總規(guī)模達(dá)到400平方公里、240萬人口。根據(jù)《成都市商品市場布局規(guī)劃（2009-2020）》確定青白江區(qū)商品市場集中發(fā)展區(qū)主要經(jīng)營商品類型是：建筑裝潢材料、金屬材料、五金機(jī)電（大中型）和載重汽車類。因此，在成都市總體發(fā)展布局中，青白江是承擔(dān)成都北部地區(qū)工業(yè)、物流、商貿(mào)的主要區(qū)域，在政策導(dǎo)向上擁有無可替代的優(yōu)勢。（3） 、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢市場發(fā)展必要依托產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。青白江有雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)。2006年第二產(chǎn)業(yè)增加值在除中心五城區(qū)以外的14個區(qū)市縣中列第三位，特別是冶金、建材、機(jī)械等，在成都各區(qū)市縣中有絕對優(yōu)勢，可以為發(fā)展大型商品市場集中發(fā)展區(qū)提供有力的產(chǎn)業(yè)支撐。（4） 、交通條件青白江具有西部最優(yōu)的交通路網(wǎng)，鐵路公路網(wǎng)絡(luò)的覆蓋密度為西部第一。鐵路方面：四川4條出川的鐵路干線，有3條就經(jīng)過了青白江。寶成線，向北延伸至北京，輻射了西北、東北和華北地區(qū)；達(dá)成線，輻射范圍涵蓋了我國的華東和長三角流域。兩線間的鐵路北環(huán)線，將寶成線和達(dá)成線有機(jī)地連為一體，使進(jìn)出青白江的物資能夠順暢的流通。成渝線，是我省連接重慶、長三角流域的重要通道。另外，2009年7月達(dá)成復(fù)線的通車，實(shí)現(xiàn)了達(dá)成線客貨分流，從而大大提高達(dá)成鐵路的運(yùn)載能力。貨運(yùn)外繞線，外繞后，通過成昆鐵路進(jìn)出的貨物能更加便捷地通達(dá)至各個園區(qū)?！叭貧W快鐵”的開通，也為貨物快速出關(guān)到達(dá)歐洲提供了便利條件。公路方面：區(qū)內(nèi)有國道主干線中的上海一成都（成南高速公路）、二連浩特一河口（成綿高速公路）和國道108線（大件路）三條國道，以及省道唐巴路、成都快速通道一成環(huán)路，與區(qū)境內(nèi)干線公路構(gòu)成密集的公路交通網(wǎng)。成南高速是滬蓉高速的一段，到2010年滬蓉高速全線通車后從成都出發(fā)只需要20個小時就可到達(dá)上海。成綿高速作為連接成德綿經(jīng)濟(jì)帶的交通大動脈，是未來區(qū)域分撥和城市配送的主要干線，與之并行的國道108線是成德綿經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)交往以及進(jìn)出川貨物運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?。另外，青白江大道的建成通車，大大縮短了青白江區(qū)到成都中心城區(qū)的距離。而我公司的項目正處于G108國道與京昆高速之間的重要節(jié)點(diǎn)位置，緊鄰G108國道和貨運(yùn)大道，良好的交通條件也為物流的便利提供了有利條件。（5）、大環(huán)境下的物流條件《成都市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃綱要》規(guī)劃的三大物流園區(qū)中的成都國際集裝箱物流園區(qū)、青白江物流園區(qū)均定點(diǎn)于青白江區(qū)。其中，國際集裝箱物流園區(qū)規(guī)劃面積3700畝，已于2008年7月與占地2140畝的成都鐵路集裝箱中心、站同步動工建設(shè)，2009年底一期將建成投運(yùn)。成都鐵路集裝箱中心站是鐵道部確定的全國18個鐵路集裝箱中心站之一，規(guī)模居亞洲第一。成都國際鐵路港依托內(nèi)陸第四個開放型口岸一一成都鐵路口岸和成都鐵路集裝箱中心站而建，是四川省唯一的國際鐵路貨運(yùn)樞紐。成都國際鐵路港坐擁亞洲最大的成都鐵路集裝箱中心站、成都最大的大彎貨站和國內(nèi)領(lǐng)先的國際集裝箱物流園區(qū)、散貨物流園區(qū)，首創(chuàng)了鐵路貨站、物流基地、國際口岸、保稅物流、臨港工業(yè)區(qū)、商貿(mào)集聚區(qū)“六位一體、無縫銜接”的模式，先后榮獲了‘一帶一路'建設(shè)突出貢獻(xiàn)獎”“物流園區(qū)創(chuàng)新發(fā)展獎”“中國最佳物流園區(qū)”“中國物流園區(qū)示范基地”等多項殊榮。3、 生活配套服務(wù)青白江區(qū)域內(nèi)歷史悠久、文化積淀深厚，民族風(fēng)情多姿多采，漢代已有集鎮(zhèn)雛形，相當(dāng)繁榮。目前，青白江城區(qū)環(huán)境優(yōu)美，生活設(shè)施齊備，商業(yè)發(fā)達(dá)，并于2007年成功創(chuàng)建了省級平安區(qū)和四川省首批環(huán)境保護(hù)模范區(qū)，人居法制環(huán)境和生態(tài)環(huán)境都處于四川省的領(lǐng)先地位，能夠滿足各地客商的多層次消費(fèi)需求。我公司建成倉儲物流項目之后，將圍繞市委市政府，區(qū)委區(qū)政府的要求，依托地區(qū)地段優(yōu)勢，發(fā)揮自身特點(diǎn)，做好我區(qū)物流倉儲業(yè)有力的補(bǔ)充。4、 企業(yè)在物流業(yè)領(lǐng)域中擬使用的創(chuàng)新技術(shù)“智能物流物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺”技術(shù)的應(yīng)用，將改變中國物流行業(yè)中信息管理的傳統(tǒng)模式。本公共信息平臺充分利用RFID電子標(biāo)簽，與多用途傳感器、GPS定位、3G移動、互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)等多種現(xiàn)代信息技術(shù)，業(yè)態(tài)，向著物流信息中心、貨運(yùn)代理、物流寫字樓經(jīng)濟(jì)的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)變。經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)連接功能，實(shí)現(xiàn)將成都市內(nèi)物流業(yè)各種業(yè)態(tài)，及規(guī)模物流企業(yè)進(jìn)行有效資源整合后，構(gòu)建形成“成都虛擬物流園”，從根本上解決現(xiàn)在制約現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的土地限制問題，改善本地區(qū)傳統(tǒng)物流行業(yè)停車場、和倉儲場地大量占用土地資源的狀況，通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和3G移動技術(shù)，讓本地區(qū)物流行業(yè)進(jìn)行交叉互補(bǔ)型一體式發(fā)展。隨著該公共信息平臺的用戶不斷拓展，和運(yùn)營模式的不斷成熟，本企業(yè)也將因此而具有更強(qiáng)的行業(yè)競爭能力，并為引領(lǐng)本地區(qū)物流業(yè)從傳統(tǒng)邁向現(xiàn)代、和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展打下堅實(shí)基礎(chǔ)。5、項目周邊主要物流倉儲企業(yè)簡況(1)、成都傳化公路港?愣化圖際1 'J花陌社?愣化圖際1 'J花陌社8J2傳化物流距離成都繞城高速公路入口的距離不過只有5公里左右的距離，可以說在交通方面是很快捷的，同時很多需要倒短的貨可以直接通過繞城高速送往成都主城區(qū)或是周邊的城郊都是很方便的。傳化物流的貨源信息可以說是成都最多的，所以很多外地卡車到成都來之后基本上都是直奔傳化，在這兒尋找合適自己的貨源，同時傳化也有自己的找貨APP。如果車輛需要維修的話很方便，在停車大門口就是一大片的各種修車鋪面，從各種易損件到發(fā)動機(jī)檢修都能進(jìn)行。成都傳化物部亭車羞原IfY（ ）6.晰后價格7310果（含）422910-13^（含）453113-17^：（含｝604117米^22米（倦）75，/1E517/1512082成都傳化物蓋住宿蕃用.寺間美里咯空調(diào)單舊SQ50普通鳥W7040空調(diào)標(biāo)閭0050彗通標(biāo)同7040空調(diào)三人間9060普通三人間8050(2)、川陜貨運(yùn)市場

川陜貨運(yùn)市場是成都地區(qū)最早出現(xiàn)的貨運(yùn)集散地，它在成都存在的時間遠(yuǎn)早于后來的成都傳化，曾經(jīng)也是成都主要的運(yùn)輸?shù)苟痰闹匾袌觯捎诘缆犯脑?，川陜貨運(yùn)遷址到了青白江G5高速附近。川陜貨運(yùn)市場距離G5京昆高速入口的距離應(yīng)該還不到2公里，同時與成都規(guī)模最大的兩大建材市場俊祥、佳飛距離也不到5公里的路程，這里每天都會有大量的建材家具等貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，如果是建材類的貨源，那么基本上都在川陜貨運(yùn)市場找到。如果公司擬建物流倉儲市場，其將是公司在此地段最大的競爭對手。川陜賞運(yùn)市場停車羞整車長度7.3^10米（含）101。米以上的所有車型20(3)、大西南貨運(yùn)集散中心大西南貨運(yùn)集散中心原位于川陜路，也成都地區(qū)老牌的幾個大型物流市場之一，曾經(jīng)也可謂是風(fēng)光一時的貨運(yùn)市場，但由于城區(qū)的改造，也不得不遷址到青白江區(qū)鐵路物流園附近。大西南物流中心與青白江的物流園相近，同時更重要的是它距離中國西部鐵路物流中心僅僅3公里左右的路程，每天從鐵路港會有很多貨柜倒短以貨物運(yùn)輸，大西南物流也成為公鐵聯(lián)運(yùn)的一個重要集散地。太西南蠹運(yùn)集散中心停車塞筌車您飾（積）所有晉通長度車型（危化品除外）免委大西南貨運(yùn)隼散中心住宿董房問美型價格（積）普通標(biāo)問免要空調(diào)標(biāo)間60晉通三人間40注：目前大西南停車免費(fèi)一般是指15天以內(nèi)的車，超出15天后也要收費(fèi)（10元/天），免費(fèi)住宿也同樣，享受7天的免費(fèi)住宿。

(4)、順邦物流中心成都順邦物流中心為華川集團(tuán)旗下的專業(yè)物流平臺公司，前身為一里停車場，曾為成都富森美家居、鑫盛達(dá)型材市場提供物流和倉庫業(yè)務(wù)配套，在積累了6年的豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)后，于2011年確定了向?qū)I(yè)物流基地做戰(zhàn)略性調(diào)整。新成立的成都順邦物流中心坐落位成都市青白江區(qū)彌牟鎮(zhèn)，位于G108國道(川陜大件路)旁，項目占地約為800余畝，總投資超過10億。目前會員前5天免費(fèi)停車，過后10元/天，住宿30元/天。6、倉儲物流項目概況、倉儲物流項目地址項目地址位于青白江區(qū)彌牟鎮(zhèn)G108與貨運(yùn)大道交界處東南位置，處于蜀都建材市場內(nèi)，毗鄰主營建材業(yè)務(wù)的佳飛建材市場，西部旗艦建材市場和主營型材的俊翔型材市場，以及主營汽配業(yè)務(wù)的北辰汽配市場。靠近這類終端市場，以便提高貨物配送時效，降低配送成本；接近目標(biāo)客戶群和核心客戶群。項目靠近交通樞紐、交通干道，周邊道路暢通，方便機(jī)動車進(jìn)入；所在地點(diǎn)有固定的停車場所，方便大型機(jī)動車?？啃菹ⅰ?、倉儲物流項目建設(shè)規(guī)模經(jīng)充分考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會條件以及公司的綜合情況，本項目擬建成停車，住宿、倉儲、配送于一體的物流中心，具體建設(shè)規(guī)模如下：項目占地面積120畝，建筑面積72000平方米。運(yùn)營后，最大停車能力1200輛，倉儲30000噸，床位350鋪。、倉儲物流項目投入總資金及效益情況本項目投資額為26000萬元，年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6500萬元，年實(shí)現(xiàn)凈利潤3000萬元，投資可以在8年收回，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。7、項目可行性分析隨著現(xiàn)代工業(yè)化的迅猛發(fā)展，倉儲物流產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了非常重要的作用，為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了很大成就。同時我國倉儲物流存在著一些問題，使我國倉儲物流業(yè)還無法滿足客戶需求。目前倉儲物流與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模、發(fā)展速度及社會需求相比，仍存在一定距離。周邊雖有北方物流、大西南物流、順邦物流等物流企業(yè)，由于地處于西部南北交通咽喉，經(jīng)過調(diào)查業(yè)仍不能滿足本地區(qū)的物流倉儲需求。8、問題與建議由于我國倉儲行業(yè)經(jīng)過了人工機(jī)械化、自動化倉儲階段、而且正向智能化邁進(jìn)。如何真正走向智能化，必須解決眼前我國自動化倉儲物流存在的規(guī)模不明確、優(yōu)勢不突出、利用率低、效果不明顯，許多庫場資源閑置等問題。具體原因主要是以下幾個方面：、建設(shè)規(guī)劃工作沒做好。倉儲精細(xì)化組織與管理能力不足，尤其是在物流方案設(shè)計、物流咨詢等方面服務(wù)缺乏，而且在建設(shè)倉庫時沒有對其必要性進(jìn)行研究和分析，完成后才發(fā)現(xiàn)利用率低。、認(rèn)識不足，缺乏物流發(fā)展理念，對配備的裝備不愿使用，思想觀念仍停留在人工作業(yè)的基礎(chǔ)上，對新型自動化倉庫信心不足。對倉儲物流社會職能、運(yùn)作模式、作業(yè)流程、服務(wù)理念缺乏系統(tǒng)認(rèn)識。尤其在物流方統(tǒng)籌規(guī)劃及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面更是缺