高中地理新魯教版課后鞏固提升第四單元第一節(jié)交通運輸與區(qū)域發(fā)展作業(yè)

第四單元環(huán)境與開展第一節(jié)交通運輸與區(qū)域開展課后篇穩(wěn)固提升根底穩(wěn)固窯灣古鎮(zhèn)西依大水道,東臨駱馬湖,三面環(huán)水,歷史上可追溯到春秋。秦漢時,作為需品燒窯處,周邊窯多,故稱窯灣。古鎮(zhèn)鼎盛于明清時,為南北水運樞紐和重要的商品集散地。讀窯灣古鎮(zhèn)地理位置圖,完成1~2題。1.窯灣古鎮(zhèn)在明清時期是重要的商品集散地,主要得益于()A.漕運的興盛 B.興旺的制造業(yè)C.寬闊的消費市場 D.豐富的農(nóng)礦產(chǎn)品2.當(dāng)今窯灣古鎮(zhèn)難以恢復(fù)往日富強的景象,其主要緣由是()A.京杭水道泥沙淤積嚴(yán)峻B.受其他交通運輸方式?jīng)_擊C.古鎮(zhèn)青壯年人口大量外遷D.戰(zhàn)亂對古鎮(zhèn)的破壞較嚴(yán)峻解析第1題,窯灣古鎮(zhèn)所處地理位置優(yōu)越,古鎮(zhèn)西依京杭水道,東臨駱馬湖,為南北水運的交通樞紐,漕運的興盛使古鎮(zhèn)成為重要的商品集散地。第2題,自近現(xiàn)代以來,南北向鐵路、大路等交通運輸?shù)目焖匍_展,以及廉價的近海海運的興起,京杭水道溝通南北人流、物流大動脈的功能逐步被各種現(xiàn)代交通方式所取代,失去了在交通運輸市場上的競爭力,古鎮(zhèn)隨之衰落。答案1.A2.B近年來,鄭州市加快以高架橋、立交橋為主的暢通工程建設(shè),實施中心城區(qū)“井字十環(huán)線〞快速路網(wǎng)體系,有效地改善了交通狀況。據(jù)此完成3~4題。3.鄭州市修建高架橋的主要作用是()A.改善交通狀況,調(diào)整能源結(jié)構(gòu)B.提高生活水平,美化城市環(huán)境C.降低城區(qū)地價,增加綠化面積D.提高用地效率,加大通行力量4.在建橋的同時,市民也發(fā)出對高架橋的批判之聲,其緣由可能是()①沿線居民飽受噪音干擾②高架橋平安性差③高架橋占地廣、本錢高④影響沿線建筑采光A.①② B.③④ C.②③ D.①④解析第3題,鄭州市修建高架橋的最主要目的是改善交通擁堵的狀況,但不是為了調(diào)整能源結(jié)構(gòu);也可以充分利用空間,提高用地效率,加大通行力量。第4題,高架橋的建設(shè)會增加車流量,使沿線居民飽受噪聲污染;由于高架橋有肯定的高度,會影響到沿線建筑采光;高架橋平安性較好,占地少。答案3.D4.D以下圖為西方某國統(tǒng)計的交通工具運行目的比例示意圖。讀圖,完成5~6題。5.圖中兩條曲線可能是()A.實線是上下班交通,虛線是購物交通B.實線是購物交通,虛線是上下班交通C.實線是貨物交通,虛線是購物交通D.實線是購物交通,虛線是貨物交通6.為解決大城市的交通擁堵問題,以下措施可行的是()A.大力開展私人汽車B.大力開展公共交通C.限制汽車開展,鼓舞自行車使用D.建設(shè)市內(nèi)鐵路網(wǎng)解析第5題,圖中實線頂峰是7時和18時,很明顯是上下班交通頂峰車流;圖中虛線無明顯的頂峰,從9時至20時,此類交通明顯增多,應(yīng)當(dāng)是購物交通。第6題,私人汽車、自行車占用道路多,載人量少,開展私人汽車、自行車交通不僅不能解決交通擁堵問題,反而會加劇交通擁堵;市內(nèi)鐵路會影響其他道路的正常通行,而且大氣、噪聲污染也較大,不相宜作為市內(nèi)交通。開展公共交通,是緩解交通擁擠和堵塞的有效措施。答案5.A6.B7.圖中四城市道路規(guī)劃最為合理的是()解析A城和B城交通線路密度小,不利于人們出行。C城過境干道經(jīng)過市中心,加劇城市交通壓力。D城交通線路密度大,布局合理,且過境干道和市區(qū)道路系統(tǒng)相別離,因此是最合理的。答案D8.以下圖是我國某城市的布局簡圖,其中A、B、C、D為城市中的四地,有人據(jù)圖作了如下推斷和規(guī)劃,你認(rèn)為是否正確,并說明理由。(1)該城市的最大商業(yè)中心位于A地。(2)該城市規(guī)劃建設(shè)一個專業(yè)化大型商品交易市場,有人認(rèn)為最正確位置應(yīng)當(dāng)在D處。(3)就目前該城市的交通而言,鐵路布局最不合理。解析第(1)題,A地位于市中心,交通便利,通達(dá)度好,人口流淌性大,相宜布局商業(yè)中心。第(2)題,大型商品交易市場占地面積大,應(yīng)布局在城郊且交通便利的地方。第(3)題,該城市鐵路通過市區(qū),占地多,且噪聲污染大,布局不合理。答案(1)正確,市中心交通通達(dá)度好,人口集中。(2)不正確,D處無交通干線,只有一條進(jìn)城大路,且有鐵路線阻隔,交通通達(dá)性差。(3)正確,鐵路不應(yīng)當(dāng)通過市區(qū),由于占用大量城市用地,造成城市噪聲污染,且影響鐵路線兩側(cè)的交通。力量提升以下圖為杭州市1987年和2008年的城市形態(tài)分布圖。據(jù)此完成1~2題。1.甲鐵路線對杭州市的主要影響是()A.直接促進(jìn)錢塘江南岸的開展B.加強了杭州與外界的聯(lián)系C.完善了杭州的市內(nèi)交通D.引起鐵路沿線房價的上漲2.與1987年相比,2008年杭州市城市形態(tài)的變化為()A.城市用地面積充分,相對均衡地向四周開展B.西湖西面和南面開展較慢,主要為愛護西湖的旅游環(huán)境C.錢塘江南岸得到快速開展,主要得益于交通運輸條件的改善D.錢塘江水運便利,城市沿江開展快速解析第1題,甲為杭州對外交通鐵路,可以完善城市對外交通,加強杭州與外界聯(lián)系,帶動鐵路沿線經(jīng)濟開展;鐵路能帶動站點四周的房價,而不是整個沿線的房價。第2題,1987年前,城市空間形態(tài)主要在西湖和水道區(qū)域開展,2008年后,城市空間形態(tài)主要向東北和東南開展,西南部是山區(qū),所以限制城市向西南開展的主要因素是地形;錢塘江南岸得到快速開展,主要得益于交通運輸條件的改善;如今錢塘江泥沙淤積,航道淺,航運價值不大。答案1.B2.C京杭水道的開鑿帶動了沿線經(jīng)濟的開展,使德州段的水道、碼頭也更加富強。1979年水道因水源枯竭而斷航,德州航運局就此解散。讀德州市位置圖,完成3~4題。3.明代詩人朱德潤的詩中描繪德州漕運:“日中市貿(mào)群物聚,紅毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散,酒樓歌館相喧闐〞。但后來德州開展速度緩慢,其主要緣由是()A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭B.商人大量外遷C.海運和鐵路運輸?shù)南.人口增長速度變慢,市場需求削減4.以下有關(guān)交通條件對德州市空間形態(tài)的影響,表達(dá)正確的選項是()A.德州市空間形態(tài)南北擴展,京杭水道成為德州市的唯一開展軸B.京滬高鐵的修建不會影響德州市空間形態(tài)的演化C.德州可以被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘楔旸.京滬高鐵的興建可能引起德州市空間形態(tài)的變化解析第3題,由于京杭水道淤塞和水源枯竭,加上海上運輸?shù)拈_展和京滬高鐵的建成,德州商業(yè)貿(mào)易漸漸衰落,開展速度明顯變慢。第4題,交通條件對德州市空間形態(tài)的影響很大,德州的開展軸是由水道、鐵路、大路共同構(gòu)成的;鐵路和京杭水道的變化對德州市空間形態(tài)的影響起到重要作用。答案3.C4.D讀我國某城市高鐵站分布示意圖,完成5~6題。5.圖中高鐵站四周首先消失的土地利用類型是()A.工業(yè)用地 B.居住用地C.辦公用地 D.零售業(yè)用地6.高鐵站布局在該城市外圍的主要作用是()A.實現(xiàn)各類交通連接 B.減輕城區(qū)人口壓力C.拉動城鎮(zhèn)向西擴展 D.完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系解析第5題,高鐵站以旅客集散為主,交通便利,人流量大,消費市場廣,相宜布局商業(yè)活動,故首先消失的是零售業(yè)用地。第6題,城市高鐵站的建立,將引發(fā)一些商業(yè)與工業(yè)到四周布局,從而引起肯定數(shù)量的人口到此集聚,進(jìn)而引發(fā)城區(qū)的局部人口外遷,來到達(dá)減輕城區(qū)人口壓力的目的。答案5.D6.B新城市主義是20世紀(jì)90年月初針對北美城鎮(zhèn)化問題而形成的一種城市規(guī)劃和開展理念。新城市主義主見建立以公共交通為中樞的步行化城區(qū),即以公交站點為中心,以400~800米(5~10分鐘步行距離)為半徑,建立集工作、商業(yè)、文化、教育、高密度居住等功能為一體的城區(qū),以實現(xiàn)各個城市組團緊湊布局的協(xié)調(diào)開展模式。以下圖示意新城市主義理念下的步行化城區(qū)。據(jù)此完成7~8題。7.新城市主義理念下,步行化城區(qū)建設(shè)的主要目的是重點解決城市()A.向郊區(qū)的無限度擴散 B.人口集聚帶來的就業(yè)困難C.根底設(shè)施的年久失修 D.房價昂貴導(dǎo)致的住房緊急8.步行化城區(qū)對外聯(lián)系的交通方式,帶來的有利影響是()A.滿意城區(qū)居民的多種需求 B.敬重傳統(tǒng)獨特的建筑風(fēng)格C.密布商業(yè)網(wǎng)點,開展中心商務(wù)區(qū)D.防止交通擁堵,削減環(huán)境污染解析第7題,依據(jù)材料中“建立集工作、商業(yè)、文化、教育、高密度居住等功能為一體的城區(qū),以實現(xiàn)各個城市組團緊湊布局的協(xié)調(diào)開展模式〞,可推斷步行化城區(qū)的建設(shè)可以防止城市向郊區(qū)的無限度擴散。第8題,步行化城區(qū)對外聯(lián)系的交通方式,以公交站點為中心,公交出行,可以防止交通擁堵,削減環(huán)境污染。答案7.A8.D9.閱讀圖文資料,完成以下各題。隋唐以后,我國的經(jīng)濟重心和人口重心逐步轉(zhuǎn)移到南方,在長達(dá)1000多年的歷史長河中,江浙地區(qū)的經(jīng)濟開展穩(wěn)步增長。以稻米、桑蠶生產(chǎn)為代表的農(nóng)業(yè),以絲綢、陶瓷為代表的手工業(yè)名揚天下。以下圖為長江三角洲地區(qū)的全國歷史文化名城分布圖。(1)“人家盡枕河,水巷小橋多〞(參見圖中照片),試簡析該地區(qū)內(nèi)眾多古城形成這種聚落景觀的地理緣由。(2)“故人西辭黃鶴樓,煙花三月下?lián)P州〞,簡析隋唐以后揚州成為我國古代聞名商都的區(qū)位條件。(3)19世紀(jì)中期以后江浙古城紛紛衰落。試簡析該地區(qū)影響城市開展的區(qū)位條件發(fā)生了哪些變化。解析第(1)題,長江三角洲地區(qū)位于我國東部沿海地區(qū),地勢低平,河流眾多,河網(wǎng)密布,人們大多傍水而居,以內(nèi)河航運代替陸路運輸。第(2)題,揚州位于長江和京杭水道這兩條重要的古代交通線交會點四周,水運交通便捷,效勞范圍廣,市場寬闊;同時地處當(dāng)時的全國經(jīng)濟重心和人口重心,經(jīng)濟興旺、人口眾多,有穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)。第(3)題,19世紀(jì)中期以后,鐵路和近代海運日漸興起,且運價低廉運量大;機器生產(chǎn)代替手工業(yè),茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術(shù)外傳,市場競爭力大,導(dǎo)致其經(jīng)濟