專用線管理制度模板（二篇）

第27頁共27頁專用線管理制度?模板我國地方?鐵路運營管理方?式因各自的設(shè)備?設(shè)施、人員、管?理等條件的差異?，各有特點。地?方鐵路運營管理?模式可分為完全?自營管理模式、?部分自營管理模?式、路企直通運?營模式、委托國?營鐵路管理模式?、委托區(qū)域第三?方集團（公司）?管理模式等五類?。1.1完全?自營管理模式?一、管理模式簡?介完全自營管?理模式是集貸款?、建設(shè)、運營、?還貸于一體的企?業(yè)管理模式，成?立地方鐵路（有?限責(zé)任）公司，?形成產(chǎn)、供、銷?、運一體化的自?營鐵路，獨立經(jīng)?營管理、自負盈?虧，業(yè)務(wù)上接受?國營鐵路的指導(dǎo)?和幫助。這種運?營管理模式按國?營鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?管理、按地方鐵?路管理體制經(jīng)營?。在完全自營?管理模式下，地?方鐵路公司負責(zé)?管轄范圍內(nèi)所有?的運輸生產(chǎn)、調(diào)?度、維修等相關(guān)?業(yè)務(wù)，公司和鐵?路局以協(xié)議方式?確定列車的交接?方式和清算辦法?，并設(shè)立交換站?和國鐵進行車輛?交接，國鐵機車?一般不允許進入?地方鐵路轄區(qū)。?公司運輸計劃納?入鐵路局的統(tǒng)一?計劃，貨物列車?運行也服從鐵路?局的統(tǒng)一調(diào)度指?揮。我國現(xiàn)行已?開通運營的地方?鐵路多數(shù)采用此?模式。該模式下?的成本核算較為?健全，其核算過?程及科目的設(shè)置?和鐵路局基本保?持一致。二、?模式應(yīng)具備條件?及流程分析研究?完全自營管理?模式具有鮮明的?行業(yè)特點，自成?體系，但同時也?具有了自我封閉?、“小而全，大?而全”的特征。?（1）要實施?完全自營管理模?式，地方鐵路公?司應(yīng)該具備以下?條件：①具有?自己的線路及相?關(guān)設(shè)備設(shè)施。?②具備與國鐵的?交接場。③具?有足夠的自備機?車和車輛。④?具有行車組織技?術(shù)能力。⑤具?有線路、自備機?車車輛的保養(yǎng)和?維修能力。⑥具?有完整的組織機?構(gòu)設(shè)置和技術(shù)人?員配備。⑦具有?足夠的營運資金?。（2）運作?流程分析在完?全自營管理模式?中，地方鐵路公?司每月根據(jù)所服?務(wù)企業(yè)的生產(chǎn)計?劃，向所在路局?申報需要的車皮?總量。路局結(jié)?合自身車輛組織?情況進行批復(fù)，?并將實際的批復(fù)?車輛數(shù)量、交接?車時間發(fā)給地方?鐵路公司調(diào)度室?，調(diào)度室進行具?體的接車安排和?車皮分配，具體?交接1車過程?由交換站車站值?班員安排。貨?物進出地方鐵路?區(qū)域的作業(yè)中，?車輛由國鐵機車?運送到指定交換?站，列檢后由地?方鐵路公司機車?牽引到作業(yè)區(qū)，?進行裝卸車作業(yè)?；作業(yè)完成后，?車皮由地方鐵路?公司機車牽引至?交換站，由國鐵?機車帶入預(yù)定軌?道。在交換站?進行車輛交換的?時間安排和車輛?數(shù)量均以所在鐵?路局最終下達時?間和數(shù)量為準(zhǔn)，?交換計劃由鐵路?局下達到地方鐵?路公司調(diào)度室，?地方鐵路公司調(diào)?度室下達到車站?；實際操作中，?路局車輛與交換?站車站值班員直?接聯(lián)系—交換車?皮計劃也可以由?路局直接與車站?值班員直接聯(lián)系?。三、管理規(guī)?程與規(guī)則研究?在完全自營管理?模式下，地方鐵?路公司負責(zé)管轄?范圍內(nèi)所有的運?輸生產(chǎn)、調(diào)度、?維修等相關(guān)業(yè)務(wù)?，在每個環(huán)節(jié)，?都需要建立健全?相應(yīng)的管理規(guī)程?和采用必要的技?術(shù)規(guī)范。需編制?如地方鐵路貨物?運輸規(guī)程、地方?鐵路裝卸作業(yè)安?全技術(shù)管理規(guī)則?、地方鐵路貨物?裝載加固規(guī)則、?地方鐵路運輸企?業(yè)固定資產(chǎn)管理?辦法、地方鐵路?貨運事故處理規(guī)?則、地方鐵路運?輸企業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)?、地方鐵路線路?管理規(guī)程、地方?鐵路自備車管理?規(guī)程、鐵路機車?運用管理規(guī)程等?等。1.2部?分自營管理模式?一、管理模式?簡介在部分自?營管理模式下，?地方鐵路內(nèi)所有?的運輸生產(chǎn)、調(diào)?度、保養(yǎng)以及相?關(guān)管理均由地方?鐵路公司自己負?責(zé)，公司和鐵路?局以協(xié)議方式確?定列車的交接方?式和清算辦法，?并設(shè)立交換站和?國鐵進行車輛交?接，國鐵機車一?般不被允許進入?地方鐵路轄區(qū)。?公司運輸計劃納?入鐵路局的統(tǒng)一?計劃，貨物列車?運行也服從鐵路?局的統(tǒng)一調(diào)度指?揮。但由于設(shè)備?、技術(shù)、人員等?原因，將設(shè)備、?線路等的中、大?修以招標(biāo)的方式?委托給其他單位?負責(zé)，做到維養(yǎng)?分離，比如將避?免了“大而全，?小而部分自營管?理模式與完全自?營管理模式有很?多相似之處，他?們最大的不同在?于，部分自營管?理模式將線路和?設(shè)備設(shè)施的中、?大修委托其他單?位進行。（1?）要實施部分自?營管理模式，地?方鐵路公司應(yīng)該?具備以下條件：?①具有自己的?線路及相關(guān)設(shè)備?設(shè)施。②具備?與國鐵的交接場?。③具有足夠?的自備機車和車?輛。④具有行?車組織技術(shù)能力?。⑤具有線路?、自備機車車輛?的保養(yǎng)能力。⑥?具有較完整的組?織機構(gòu)設(shè)置和技?術(shù)人員配備。⑦?具有足夠的營運?資金。（2）?運作流程分析?____日常生?產(chǎn)環(huán)節(jié)與完全自?營管理模式相同?，單獨設(shè)立交換?站和國鐵進行車?輛交接，國鐵機?車一般不允許進?入礦區(qū)。維修?流程中，需外委?進行維修的業(yè)務(wù)?部門按照鐵道部?《鐵路技術(shù)管理?規(guī)程》要求，安?排中、大修工作?，與具備中、大?修能力的單位聯(lián)?系，采用招標(biāo)的?方式，將維修工?作外委給其他單?位。全”的弊?端。二、模式?應(yīng)具備條件及流?程分析研究三?、管理規(guī)程與規(guī)?則研究部分自?營管理模式采用?的管理規(guī)程和完?全自營管理模式?基本相似。_?___路企直通?運營模式一、?管理模式簡介?地方鐵路公司將?部分運營管理委?托鐵路局，公司?保留核心運輸?shù)?自主權(quán)。將機車?、車輛、線路等?的中、大修委托?路局管理，公司?負責(zé)日常維養(yǎng)。?不單獨設(shè)立交換?站和國鐵進行車?輛交接，采用路?企直通運輸。地?方鐵路自備機車?只負責(zé)站區(qū)間的?調(diào)車作業(yè)。該模?式能充分利用地?方鐵路的運力資?源和自身特點，?按市場化規(guī)則運?作，又能夠發(fā)揮?鐵路局的積極性?。這種方式一?方面保持了地方?鐵路公司的獨立?性，可以在人事?、用工、分配上?發(fā)揮優(yōu)勢，避免?“小而全，大而?全”的弊端。同?時以市場為導(dǎo)向?，可以建立對市?場高度敏感而快?速反應(yīng)的業(yè)務(wù)管?理機構(gòu)，有利于?充分利用地方鐵?路的運力資源，?減少成本開支，?促進地方鐵路自?身的發(fā)展。采?用路企直通運營?模式可以打破地?方鐵路公司自主?運營管理模式所?具有的自閉性。?有利于調(diào)動與地?方鐵路相關(guān)的鐵?路局進行協(xié)作經(jīng)?營的積極性，在?鐵道部所屬各鐵?路局成為相對獨?立的經(jīng)濟實體的?情況下，與地方?鐵路公司相關(guān)的?鐵路局如不能分?享生產(chǎn)聯(lián)營的成?果，聯(lián)合勞動得?不到應(yīng)有的補償?，那么會缺乏激?勵機制，無法調(diào)?動有關(guān)鐵路局的?積極性。在路企?直通運營模式下?，鐵路局本身參?加地方鐵路的經(jīng)?營建設(shè)，能夠充?分享受地方鐵路?經(jīng)營成果，使各?方受益。地方?鐵路公司采用路?企直通運營模式?，有利于地方鐵?路公司推行現(xiàn)代?化企業(yè)管理制度?。避免地方鐵路?與國營鐵路在車?輛交接上的多環(huán)?節(jié)和運輸組織的?不協(xié)調(diào)，以及業(yè)?務(wù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不?適應(yīng)；又可減少?公司內(nèi)部組織機?構(gòu)，降低公司管?理難度。要充?分發(fā)揮地方鐵路?的作用，必須克?服現(xiàn)行經(jīng)營方式?的弊端，另辟蹊?徑，尋求地方鐵?路公司更有效的?經(jīng)營方式，采用?路企直通運營的?經(jīng)營模式能夠充?分照顧3鐵路?局的利益，又能?調(diào)動地方鐵路與?國鐵的運力資源?，發(fā)揮資源的適?用效率，有利于?地方鐵路公司的?貨物營銷，使地?方鐵路能夠真正?最大限度的服務(wù)?于地方經(jīng)濟。?二、模式應(yīng)具備?條件及流程分析?研究運輸組織?及行車調(diào)度由鐵?路局統(tǒng)一指揮。?國鐵負責(zé)貨物外?運或者內(nèi)運。國?鐵機車直接將列?車推送至地方鐵?路車站。其他作?業(yè)由地方鐵路完?成。地方鐵路?公司自備機車主?要擔(dān)當(dāng)各站區(qū)的?調(diào)車作業(yè)。（?1）要實施路企?直通運營模式，?地方鐵路公司應(yīng)?該具備以下條件?：①具有自己?的線路及相關(guān)營?運設(shè)備設(shè)施；?②具有足夠的自?備調(diào)車機車；?③具有調(diào)車作業(yè)?技術(shù)能力；④?具有線路、自備?機車的保養(yǎng)能力?；⑤具有核心?的組織機構(gòu)設(shè)置?和部分技術(shù)人員?。（2）運作?流程分析在路?企直通運營模式?中，國鐵直接與?地方鐵路公司聯(lián)?系，進行取送車?作業(yè)安排，車皮?在地方鐵路裝車?站進行貨物裝卸?，貨車的裝卸由?地方鐵路公司負?責(zé)，車輛的取送?由國鐵負責(zé)。在?這種模式下，線?路、設(shè)備設(shè)施維?護由地方鐵路公?司負責(zé)，并配備?相應(yīng)的維護人員?。運輸組織及行?車調(diào)度由鐵路局?統(tǒng)一指揮。企?業(yè)向國鐵支付一?定的運輸費用，?并承擔(dān)自身線路?、設(shè)備設(shè)施、機?車的維修管理等?費用；運輸車輛?使用、維護均由?國鐵負責(zé)。三?、管理規(guī)程與規(guī)?則研究在路企?直通運營管理模?式下，地方鐵路?公司負責(zé)管轄范?圍內(nèi)的貨運組織?和調(diào)車作業(yè)，并?承擔(dān)線路、設(shè)備?設(shè)施、機車等的?維護工作。因此?，在此模式下需?要建立符合自身?生產(chǎn)特點的管理?規(guī)程和技術(shù)作業(yè)?規(guī)則，如：路企?直通模式下貨物?運輸規(guī)程、路企?直通模式下裝卸?作業(yè)安全技術(shù)管?理規(guī)則、路企直?通模式下調(diào)車作?業(yè)規(guī)程、路企直?通模式下線路設(shè)?備保養(yǎng)、維護規(guī)?程等等。1.?4委托國家鐵路?管理模式一、?管理模式簡介?委托國營鐵路管?理模式的特點是?由地方政府（公?司）投資或融資?修建線路，地方?鐵路作為國營鐵?路網(wǎng)支線，運輸?生產(chǎn)、組織及設(shè)?備維護和維修由?國營鐵路統(tǒng)一管?理。此種管理模?式可以充分發(fā)揮?地方鐵路和路網(wǎng)?聯(lián)絡(luò)線的雙重功?能。委托國家?鐵路管理模式的?優(yōu)點：①地方?鐵路納入整個鐵?路網(wǎng)，由國營鐵?路統(tǒng)一調(diào)度指揮?，在完善鐵路網(wǎng)?絡(luò)結(jié)構(gòu)及優(yōu)化生?產(chǎn)力布局方面發(fā)?揮一定作用；?4②地方鐵路與?國營鐵路的信息?系統(tǒng)按照統(tǒng)一規(guī)?劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、?統(tǒng)一制式、統(tǒng)一?開發(fā)、統(tǒng)一應(yīng)用?的原則建設(shè)，減?少重復(fù)開發(fā)及資?金的投入;③機?車車輛由國營鐵?路統(tǒng)一供給和維?修，節(jié)省一次性?投入;④避免地?方鐵路與國營鐵?路在車輛交接上?的諸多環(huán)節(jié);⑤?在雙方自主經(jīng)營?的前提下，簽訂?經(jīng)濟合同以市場?機制促進二者資?源優(yōu)化配置，形?成相互協(xié)作、利?益共享的統(tǒng)一體?。委托國營鐵?路管理模式的缺?點。①由于地?方鐵路的機車、?車輛均由國營鐵?路提供，因此地?方鐵路運用車數(shù)?量、車種、裝車?計劃等受國營鐵?路約束，自主性?差;②不能直接?控制運營成本，?不利于地方鐵路?推行現(xiàn)代化企業(yè)?管理。二、模?式應(yīng)具備條件及?流程分析研究?地方鐵路只需地?方政府（公司）?投資或融資修建?線路，作為國營?鐵路網(wǎng)的支線，?運輸生產(chǎn)、組織?及設(shè)備維護和維?修由國營鐵路統(tǒng)?一管理。三、?管理規(guī)程與規(guī)則?研究在此模式?下，地方鐵路已?委托國鐵，不需?要進行日常生產(chǎn)?管理。但是在編?制委托合同時必?須明確關(guān)鍵的經(jīng)?濟指標(biāo)，必須知?道運輸成本和運?輸收入及運輸利?潤的核算方式方?法，進行準(zhǔn)確的?計算。制定合理?的經(jīng)濟指標(biāo)。才?能在與國鐵的委?托合作談判時做?到心中有數(shù)，才?能找到一個合作?的最佳切入點，?合理的分配運輸?利潤，為與國鐵?的長久合作打下?良好的基礎(chǔ)。?因此，地方鐵路?公司需要根據(jù)地?方鐵路的實際情?況，合理的計算?運輸成本、運輸?收入，分析運輸?利潤。對地方鐵?路做合理的經(jīng)濟?效益分析。編制?成熟的經(jīng)濟效益?分析報告，并能?隨實際情況的變?化做出調(diào)整。?1.5委托區(qū)域?內(nèi)第三方集團（?公司）管理模式?一、管理模式?簡介委托區(qū)域?內(nèi)第三方集團（?公司）管理模式?的特點是委托所?建地方鐵路區(qū)域?內(nèi)其他的合資鐵?路集團（公司）?代管，由雙方成?立董事會或者共?同管理機構(gòu)，地?方政府（公司）?只保留產(chǎn)權(quán)或者?連同產(chǎn)權(quán)一并交?與合資鐵路集團?（公司），行政?和業(yè)務(wù)也由其進?行管理經(jīng)營。這?種模式借助合資?鐵路集團（公司?）多年的經(jīng)營管?理實踐和經(jīng)驗，?可以充分發(fā)揮其?資源優(yōu)勢。委?托區(qū)域集團（公?司）管理模式的?優(yōu)點。①地方?鐵路與區(qū)域集團?（公司）處同一?省區(qū)，有地域優(yōu)?勢，能充分發(fā)揮?區(qū)域內(nèi)鐵路集團?（公司）現(xiàn)有企?業(yè)和人力資源優(yōu)?勢。②便于在?運輸組織上的協(xié)?調(diào)，減少車輛交?接作業(yè)的環(huán)節(jié)。?③兩者的企業(yè)?管理體制相似，?便于雙方協(xié)作和?利益共享。5?委托區(qū)域集團（?公司）管理模式?的缺點。①由?于受區(qū)域集團（?公司）代管，地?方鐵路的日常運?營及車流組織調(diào)?配、調(diào)整受區(qū)域?公司和國營鐵路?兩家控制，靈活?性差、自主性小?。②不能直接?控制運營成本，?不利于地方鐵路?推行現(xiàn)代化企業(yè)?管理制度。二?、模式應(yīng)具備條?件及流程分析研?究地方鐵路公?司需投資修建鐵?路。將經(jīng)營管理?委托第三方集團?（公司），具體?業(yè)務(wù)由被委托方?完成。但需要與?委托方就委托范?圍、委托方式以?及利益的分配等?問題進行協(xié)商，?達成一致。三?、管理規(guī)程與規(guī)?則研究在此模?式下，地方鐵路?公司將經(jīng)營管理?委托第三方集團?（公司）。因此?，也不需要進行?日常生產(chǎn)管理。?但是在編制與被?委托方的委托合?同時，也面臨著?與委托國營鐵路?管理模式同樣的?問題：需要確定?合理的經(jīng)濟指標(biāo)?；需要對運輸成?本、運輸收入進?行計算。因委托?的是第三方集團?（公司），在成?本核算時還需要?考慮與國鐵銜接?時產(chǎn)生的成本。?因此，地方鐵?路公司需根據(jù)地?方鐵路的實際營?運情況，委托第?三方集團（公司?）的合作情況以?及與國鐵的銜接?的情況，進行綜?合的經(jīng)濟效益分?析。確定合理的?經(jīng)濟指標(biāo)，編制?準(zhǔn)確經(jīng)濟效益分?析報告，為地方?鐵路公司提供決?策支持。2不?同運營模式下的?經(jīng)濟效益分析?新建地方鐵路公?司運營時間不長?，基礎(chǔ)成本數(shù)據(jù)?不完整，給運營?模式的決策帶來?了難度和誤差—?特別是對投資成?本與租賃成本之?間的差異分析不?夠，導(dǎo)致地方鐵?路追求小而全的?資源配置，與國?鐵間未能充分發(fā)?揮雙方優(yōu)勢，在?更大程度上實現(xiàn)?資源的優(yōu)化配置?，造成重復(fù)配置?，閑置浪費，利?用率低，營運成?本和管理費用上?升。因此，準(zhǔn)確?、及時、完整的?成本分析對于幫?助地方鐵路進行?盈虧平衡分析、?運輸產(chǎn)品方案的?技術(shù)經(jīng)濟評價、?標(biāo)準(zhǔn)成本測定和?地方鐵路改革中?運營模式的確定?等內(nèi)部管理工作?具有重大意義。?根據(jù)近年來北?京交通大學(xué)在鐵?路運營模式方面?的研究成果，地?方鐵路不同運營?模式下的經(jīng)濟效?益分析主要應(yīng)從?兩個方面入手，?一是運輸成本核?算和分析，二是?運輸收入的計算?，最后對利潤進?行綜合分析。?（1）地方鐵路?的運輸成本核算?和分析運輸成?本應(yīng)從貨物運輸?成本、員工工資?支出、運營管理?費用等三個方面?進行分析，找出?不同運營模式的?成本差異，新建?地方鐵路選擇運?營模式時，應(yīng)該?充分考慮不同模?式下的成本差異?。（2）地方?鐵路的運輸收入?計算運輸收入?的確定主要從年?運量、單位運量?收入、路企分成?比例三方面入手?，6結(jié)合企業(yè)?發(fā)展規(guī)劃，確定?不同運營模式下?企業(yè)的收入，并?比較各種模式下?的企業(yè)利潤。?3地方鐵路運營?管理解決方案研?究（1）組織?機構(gòu)設(shè)置研究?根據(jù)采用的營運?管理模式和地方?鐵路公司的實際?情況，設(shè)計最適?合地方鐵路公司?營運管理的組織?結(jié)構(gòu)，并對所設(shè)?置的組織機構(gòu)進?行說明；依據(jù)所?采用的組織結(jié)構(gòu)?設(shè)置相應(yīng)機構(gòu)，?對設(shè)置依據(jù)和機?構(gòu)功能做詳細說?明；根據(jù)機構(gòu)設(shè)?置進行崗位設(shè)置?并配備相應(yīng)的人?員，并對人員職?責(zé)做詳細闡述。?（2）公司主?要工作及業(yè)務(wù)流?程分析地方鐵?路公司在投資修?建鐵路、營運實?施前，需要分析?地方鐵路公司最?適合采用何種營?運管理模式，并?根據(jù)所采用的營?運管理模式，設(shè)?置組織機構(gòu)。并?根據(jù)采用的營運?模式和設(shè)置的組?織機構(gòu)分業(yè)務(wù)部?門設(shè)計成本最低?、效率最高的業(yè)?務(wù)流程。并根據(jù)?營運管理模式、?組織機構(gòu)設(shè)置和?分業(yè)務(wù)部門的業(yè)?務(wù)流程設(shè)計以及?鐵路生產(chǎn)的特點?，規(guī)劃具體的業(yè)?務(wù)部門設(shè)置。?（3）分專業(yè)的?主要工作分析?根據(jù)地方鐵路公?司所選用的鐵路?營運管理模式，?結(jié)合鐵路生產(chǎn)特?點。需分專業(yè)設(shè)?置涵蓋車務(wù)、機?輛（機車、車輛?）、工務(wù)、水電?等主要業(yè)務(wù)的生?產(chǎn)站段。各業(yè)務(wù)?站段的主要工作?如下：車務(wù)段?。負責(zé)地方鐵路?公司的運輸組織?和所轄車站的管?理，保證運輸生?產(chǎn)安全順利進行?。機輛段。負?責(zé)鐵路機車的運?用保養(yǎng)、洗修和?小輔修工作，并?做好列車的技術(shù)?檢查及自備車輛?的保養(yǎng)。并根據(jù)?技術(shù)規(guī)范，安排?組織維修工作。?工務(wù)段。嚴格?按照線、橋設(shè)備?的保養(yǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?，做好線、橋設(shè)?備的各級維護，?保證線、橋設(shè)備?經(jīng)常處于良好狀?態(tài)?？茖W(xué)、合理?地安排組織設(shè)備?的大、中修。保?證鐵路運輸安全?。水電段。負?責(zé)所轄通信、信?號、電力設(shè)備的?保養(yǎng)維護和檢修?及轄區(qū)用電管理?工作，確保安全?生產(chǎn)正常進行。?（4）信息化?建設(shè)總體規(guī)劃與?設(shè)計對于新建?的地方鐵路公司?，需要對企業(yè)的?信息化建設(shè)有一?個總體的規(guī)劃和?設(shè)計。信息化建?設(shè)涉及到鐵路運?輸指揮、生產(chǎn)、?安全監(jiān)控、客貨?營銷和經(jīng)營管理?各個方面。大體?可以分為運輸組?織、客貨營銷、?經(jīng)營管理等3大?應(yīng)用領(lǐng)域。運輸?組織領(lǐng)域包括運?輸調(diào)度指揮、運?輸生產(chǎn)組織、列?車運行控制和行?車安全監(jiān)控等_?___個方面；?客貨營銷領(lǐng)域包?括客運營銷和貨?運營銷等___?_個方面；經(jīng)營?管理領(lǐng)域包括運?力資源、經(jīng)營資?源、辦公信息管?理和決策支持等?____個方面?。專用線管理?制度模板（二）?第一節(jié)信號作?業(yè)安全措施隨?著運量的增加列?車運行密度越來?越大，信號檢修?中的人身安全問?題顯得尤為重要?，為了在設(shè)備檢?修中確保人身安?全，特制定以下?安全措施。1?、工具及安全防?護用品必須經(jīng)常?保持完好，發(fā)現(xiàn)?不良立即停用，?檢修人員每次工?作前必須檢查一?次。信號檢修人?員室外檢修時必?須穿戴防護用品?。2、信號維?修人員在站場進?行檢修和施工時?應(yīng)設(shè)專人防護，?若無防護人員時?，應(yīng)與車站值班?員隨時取得聯(lián)系?掌握列車和車輛?運行情況，列車?和車輛接近時遠?離軌道停止作業(yè)?。3、在工作?中必須堅持三級?施工安全措施。?施工前準(zhǔn)備措施?、施工中單項作?業(yè)措施、施工后?檢查試驗措施。?預(yù)防人為故障確?保人身安全。?4、禁止扒乘行?駛中的機車和列?車，禁止從行駛?中的機車和列車?上跳上跳下。?5、在區(qū)間行走?時，應(yīng)走路肩；?在道床上行走或?工作時。應(yīng)不斷?前后了望。橫越?線路時，必須執(zhí)?行“一站、二看?、三通過”制度?。禁止從車輛下?部或車鉤處通過?。在停留列車、?車輛前部或尾部?通過時，應(yīng)與其?保持5m以上的?距離。6、禁?止在鋼軌、枕木?上和車輛下部休?息。7、雷雨?或暴風(fēng)時，禁止?在信號機和電桿?上作業(yè)；正在打?雷時，禁止修理?避雷器、地線。?8、冬季室外?作業(yè)時，要戴有?耳孔的防寒帽。?9、檢修電動?轉(zhuǎn)轍機作業(yè)時，?應(yīng)打開遮斷器。?10、挖坑、?挖溝時，應(yīng)了解?地下情況，土質(zhì)?松軟處應(yīng)有防護?和加固措施，以?防坍塌，坑、溝?一般不過夜，不?得已時，必須采?取防護措施。?11、扛抬笨重?物品時，每人負?重量一般不超過?50kg。1?2、在高柱信號?機作業(yè)時離開梯?子或梯子架外側(cè)?工作，必須使用?安全帶；禁止上?、下同時作業(yè)；?不得將工具、材?料放在信號機上?；不準(zhǔn)上下拋遞?工具、材料；列?車通過時，禁止?在該股道兩側(cè)信?號機上停留。?13、不準(zhǔn)人扛?、手提笨重物品?攀登信號機。?14、對帶有2?20v及其以上?電壓的信號設(shè)備?進行工作時，一?般應(yīng)切斷電源或?雙人作業(yè)。設(shè)備?停電時，必須指?定專人負責(zé)斷電?，并必須在電源?開關(guān)處懸掛停電?作業(yè)牌。15?、對高于36v?電壓的信號設(shè)備?進行帶電作業(yè)時?，必須使用帶絕?緣的工具，穿絕?緣鞋；不得同時?接觸導(dǎo)電和接地?部分；未脫離導(dǎo)?電部分時，不得?與站在地面的人?員接觸或相互傳?遞工具、材料。?第二節(jié)信號施?工驗收工作人員?具體安全措施?由施工檢修負責(zé)?人指派專人與車?務(wù)值班人員聯(lián)系?登記要點，在調(diào)?度命令沒有下達?前，行車設(shè)備在?運行中，任何人?不得動用設(shè)備。?調(diào)度命令下達?后，要點人員將?命令內(nèi)容、作業(yè)?時間、區(qū)域迅速?傳達到現(xiàn)場施工?負責(zé)人，施工負?責(zé)人將命令復(fù)述?無誤后方可組織?有關(guān)人員開展作?業(yè)。在施工現(xiàn)?場設(shè)兩名人身安?全防護員，了望?兩頭過往車輛通?知現(xiàn)場人員來往?的車輛。在檢?修、施工現(xiàn)場中?，電務(wù)人員完成?作業(yè)期間，必須?征得車務(wù)人員同?意，在進路排好?后不得使用手搖?把及從事危及道?岔安全的任何做?法。如果要完成?轉(zhuǎn)轍機設(shè)備更換?時，必須提前與?工務(wù)人員取得聯(lián)?系，經(jīng)過車務(wù)段?同意由工作人員?將尖軌固定到一?側(cè)后，方可對轉(zhuǎn)?換設(shè)備完成更換?工作。更換信?號機構(gòu)及機柱時?，要注意高空作?業(yè)安全，作好必?要的安全防護工?作。在施工檢修?的過程中室內(nèi)外?要隨時保持聯(lián)系?，作好協(xié)調(diào)工作?。在開通前由施?工負責(zé)人組織有?關(guān)人員對各類設(shè)?備進行逐項的驗?收，排除施工中?可能出現(xiàn)的隱患?，同時對施工質(zhì)?量進行評定。?送電實驗過程中?，必須完成電氣?特性測試工作同?時完成道岔表示?核對、聯(lián)鎖關(guān)系?校對檢查。在道?岔實驗過程中車?務(wù)方面需要接發(fā)?列車，由車務(wù)人?員確認道岔位置?，用鉤鎖器將道?岔鎖定，同時維?修人員停止作業(yè)?，防止人為操作?不當(dāng)造成道岔的?錯誤動作，嚴禁?電務(wù)人員代替車?務(wù)人員辦理各種?作業(yè)。經(jīng)電務(wù)人?員反復(fù)實驗，聯(lián)?鎖關(guān)系絕對正確?，設(shè)備運用絕對?可靠的條件下才?準(zhǔn)許設(shè)備開通運?行。第三節(jié)安?全質(zhì)量定期分析?制度安全和質(zhì)?量是衡量電務(wù)部?門工作的重要標(biāo)?準(zhǔn)。我們的安全?質(zhì)量分兩級控制?，由工電公司技?術(shù)科，維修車間?共同實現(xiàn)安全和?質(zhì)量目標(biāo)。車間?安全質(zhì)量分析制?度車間每月召?開一次安全質(zhì)量?分析會，由車間?專業(yè)分責(zé)人和工?班長匯報各班設(shè)?備的運用安全情?況，對設(shè)備的運?用做出評估。根?據(jù)設(shè)備的動態(tài)和?質(zhì)量情況，制定?出相應(yīng)的安全措?施和質(zhì)量控制方?法，對質(zhì)量的薄?弱環(huán)節(jié)采取相應(yīng)?的補強措施。?根據(jù)季節(jié)的變化?，采取相應(yīng)的手?段，制定出各項?設(shè)備的安全保障?措施。根據(jù)出?現(xiàn)的安全質(zhì)量問?題完成對各班組?的月度考核，對?各類事故、障礙?定性、定責(zé)。?二、班組安全質(zhì)?量分析信號工?區(qū)每半月組織工?區(qū)全體成員召開?一次安全質(zhì)量分?析會。分析工區(qū)?管轄內(nèi)設(shè)備和人?身安全情況，針?對發(fā)生的問題制?定出具體的安全?措施和質(zhì)量控制?方法，組織有關(guān)?人員對薄弱環(huán)節(jié)?進行攻關(guān)。具?體對制定的安全?質(zhì)量措施，結(jié)合?設(shè)備現(xiàn)狀和設(shè)備?質(zhì)量問題，開展?設(shè)備整治工作，?檢查人身安全執(zhí)?行情況，勞保用?品的使用情況?針對發(fā)生的設(shè)備?故障和人生安全?的不良因素本著?“四不放過”的?基本原則，使本?人和大家共同受?到教育，制定出?防范措施。依?照設(shè)備安全質(zhì)量?情況、人身安全?情況對每個職工?的工作進行評價?考核。第四節(jié)?設(shè)備質(zhì)量檢查驗?收制度1.信?號設(shè)備的質(zhì)量依?照維規(guī)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行?，分公司、車間?兩級檢查驗收。?2.工電公司?組織技術(shù)人員和?三個車間專業(yè)負?責(zé)人，每月對各?車間所管轄的信?號設(shè)備運用質(zhì)量?、各種內(nèi)業(yè)資料?進行一次聯(lián)合查?。3.工電公?司技術(shù)科依據(jù)有?關(guān)的檢查考核條?例進行考核評定?。4.各車間?專業(yè)負責(zé)人在聯(lián)?合檢查前組織人?員對各工區(qū)的維?修質(zhì)量、設(shè)備運?行狀態(tài)進行一次?全面檢查，按標(biāo)?準(zhǔn)對每個信號工?的工作質(zhì)量進行?考核評定。第?五節(jié)設(shè)備春秋檢?檢查設(shè)備檢查：?對各站的所有室?內(nèi)、室外設(shè)備以?及道口信號信號?設(shè)備進行全面的?檢查。1、室?外的各種箱盒配?線、軌道電路、?道岔安裝裝置絕?緣檢查，軌道接?續(xù)線檢查，信號?機檢查；電動轉(zhuǎn)?轍機內(nèi)部外部檢?查。2、室內(nèi)?電源屏、聯(lián)鎖柜?、移頻柜、綜合?柜、分線柜、檢?測柜、操作員站?、檢測機進行全?面檢查。二、?設(shè)備測試：軌道?電路測試電動轉(zhuǎn)?轍機測試信號機?測試電碼化測試?電源屏測試地線?測試電纜絕緣測?試建筑物限界測?試道口設(shè)備測試?三、春秋檢資?料：各種測試表?設(shè)備質(zhì)量鑒定表?每個站的質(zhì)量?評定、設(shè)備整體?的質(zhì)量評定春秋?檢總結(jié)四、春?秋檢要求：1?、制定春秋檢計?劃表。2、測?試表、質(zhì)量鑒定?表以《維規(guī)》為?準(zhǔn)，各單位根據(jù)?實際情況可以做?適當(dāng)?shù)男薷摹?3、春秋檢總結(jié)?應(yīng)主要包括以下?內(nèi)容：對設(shè)備的?質(zhì)量評價設(shè)備?檢查整修所用天?窗次數(shù)檢查設(shè)備?數(shù)量檢查出的問?題整改完的問題?未整改完的問題?第二章設(shè)備質(zhì)量?管理第一節(jié)天窗?修管理一、計?劃管理1、信?號維修單位應(yīng)該?按照規(guī)定的周期?，結(jié)合管內(nèi)設(shè)備?的質(zhì)量狀態(tài)和運?輸生產(chǎn)的需要編?制信號設(shè)備修維?修計劃。2、?信號維修隊要依?據(jù)維修“天窗”?次數(shù)有針對性、?合理、科學(xué)的編?制次月設(shè)備“天?窗”維修計劃，?“天窗”修月度?計劃表于每月_?___日前報工?電工程公司進行?審核。技術(shù)人員?審核匯總完次月?維修“天窗”計?劃后，負責(zé)下達?“天窗”維修計?劃，凡需納入月?度施工方案的項?目，維修隊須在?每月____日?前上報工電公司?。周維修計劃于?周四前上報工電?公司。二、設(shè)?備檢查1、信?號維修隊對有人?值守站應(yīng)該按照?信號維修規(guī)則的?要求，對室外的?信號設(shè)備進行日?巡檢，巡檢內(nèi)容?以月度維修計劃?為準(zhǔn)。2、信?號維修值班人員?對室內(nèi)設(shè)備應(yīng)該?每日進行巡視，?對電源屏工作狀?態(tài)，有無報警，?繼電器插接牢固?等設(shè)備工作狀態(tài)?進行觀察。3?、設(shè)備的春檢每?年5、___?_月份進行，設(shè)?備的秋檢每年?9、____月?份進行。設(shè)備的?春秋檢嚴格按照?信號維修規(guī)則的?要求對信號設(shè)備?作出質(zhì)量評定。?4、對存在的?問題及時制定整?改方案進行整治?。三、信號設(shè)?備檢修1、信?號設(shè)備天窗檢修?必須按照公司下?發(fā)的天窗維修管?理辦法進行維修?。2、設(shè)備檢?修時嚴格按照檢?修程序和檢修標(biāo)?準(zhǔn)進行檢修。?第二節(jié)設(shè)備檢修?標(biāo)準(zhǔn)1、電動?道岔檢修標(biāo)準(zhǔn)?（1）螺栓無松?動、無缺少、無?缺油。道岔在轉(zhuǎn)?動過程中動作平?穩(wěn)、靈活，無卡?阻現(xiàn)象。（2?）各部螺栓應(yīng)緊?固，絲扣露出螺?母外，鐵墊圈、?絕緣管、墊圈等?齊全，開口銷齊?全。（3）各?部桿件安裝偏移?量不大于10m?m，轉(zhuǎn)轍機外殼?邊緣與基本軌直?線距離相差不大?于5mm。（?4）道岔安裝裝?置絕緣良好。?（5）各類電氣?配線整齊、美觀?，端子緊固，接?點調(diào)整良好。?（6）尖軌與基?本軌間有4mm?及以上間隙時，?道岔不鎖閉或不?接通表示。（?7）電動轉(zhuǎn)轍機?摩擦電流zd6?-d2.3a—?2.9a;zd?6-e\j單機?摩擦電流2.0?a-2.5a。?2、軌道電路?檢修標(biāo)準(zhǔn)（1?）檢查軌端接續(xù)?線、岔心跳線、?鋼軌引接線、鋼?軌過線卡完好，?螺絲無松動，鋼?軌引接線防混良?好。（2）各?軌道電壓符合要?求，極性交叉良?好（調(diào)整軌道電?壓后必須檢查）?。（3）絕緣?軌縫應(yīng)保持在6?—10mm，兩?鋼軌頭部高低相?差不大于2mm?。（4）48?0軌道電壓應(yīng)調(diào)?整在10.5v?—16v之間，?限流電阻不小于?2歐，軌道電路?殘壓不大于2.?7v。（5）?25hz軌道電?路軌道繼電器軌?道線圈有效電壓?不小于18v，?相位角88°±?8°，分路殘壓?不大于10v。?3、信號機檢?修標(biāo)準(zhǔn)（1）?信號機燈光檢查?，調(diào)整顯示角度?、顯示距離。?（2）信號機電?氣特性檢測分析?，超標(biāo)項目查找?原因進行整改。?（3）燈絲轉(zhuǎn)?換及報警試驗。?（5）各電氣?螺絲檢查緊固，?設(shè)備清灰。4?、信號微機聯(lián)鎖?設(shè)備檢修標(biāo)準(zhǔn)?（1）機械室配?線柜零層、側(cè)面?配線干凈、整潔?綁扎美觀，套管?無脫落，配線無?假焊、松動。?（2）檢查設(shè)備?運用情況有無異?常、器材安裝牢?固、插接良好（?3）檢查各種元?件無過熱（4）?室內(nèi)衛(wèi)生清潔?5、電源屏檢修?標(biāo)準(zhǔn)（1）電?源屏地溝清掃干?凈、配線整齊、?走線良好。（?2）電源屏斷路?器容量、電氣參?數(shù)、電氣絕緣符?合標(biāo)準(zhǔn)，器材標(biāo)?識清楚，無超周?期使用。（3?）電源設(shè)備外觀?良好，部件齊全?作用良好，各指?示燈及儀表應(yīng)指?示正確。（4?）設(shè)備內(nèi)部配線?與配線圖一致，?各接線端子及緊?固零件無松動，?焊頭焊接牢固。?（5）信號設(shè)?備的專用輸出交?、直流電源，均?應(yīng)對地絕緣。?（6）三相交流?輸出電源應(yīng)確保?相序正確，若相?序錯誤，應(yīng)報警?。第三節(jié)設(shè)備?測試一、測試?要求信號電氣?特性的測試周期?仍按年、月表規(guī)?定的周期進行，?有人站每天測試?（監(jiān)測）的項目?必須在早___?_點以前測試完?畢，無人站按維?規(guī)要求周期進行?測試。軌道電?路的電壓必須每?天進行監(jiān)測，當(dāng)?發(fā)現(xiàn)軌道電路電?壓變化超過1v?時應(yīng)及時查找原?因進行處理，杜?絕盲目提高軌道?電路電壓的做法?。電動轉(zhuǎn)轍機?各項電氣特性測?試項目按維規(guī)要?求測試，當(dāng)遇電?氣特性變化較大?時，應(yīng)查找原因?進行跟蹤觀察直?到特性穩(wěn)定。?每月各工區(qū)應(yīng)在?月底前對本月各?電氣特性進行分?析，對各電氣特?性最高值與最低?值波動范圍是否?超標(biāo)進行分析判?斷，如果超標(biāo)分?析原因。對電氣?特性測試應(yīng)使用?數(shù)字萬用表進行?測量，作到數(shù)據(jù)?準(zhǔn)確。在設(shè)備檢?查驗收時，用數(shù)?字萬用表對各工?區(qū)測試的數(shù)據(jù)進?行抽查核對，不?符合要求的按規(guī)?定進行考核。?二、測試項目周?期1、色燈信?號機。每年測試?____次，更?換燈泡后測試。?2、電動轉(zhuǎn)轍?機。____月?測試一次。3?、25hz軌道?電路。繼電器線?圈端電壓值班點?每日一次，無人?站每月不少于_?___次；電源?電壓、送受端電?壓、限流電阻壓?降、軌道線圈電?壓每半年一次；?封路殘壓、極性?交叉檢查、電碼?化校驗每年一次?。4、電源屏?。輸入電壓電流?、輸出電壓電流?每日一次，無人?站每月不少于_?___次。5?、信號電纜。全?程對地絕緣電阻?____個月一?次。6、自動?道口信號。各項?電氣特性___?_個月測試一次?。7、地線及?防雷元件。每年?一次。第四節(jié)?設(shè)備驗收與考核?一、設(shè)備驗收?1、天窗作業(yè)?結(jié)束后檢修工長?應(yīng)對作業(yè)的項目?進行檢查驗收，?對存在的問題做?好記錄，及時提?出整改措施進行?整改。2、對?更換配件、配線?等檢修項目，信?號維修技術(shù)人員?應(yīng)對檢修情況進?行檢查驗收。?3、維修負責(zé)人?員應(yīng)對無人值守?站設(shè)備巡檢情況?進行不定期的抽?檢巡檢卡片更換?情況。4、維?修及技術(shù)負責(zé)人?員應(yīng)對管內(nèi)信號?設(shè)備每月不少于?____次的檢?查驗收