生命周期評(píng)價(jià)

生命周期評(píng)價(jià)第1頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月生命周期評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容什么是生命周期？生命周期評(píng)價(jià)的意義生命周期評(píng)價(jià)的概念生命周期評(píng)價(jià)的框架生命周期評(píng)價(jià)的應(yīng)用第2頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月一、產(chǎn)品生命周期原理

所謂（產(chǎn)品）生命周期：

是指某一產(chǎn)品從進(jìn)入市場(chǎng)開始到最終退出市場(chǎng)的全部過程所經(jīng)歷的時(shí)間。包括：引入期、成長(zhǎng)期、成熟期、衰退期第3頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月QT0引入期成長(zhǎng)期成熟期衰退期銷售額曲線利潤(rùn)曲線產(chǎn)品生命周期第4頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月（一）投入期：產(chǎn)品剛剛進(jìn)入市場(chǎng)。1．產(chǎn)品剛進(jìn)入市場(chǎng)試銷，尚未被市場(chǎng)顧客接受，銷售額增長(zhǎng)緩慢。2．生產(chǎn)批量小，試制費(fèi)用大，成本較高。3．銷售費(fèi)用高。4．一般沒有同行競(jìng)爭(zhēng)。5．產(chǎn)品剛進(jìn)入市場(chǎng)，由于生產(chǎn)成本和銷售費(fèi)用較高，企業(yè)在財(cái)務(wù)上往往是虧損的。第5頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月（二）成長(zhǎng)期

新產(chǎn)品試銷取得成功以后，轉(zhuǎn)入成批量生產(chǎn)和擴(kuò)大市場(chǎng)銷售階段。1．銷售量迅速增長(zhǎng)。2．產(chǎn)品成本顯著下降。3．銷售成本大幅度下降。4．利潤(rùn)迅速上升。5．市場(chǎng)開始出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)者。第6頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月（三）成熟期

指產(chǎn)品進(jìn)入大批量生產(chǎn)，而在市場(chǎng)上處于競(jìng)爭(zhēng)最激烈的階段。1．銷售量達(dá)到最高點(diǎn)。2.利潤(rùn)也達(dá)到最高點(diǎn)。3．市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。4．銷售增長(zhǎng)率趨進(jìn)于零，甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)數(shù)。第7頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月（四）衰退期

指產(chǎn)品已逐漸老化，轉(zhuǎn)入產(chǎn)品更新?lián)Q代的新時(shí)期1、已有新產(chǎn)品開始進(jìn)入市場(chǎng)，正在逐漸代替老產(chǎn)品。2、市場(chǎng)銷售量日益下降。3、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)突出地表現(xiàn)為價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格不斷被迫下降。第8頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月

產(chǎn)品生命周期理論揭示了任何產(chǎn)品都和生物有機(jī)體一樣，有一個(gè)從誕生—成長(zhǎng)—成熟—衰亡的過程，所以要不斷創(chuàng)新，開發(fā)新產(chǎn)品。

第9頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月

二、生命周期評(píng)價(jià)的意義單純末端控制和生產(chǎn)過程控制，往往是解決了局部環(huán)境問題，卻帶來更大的環(huán)境問題。舉例1：英國(guó)Drax發(fā)電廠是一個(gè)煤炭為燃料的功率為4000MW的發(fā)電廠，每秒燃燒產(chǎn)生430kg碳，產(chǎn)生17kg的SO2（2％）含量。為了治理大氣污染，采用了濕石灰/石膏工藝除去SO2，可達(dá)90％，因此每年可減少482400t的SO2排放。但是采用全生命周期評(píng)估后發(fā)現(xiàn)，如果考慮原材料提取、生產(chǎn)和運(yùn)輸過程的環(huán)境負(fù)載和生產(chǎn)過程中的能耗，則在整個(gè)生命周期將反而多產(chǎn)生900t的SO2。此外，每年多排放8200t的碳酸鈣。第10頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月舉例2

北方的沙塵暴，如果但從對(duì)人體健康和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度評(píng)價(jià)，對(duì)人們是百害而無一利，但從生物地球化學(xué)循環(huán)的角度評(píng)價(jià)，利大于弊！。表現(xiàn)如下補(bǔ)充海洋營(yíng)養(yǎng)，尤其是氮和磷和鐵沙塵及其土壤粒子中和作用使我國(guó)北方降水pH值增加了0.8－2.5，韓國(guó)和日本增加了0.5－0.2沙塵暴可以將大氣中的污染物聚集沉降下來。第11頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月三、生命周期評(píng)價(jià)概念國(guó)際環(huán)境毒理學(xué)和化學(xué)學(xué)會(huì)(SETAC)定義:是一種客觀評(píng)價(jià)產(chǎn)品、過程或者活動(dòng)的環(huán)境負(fù)荷的方法，該方法通過識(shí)別與量化所有物質(zhì)和能量的使用以及環(huán)境排放，來評(píng)價(jià)由此造成的環(huán)境影響，評(píng)估和實(shí)施相應(yīng)的改善環(huán)境表現(xiàn)的機(jī)會(huì)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)定義:是一種評(píng)價(jià)與產(chǎn)品（包括產(chǎn)品、服務(wù)或活動(dòng)等）相關(guān)的環(huán)境負(fù)荷和潛在影響的技術(shù)。它分三步完成：1）編制與研究系統(tǒng)相關(guān)的輸入和輸出數(shù)據(jù)清單；2）量化評(píng)價(jià)那些輸入和輸出伴隨的潛在環(huán)境影響；3）聯(lián)系研究的目標(biāo)，解釋清單分析和影響評(píng)價(jià)結(jié)果。LCA本質(zhì)是檢查、識(shí)別和評(píng)估一種材料、過程、產(chǎn)品或系統(tǒng)在其整個(gè)生命周期中的環(huán)境影響。第12頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月

生命周期評(píng)價(jià)的主要特點(diǎn)生命周期評(píng)價(jià)面向的是產(chǎn)品系統(tǒng)生命周期評(píng)價(jià)是對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)“從搖籃到墳?zāi)埂钡娜^程的評(píng)價(jià)生命周期是一種系統(tǒng)性、定量化的評(píng)價(jià)方法生命周期評(píng)價(jià)是一種充分重視環(huán)境影響的評(píng)價(jià)方法生命周期評(píng)價(jià)是一個(gè)種開放性的評(píng)價(jià)體系。第13頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月四、生命周期評(píng)價(jià)框架生命周期評(píng)價(jià)的框架1）研究目的與范圍的確定2）清單分析3）影響評(píng)價(jià)4）結(jié)果解釋第14頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月1）確定評(píng)價(jià)目的和范圍1）研究目的LCA的目的通常是對(duì)特定產(chǎn)品或過程的環(huán)境因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，以獲得如何改進(jìn)其環(huán)境表現(xiàn)的信息。如果在設(shè)計(jì)階段，其目的可能比較選擇2個(gè)或3個(gè)替代設(shè)計(jì)方案。如果產(chǎn)品已經(jīng)投入生產(chǎn)，其目的往往是評(píng)價(jià)產(chǎn)品或流程的系統(tǒng)。第15頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月2）研究范圍一般確定研究范圍，要回答如下問題：為什么要開展這項(xiàng)研究研究結(jié)果將如何運(yùn)用誰將使用這些研究結(jié)果需要研究具體環(huán)境問題嗎研究需要具體到什么程度第16頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月2）清單分析清潔分析是對(duì)一種產(chǎn)品、工藝和活動(dòng)在其整個(gè)生命周期過程中的能量與原材料需要量以及對(duì)環(huán)境的排放進(jìn)行以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的客觀量化過程。其步驟包括。制作生命周期全圖數(shù)據(jù)收集數(shù)據(jù)核實(shí)進(jìn)一步完善系統(tǒng)邊界數(shù)據(jù)處理和匯總第17頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月第18頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月3）LCA影響分析

確定影響類型：根據(jù)研究的目標(biāo)和范圍確定影響類型。目前常用的分類體系是將影響類型分為資源耗竭、人體健康和生態(tài)系統(tǒng)健康三類，還可以繼續(xù)細(xì)分為溫室效應(yīng)、臭氧層耗竭、酸化、富營(yíng)養(yǎng)化、光化學(xué)煙霧等。選擇環(huán)境影響類型參數(shù)和特征化模型：對(duì)選定的環(huán)境影響類型，要量化其對(duì)環(huán)境的影響大小，就需要了解其作用機(jī)理，然后建立負(fù)荷和環(huán)境影響之間的關(guān)系模型，即特征化模型。第19頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月第20頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月4）LCA解釋生命周期解釋是對(duì)生命周期清單分析和/或影響評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行辨識(shí)、量化、核實(shí)和評(píng)價(jià)。提出產(chǎn)品設(shè)計(jì)或改進(jìn)建議等。第21頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月五、產(chǎn)品生命周期評(píng)價(jià)的應(yīng)用1）在工業(yè)企業(yè)部門中的應(yīng)用產(chǎn)品開發(fā)與設(shè)計(jì)環(huán)境市場(chǎng)企業(yè)決策戰(zhàn)略計(jì)劃2）在政府管理中的應(yīng)用制定環(huán)境政策與建立環(huán)境產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施生態(tài)標(biāo)志計(jì)劃優(yōu)化政府的能源、運(yùn)輸和廢物管理方案公眾提供有關(guān)產(chǎn)品和原材料的資源信息國(guó)家環(huán)境管理體系的建立綠色采購(gòu)第22頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月案例1：燃料乙醇生命周期排放

通過簡(jiǎn)化的清單分析過程發(fā)現(xiàn)：與同能量汽油相比，燃料乙醇的NOx與SOx兩項(xiàng)排放明顯高于汽油。從清單中發(fā)現(xiàn)，它們來自種植過程化肥生產(chǎn)與發(fā)酵過程煤的燃燒。第23頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月每噸乙醇的凈能量YY=噸乙醇所含能量－生產(chǎn)一噸乙醇所消耗能量乙醇在我國(guó)不是能與汽油相比的能源木薯乙醇Cassavaethanol小麥乙醇Wheatethanol玉米乙醇Maizeethanol汽油gasolineY=（MJ/噸乙醇）13,11210,29912,54328,324第24頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月4）LCA影響評(píng)估第25頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月環(huán)境敏感因素分析煤是影響VOC,CO,NOX,PM10和SOX排放的關(guān)鍵因素木薯種植是影響溫室氣體排放的關(guān)鍵因素化學(xué)品是影響所有排放的另一個(gè)主要因素結(jié)論：主要排放來自于煤的燃燒和木薯的種植。第26頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月X:石油價(jià)格（美元/桶）P(x):汽油價(jià)格（元/升）C1,2,3(x):小麥、玉米、木薯乙醇價(jià)格（元/升）

結(jié)論：補(bǔ)償?shù)闹饕蚴鞘蛢r(jià)格的影響木薯原料成本過高乙醇價(jià)格高于同熱能汽油經(jīng)濟(jì)敏感因素分析第27頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月木薯種植過程1.383×1014J木薯處理過程6.784×1011J生產(chǎn)乙醇過程1.399×1015J乙醇變性過程8.245×1012J加油過程9.425×1011J運(yùn)輸過程4.239×1013J

總計(jì)1.590×1015J生產(chǎn)過程能量消耗總計(jì)表生產(chǎn)過程因素分析結(jié)論：生產(chǎn)過程中主要能量消耗是生產(chǎn)乙醇過程。第28頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月4）LCA解釋

一個(gè)10萬噸乙醇生產(chǎn)項(xiàng)目：農(nóng)民可收入9473萬元，取代原扶貧款8578萬元；可安置300個(gè)工業(yè)就業(yè)崗位；乙醇廠，運(yùn)輸分配系統(tǒng)均具明顯的經(jīng)濟(jì)效益；政府在全過程可得稅收8,362萬元；地方GDP增長(zhǎng)19,023萬元;乙醇是燃料，不是能源；有很大的地域性，最大范圍取決于原料運(yùn)輸成本的極限半徑；E10燃料的使用，可降低汽車對(duì)城市環(huán)境污染，但對(duì)整個(gè)人類環(huán)境帶來NOx及SO2的嚴(yán)重污染；

總之，由于乙醇價(jià)格高于汽油，熱能低于汽油，車主又不愿支付E10與汽油間的差價(jià)，政府必須補(bǔ)貼16,667萬元，抵去稅收，政府地方財(cái)政實(shí)際補(bǔ)貼8,035萬元。第29頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月第一步，研究目標(biāo)：對(duì)電動(dòng)助動(dòng)車系統(tǒng)進(jìn)行環(huán)境影響分析，并和燃油助動(dòng)車系統(tǒng)進(jìn)行比較。

燃油助動(dòng)車電動(dòng)助動(dòng)車案例二中國(guó)電動(dòng)助動(dòng)車計(jì)劃全生命周期評(píng)估第30頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月

第二步，清單分析

先是—列生命周期分析全圖

第31頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月通過數(shù)據(jù)收集核實(shí)--分析模型與邊界條件燃油助動(dòng)車油耗3.3升/100公里；電動(dòng)助動(dòng)車35公里，每次充電耗電量1.24瓦時(shí)；每個(gè)電池可充電300次；兩種車使用壽命10萬公里；上海為100％火電，1千瓦時(shí)需消耗409克無煙煤。自然資源自然資源獲取自行車制造自行車使用回收/處理金屬回收汽油電力或氣態(tài)排放液體排放固態(tài)排放系統(tǒng)邊界模型邊界條件第32頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)據(jù)的處理和匯總1）總的能源消耗

兩種車的能量消耗（kJ）

電動(dòng)助動(dòng)車：電池制造50x106kJ發(fā)電41x106kJ燃油助動(dòng)車