交通規(guī)劃-11交通發(fā)展前沿教學(xué)課件

交通發(fā)展前沿本章內(nèi)容:①停車規(guī)劃2)城市校通管理規(guī)劃(3)城市對外交通4)綜合交通樞紐規(guī)劃第一節(jié)停車規(guī)劃概述:機動車存續(xù)狀態(tài)大致可以分為行駛和停車兩種。利用機動車的出行要到達目的地必須要經(jīng)過停車這一狀態(tài)。為此,可以說,停車是在機動車使用過程中必不可少的環(huán)節(jié)。在機動車成為城市主要出行方式的今天,停車設(shè)施更是城市必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施之一。因此停車規(guī)劃成為城市交通規(guī)劃的重要環(huán)節(jié)本節(jié)內(nèi)容:①概述2)城市停車發(fā)展戰(zhàn)略3)車輛停放特征及停車調(diào)套4停車需求分析及預(yù)測力法5停車場規(guī)劃停車規(guī)劃案例1.1停車的基本概念當前我國并未對停車的狀態(tài)做出嚴格的區(qū)分,也未對停車做出明確的定義。但交通較發(fā)達的國家對停車有嚴格的規(guī)定。例如,日本的《道路交通法》中,對停車做出了如下界定。停車:車輛由于等客、等貨、裝卸貨物、故障及其他理由連續(xù)停止,或者車輛停止并且該車駕駛者離開該車輛,處于不能立即行駛狀態(tài)1.2城市停車發(fā)展戰(zhàn)略城市的停車場發(fā)展戰(zhàn)略首先應(yīng)當圍繞城市交通發(fā)展戰(zhàn)略,停車發(fā)展戰(zhàn)略的制定需在城市綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略的大背景下進行研究。城市停車應(yīng)形成以配建停車為主、路外公共停車為輔、路邊停車為補充的格局。建立合理收費體制,健全管理體制,推動停車場建設(shè)走產(chǎn)業(yè)化道路。1.2.1區(qū)域差別化停車戰(zhàn)略中心區(qū)一一停車設(shè)施適度供給借鑒國外和香港的經(jīng)驗,城市不應(yīng)以單純滿足中心區(qū)停車需求為唯一目標,而必須同時適應(yīng)中心區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、土地利用、交通和環(huán)境發(fā)展等多個目標,符合城市可持續(xù)發(fā)展的要求,采用“適度供給”模式。外圍區(qū)一一停車設(shè)施完全供給對于外圍新建區(qū)域,停車設(shè)施的供給應(yīng)充分考慮停車需求,近遠期結(jié)合,預(yù)留停車場用地。區(qū)域差別化政策可通過政策、價格體系等落實。特別是停車收費,中心區(qū)應(yīng)該高于外圍區(qū),要適當拉大價格差距,從某種角度來講,也可鼓勵居民選擇公共交通出行。1.2.2多樣化戰(zhàn)略規(guī)劃時要考慮多層次的停車模式。形成以地面停車(路內(nèi)和路外停車場)、地下停車、停車樓(機械式與非機械式停車樓)、屋頂停車等停車形式并存的局面。各種不同的停車場形式,適合不同的地區(qū)使用規(guī)劃中,應(yīng)充分考慮城市不同區(qū)域用地允許條件,采取適宜的停車場形式(1)路內(nèi)停車場(2)路外停車場(3)停車樓(4)地下停車場1.2.3停車需求管理戰(zhàn)略停車需求管理是影響人們出行方式的有力工具。它包含一系列措施,其目標就是平衡停車位的供需,實現(xiàn)“以靜制動”的城市交通管理。根據(jù)中小城市停車發(fā)展現(xiàn)狀,應(yīng)分階段實行停車需求管理。采取的基本措施有停車位供應(yīng)量控制停車收費政策1.3車輛停放特征及停車調(diào)查車輛停放的主要特征包括:1.停車目的2.停放時間3.累積停車數(shù)4.延停車數(shù)6、停車需求7.停車供應(yīng)8.步行距離停車調(diào)查的內(nèi)容令(1)停車場容量;令(2)停車場的地點和位置令(3)停車場累計停車數(shù)量;令(4)平均停放時間令(5)停放方式;令(6)停放地點與