11項(xiàng)目十一-列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)課件

項(xiàng)目十一列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)［知識(shí)要點(diǎn)］1.掌握列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的基本組成。

2.掌握列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能。

3.掌握列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)基本操作。一、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備組成列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)為多層體系結(jié)構(gòu)，如圖11-1所示圖11-1列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置組成結(jié)構(gòu)圖一、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備組成1.控制中心ATS設(shè)備

(1)控制中心ATS設(shè)備硬件

①調(diào)度工作站。調(diào)度工作站用于調(diào)度員完成調(diào)度和運(yùn)營(yíng)作業(yè)，是控制中心的重要設(shè)備。調(diào)度員通過(guò)調(diào)度終端屏幕，實(shí)時(shí)了解和掌握列車的實(shí)際運(yùn)行情況，可以在調(diào)度工作站上發(fā)出指令，用于直接指揮列車運(yùn)行。②培訓(xùn)工作站。培訓(xùn)工作站，用于培訓(xùn)作業(yè)，其硬件結(jié)構(gòu)和組成與調(diào)度工作站相同，但軟件配置不同。③維護(hù)工作站。維護(hù)工作站用于設(shè)備維護(hù)和檢修人員，對(duì)全線信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備和列車進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)信號(hào)系統(tǒng)中所檢測(cè)到的故障及時(shí)處理，以保證信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備穩(wěn)定可靠運(yùn)行。一、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備組成④列車運(yùn)行計(jì)劃工作站。列車運(yùn)行計(jì)劃工作站用于編輯某天或某一時(shí)段內(nèi)所有運(yùn)營(yíng)列車的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。列車運(yùn)行計(jì)劃編輯完成后，列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)將控制列車按照所確定的運(yùn)行計(jì)劃運(yùn)行。

⑤系統(tǒng)服務(wù)器。系統(tǒng)服務(wù)器是列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的核心設(shè)備，由主機(jī)、顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)、網(wǎng)絡(luò)接口等組成，系統(tǒng)服務(wù)器裝有系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件。

⑥數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器用來(lái)存儲(chǔ)列車運(yùn)行的相關(guān)數(shù)據(jù)，可以為磁盤或光盤。一、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備組成⑦網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備。網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，指數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸和交換設(shè)備，如通道、網(wǎng)關(guān)等，以保證數(shù)據(jù)在不同的設(shè)備間可靠傳遞。網(wǎng)絡(luò)一般為冗余的雙網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高系統(tǒng)的可靠性和可用性。⑧電源設(shè)備?？刂浦行牡碾娫丛O(shè)備為以上工作站、服務(wù)器等設(shè)備提供可靠的不間斷電源，保證控制中心列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)可靠運(yùn)行，不丟失數(shù)據(jù)。

(2)控制中心ATS設(shè)備軟件控制中心ATS設(shè)備軟件一般包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件兩部分。

一、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備組成2.車站設(shè)備ATS設(shè)備車站ATS工作站，用于車站值班員完成對(duì)本站所管轄的范圍的列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)督、進(jìn)路排列、道岔控制、信號(hào)開(kāi)放等作業(yè)，是車站的重要設(shè)備。車站ATS設(shè)備包括由工作站、打印機(jī)、網(wǎng)絡(luò)接口和UPS不間斷電源等設(shè)備，其中工作站一般由主機(jī)、顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)設(shè)備組成，車站值班員通過(guò)車站ATS工作站終端屏幕，實(shí)時(shí)了解和掌握本站所轄范圍內(nèi)列車的實(shí)際運(yùn)行情況，在本站取得對(duì)車站控制權(quán)的情況下，車站值班員可以在工作站上發(fā)出指令，直接指揮列車在本站管轄范圍內(nèi)安全運(yùn)行。二、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)主要功能1.列車監(jiān)視和跟蹤功能

1)系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別、讀取列車車次號(hào)；

2)列車運(yùn)行計(jì)劃時(shí)刻表自動(dòng)產(chǎn)生車次號(hào)；

3)人工輸入車次號(hào)；

4)列車運(yùn)行的識(shí)別；

5)列車運(yùn)行的跟蹤；

6)在調(diào)度員臺(tái)、維護(hù)臺(tái)及大屏幕上顯示列車位置；

7)記錄車次號(hào)；

8)刪除車次號(hào)；

9)變更車次號(hào)；

10)報(bào)告列車信息。二、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)主要功能車次號(hào)輸入、跟蹤、記錄和刪除功能①車次號(hào)輸入和修改。當(dāng)列車由車輛段或其他地點(diǎn)進(jìn)入正線開(kāi)始運(yùn)行時(shí)，列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)將根據(jù)列車運(yùn)營(yíng)計(jì)劃時(shí)刻表由列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)賦予運(yùn)營(yíng)列車一個(gè)列車車次號(hào)。

②列車運(yùn)行識(shí)別。列車在軌道上運(yùn)行，信號(hào)系統(tǒng)通常將軌道劃分為分段的軌道電路，可以用機(jī)械絕緣或電氣絕緣來(lái)分割不同的軌道電路。系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到軌道電路的狀態(tài)由“空閑”變?yōu)椤罢加谩睍r(shí)，可以監(jiān)測(cè)到列車在運(yùn)行。列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)列車車次號(hào)的目的地信息，為列車排列進(jìn)路。二、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)主要功能③車次號(hào)的集中顯示?？刂浦行牡恼{(diào)度終端顯示屏上，或?qū)ｉT設(shè)置的大屏幕上，可以直觀地顯示全線和沿線各站的信號(hào)設(shè)備的布置和工作情況，以及全線列車運(yùn)行狀況，如列車所處位置及車次號(hào)、信號(hào)機(jī)顯示狀態(tài)、道岔位置、軌道電路狀態(tài)、進(jìn)路辦理和開(kāi)通狀態(tài)，車站控制級(jí)別(本站控制或中央控制)、行車閉塞方式、車站扣車作業(yè)、信號(hào)設(shè)備狀態(tài)報(bào)警等信息，以及根據(jù)調(diào)度員的需要顯示車輛段內(nèi)列車運(yùn)用狀況及各種報(bào)告等。

二、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)主要功能2.列車自動(dòng)排列進(jìn)路功能列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的列車自動(dòng)排列進(jìn)路功能，能夠?qū)壍离娐?、信?hào)機(jī)、道岔實(shí)現(xiàn)集中控制，根據(jù)列車的運(yùn)行情況，在適當(dāng)時(shí)機(jī)向車站聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)送排列進(jìn)路命令，轉(zhuǎn)換道岔，開(kāi)放信號(hào)，保證列車的安全運(yùn)行。列車自動(dòng)排列進(jìn)路功能，通過(guò)捕獲列車的車次號(hào)信息，來(lái)獲取列車的運(yùn)行任務(wù)，由車站設(shè)備最終完成進(jìn)路自動(dòng)排列作業(yè)。二、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)主要功能3.列車追蹤間隔調(diào)整功能

(1)列車追蹤間隔調(diào)整功能分類線路上有多列車在運(yùn)行，列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)前后列車之間的運(yùn)行間隔，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)整，保證列車在線路上安全、有序、高效地運(yùn)行。(2)列車間隔調(diào)整功能的實(shí)現(xiàn)方式列車間隔調(diào)整功能通過(guò)兩種方式調(diào)整列車的運(yùn)行，來(lái)最小化列車偏離計(jì)劃時(shí)刻表運(yùn)行的趨勢(shì)，或按照間隔調(diào)整方式行車。二、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)主要功能(2)列車間隔調(diào)整功能的實(shí)現(xiàn)方式

①修改列車運(yùn)行等級(jí)。城市軌道交通，根據(jù)線路的使用情況，可以將列車運(yùn)行分為不同的運(yùn)行等級(jí)。在不同的情況下，列車運(yùn)行在不同的速度范圍內(nèi)。如在正常情況下，列車可以運(yùn)行至線路允許最高速度，這時(shí)列車運(yùn)行等級(jí)最高；而在軌道濕滑的不穩(wěn)定條件下，列車運(yùn)行最高速度應(yīng)適當(dāng)降低，這時(shí)列車運(yùn)行等級(jí)較低。根據(jù)運(yùn)營(yíng)的實(shí)際需要，列車運(yùn)行等級(jí)不同。運(yùn)行等級(jí)越低，對(duì)應(yīng)的列車允許運(yùn)行的速度值越低。②自動(dòng)調(diào)整車站停站時(shí)間。列車運(yùn)行間隔，還可以通過(guò)調(diào)整列車在車站的停車時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)。根據(jù)列車運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，前后列車的相對(duì)位置大小，通過(guò)適當(dāng)調(diào)整列車在車站的停車時(shí)間，來(lái)逐步調(diào)整列車間隔，實(shí)現(xiàn)列車間隔調(diào)整。二、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)主要功能

(3)人工干預(yù)列車間隔調(diào)整控制中心調(diào)度員可以通過(guò)人機(jī)界面，修改車站最大、最小停站時(shí)間，或?yàn)檎九_(tái)設(shè)定確定的停車時(shí)間，從而改變“列車調(diào)整功能”中關(guān)于站臺(tái)停車時(shí)間的有關(guān)數(shù)據(jù)。

1)列車在到達(dá)下一停車站發(fā)生故障拋錨；

2)調(diào)度員對(duì)前方列車或下一停站列車實(shí)施了扣車命令；

3)列車間隔調(diào)整功能延長(zhǎng)了停在下一站的列車的停站時(shí)間；

4)在下一停站作業(yè)或之前對(duì)列車實(shí)施了緊急停車；5)下一停站的車站出現(xiàn)緊急情況，站臺(tái)上的緊急停車按鈕被按下等。二、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)主要功能4.列車運(yùn)行模擬仿真功能

1)列車時(shí)刻表管理仿真功能；

2)列車速度仿真功能；

3)信號(hào)機(jī)邏輯功能模擬；

4)軌道電路、道岔邏輯功能模擬；

5)列車自動(dòng)防護(hù)功能模擬；

6)數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)模擬；

7)調(diào)度操作和故障仿真功能。

5.列車運(yùn)行重放功能

二、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)主要功能4.列車運(yùn)行模擬仿真功能

1)列車時(shí)刻表管理仿真功能；

2)列車速度仿真功能；

3)信號(hào)機(jī)邏輯功能模擬；

4)軌道電路、道岔邏輯功能模擬；

5)列車自動(dòng)防護(hù)功能模擬；

6)數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)模擬；

7)調(diào)度操作和故障仿真功能。

二、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)主要功能5.列車運(yùn)行重放功能列車在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器會(huì)儲(chǔ)存列車運(yùn)行的各種信息，調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令，以及線路信號(hào)設(shè)備的實(shí)際工作狀態(tài)信息等。列車運(yùn)行重放功能允許用戶查看一段時(shí)間內(nèi)的列車運(yùn)行數(shù)據(jù)，再現(xiàn)過(guò)去某一時(shí)間段內(nèi)線路上信號(hào)設(shè)備狀況、列車運(yùn)行情況以及調(diào)度員操作等信息。

二、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)主要功能6.事件記錄、報(bào)告和報(bào)表生成、打印功能1)列車運(yùn)行數(shù)據(jù)；

2)列車運(yùn)行間隔調(diào)整情況；

3)實(shí)跡列車運(yùn)行圖；

4)計(jì)劃列車運(yùn)行偏差；

5)ATS系統(tǒng)報(bào)告的重大事件；

6)調(diào)度員操作命令；

7)ATS操作的開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間；

8)設(shè)備故障信息；

9)日期和時(shí)間信息；

10)列車情況報(bào)告等。

二、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)主要功能7.報(bào)警功能

1)故障的預(yù)警、診斷和定位；2)監(jiān)測(cè)列車防護(hù)系統(tǒng)是否正常工作；

3)監(jiān)測(cè)信號(hào)設(shè)備和其他系統(tǒng)設(shè)備的接口狀態(tài)；

4)在線監(jiān)測(cè)與報(bào)警；

5)監(jiān)測(cè)過(guò)程不影響被監(jiān)測(cè)設(shè)備的正常工作。

1)線路上信號(hào)設(shè)備故障；

2)軌道電路故障；

3)車站控制故障；

4)列車車載系統(tǒng)故障；

5)車輛故障；

6)列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備故障；

7)接口故障等。二、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)主要功能8.接口功能1)主時(shí)鐘系統(tǒng)；

2)車站旅客向?qū)到y(tǒng)；

3)車站廣播系統(tǒng)；

4)無(wú)線列車調(diào)度系統(tǒng)；

5)綜合數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等。三、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)基本操作1.訪問(wèn)控制

(1)訪問(wèn)控制用戶分類列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)人機(jī)界面上，不同的用戶進(jìn)行操作時(shí)，其作業(yè)和職責(zé)不一樣，因此在進(jìn)入系統(tǒng)前明確操作人員的身份和權(quán)限，對(duì)不同的人員，設(shè)置賬號(hào)和口令進(jìn)行管理。

1)系統(tǒng)管理員。

2)控制中心調(diào)度員。

3)車站值班員。

4)維護(hù)人員。

5)列車運(yùn)行計(jì)劃時(shí)刻表編制人員。

6)培訓(xùn)人員。

三、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)基本操作(2)系統(tǒng)登錄

1)從主菜單中選擇“訪問(wèn)控制”，如圖11-2所示。2)從訪問(wèn)控制下拉菜單中選擇“登錄”。如圖11-3所示。圖11-2登錄窗口主菜單三、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)基本操作圖11-3登錄窗口1(2)系統(tǒng)登錄

2)從訪問(wèn)控制下拉菜單中選擇“登錄”。如圖11-3所示。三、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)基本操作(2)系統(tǒng)登錄3)在登錄視窗中用鍵盤輸入“員工號(hào)”和“密碼”，如圖11-4所示。圖11-4登錄窗口2三、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)基本操作4)用鼠標(biāo)點(diǎn)擊“執(zhí)行”。如圖11-5所示。圖11-5登錄窗口3(3)系統(tǒng)注銷從訪問(wèn)控制菜單選擇注銷選項(xiàng)，如圖11-3所示，當(dāng)前的用戶退出系統(tǒng)。

2.系統(tǒng)控制權(quán)限

(1)車站向控制中心請(qǐng)求取得對(duì)本站的控制權(quán)在正常情況下，車站值班員首先向控制中心提出申請(qǐng)，請(qǐng)求由車站實(shí)施控制，控制中心收到車站請(qǐng)求后，給出回復(fù)，同意該請(qǐng)求，這樣車站就取得了對(duì)本站設(shè)備和列車的控制權(quán)。三、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)基本操作1)A站車站值班員在車站計(jì)算機(jī)終端上將鼠標(biāo)箭頭移到需要請(qǐng)求本站控制的車站站名處，然后單擊左鍵。如圖11-6所示。圖11-6系統(tǒng)控制權(quán)操作12)從彈出菜單中選擇“車站控制”，選擇“請(qǐng)求”，系統(tǒng)發(fā)送請(qǐng)求命令，車站完成了向控制中心的請(qǐng)求。三、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)基本操作3)調(diào)度員在調(diào)度終端上將鼠標(biāo)箭頭移到需要轉(zhuǎn)換車站控制權(quán)的車站站名處，然后單擊左鍵。如圖11-7所示。圖11-7系統(tǒng)控制權(quán)操作24)車站計(jì)算機(jī)終端上，在收到控制中心的同意后，車站即取得了對(duì)車站的控制權(quán)。三、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)基本操作(2)中心控制中心控制功能允許調(diào)度員將某個(gè)車站的控制權(quán)從本車站轉(zhuǎn)移到中心。

1)控制中心調(diào)度員發(fā)出中央控制請(qǐng)求，車站值班員收到后，同意中央控制請(qǐng)求。

2)在緊急情況下，中心操作者可以不需本車站的允許而直接將控制權(quán)轉(zhuǎn)換至中心。

①在控制中心調(diào)度終端上，調(diào)度員將鼠標(biāo)箭頭移到需要請(qǐng)求中心控制的車站站名，然后單擊左鍵。系統(tǒng)彈出菜單，如圖11-8所示。

②從彈出菜單中選擇“中央控制”。

③從層疊菜單中選擇“請(qǐng)求”。系統(tǒng)將指令發(fā)送給對(duì)應(yīng)的車站計(jì)算機(jī)。三、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)基本操作圖11-8系統(tǒng)控制權(quán)操作3三、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)基本操作⑤從彈出菜單中選擇“中央控制”。⑥從層疊菜單中選擇“同意”?？刂浦行恼{(diào)度終端收到同意后，取得對(duì)該車站的控。圖11-9系統(tǒng)控制權(quán)操作4④在車站計(jì)算機(jī)上，值班員將鼠標(biāo)箭頭移到需要請(qǐng)求中心控制的車站，然后單擊左鍵。系統(tǒng)彈出菜單，如圖11-9所示。三、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)基本操作3.道岔控制

(1)道岔定位操縱、反位操縱道岔操縱功能可以使調(diào)度員對(duì)道岔進(jìn)行單獨(dú)操縱。1)移動(dòng)鼠標(biāo)指針到需要執(zhí)行操縱作業(yè)的道岔處，單擊鼠標(biāo)右鍵，屏幕會(huì)彈出道岔菜單，如圖11-10所示。圖11-10道岔操作窗口1三、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)基本操作2)選擇彈出菜單中的“定操”菜單項(xiàng)操作。

①道岔已經(jīng)鎖閉；②道岔已經(jīng)單鎖；

③已經(jīng)排列經(jīng)過(guò)該道岔的進(jìn)路；

④道岔不在控制管轄范圍內(nèi)；

⑤用戶沒(méi)有執(zhí)行該功能的權(quán)力；

⑥道岔故障不能被操作等。三、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)基本操作(2)道岔單獨(dú)鎖閉

1)移動(dòng)鼠標(biāo)指針到需要被單鎖的道岔處，單擊鼠標(biāo)右鍵，屏幕會(huì)彈出道岔菜單，如圖11-11所示。

2)選擇彈出菜單中的“單鎖”菜單項(xiàng)，命令成功執(zhí)行后，系統(tǒng)在操作提示窗口會(huì)顯示“道岔NN單鎖命令請(qǐng)求成功”。

①道岔已經(jīng)單鎖；

②道岔不在控制管轄范圍內(nèi)；③道岔故障不能被操作；

④用戶沒(méi)有執(zhí)行該功能的權(quán)力。圖11-11道岔操作窗口2三、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)基本操作(3)道岔單獨(dú)解鎖

1)移動(dòng)鼠標(biāo)指針到需要被單解的道岔處，單擊鼠標(biāo)右鍵，屏幕會(huì)彈出道岔菜單