生態(tài)設(shè)計大道工程路基、路面設(shè)計說明

生態(tài)設(shè)計大道工程 路基、路面設(shè)計說明 PAGE第1頁S-3-1路基、路面設(shè)計說明設(shè)計采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2012（2016年版）《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》CJJ194-2013《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》CJJ169-2012《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》CJJ36-2006《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTGD50-2017《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTGD40-2011《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF30-2014《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF20-2015《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》JTG/TD32-2012《無障礙設(shè)計規(guī)范》GB50763-2012《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T188-2012《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013《公路排水設(shè)計規(guī)范》JTG/TD33-2012舊路路基、路面現(xiàn)狀情況本項目為舊路升級改造項目，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為城市支路，主要利用舊路路基，機動車道拓寬路段對路基進行重新填筑壓實?，F(xiàn)狀為水泥混凝土路面。生態(tài)設(shè)計大道現(xiàn)狀為雙向四車道，無非機動車的專用車道，自行車與機動車混合行駛，非機動車輛行駛時存在安全隱患。本段機動車道路面為水泥加鋪瀝青路面，單幅寬度9.5m，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，目前路面整體質(zhì)量良好，主要病害為板角破損、裂縫等?，F(xiàn)場情況如下圖所示。網(wǎng)裂、組合裂縫接縫料脫落錯臺橫向裂縫路基設(shè)計原則、路基橫斷面布置及加寬、超高方案的說明路基設(shè)計原則（1）路基必須做到密實、均勻、穩(wěn)定；路槽底面土基應(yīng)保持中濕狀態(tài)，其車行道土基設(shè)計回彈模量不少于40MPa。（2）根據(jù)項目現(xiàn)狀的地形、地貌、氣象、水文等自然及地質(zhì)條件，選擇適當(dāng)?shù)臄嗝嫘问?、邊坡坡度及路基填料，并設(shè)置必要的路基防護措施。（3）道路路基設(shè)計要符合經(jīng)濟性耐久性的特點，同時也要注意當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境保護和景觀協(xié)調(diào)。（4）道路路基應(yīng)分層碾壓壓密，每層松鋪厚度不宜大于30cm。路基壓實度應(yīng)符合壓實度標(biāo)準(zhǔn)要求。路基設(shè)計一般路基設(shè)計本項目主要利用舊路基，機動車道拓寬段路基開挖或填筑前，應(yīng)先清除沿線表層雜填土，回填路基土和壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足城市主干道要求。1）地基清表后應(yīng)將地基表層碾壓密實，一般地質(zhì)地段，城市支路基底的壓實度不應(yīng)小于90%，低填方路段，應(yīng)將地基表層土超挖并分層回填壓實。2）路基填料宜選用有一定級配的礫類土、砂類土等粗粒土，特別是路床部分；粘性土等細(xì)粒土次之，當(dāng)含水量超過最佳含水量較多時，應(yīng)摻入石灰等固化材料處理后使用；路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm，路堤填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。3）粉性土、耕植土、強膨脹土、泥炭、淤泥、有機質(zhì)土、凍土（及含冰的土）、易溶鹽超過允許含量的土以及液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土等，不得直接用于填筑路基。4）當(dāng)采用細(xì)粒土填筑路基時，土的壓實含水率應(yīng)控制在最佳含水率±2%范圍內(nèi)，填料的最小強度應(yīng)符合下表的規(guī)定。當(dāng)不能滿足要求時，可采用石灰、水泥或其他穩(wěn)定材料進行處治。5）土質(zhì)路基壓實度采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)，按分層壓實原則實施。路基壓實度應(yīng)符合下表要求（專用非機動車道、人行道可按支路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行）。路基填料強度及壓實標(biāo)準(zhǔn)（城市支路）填挖類型路床頂面以下深度(cm)填料最小強度（CBR）（%）壓實度(%)填方路基上路床0～305≥94下路床30～803≥94上路堤80～1505≥92下路堤＞1503≥90零填及挖方路基0～30≥9530～80≥93低填及挖方路基處理低填路基指路基高度H小于路面結(jié)構(gòu)層厚度+路床厚度（80cm）之和的填方路段。低填路基、土質(zhì)及全風(fēng)化石質(zhì)挖方路基路床部分（80cm）的填料必須滿足設(shè)計要求，當(dāng)位于路床部位的路基土最小強度（CBR）滿足規(guī)范要求且含水量適度時，可采取翻挖后壓實處理；當(dāng)位于路床部位的路基土最小強度不滿足設(shè)計要求或含水量較大（進行擊實試驗確定）時，應(yīng)采取換填碎石（土）、砂礫（土）進行處理，其碎石或卵礫石體積含量要求不小于40%，碎石、天然砂礫豐富地段，可優(yōu)先采用碎石、天然砂礫。地下水豐富路段增設(shè)縱向碎石滲溝。路基邊坡防護邊坡設(shè)計主要考慮路基穩(wěn)定、節(jié)約用地等因素。防護以經(jīng)濟實用、與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)且施工方便為原則，遵循生態(tài)防護與景觀設(shè)計相結(jié)合的設(shè)計思路，使道路與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致。對其防護設(shè)計如下：（1）路基邊坡防護邊坡防護遵循以植物生態(tài)防護為主，圬工防護為輔的原則，使道路與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，增加道路的景觀效果。結(jié)合實際情況綜合考慮，邊坡防護將遵循以下原則：當(dāng)填方高度H≤3m或挖方高度H≤3m均采用噴播植草皮防護；當(dāng)填方高度3m＜H≤8m時,采用三維網(wǎng)噴播植草皮防護；填方高度大于8m的邊坡采用拱形骨架植草防護，骨架范圍內(nèi)噴播植草。路基、路面邊坡排水設(shè)計本工程路基、路面排水按自成排水系統(tǒng)的原則進行設(shè)計。結(jié)合自然水系、農(nóng)田水利灌溉等進行綜合設(shè)計，以確保排水暢通。同時，排水設(shè)計考慮到環(huán)境保護要求，避免路面污水流入魚塘、水田、菜地。1）路面排水設(shè)計路面排水采用現(xiàn)狀雨水口改造排水，另見相關(guān)章節(jié)。2)路基邊溝排水本項目路堤邊溝設(shè)于填方高度大于80cm的路段，與路基兩側(cè)的橋涵進出水口或路塹邊溝相連，路堤邊溝從外觀形態(tài)、減少占地的角度擬采用漿砌矩形邊溝，尺寸為60cm×60cm。如與農(nóng)田排灌溝渠發(fā)生沖突，應(yīng)改移溝渠，并與排水溝或涵洞出水口順接，以確保公路排水設(shè)施與當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)灌溉設(shè)施暢通。路塹邊溝形式采用矩形邊溝，尺寸60cm×60cm；路面及邊坡匯水直接流入邊溝。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計路面結(jié)構(gòu)設(shè)計內(nèi)容本項目為舊路升級改造，現(xiàn)狀路面包括為水泥路面。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計內(nèi)容對既有水泥路面的利用及病害處理設(shè)計、防反射裂縫設(shè)計、水泥混凝土路面加鋪改造。舊路面病害處治設(shè)計（1）斷板處理當(dāng)水泥混凝土板出現(xiàn)一條或一條以上貫穿全板的裂縫將板塊分成兩塊或兩塊以上時視為斷板。對于斷板采用換板方法處理，首先將舊板破碎，運走，處理基層，待基層強度達到要求后重新澆筑路面板，斷板修復(fù)路面結(jié)構(gòu)詳見病害處治設(shè)計圖。斷板處理的施工注意事項：①破碎機械不得使用沖擊錘，因其沖擊力對周圍板塊基層有振動影響，建議采用人工配合空壓機，小型鑿巖機也可。②澆筑新板前必須處理基層。基層表面有輕微碎裂時，清除表層松散碎塊，露出基層完好部分，當(dāng)基層處理厚度大于5cm時，可采用C15素混凝土修復(fù)；當(dāng)基層處理厚度小于5cm時，可直接與面板一同修復(fù)。基層開裂嚴(yán)重時，應(yīng)將基層全部挖除，然后回填C15水泥混凝土?；鶎颖砻嬉秸?，且具有一定的橫坡坡度。③破碎舊板時，對于縱縫、橫縫內(nèi)的拉桿、傳力桿應(yīng)根據(jù)其完好情況予以保留或進行恢復(fù)。當(dāng)傳力桿或拉桿與相鄰板粘結(jié)牢固時，應(yīng)予以保留并盡量減少破除舊板過程中的擾動。當(dāng)傳力桿或拉桿已經(jīng)松動、折斷或嚴(yán)重扭曲時，應(yīng)進行更換，將舊的傳力桿或拉桿鋼筋切斷，然后在其一側(cè)100mm處鉆孔，孔的周圍應(yīng)先濕潤，用砂漿填塞后設(shè)置傳力桿或拉桿，然后澆筑新板。④砼板塊的強度、材料要求、配合比、施工工藝等應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）和《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）的規(guī)定。在砼配合比中適當(dāng)加入早強劑，新澆筑C35水泥混凝土路面板，28d彎拉強度不應(yīng)低于5Mpa，新板尺寸同維修處的舊水泥砼路面板。⑤換板時應(yīng)注意板塊的最小寬度應(yīng)不小于1m，對原先修補的小于1m的板塊應(yīng)連同其相鄰的板一同破碎后澆筑新板。⑥對于連續(xù)換板數(shù)量大于2塊時，要對應(yīng)于舊板留出縱、橫縫，并設(shè)置傳力桿和拉桿。傳力桿采用光面鋼筋，直徑30mm，長度400mm，間距300mm，最外側(cè)傳力桿距縱向接縫或自由邊距離為150～250mm。相鄰新板間的縱縫必須設(shè)置拉桿，設(shè)置在板厚中央，拉桿采用螺紋鋼筋，直徑16mm，長700mm，水平間距600mm，最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小于100mm。（2）裂縫維修根據(jù)裂縫的損壞程度、施工技術(shù)等具體情況選擇適當(dāng)?shù)男扪a材料和方法。對于寬度小于3mm的輕微裂縫，進行擴縫灌漿處理，順著裂縫擴寬成1.5～2.0cm的溝槽，深度為板厚1/3左右；對于較寬的裂縫（≧3mm），應(yīng)先清除縫內(nèi)雜物，并在上口適當(dāng)擴展成倒梯形，頂寬15～20cm，底寬5～15cm，深度為板厚1/3左右，再灌縫粘結(jié)。粘結(jié)劑或填縫料可用聚氯乙烯膠泥、環(huán)氧砂漿、聚胺脂等。對寬度較大的嚴(yán)重裂縫（≧15mm），應(yīng)進行切割或換板處理。（3）斷角處理板角斷裂應(yīng)按破裂的大小確定切割范圍并放樣。用切割機切出邊緣，用風(fēng)鎬鑿除破損部分，打成規(guī)則的垂直面，如圖所示。對有鋼筋的，不應(yīng)切斷鋼筋，如果鋼筋難以全部保留，至少也要保留200～300mm長的鋼筋頭，且要長短交錯。板角修復(fù)過程中拉桿、傳力桿以及基層的處理參照“斷板處理”中的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（4）板底脫空處理≥20cm≥20cm×20cm的倒角30cm≥50cm≥50cm板角斷裂處理示意圖1）單點實測彎沉值Lr≥40（0.01mm）時，將水泥板整板破碎后澆筑新板。舊板破碎及澆筑新板的要求參照“斷板處理”的有關(guān)規(guī)定。2）單點彎沉實測值14≤Lr≤40（0.01mm），對水泥板進行鉆孔壓漿處理。鉆孔壓漿的施工工藝參照下列步驟：①布孔：每塊板4～5孔，孔邊距板邊的距離為0.5m。②鉆孔：直徑3cm鉆頭，鉆孔深度超過板厚3～5cm，安排專人量測并記錄孔深。③臨時封孔：大面積流水作業(yè)，各種施工車輛來往不斷，鉆好的孔需臨時采用木塞封孔（注意雨天采用塑料薄膜覆蓋），以防雜物落入。④預(yù)埋法蘭螺帽：為使壓漿管槍頭能固定于壓漿孔口上，形成整體，有足夠的壓力壓漿，需要先在孔口內(nèi)壁埋上法蘭螺帽。螺帽的粘結(jié)劑采用現(xiàn)場調(diào)配的環(huán)氧樹脂。預(yù)埋螺帽后，需繼續(xù)封上孔，以防雜物落入。⑤清孔：用空氣高壓槍，插入壓漿孔中，吹出雜物。⑥壓漿：壓漿（灰漿標(biāo)號為C40）采用沖程式壓漿機。壓漿關(guān)鍵是將壓漿槍頭與板塊上的壓漿孔聯(lián)接牢固，不漏漿，保證壓漿壓力。壓漿壓力為2MPa并穩(wěn)定1min，然后關(guān)閉壓力閥，并將回流的灰漿用提桶接住，倒回灰漿缸。壓漿采用的灰漿應(yīng)具備下列特點：初凝時間長，施工和易性好，早期強度高，收縮性小。建議配比為：水泥∶粉煤灰∶水∶JK-24∶鋁粉=1∶1∶0.5∶0.16∶0.001。⑦封孔養(yǎng)生：壓漿后，應(yīng)立即用木塞封孔，至少養(yǎng)生3d，期間禁止車輛通行。l/250l/250b/250b/250鉆孔壓漿示意圖⑧第二次壓漿：經(jīng)第一次壓漿養(yǎng)生3d后，采用貝克曼梁彎沉儀測定板角單點彎沉進行驗收，單點彎沉必須小于14（0.01mm）；當(dāng)驗收時單點彎沉值大于14l/250l/250b/250b/250鉆孔壓漿示意圖⑨對于反復(fù)壓漿仍不能滿足要求的，采取換板處理，其基層處理、傳力桿、拉桿、面板澆筑要求參照“斷板處理”中的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（5）唧泥處理舊水泥混凝土路面出現(xiàn)唧泥，應(yīng)采取鉆孔壓漿處理，其具體要求應(yīng)按“板底脫空處理”的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（6）錯臺處理錯臺調(diào)查可采用錯臺儀或其它方法量測接縫兩側(cè)板邊的高程差。同時，根據(jù)錯臺程度可以分別采取以下處理措施：①對于高差小于1cm的輕微錯臺，將較高的板突出部分進行人工鑿平或機械磨平。應(yīng)從錯臺最高點開始向四周擴展，邊磨邊用三米直尺找平。直至相鄰兩塊板齊平為止。磨平后，接縫內(nèi)應(yīng)將雜物清除干凈，并吹凈灰塵，及時將嵌縫料填入。②高差大于1cm的錯臺，則采用水泥混凝土進行處治。水泥混凝土修補基本要求：應(yīng)將錯臺下沉板鑿除2～3cm深，修補長度按錯臺高除以坡度（1%）計算；鑿除面應(yīng)清除雜物灰塵；澆筑聚合物細(xì)石混凝土，材料配比參照《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》中附錄A有關(guān)規(guī)定。混凝土達到通車強度后，即可開放交通。（7）坑洞修補坑洞修補應(yīng)根據(jù)不同情況采取相應(yīng)措施進行：①對個別的坑洞，應(yīng)清除洞內(nèi)雜物，用水泥砂漿等材料填充，達到平整密實；②對較多坑洞且連成一片的，坑洞修補先將坑洞鑿成形狀規(guī)則的直壁坑糟，并用鋼絲刷將破壞處的塵土、碎屑清除，用壓縮空氣吹干凈修補面，然后用C30水泥混凝土重新澆筑。（8）傳荷能力差的接縫處理鉆孔壓漿后，對于相鄰兩板彎沉差大于或等于0.06mm的接縫，在接縫兩邊各500mm進行全深度切割，清除切割的舊板，用C20混凝土修復(fù)基層，然后重新澆筑混凝土面板。新澆筑部分與舊板間接縫要設(shè)置傳力桿，傳力桿采用光面鋼筋，直徑28mm，長度400mm，間距300mm，最外側(cè)傳力桿距縱向接縫或自由邊距離為150～250mm。（9）接縫碎裂處理接縫出現(xiàn)中等、嚴(yán)重程度的碎裂時，應(yīng)按照部分深度修補或全深度修補，具體要求參見《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2006）規(guī)定執(zhí)行。（10）灌縫板塊維修好后，為防止地下水侵入加鋪層，應(yīng)對全線每塊板塊之間每條縱、橫縫及硬路肩與邊板之間用清縫機進行清縫，并用灌漿機填縫。目前國內(nèi)較為成功的是QF-94Ⅲ型水泥混凝土路面嵌縫料。該料組成：石油瀝青、PVC樹脂為基料，適量的改性劑，輔以必要的添加劑，在特定條件下配制而成，屬加熱施工式。使用方法：現(xiàn)場開箱，將料裝入專用施工機具加熱箱中，加熱溫度為130°～140°舊水泥路面加鋪瀝青混凝土設(shè)計（一）瀝青混凝土加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)層厚度及基層強度，采用現(xiàn)行《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》推薦水泥路面補強設(shè)計方法，設(shè)計瀝青最小加鋪厚度為10cm。根據(jù)道路現(xiàn)狀標(biāo)高及道路設(shè)計標(biāo)高，路面加鋪層厚度一般為10~29cm，設(shè)計水泥路面加鋪瀝青混凝土厚度如下：加鋪總厚度H≤10mSBS改性瀝青混凝土AC-13C4cmPC-3乳化瀝青粘結(jié)層(0.3～0.6kg/㎡)平方米中粒式瀝青混凝土AC-20C6cm玻纖格柵雙重反應(yīng)型防水粘結(jié)劑既有水泥砼板（鑿毛）合計10cm注：加鋪路面設(shè)計標(biāo)高與現(xiàn)狀路面標(biāo)高之差小于10cm時，需對現(xiàn)狀水泥路面進行銑刨。加鋪總厚度10＜H≤17mSBS改性瀝青混凝土AC-13C4cmPC-3乳化瀝青粘結(jié)層(0.3～0.6kg/㎡)平方米中粒式瀝青混凝土AC-20C6~13cm玻纖格柵雙重反應(yīng)型防水粘結(jié)劑既有水泥砼板合計10~17cm加鋪總厚度17≤H≤29cmSBS改性瀝青混凝土AC-13C4cmPC-3乳化瀝青粘結(jié)層(0.3～0.6kg/㎡)中粒式瀝青混凝土AC-20C6cmPC-3乳化瀝青粘結(jié)層(0.3～0.6kg/㎡)粗粒式瀝青混凝土AC-25C7~19cm玻纖格柵雙重反應(yīng)型防水粘結(jié)劑既有水泥砼板合計17~29cm（二）拓寬段新建瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計本項目機動車道路基加寬，加寬路基段路面設(shè)計方案如下拓寬段新建瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)SBS改性瀝青AC-13C細(xì)粒式混凝土4cmPC-3乳化瀝青粘結(jié)層(0.3～0.6kg/㎡)/AC-20C中粒式瀝青混凝土6cmPC-3乳化瀝青粘結(jié)層(0.3～0.6kg/㎡)/PCR改性乳化瀝青下封層1cm新建水泥混凝土板（彎拉強度≥5Pa）22cm新建18cm厚5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層18cm新建15cm級配碎石底基層15cm壓實路基壓實度≥95%合計66cm素混凝土基層分縫與舊水泥路面一致，分縫位置不再設(shè)置鋼筋連接。拓寬路段各結(jié)構(gòu)層驗收彎沉如下：拓寬新建路段各結(jié)構(gòu)層驗收彎沉新建水泥混凝土板≤8.5(0.01mm)新建18cm厚5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基≤16.5(0.01mm)級配碎石≤152.5(0.01mm)壓實路基≤266.2(0.01mm)（三）防反射裂縫設(shè)計近年來，各國對“白加黑”路面反射裂縫產(chǎn)生機理進行了大量的研究，并得到了基本一致的共識：反射裂縫形成和發(fā)展是一個連續(xù)的過程，面板接縫或裂縫可以看成原始的缺陷。在車輛通過接縫或裂縫時，加鋪層受到2次剪切1次彎曲，過程是連續(xù)的，由于原路面的裂縫和接縫處無抗剪能力，本來應(yīng)由原裂縫或接縫承擔(dān)的應(yīng)力轉(zhuǎn)移到加鋪層當(dāng)中，從而在裂縫上方的加鋪層中產(chǎn)生應(yīng)力集中，導(dǎo)致加鋪層在此處沿原裂縫開裂反射。本項目采用在舊水泥混凝土路面與瀝青加鋪層之間設(shè)置高強度和高模量的玻纖格柵的方案，對瀝青混凝土面層進行加強處理。玻纖格柵的材料技術(shù)要求見下表。玻纖格柵材料技術(shù)要求指標(biāo)內(nèi)容指標(biāo)要求測試溫度（℃）抗拉強度(kN/m)≥5020±2最大負(fù)荷延伸率(%)≤320±2網(wǎng)孔尺寸(mm×mm)12×12~20×2020±2網(wǎng)孔形狀矩形20±2路面主要材料及技術(shù)要求AC類瀝青砼加鋪層材料及技術(shù)要求AC類瀝青主要指密級配瀝青混合料，即按密實級配原理設(shè)計組成的各種粒徑顆粒的礦料與瀝青結(jié)合料拌合而成，設(shè)計空隙率較小的密實式瀝青混凝土混合料。原料由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉組成。1、AC類瀝青混合料組成設(shè)計技術(shù)指標(biāo)要求AC類瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)采用馬歇爾技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）技術(shù)要求，AC類瀝青混合料應(yīng)符合其他等級道路的實驗指標(biāo)。AC類瀝青路面技術(shù)指標(biāo)符合下表要求。AC類瀝青路面技術(shù)指標(biāo)項目非改性瀝青混和料改性瀝青混和料測試方法平整度IPI＜4.2m/km、σ＜2.5mmT0933,T0932抗滑度橫向力系數(shù)≥54，構(gòu)造深度≥0.6T096,T0961,T0963高溫穩(wěn)定性≥1000（次/mm）≥32000（次/mm）T0719水穩(wěn)定性殘留馬歇爾穩(wěn)定度>80%>85%T0709凍融劈裂試驗殘留強度比>75%>80%抗裂性能μξ≥2000μξ≥2500T07152、AC類瀝青混合料礦料級配及配合比設(shè)計瀝青面層混合料的配合比設(shè)計，應(yīng)遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及試拌試鋪驗證的三個階段，確定礦料級配及最佳瀝青用量。粗型密級配瀝青混凝土的關(guān)鍵性篩孔通過率混合料類型公稱最大粒徑（mm）用以分類的關(guān)鍵性篩孔（mm）粗型密級配名稱關(guān)鍵性篩孔通過率（%）AC-2526.54.75AC-25C＜40AC-20194.75AC-20C＜45AC-1313.22.36AC-13C＜40瀝青混合料級配組成名稱通過下列方孔篩（mm）的重量百分率（%）31.526.519.016.052.30.150.075AC-13C10090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-8AC-20C10090-10078-9262-8050-7226-4516-4412-338-245-174-133-7AC-25C10090-10075-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-133-73、瀝青混凝土路面材料要求1）瀝青基質(zhì)瀝青采用70號A級道路石油瀝青，瀝青的性能和指標(biāo)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40--2004)表4.2.1-2中70號A級的規(guī)定。根據(jù)本工程區(qū)的氣候、分區(qū)及交通等使用要求，行車道上面層采用SBS（I類）改性瀝青，行車道下面層采用A級道路石油瀝青，瀝青標(biāo)號為70號，其各項指標(biāo)應(yīng)符合下表要求SBS改性瀝青技術(shù)要求（SBSI類I-C）檢驗項目單位技術(shù)要求針入度（25℃，100g，5s）0.1mm60～80針入度指標(biāo)PI/-0.4延度(5cm/mim，5℃)不小于cm30軟化點(TR&B)不小于℃55運動粘度（135℃）不大于Pa·s3閃點不小于℃230溶解度不小于%99離析，軟化點差不大于℃2.5彈性恢復(fù)（25℃）不小于%65RTFOT試驗后質(zhì)量損失不大于%±1.0針入度比（25℃）不小于%60延度(5cm/mim，15℃)不小于cm2070號A級道路石油瀝青技術(shù)要求（1-4區(qū)）檢驗項目70號A級針入度（25，100g，5s）（0.1mm）60～80延度（5cm/min，15℃）不小于100軟化點（環(huán)球法）（℃）不小于45～46溶解度（三氯乙烯）（%）不小于99.5針入指數(shù)PI-1.5～+1.0薄膜加熱試驗163℃，5h質(zhì)量損失（%）不大于±0.8針入度比（%）不小于61延度（10℃）（cm）不小于6閃點（COC）（℃）不小于260含蠟量（蒸餾法）（%）不大于2.2密度（15℃）（g/cm3）不小于實測記錄動力粘度（絕對粘度，60℃）（Pa.s）不小于160～180SHRP性能等級PG64－22粘層油采用PC-3噴灑型乳化瀝青，乳化瀝青的性能和指標(biāo)滿足《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1--2008)表8.1.7-2中PC-3的規(guī)定。道路用乳化瀝青技術(shù)要求試驗項目單位品種代號試驗方法陽離子噴灑用PC-3破乳速度－快裂或中裂T0658粒子電荷－陽離子（﹢）T0653篩上殘留物（1.18mm篩），大于％0.1T0652粘度恩格拉粘度計E25－1～6T0622道路標(biāo)準(zhǔn)粘度計C25.3S8～20T0621蒸發(fā)殘留物殘留分含量，≮%50T0651溶解度，≮%T0607針入度（25℃）0.1mm45～150T0604延度（15℃）≮cm40T0605與粗集料的粘附性，裹附面積，≮－2/3T0654與粗、細(xì)粒式集料攪拌試驗－－T0659水泥攪拌試驗的篩上剩余，≯%－T0657常溫貯存穩(wěn)定性：1d，≯5d，≯%15T06552）粗集料（1）集料應(yīng)按要求尺寸軋碎的堅固、強韌、耐久的石料,表面應(yīng)粗糙有棱角、盡量接近立方體形狀，應(yīng)具有較低的壓碎值、磨耗值和較高的磨光值,并與瀝青具有良好的粘附性,應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）表4.8.2的要求（見下表），試驗方法請參照《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42－2005）進行，應(yīng)對每批來料進行檢驗。瀝青表面層粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)快速路、主干路其他等級路石料壓碎值不大于％2630洛杉磯磨耗損失不大于％2835表觀相對密度不小于t/m32.52.45吸水率不大于％3.03.0對瀝青的粘附性不小于4級4級堅固性不大于％12針片狀顆粒含量不大于％15水洗法<0.075mm顆粒含量不大于％11軟石含量不大于％55石料磨光值不小于BPN4242具有一個破碎面的顆粒不大于％10080具有兩個或兩個以上的破碎面的顆粒不大于％9060（2）集料的粒徑規(guī)格應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40--2004)表4.8.3的要求。（3）瀝青路面上面層所用的改性瀝青混凝土粗集料巖石采用輝綠巖。（4）為保證粗集料規(guī)格、棱角、控制針片狀含量,應(yīng)采用反擊式破碎工藝生產(chǎn)。宜選擇大石料場加工,統(tǒng)一砸石機型號和規(guī)格,統(tǒng)一的篩分設(shè)備的型號和篩孔尺寸。3）細(xì)集料（1）細(xì)集料可采用機制砂、天然砂,為保證與瀝青有良好的粘結(jié)能力,宜采用優(yōu)質(zhì)石料破碎的機制砂,細(xì)集料顆粒通常應(yīng)有棱角,為改進和易性和壓實性,可采用部分天然砂,但天然砂在礦料中的比例不宜超過機制砂的用量。（2）細(xì)集料表面應(yīng)潔凈,不得含有粘土和其它有殼物質(zhì)。石屑中小于0.075mm的部分與瀝青的粘附性較差,備料時應(yīng)注意按規(guī)范控制其含量。細(xì)集料的質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40--2004)表4.9.2的要求。瀝青面層用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)城市主干路其他等級道路視密度不小于t/m32.52.45堅固性（>0.3mm部分）不大于％12砂當(dāng)量不小于％6050塑性指數(shù)％粗糙度s（3）通過2mm篩孔的混合集料部分為天然砂或用適宜作粗集料的石料軋碎而成的細(xì)料,或者是兩者的混合料。當(dāng)按適當(dāng)比例與其他的集料、填充料混合時,合成的混合料應(yīng)符合規(guī)定的級配要求。4）礦粉宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉,其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40--2004)表4.10.1的要求。瀝青混合料用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)快速路、城市主干路要求其他等級道路要求視密度不小于t/m2.52.45含水量不大于％11粒度范圍＜0.6mm100100＜0.15mm90-10090-100＜0.075mm75-10075-100外觀無團粒，不結(jié)塊親水系數(shù)不大于％＜1＜1塑性指數(shù)不大于％<4<4植筋技術(shù)要求(1)具體做法：在板厚1／2處鉆出比傳力桿、拉桿直徑大6mm的孔，鉆具應(yīng)安裝在硬框架上，以確保鉆孔在水平方向和垂直方向上都能對齊。為保證傳力桿、拉桿牢牢底固定在規(guī)定位置，先將植筋膠填入孔的后部，然后插入傳力桿。澆筑混凝土前光面?zhèn)髁U的伸出端要涂少許潤滑油，縱縫拉桿(螺紋鋼筋)直徑為16mm，長度為70cm，嵌入相鄰保留板內(nèi)35cm，橫縫傳力桿（光圓鋼筋）直徑為30mm,長度為40cm，嵌入相鄰板塊內(nèi)20cm。(2)化學(xué)粘著植筋膠選擇:a化學(xué)粘著植筋膠必須通過長期性能測試,能滿足50年長期使用要求。b植筋膠應(yīng)具有抗腐蝕、耐火、抗震動、抗疲勞（疲勞測試不小于2x106次）、抗沖擊、抗老化性能，并通過權(quán)威機構(gòu)的認(rèn)證和測試（如ETA）。c植筋工程質(zhì)量應(yīng)進行抗拔承載力的現(xiàn)場檢查。同規(guī)格，同型號，基本相同部位的組成一個檢驗批，抽取數(shù)量按每批總數(shù)的1‰計算，且不少于3根。d植筋施工前應(yīng)對植筋膠進行現(xiàn)場抗拔破壞試驗，數(shù)量不少6根，施工前應(yīng)報設(shè)計方同意。e執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》（JGJ145-2013）及<<混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范>>（GB50367-2013）。(3)技術(shù)要求：a應(yīng)在全面施工前做植筋錨固強度試驗，植筋膠材料除滿足軸向拉拔測試以外，還應(yīng)具備抗震性能、室溫下的長期性能、高溫下的長期性能、孔中濕度的影響等報告。b植筋采用的鋼筋，無特殊要求均采用HRB400鋼筋，并要求采取機械切斷，端面不允許采用氧割；c鋼筋植入深度以設(shè)計值控制值，植入深度應(yīng)扣除混凝土表面剝落層及出現(xiàn)裂縫層。d施工單位應(yīng)配備鋼筋探測儀，植筋之前應(yīng)對結(jié)構(gòu)體內(nèi)鋼筋探測，盡量避免傷及鋼筋，植筋應(yīng)控制對原結(jié)構(gòu)物內(nèi)鋼筋破壞低于15%；e植筋施工應(yīng)控制時機，一般宜在連接部位施工之前進行，避免植入鋼筋長期暴露銹蝕，否則要采取防銹措施。f鋼筋位置應(yīng)控制實際值與理論設(shè)計值小于1cm，并要確保設(shè)計要求的保護層。(4)施工步驟a準(zhǔn)備：檢查被植筋混凝土表面是否完好，鋼筋探測核對標(biāo)記植筋部位；b鉆孔：要求鉆孔水平并保證設(shè)計的孔深，孔徑比植入鋼筋直徑大4～6mm。c清孔：利用壓縮空氣清孔，用毛刷刷三遍，吹三遍，確?？妆跓o塵是植筋的關(guān)鍵工藝；d注膠：首先將植筋膠直接放入膠槍中，將攪拌頭旋到膠的頭部，扣動膠槍直到膠流出為止，前兩次打的膠不用。注膠時，將攪拌頭插入孔的底部開始注膠，逐漸向外移動，直至注滿孔體積的2/3即可。應(yīng)利用專用設(shè)備注膠；e植筋：將備好的鋼筋旋轉(zhuǎn)著緩緩插入孔底，使得植筋膠均勻地附著在鋼筋的表面及縫隙中。雙重反應(yīng)型防水粘結(jié)材料指標(biāo)雙重反應(yīng)型防水粘結(jié)材料的技術(shù)指標(biāo)如下表所示。雙重反應(yīng)型路面粘結(jié)劑的性能指標(biāo)項目指標(biāo)試驗方法延伸性≥5.5mmGB/T16777-2008斷裂延伸率≥700%GB/T16777-2008低溫柔韌性，-15℃±2℃無斷裂紋GB/T16777-2008粘結(jié)強度，25℃≥0.8MPa參照J(rèn)C/T975-2005剪切強度，25℃≥0.8MPa參照J(rèn)C/T975-2005干燥性(25℃)表干≤4hGB/T16777-2008實干≤12hGB/T16777-2008不透水性，0.3MPa30min不滲水GB/T16777-2008耐熱性160±2℃，無流淌和滑動JC/T975-2005抗凍性，-20℃20次不開裂西部交通建設(shè)科技項目“橋面材料與技術(shù)研究”熱碾壓后抗?jié)B性：0.7MPa，30min不透水JC/T975-2005注：粘結(jié)、剪切強度測試的是新鮮水泥混凝土與密級配瀝青混凝土之間的粘結(jié)、剪切強度。雙重反應(yīng)型防水粘結(jié)材料的施工在灑布雙重反應(yīng)型防水粘結(jié)材料前，需對基面進行處理，新建混凝土路面最少應(yīng)有7天養(yǎng)護期，要求強度達到設(shè)計標(biāo)號。雙重反應(yīng)型防水粘結(jié)材料應(yīng)由具備實踐經(jīng)驗的施工隊伍施工，其施工過程如下：1、基面處理首先對路表面上存有的不良附著物進行清除，清掃路面砂粒、雜物，有油污的位置應(yīng)進行特別處理，可采用溶劑溶解，同時界面需完全干燥，可用專用吹風(fēng)機吹掃干燥；處理后的混凝土基面必須潔凈、干燥和堅實，無漿沫、油或其它表面污染。2、雙重反應(yīng)型防水粘結(jié)材料施工界面清潔干凈，并完全干燥后，即可進行的施工?？刹捎萌斯ね坎己蛧姙煞N方式進行，其用量約為0.4Kg/㎡。（1）人工涂布：施工前，將其倒入適當(dāng)大小的容器中，輕微攪拌3-5min，由操作人員用滾筒將其均勻地涂布于水泥混凝土或其它處置基面上。一般推薦采用該方式。注意應(yīng)盡量滾涂均勻；（2）噴灑施工：施工前，將容器中的材料進攪拌均勻，然后將攪拌均勻的材料注意噴涂設(shè)備——高壓無氣噴涂機，由施工人員手握噴槍進行噴灑，須做到均勻噴灑。路面基層、底基層技術(shù)要求基層和底基層是路面的主要承重層，應(yīng)具有足夠的強度和穩(wěn)定性，采用整體強度高、板體性強、水穩(wěn)性好的水泥穩(wěn)定碎石。其中基層參考水泥摻入量為5%，水泥穩(wěn)定級配碎石基層壓實度應(yīng)不小于97%，7d無側(cè)限抗壓強度達到3.5MPa；底基層壓實度應(yīng)不小于95%，底基層7d無側(cè)限抗壓強度達到2.5MPa，水泥參入量為4%。施工時應(yīng)分層碾壓，每層的壓實厚度15cm。根據(jù)試驗結(jié)果，配合比采用：基層：水泥：碎石＝5：95為宜。底基層：水泥：碎石＝4：96為宜。施工前應(yīng)進行配比試驗，可根據(jù)試驗結(jié)果對水泥劑量進行適當(dāng)調(diào)整?；鶎蛹弦髩核橹挡淮笥?6％。要求基層混合料7天浸水抗壓強度應(yīng)不小于3.5MPa。礦料大粒徑不應(yīng)大于31.5mm，組成詳見下表。水泥采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可做結(jié)合料，宜選用初凝時間3h以上和終凝時間6h以上的水泥?；鶎?、底基層集料級配表結(jié)構(gòu)類型通過下列篩孔重量百分率（％）37.531.526.519.09.54.775水泥穩(wěn)定碎石基層10090~10072~8947~6729~4917~358～220~7注：底基層與基層使用集料的粒徑應(yīng)以方孔篩為準(zhǔn)。側(cè)綠化帶、綠道設(shè)計人側(cè)綠化帶種植喬灌木、綠道鋪裝、綠道兩側(cè)壓條均不屬于本次項目施工范圍。無障礙設(shè)計在道路范圍內(nèi)均設(shè)置無障礙設(shè)施，具體范圍包括人行橫道、渠化島。盲道的位置和走向，以方便視殘者安全行走和順利到達無障礙設(shè)施位置為目的。根據(jù)《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）在人行道上設(shè)置方便殘疾人通行設(shè)施。本道路工程在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。盲道按作用分為行進盲道和提示盲道，提示盲道設(shè)在行進盲道的起、終點、人行橫道入口和轉(zhuǎn)彎處。行進盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)，盲道鋪設(shè)位置一般距綠化帶或行道樹樹穴25~50cm，盲道寬度為30cm。為保證視力殘疾者行走安全，盲道上不得有阻礙行走的任何障礙物。對于確實存在的障礙物，或可能引起視殘者危險的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。同時，人行道上不設(shè)有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足小于1：20的要求。無障礙設(shè)施設(shè)計圖人行道的各種路口必須設(shè)置緣石坡道，緣石坡道應(yīng)設(shè)置在人行道的范圍內(nèi)，并應(yīng)與人行橫道相對應(yīng)，緣石坡道的坡面應(yīng)平整，且不應(yīng)光滑，各向坡度均不大于1：20，緣石坡道下口高出車行道的地面不得大于10mm。為防止車輛損壞人行道，緣石坡道應(yīng)設(shè)置車止石，車止石高度為100cm，間距為120cm。施工注意事項（一）瀝青路面施工注意事項1）粗集料應(yīng)具有一定的硬度和強度、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無有害雜質(zhì)，且針片狀含量低、顆粒形狀接近立方體；細(xì)集料可以采用砂和石