車間實(shí)習(xí)工作報告模板

第第頁車間實(shí)習(xí)工作報告模板通過對高爐煉鐵環(huán)節(jié)尤其是原料的實(shí)地實(shí)習(xí)熟悉，使我對高爐煉鐵的原料處理、高爐原料的成分構(gòu)成、上料系統(tǒng)的設(shè)計、高爐原料皮帶運(yùn)行與更換以及其它高爐原料系統(tǒng)相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我們對xx煉鐵工藝及xx企業(yè)文化內(nèi)涵的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

通過實(shí)習(xí)，讓新員工對公司的性質(zhì)、經(jīng)營方式和營運(yùn)環(huán)境獲得初步熟悉，同時結(jié)合所學(xué)專業(yè)觀看和了解公司的管理制度、運(yùn)作特點(diǎn)、業(yè)務(wù)要求和主要產(chǎn)品等，為進(jìn)一步正式工作打下堅實(shí)的工作閱歷基礎(chǔ)。無論從事什么都將是對我職業(yè)素養(yǎng)和工作看法的考核，同時培育人際交往與社交力量，為成為集團(tuán)法律事務(wù)人員作閱歷與技巧的預(yù)備。

二、實(shí)習(xí)時間

20xx年9月25日20xx年1月24日

三、企業(yè)概述

xx鋼鐵股份有限公司是xx〔集團(tuán)〕有限責(zé)任公司下屬子公司，xx公司始建于xx年，是xx。

20xx年已位列中國企業(yè)500強(qiáng)第xx位。公司現(xiàn)已形成從采、選、燒到鐵、鋼、材完好配套的鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)體系，公司現(xiàn)有：主要有高速線材、棒材和中厚板材及部分連鑄鋼坯。公司產(chǎn)品執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全部到達(dá)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并獲得中國冶金工業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證中心頒發(fā)的質(zhì)量認(rèn)證證書。

四、實(shí)習(xí)單位

xx公司設(shè)有：幾大礦山、燒結(jié)廠、煉鐵廠、煉鋼廠、軋鋼廠、碳鋼薄板廠等，我就在公司煉鐵廠實(shí)習(xí)，煉鐵廠分為：廠長辦公室、綜合科、生產(chǎn)技術(shù)科及平安生產(chǎn)科等職能處室、及大小七座高爐為中心的七個生產(chǎn)、三個原料、一個設(shè)備保障作業(yè)區(qū)，本人實(shí)習(xí)于七號高爐三號原料作業(yè)區(qū)，對于剛走出校內(nèi)的我對鋼鐵行業(yè)一點(diǎn)都不了解、其原料崗位工作職責(zé)是什么？利用每天空余時間；虛心的請老師傅同事、明白了原料區(qū)每天都做什么工作；什么事該做什么事不該做，遇到問題后該怎樣處理等等。

轉(zhuǎn)瞬在煉鐵廠實(shí)習(xí)已經(jīng)快四個月，很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)及同事對我的支持和關(guān)心，讓我在這段時間的工作當(dāng)中明白努力就有收獲，在這幾個月里我嫻熟把握了各個崗位平安操作規(guī)程、具備了高爐原料工所要的力量與責(zé)任，在車間遇到不明白的地方，不礙于面子向員工請教，學(xué)習(xí)各種設(shè)備的操作規(guī)程及熟識了解工藝流程。

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容

〔一〕工作職責(zé)

高爐原料工作是高爐煉鐵中的一項重要環(huán)節(jié)，其主要工作是有打算的根據(jù)高爐工長的生產(chǎn)調(diào)度指揮；嚴(yán)格按章操作使每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)有機(jī)的連接起來，確保高爐原料的供應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化、精確化、成分科學(xué)化、事故率降低化。

1、高爐原料噴煤崗位

高爐噴煤是現(xiàn)代煉鐵工藝的一項新技術(shù)，它即有利于節(jié)焦增產(chǎn)，又有利于改良高爐冶煉工藝和促進(jìn)高爐順行，其經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著。

理論上，現(xiàn)代高爐冶煉需用焦炭，高爐噴吹煤粉是從高爐風(fēng)口向爐內(nèi)直接噴吹磨細(xì)了的無煙煤粉或煙煤粉或這兩者的混合煤粉，它在高爐中的作用主要表如今將廉價的煤炭按高爐要求磨制成合格的煤粉，噴入高爐，代替昂貴的焦炭起到還原和發(fā)熱劑的作用；從而降低焦比，來降低生鐵本錢。其置換比一般在0、7—0、8之間降低生鐵本錢，它是現(xiàn)代高爐冶煉的一項重大技術(shù)革命。

高爐噴煤工藝系統(tǒng)主要由原煤貯運(yùn)、煤粉制備、煤粉輸送、煤粉噴吹、枯燥氣體制備和供氣動力系統(tǒng)組成。xx七號高爐—三號原料噴煤系統(tǒng)，主要由供配煤、煤粉制備、煤粉噴吹、煙氣爐、布袋除塵、供氣系統(tǒng)、消防水、冷卻水等幾大部分組成。

而從煤粉制備和噴吹設(shè)施的配置上來分，高爐噴煤工藝有兩種模式，即間接噴吹模式和直接噴吹模式。三號原料區(qū)運(yùn)用的就是直接噴吹工藝，即制粉系統(tǒng)和噴吹系統(tǒng)結(jié)合在一起直接向高爐噴吹的工藝；其典型的工藝流程是：熱風(fēng)爐廢氣+煙氣爐—磨制粉—大布袋收粉—并聯(lián)噴吹罐—直接噴吹—單管噴吹+高爐煤粉安排器。在此前提下，三號原料作業(yè)區(qū)噴煤崗位分為噴煤主操、煤粉制備〔包含煙氣爐〕、煤粉噴吹、設(shè)備維護(hù)幾大崗位。

〔1〕制粉崗位：

始終以來，國內(nèi)噴煤工藝的制粉流程采納是負(fù)壓制粉，煙氣作為載體，充分利用熱風(fēng)爐廢氣并對系統(tǒng)的氣氛進(jìn)行嚴(yán)格掌握，保證了即使在煙煤制粉時的系統(tǒng)平安。并利用熱風(fēng)爐廢氣作為噴吹煙煤的惰性枯燥劑，同時利用其余熱對原煤進(jìn)行枯燥。該系統(tǒng)既節(jié)省能源，又保障了煙煤制粉系統(tǒng)的平安。

煤粉制備是通過磨煤機(jī)將原煤加工成粒度和含水量均符合高爐噴吹需要的煤粉。制粉系統(tǒng)主要由給料、枯燥與研磨、大布袋箱〔收粉與除塵〕幾部分組成。在煙煤制粉中，還必需設(shè)置相應(yīng)的惰化、防爆、抑爆及監(jiān)測掌握裝置。磨煤機(jī)出口枯燥劑溫度和煤粉溫度不得超過規(guī)定值，且無升溫趨勢。煤粉制備崗位的重要性由此可見。

在設(shè)備上，xx七號高爐—三號原料區(qū)噴煤系統(tǒng)制粉系統(tǒng)的主要設(shè)備有：磨煤機(jī)、煤粉風(fēng)機(jī)、布袋箱、煙氣爐、給煤機(jī)、潤滑站、液壓站、卸灰閥等；其中磨煤機(jī)尤為關(guān)鍵，xx—七號高爐三號原料區(qū)運(yùn)行的為中速磨煤機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括位于上方的給煤管、磨煤輥、磨盤、加壓彈簧裝置、粗粉分別器、傳動裝置行星齒輪箱和熱煙氣入口、石子煤排出口，其最主要的是優(yōu)點(diǎn)明顯，即：密封性好、占地面積小、耗電量低〔僅為球磨機(jī)的50%〕、噪音小。

在技術(shù)上，xx七號高爐—三號原料區(qū)噴煤系統(tǒng)制粉系統(tǒng)正是在采納廢氣工作制、煙氣爐發(fā)生煙氣工作制、混合煙氣工作制三種工作制〔由90%—95%熱風(fēng)爐廢氣和5%—10%的煙氣爐煙氣組成枯燥煤粉的工作方式〕的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮了煙氣爐的三大作用，即：為制粉系統(tǒng)提高煤粉運(yùn)行的載體、烘干煤粉水分、為制粉系統(tǒng)提高惰性的介質(zhì)，以保證平安，有效解決了制粉設(shè)備的常見平安隱患及制粉系統(tǒng)順當(dāng)運(yùn)行的諸多技術(shù)平安問題。

在掌握磨煤機(jī)出入、口溫度這個核心環(huán)節(jié)上，則主要通過運(yùn)用調(diào)整煙氣爐掌握入口溫度、通過增大給煤量來降低出口溫度兩種操作方式進(jìn)行，捎帶解決煙氣爐及磨煤機(jī)實(shí)際氧含量的問題，解除了制粉系統(tǒng)溫度異樣可能發(fā)生自燃爆炸的警報，同時供應(yīng)制粉系統(tǒng)平安環(huán)境，以此來確保磨煤機(jī)的正常運(yùn)行，為制粉乃至噴煤系統(tǒng)平安順當(dāng)運(yùn)行保駕護(hù)航。

〔2〕噴吹崗位：

生產(chǎn)中，噴吹系統(tǒng)通常由不同形式的噴吹罐組和相應(yīng)的鐘閥、流扮裝置等組成。高爐噴煤工藝系統(tǒng)中主要涉及壓縮空氣、氮?dú)?、氧氣和少量的蒸汽。壓縮空氣主要用于煤的輸送和噴吹，同時也為一些氣動設(shè)備供應(yīng)動力。氮?dú)夂驼羝饕糜诰S持系統(tǒng)的平安正常運(yùn)行。在此，xx—七號高爐三號原料區(qū)噴煤系統(tǒng)，煤粉噴吹、噴槍冷卻、噴吹罐加壓、補(bǔ)氣、流化、煤粉倉流化以及系統(tǒng)充氮用氣均為氮?dú)狻?/p>

氧氣則用于富氧鼓風(fēng)或氧煤噴吹。煤粉噴吹通常是在噴吹罐組內(nèi)充以壓縮空氣，再自混合器引入二次壓縮空氣將煤粉經(jīng)管道和噴槍噴入高爐風(fēng)口，而噴吹罐組通常采納并聯(lián)式布置或采納串聯(lián)式布置，底罐只做噴煤罐。間接噴吹則是將制備好的煤粉，經(jīng)專用輸煤管道或罐車送入高爐四周的噴吹站，再由噴吹站將煤粉噴入高爐。

其特點(diǎn)是投資較大，設(shè)備配置冗雜，除噴吹罐組外，還必需配制相應(yīng)的收粉、除塵裝置。為便于處理噴吹事故，通常并列罐數(shù)為3個。并列式噴吹若采納挨次倒罐，則對噴吹的穩(wěn)定性會產(chǎn)生肯定的影響；xx—七號高爐—三號原料區(qū)主要采納A、B雙罐并聯(lián)式，交叉倒罐式，則改善噴吹的穩(wěn)定性，但必需配備精確的測量和掌握手段。

另外，此種并列式噴吹占地面積大，但噴吹罐稱量簡潔，投資較重疊式的要小。通過噴吹罐罐頂充氣或補(bǔ)氣，剛倒完罐需要較高的罐壓。隨著噴吹的不斷進(jìn)行，罐內(nèi)料面不斷下移，料層減薄，這時的罐壓應(yīng)當(dāng)?shù)托?，補(bǔ)氣時當(dāng)料層進(jìn)一步減薄時明顯將破壞自然料面，補(bǔ)充氣與噴吹氣相通，這就要加大補(bǔ)氣量，提高罐內(nèi)壓力。而罐壓應(yīng)隨罐內(nèi)粉位的改變而轉(zhuǎn)變。

罐頂補(bǔ)氣簡單將罐內(nèi)的煤粉壓結(jié)。停噴時應(yīng)把罐內(nèi)壓縮空氣放掉，把罐壓卸到零。利用噴吹罐錐體部位的流態(tài)扮裝置進(jìn)行補(bǔ)氣，可起到松動煤粉和增添煤粉流淌性的作用，實(shí)現(xiàn)恒定罐壓操作。在此理論基礎(chǔ)上，xx—七號高爐三號原料區(qū)噴煤系統(tǒng)在計算機(jī)自動化系統(tǒng)保障的條件下，主要采納以下三種提高噴吹率的操作方式：

①通過給A、B噴吹罐加壓提高噴煤量；

②通過增大A、B噴吹罐補(bǔ)氣量削減噴吹量；

③通過掌握高爐的噴煤槍數(shù)量來掌握。

由噴吹罐向高爐噴煤的詳細(xì)程序主要有以下幾點(diǎn)：

①首先，確認(rèn)計算機(jī)顯示的高爐要噴煤量及噴煤風(fēng)口，插好噴槍，

②打開開噴吹風(fēng)閥，

③打開噴煤管路上各閥門，

④打開自動切斷閥并投入自動，

⑤打開噴煤罐充壓閥，使罐壓力到達(dá)肯定的數(shù)值后，關(guān)閉噴煤罐充壓，

⑥打開噴槍上的閥門并關(guān)嚴(yán)倒噴閥，

⑦打開開下煤閥，

⑧開補(bǔ)壓閥并調(diào)整到肯定位置，

⑨檢查各噴煤風(fēng)口、噴槍不漏煤并且煤流在風(fēng)口中心線。

日常工作中，停止噴吹的條件有：

①高爐休風(fēng)。

②高爐消失事故，

③爐況不順，風(fēng)溫過低，高爐工長指令時，

④高爐大量減風(fēng)，不能滿意煤粉噴吹操作時，

⑤噴煤設(shè)備消失故障不能短期內(nèi)恢復(fù)或壓縮空氣壓力過低，布袋的脈沖氣源一般都是采納氮?dú)猓獨(dú)庥昧繎?yīng)依據(jù)需要進(jìn)行掌握等等。噴吹環(huán)節(jié)起著溝通制粉系統(tǒng)與高爐，保障高爐噴煤量的至關(guān)重要作用。

〔3〕設(shè)備維護(hù)：噴煤生產(chǎn)平安措施，煤氣設(shè)施著火時，應(yīng)漸漸降低煤氣壓力，通入大量蒸汽或氮?dú)?，但設(shè)施內(nèi)煤氣壓力最低不得小于100Pa。直徑小于或等于100mm的管道起火可直接關(guān)閉煤氣閥滅火。積粉自燃是另一個需要重視的平安問題。因此，防止自燃的措施是消退系統(tǒng)的積粉點(diǎn)。

xx七號高爐—三號原料噴煤系統(tǒng)則制定諸多的平安操作規(guī)程及工藝技術(shù)、平安職責(zé)等制度保障措施，來確保噴煤系統(tǒng)的平安順當(dāng)運(yùn)行。諸如煤粉工崗位〔1000立方米高爐及以上〕平安操作規(guī)程：

①噴煤廠房內(nèi)嚴(yán)禁動火和吸煙，消防器材必需常常檢查；常備齊全，各平臺、地面外表無死角或積存煤粉；

②打算停噴≧8小時，將罐內(nèi)煤粉噴空，如遇異樣停噴；罐內(nèi)有積存煤粉時，要對罐內(nèi)煤粉溫度進(jìn)行檢測，罐溫始終保持在50～80℃之間；

③電氣設(shè)備起火時，必需先切斷電源，用干粉滅火器滅火，嚴(yán)禁打水；

④處理設(shè)備前仔細(xì)執(zhí)行《設(shè)備檢修平安管理制度》。系統(tǒng)設(shè)備檢修需動火時，必需辦理動火證，有專人聯(lián)系，檢查四周環(huán)境；確認(rèn)平安裝置靈敏牢靠后方可作業(yè)；

⑤親密關(guān)注各罐體壓力、溫度，發(fā)覺問題，準(zhǔn)時通知有關(guān)人員進(jìn)行處理，時刻保證各測量點(diǎn)的及各閥靈敏牢靠；

⑥進(jìn)入容器或氮?dú)鈪^(qū)域作業(yè)，必需攜帶測氧儀測量氧含量19。5—23%方可作業(yè)；

⑦不得在煤氣、氮?dú)鈪^(qū)域長期停留，?！惨趁簹鈺r必需嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)操作規(guī)程進(jìn)行，并支配專人指揮、監(jiān)護(hù)，出外點(diǎn)檢需時刻與主控室聯(lián)系；

⑧嚴(yán)格按崗位技術(shù)操作規(guī)程，要求進(jìn)行操作，遇系統(tǒng)發(fā)生爆炸著火事故執(zhí)行事故應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行操作。

2、高爐原料地溝崗位

擔(dān)負(fù)著煉鐵原燃料輸送任務(wù)、原料運(yùn)輸系統(tǒng)維護(hù)、設(shè)備點(diǎn)檢、故障排解等工作。主要完成槽下配料、地溝放料、卷揚(yáng)上料、爐頂放料等的自動掌握。該車間全力協(xié)作鐵廠降低返礦率工作，嚴(yán)格篩子管理。將篩速掌握在合格范圍，定期檢查確認(rèn)。準(zhǔn)時清理焦篩和焦丁篩，確保不堵不頂。

細(xì)心選擇合理的篩網(wǎng)類型和篩孔尺寸，提高振幅防卡死，使焦篩工況良好率大幅提高。目前，篩分效果基本滿意生產(chǎn)需要。精料是高爐強(qiáng)化冶煉的前提。xx高爐優(yōu)化爐料結(jié)構(gòu)，提高入爐品位和改善冶金性能，并將入爐粉末降低，為降焦噴煤制造了有利條件。

3、高爐原料礦槽崗位〔略〕

六、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過這次三號原料區(qū)的實(shí)習(xí)，使我對高爐煉鐵原料系統(tǒng)的構(gòu)成與管理制度等有了一次比較全面的'感性熟悉，進(jìn)一步理解xx企業(yè)文化及職工培訓(xùn)管理的內(nèi)涵，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。

近年來，中國的工礦企業(yè)特殊是鋼鐵企業(yè)得到了迅猛的進(jìn)展，并且其需求也越來越大，這對于從事鋼鐵法律事務(wù)的工來說，既是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn)。

作為剛剛走出學(xué)校的我來說，更應(yīng)當(dāng)在有限的時間內(nèi)，把握更多的工業(yè)生產(chǎn)學(xué)問，加強(qiáng)實(shí)踐和運(yùn)用力量，這樣更有利于將來的進(jìn)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

七、實(shí)習(xí)體會

〔一〕轉(zhuǎn)變角色，盡快適應(yīng)高爐原料工作的嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)性，努力提高自身素養(yǎng)。

1、為做好高爐原料系統(tǒng)工作，我堅持嚴(yán)格要求自己，注意以身作則，以誠待人，一是我正確熟悉自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關(guān)系；二是經(jīng)幾個月的學(xué)習(xí)和熬煉，細(xì)心學(xué)習(xí)他人特長，改掉自己缺乏，并虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教，在不斷學(xué)習(xí)和探究中使自己在高爐原料工藝流程、平安操作規(guī)程等方面熟悉有所提高。

2、嚴(yán)于律已，不斷加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，始終把耐得平淡、舍得付出、悄悄無聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把個人作風(fēng)的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭實(shí)踐上。在工作實(shí)際中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，嚴(yán)格遵守機(jī)關(guān)各項規(guī)章制度，敬重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，虛心謹(jǐn)慎，主動接受來自各方面的看法，不斷改良工作；堅持做到不利于企業(yè)形象的事不做，不利于企業(yè)形象的話不說，主動維護(hù)企業(yè)的良好形象。

3、提高工作熱忱，做好原料工本職工作。工作中，我注意把握根本，努力提高自身工作水平。主動協(xié)作做好生產(chǎn)工作，與同事心往一處想，勁往一處使，只盼望本職工作做的更好。

〔二〕工作中的缺乏與今后的努力方向

我在這三個多月來的工作雖然取得了肯定的成果，但也存在一些缺乏。

實(shí)踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論學(xué)問，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論學(xué)問有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等于零。理論應(yīng)當(dāng)與實(shí)踐相結(jié)合。另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基矗通過這段時間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。由于環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)踐。

而且在中國的經(jīng)濟(jì)飛速進(jìn)展，又加入了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)日趨改變，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機(jī)會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，前天才剛學(xué)到的學(xué)問可能在今日就已經(jīng)被淘汰掉了，中國的經(jīng)濟(jì)越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的學(xué)問，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他學(xué)問，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。

車間實(shí)習(xí)工作報告模板2

為了把握通用量檢具的使用方法；依據(jù)裝配車間的實(shí)際裝配狀況，把握配工藝的特點(diǎn)及工裝的設(shè)計，總成出廠的檢測，我來到了xx公司的裝配車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。

一、實(shí)習(xí)經(jīng)受

在裝配車間，員工在裝配線上把各個零部件奇妙裝配在一起，組裝成汽車變速器。變速器是汽車組成不行或缺的一個部分，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生動力，經(jīng)過離合器傳遞到變速箱。變速箱有三個作用：

1、轉(zhuǎn)變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的改變范圍，滿意汽車在不憐憫況下行駛要求；

2、在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的狀況下，使汽車能倒退行駛；

3、利用空擋，中斷動力傳遞，使發(fā)動機(jī)能夠啟動、怠速，便于變速器換擋或進(jìn)行動力輸出。它主要是齒輪和軸組成，通過不同齒輪組構(gòu)成，通過切換不同的齒輪組，來實(shí)現(xiàn)齒比的變換。作為安排動力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，變速箱必需有動力輸入軸和輸出軸兩大件，加上構(gòu)成變速器的齒輪。動力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞過來動力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組，駕駛中切換不同的齒輪比到達(dá)不同的動力傳動效果。

實(shí)習(xí)期間，員工正在裝配手動變速箱。我從裝配流水線按流程走下來，在離殼部裝工位上我發(fā)覺壓入工裝可以伸縮，把那個工裝拆開了，內(nèi)部有個彈簧和頂部有個可以搖擺的半球形鐵塊，工裝受力后球形鐵塊可以在小范圍內(nèi)轉(zhuǎn)變受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷，主掌握軸處的線性軸承，襯套，油封，機(jī)油導(dǎo)管等都是過盈協(xié)作，壓入深度靠工裝保證。

差速器允許左右兩邊的驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速運(yùn)行，汽車轉(zhuǎn)彎時，差速器安排動力，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。差速器兩端壓入軸承，圖紙中軸承外圈與離合器殼體過盈協(xié)作，操作中，變速器殼體內(nèi)加調(diào)整墊片，導(dǎo)致軸承外圈和孔過盈量減小，殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差，軸承外圈用手可以輕易扳出，屬于過渡協(xié)作，上線裝配后，員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉(zhuǎn)，測試差速器旋轉(zhuǎn)時力矩大小，調(diào)整選擇合適墊片。

到了輸入軸部裝工位，前軸承內(nèi)圈、齒輪軸套和軸裝配時屬于過盈協(xié)作，壓入時緊一點(diǎn)但能壓到位是允許的，太松導(dǎo)致齒輪沿軸向滑動。同步器的摩擦面呈錐形，帶有螺紋槽，在直齒和圓盤的立齒相接觸之前，提前進(jìn)行摩擦，將轉(zhuǎn)速大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方，到達(dá)轉(zhuǎn)速同步，保證換擋正常。輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多，三、四、五檔從動齒輪與輸出軸裝配屬過渡協(xié)作，師父指教我去查找弦齒厚，我對比了那兩對協(xié)作尺寸進(jìn)行驗證，在熱后車間有批三檔從動齒輪，內(nèi)花鍵過大，緣由是員工拉花鍵第一次拉小，重拉后m值偏大，以后熱前有內(nèi)花鍵m值超差的產(chǎn)品要臨時隔開，依據(jù)實(shí)際裝配狀況評估，再實(shí)行相應(yīng)方案解決。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油，孔和軸的油孔大致對齊，變速箱工作時，齒輪油流淌潤滑和均衡溫度。

換擋滑軌分組件和掌握軸的部裝。這個工位要確保撥叉與撥叉軸相對應(yīng)，掌握軸組件零件不能漏裝?，F(xiàn)場有個別換檔滑軌焊接不到位，撥叉開裂等，長時間換檔滑塊會脫落，撥叉斷裂，裝配時要檢查零件形狀?？傃b軸類部件，總裝好后要上下?lián)軇訐Q擋桿，倒檔轉(zhuǎn)換臂，觀看倒檔各部位是否裝配到位，有無卡滯現(xiàn)象。這個工位工作量比較繁重，流水線上常常有零部件堆壓在這，影響裝配速度，建議該工序任務(wù)重新合理安排，把惰輪和惰輪軸組裝，螺紋涂膠等部分操作前移。

總裝變速器殼體，導(dǎo)油槽卡在變速器殼體的槽中，檢查結(jié)合面無毛刺，劃痕等，涂1—3mm厚連續(xù)不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞，打入定位銷，在15分鐘內(nèi)把變速器殼體結(jié)合離合器殼體，交叉預(yù)緊4個螺栓，逐序緊固?？傃b掌握機(jī)構(gòu)，掌握殼風(fēng)光涂適量密封膠，撥動撥塊掛空擋，沿著定位銷壓入變速器殼體側(cè)面，交叉擰緊帶膠螺栓，其中兩個孔是通孔，對應(yīng)的兩個螺栓既涂螺紋膠又凃密封膠，確保兩通孔不漏氣，依次裝配其它零件。

氣密性檢測，先用堵塞堵住氣孔，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封，用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺，小頭可以套入油封，大頭通不過油封，取下油封，密封軸上涂滿了亞米加潤滑脂。不合格產(chǎn)品浸水法檢測返修；合格產(chǎn)品加入肯定量的齒輪油后壓入油封愛護(hù)套，進(jìn)入試驗臺架。

臺架試驗，主要是檢測各檔換檔手感，噪音，倒車燈開關(guān)，限位器功能。定位壓緊變速器，連接好倒車燈開關(guān)插頭，在臺架上體驗了下?lián)Q檔手感，分別在兩個轉(zhuǎn)速下，工藝要求是一百次，實(shí)際操作中比較少，最少要求五十次換擋，齒輪磨合到位，換擋才牢靠。變速器總成，行車吊起合格品放在油箱上部，松開油塞放油，裝配通氣管，通氣帽，定位銷等小零件，安裝離合器分別缸組件，定位好離合器液壓管線，組裝分別撥叉組件，分別軸承等。我觀看了齒輪油，機(jī)油油箱里有許多雜質(zhì)，循環(huán)使用中的過濾網(wǎng)不能完全過濾掉雜質(zhì)，進(jìn)入減速箱后，對齒輪嚙合，使用壽命等有影響，建議裝配線要保持潔凈，定期清理過濾網(wǎng)上的雜物，裝配的樣機(jī)注入新的齒輪油。

后期我跟師傅學(xué)習(xí)單獨(dú)裝配和修理。在線上有少量不合格產(chǎn)品會在返修臺上返修，5/r檔換擋不敏捷，換擋噪音大等狀況比較常見，拆機(jī)前先要試著手動換擋，進(jìn)一步確定詳細(xì)有哪些問題，熟識了變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，依據(jù)反饋問題對應(yīng)相關(guān)機(jī)構(gòu)，師傅教我返修了臺5/r檔換擋異樣的變速器，先把相關(guān)零件逐個取下，每取一個，就試著換擋，感覺有大的改變就換新的零件再測試，檢查全部零件直到找出問題，有些可疑零件被直接替換，造成肯定鋪張，建議可疑零件單獨(dú)放好，進(jìn)行下檢測、評估再推斷是否報廢。在學(xué)習(xí)返修中，我們遇上許多問題都不能確定，有時甚至多次返修都找不出緣由，部分零件解體時沒有專用拉馬，在批量生產(chǎn)時要提前考慮到返修工裝問題，使用的有些零件質(zhì)量不能完全保證裝配要求，這個對成品合格率有比較大的影響，掌握好散件的質(zhì)量對裝配很重要。

裝樣機(jī)是比較有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，我跟師父裝了jw5f18h，它在jw5f18的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)變部分零件，查看并打印配料清單，清洗零件，每個部件組裝到變速器總成，都靠著以往閱歷和基本常識來試裝，在安裝過程中不懂的地方要停下來摸索，查看臨時圖紙，比對尺寸，特殊要防止漏裝，裝配輸出軸時轉(zhuǎn)變了5/r檔結(jié)構(gòu)，在輸入軸部裝好后卻旋轉(zhuǎn)不動5/r檔同步器，檢查零件裝配完全正確，考慮間隙過小，師父開頭找可以調(diào)整的相關(guān)尺寸，同步器齒轂面有個臺階比較高，車去0、1mm對同步器影響不大，齒轂也簡單用三爪卡盤裝夾定位，拿去熱后硬車，輸入軸重新部裝。裝機(jī)是比較繁瑣的工作，它需要耐煩，主動探究，每個詳情都要仔細(xì)操作，有些問題可能是多個零件的影響疊加導(dǎo)致，注意小的詳情，確保每個零件都合格是關(guān)鍵。

二、實(shí)習(xí)總結(jié)

在裝配車間，我對減速器的構(gòu)成，各部件作用有較深刻的熟悉，在每個工位先觀看，后自己動手裝配再拆卸，犯了不少錯誤，如小墊片的漏裝，同步器沒有看識別槽，方向裝反等，有機(jī)會自己試著拆一臺返修減速器，來加深印象，裝樣機(jī)比較困難，以后還要跟著師父們多看，多積累閱歷，不懂就問，才能很好走上自己的崗位，為經(jīng)緯公司進(jìn)展，為自己的進(jìn)步而努力。

車間實(shí)習(xí)工作報告模板3

白駒過隙，轉(zhuǎn)瞬到到了開學(xué)的時間了，在實(shí)習(xí)的這兩個月里感受頗多，收獲也頗多?？傃b車間經(jīng)過為期兩個月的一線實(shí)習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價值，由于我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的東西。

獲得與專業(yè)有關(guān)學(xué)問技能，接受實(shí)習(xí)單位文化熏陶，了解公司管理模式，讓自己理論學(xué)問更加扎實(shí)，專業(yè)技能更加過硬，更加擅長理論聯(lián)系實(shí)際。并通過撰寫實(shí)習(xí)報告，學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)學(xué)問，提高分析和解決專業(yè)問題的力量。

培育良好的職業(yè)道德和正確的就業(yè)觀，強(qiáng)化勞動觀念和紀(jì)律觀念。熬煉艱苦奮斗的精神，踏踏實(shí)實(shí)的工作看法和團(tuán)結(jié)協(xié)作的力量，培育勞動意識和職業(yè)素養(yǎng)。學(xué)習(xí)如何處理人際關(guān)系，如何待人接物，開闊視野，增長見識，在實(shí)踐中了解社會，為走向社會打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

一、主要生產(chǎn)工藝

1、緊固件裝配工藝

搶先在業(yè)界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進(jìn)的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。

對關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)件實(shí)行德國扭力扳手檢測工藝。

車輪電動擰緊機(jī)，極大地提高車輪裝配的效率和質(zhì)量。

2、車架制作工藝

車架組焊胎具，搶先采納板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質(zhì)量及尺寸精度。

3、管路裝配工藝

先進(jìn)的鋼管切割設(shè)備及電控去毛刺吹氣設(shè)備。

先進(jìn)的膠管鉚接技術(shù)，竹節(jié)式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設(shè)備。

底盤管路密封。

4、底盤檢測工藝

引進(jìn)國際先進(jìn)的美國比線檢測設(shè)備。〔激光式車輪定位儀〕用來檢測底盤推動線及四輪定位，進(jìn)一步保證底盤行駛的牢靠性。采納進(jìn)口輪胎動平衡機(jī)來檢測和保證后輪的動平衡

二、連接扳

連接板組主要從事車架的檢查、安裝。是底盤車間的第一道工序，直接影響后序工作的進(jìn)行，如出過失，將對生產(chǎn)造成損失和延誤。對一些關(guān)鍵尺寸要細(xì)心檢查，如車架平行度，傾斜度，長寬，同軸度，中心線和基準(zhǔn)線等。主要安裝連接板，牛腿，氣囊支架，板簧支架以及螺栓的緊固?！财渲薪^大部分螺栓是東風(fēng)精密鑄造有限責(zé)任公司生產(chǎn)，質(zhì)量一般?！吃敿?xì)流程是：

安裝前檢查—備料—安裝—檢查—緊固—復(fù)檢〔如無誤簽字〕

〔一〕安裝前檢查。

車架由行車吊到支撐凳上，開頭檢查工序。檢查的內(nèi)容：車架左、右縱梁上、下翼面應(yīng)在同一平面內(nèi)，目測無翹曲、彎扭現(xiàn)象，翼面縱向直線度公差為3mm；檢查車架腹面目測不歪斜，縱向直線度公差為3mm；檢查車架斷面尺寸偏差，符合設(shè)計要求；車架端面不得消失平行四邊形現(xiàn)象；檢查發(fā)動機(jī)懸置孔尺寸，發(fā)動機(jī)前懸置支架孔與后懸固定孔之間對角線不大于3mm，直線距離不大于2mm。

〔二〕備料。

前段車架：拖車購，減震器銷支架，連接板等。

后段車架：連接板，減震器銷支架墊板等。

〔三〕安裝。

在螺栓和螺母結(jié)合處勻稱涂覆樂泰271鎖固膠〔2—4滴〕。按圖紙進(jìn)行裝配。

〔四〕緊固。

螺栓螺母先用風(fēng)扳預(yù)緊，然后用定扭矩扳手緊固到規(guī)定力矩。M12螺栓預(yù)緊力矩120N、M，M14的螺栓預(yù)緊力矩為180N、M，M16的螺栓預(yù)緊力矩為270N、M，所用彈墊開口不得大于2mm、

〔五〕復(fù)檢，并簽字確認(rèn)。

三、附件組

附件組主要生產(chǎn)上中段桁架，貨倉底架，邊橫梁

工作過程如下：

1、將型材放進(jìn)主梁胎具，各型材緊靠定位塊，不得有間隙。

2、將橫梁型材放進(jìn)胎具，留意型材上焊縫朝向側(cè)面，將管路支架放進(jìn)胎具進(jìn)行定位。

3、點(diǎn)焊定位各型材和管路支架，焊全部立焊焊縫，再焊上平面橫焊縫，打磨焊縫，無焊渣。

4、焊管路支架和水暖鋼筋。

5、將上桁架總成從胎具吊出，并用龍門吊車吊出翻轉(zhuǎn)，放平。

6、補(bǔ)焊橫焊縫，補(bǔ)焊管路、線束、水暖圓鋼或支架，打磨各焊縫，無焊渣。

四、三段式車架組焊

這是關(guān)鍵工序，前、后段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤，生產(chǎn)過程如下：

1、吊分裝好的倉體底架總成、前后段車架總成到胎具上，將板簧固定端板簧支架銷孔對準(zhǔn)U型定位塊，插4個定位銷到板簧支架銷孔和定位塊U型槽內(nèi)。

2、反變形。在三段式組焊胎具最終一個支撐點(diǎn)處定位平面上增加墊板，把車架后段定位點(diǎn)往上抬高一個尺寸，尺寸視車型而定。

3、將前后段車架用胎具上絲杠押緊和C型夾夾緊。

4、將對應(yīng)的上桁架吊到胎具上并按圖紙要求點(diǎn)焊定位、校正。

5、將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點(diǎn)焊。

6、上桁架焊接即連接板和主梁的焊接，要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷。

7、倉體型材及倉體兩端立柱焊接，全部型材焊接處均采納混合氣體愛護(hù)焊焊接，全部型材采納四周焊〔焊縫接口應(yīng)躲過型材原角〕，焊縫應(yīng)無虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現(xiàn)象。外觀質(zhì)量上焊縫飽滿、平整、無遺留渣、刺。焊后去除焊渣、毛刺、飛濺，并修整焊縫。

8、倉體兩側(cè)邊橫梁焊接，按產(chǎn)品圖紙尺寸點(diǎn)焊固定兩側(cè)邊橫梁：兩側(cè)支架點(diǎn)焊前需從上下、左右兩個面進(jìn)行校正，然后點(diǎn)焊并進(jìn)行焊接。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨，對倉體加強(qiáng)板進(jìn)行補(bǔ)焊，倉體底面的加強(qiáng)板和型材焊接為通焊，焊角大于或等于5mm、

9、其他零件焊接，主要包括減震器上支架焊接，減震器銷焊接，支撐梁焊接，牛腿焊接。焊后要求全部尺寸符合圖紙要求。

10、將車架吊出胎具，放到支撐凳上，焊接倉體蒙皮。先焊立封板，后焊倉體封板，搭接方式按圖紙要求。

11、涂密封膠。打膠位置：倉體立封板四周和倉體底板橫焊縫。一般有如下位置：管路封板與其固定型材間接縫，管路封板與倉體封板處立蒙皮、倉體封板處立蒙皮與加強(qiáng)板間接縫，倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見接縫，倉體側(cè)蒙皮與加強(qiáng)板或縱梁間接縫。

涂膠規(guī)范：等待焊縫冷卻后，若底材為渡鋅板，先用擦拭布將焊縫內(nèi)的灰塵、焊渣去除