一建鐵路-精煉習(xí)題

2022年全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試鐵路工程管理與實(shí)務(wù)精煉習(xí)題1一、單項(xiàng)選擇題鐵路工程測(cè)量階段，由（ ）對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過程檢查和最終檢查。P2A.測(cè)量單位D.建設(shè)單位CPⅡ控制網(wǎng)宜在（）階段完成。P7A.初測(cè)施工準(zhǔn)備下列符合CPⅢ建網(wǎng)前復(fù)測(cè)控制網(wǎng)成果采用遵循原則的是（ 。P7A.CPⅠ控制點(diǎn)應(yīng)全部采用原測(cè)成果D.CPⅡ控制點(diǎn)應(yīng)全部采用復(fù)測(cè)成果結(jié)構(gòu)混凝土地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)法具有的特點(diǎn)是（）。P23A.簡(jiǎn)單方便，但離散性較大針對(duì)膨脹土路塹施工原則，以下說法正確的是（ P29A.施工進(jìn)度不能太快及時(shí)封閉基床換填可在全部開挖完后一次換填完畢D.不分施工段，一次施工完畢對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石路塹開挖，嚴(yán)禁采取的爆破方法是（ P28A.光面爆破D.預(yù)裂爆破基床以下路堤填筑施工的八流程為（）、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢測(cè)簽證和路基整修。P31A.施工測(cè)量、地基處理、分層填筑真空預(yù)壓密封膜鋪設(shè)時(shí)要適當(dāng)放松，表面不應(yīng)損壞。膜與膜之間應(yīng)采用（）粘接，加工的搭接長(zhǎng)度不應(yīng)15mm。P39熱粘法1下列關(guān)于路基支擋結(jié)構(gòu)施工要求說法正確的是（）。P49A.巖體完整地段修建支擋結(jié)構(gòu)宜在旱季施工B.漿砌片石使用石料最小塊徑應(yīng)大于10cmC.大塊片石漿砌可以采用灌漿法施工除流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土外，適用于各類土的開挖防護(hù)類型是（）。A.橫、豎擋板支撐）框架支撐C.噴射混凝土護(hù)壁D.現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁爬模施工中，爬升架爬升就位后續(xù)工序是（ 。P63A.澆筑混凝土B.提升模板D.安裝爬模先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工中，當(dāng)橋面鋼筋及預(yù)埋件安裝工作完成后下一道工序是（ 。P64A.張拉預(yù)應(yīng)力束B.澆筑混凝土D.安裝梁體鋼筋涵洞施工時(shí)鋼筋混凝土拱圈和蓋板現(xiàn)場(chǎng)澆筑宜連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)涵身較長(zhǎng)，不能一次連續(xù)完成時(shí)，可（ P86沿長(zhǎng)度方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處B.沿長(zhǎng)度方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身中心處C.沿線路方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處D.沿線路方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身中心處出渣是隧道施工的基本作業(yè)之一，出渣作業(yè)能力的強(qiáng)弱決定了在整個(gè)作業(yè)循環(huán)中的（ A.施工成本C.工序質(zhì)量D.管理水平按隧道支護(hù)類型分，以下正確的是（ 。P114A.整體式襯砌中的臨時(shí)支護(hù)C.徑向支護(hù)和超前支護(hù)D.整體式支護(hù)和復(fù)合式支護(hù)隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合的規(guī)定是（ A.空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于80dB空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于90dB空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于80dB空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于90dB曲線半徑小于300m的地段，正線應(yīng)鋪設(shè)（ 。P127A.小半徑曲線混凝土枕B.小半徑曲線木枕D.大半徑曲線木枕發(fā)現(xiàn)高壓接地故障時(shí)，在切斷電源前，任何人與接地點(diǎn)的距離說法正確的是（ 。P350A.室內(nèi)不得小于3米，室外不得小于6米48410612駝峰作為解體列車的一種手段，被廣泛應(yīng)用在鐵路樞紐的列車編組作業(yè)中。采用半人工準(zhǔn)備溜放進(jìn)路，人工控制車輛減速器進(jìn)行制動(dòng)的作業(yè)方式屬于（ ）。P218A.簡(jiǎn)易駝峰B.機(jī)械化駝峰D.自動(dòng)化駝峰鐵路工程竣工文件編制的組織工作應(yīng)由（ 單位負(fù)責(zé)。P406A.建設(shè)D.監(jiān)理二、多項(xiàng)選擇題對(duì)工程的一般測(cè)量科目應(yīng)實(shí)行同級(jí)換手測(cè)量，同級(jí)換手測(cè)量需要更換（ P2A.觀測(cè)人員D.全部?jī)x器C.全部測(cè)量人員在線下工程竣工后、軌道施工前，應(yīng)進(jìn)行線下工程竣工測(cè)量。測(cè)量?jī)?nèi)容包括（ P8A.平面控制網(wǎng)測(cè)量B.高程控制網(wǎng)測(cè)量C.橫斷面竣工測(cè)量D.縱斷面竣工測(cè)量鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有（ 。P21A.外觀檢查C.重量測(cè)定D.冷彎試驗(yàn)E.化學(xué)成分測(cè)定路塹開挖可按地形情況、巖層產(chǎn)狀、斷面形狀、路塹長(zhǎng)度及施工季節(jié)，并結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)安排的土石方調(diào)配方案選用（ ）。P27A.全斷面開挖E.橫縱臺(tái)階聯(lián)合開挖下列關(guān)于砂（碎石）樁施工的說法，正確的有（ 。P40A.選用活瓣樁靴時(shí)砂性土地基宜采用平底型B.碎石樁施工結(jié)束后，應(yīng)立即進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)C.砂樁軟弱黏性土地基宜從中間向外圍施工D.碎石樁砂性土地基應(yīng)當(dāng)從外圍向中間進(jìn)行E.砂（碎石）樁完成后應(yīng)進(jìn)行樁身質(zhì)量檢驗(yàn)下列關(guān)于邊坡防護(hù)的說法，正確的有（）。P50A.路基防護(hù)應(yīng)在適宜的時(shí)間施工并及時(shí)完成在設(shè)有擋土墻地段應(yīng)先做防護(hù)再做擋土墻C.防護(hù)坡體面有地下水露頭時(shí)應(yīng)做引排處理D.防護(hù)層和土石坡面密貼結(jié)合，背后不留空隙E.防護(hù)砌體施工應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路施工規(guī)范在下列（ ）情況下可采用支撐加固坑壁。P53A.基坑開挖而影響附近建筑物，不能放坡開挖B.較深基坑放坡開挖不經(jīng)濟(jì)垂直開挖邊坡不穩(wěn)定基坑為不穩(wěn)定的含水土壤，放坡開挖無法保持邊坡穩(wěn)定E.較深基坑垂直開挖不經(jīng)濟(jì)噴射混凝土的施工要點(diǎn)有（ 。P54A.選擇合理的支護(hù)材料B.選擇合理的配合比D.選擇合理的支護(hù)參數(shù)E.根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果做好噴射混凝土厚度的調(diào)整下列關(guān)于路堤填筑方案的描述，正確的有（ 。P246A.基底處理由人工配合機(jī)械清除表土B.路基填筑壓實(shí)一般采用平地機(jī)推平C.路堤石質(zhì)填料采用中型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓D.膨脹土路基施工采用分層鋪設(shè)土工格柵E.過渡段填筑采取小型壓實(shí)機(jī)械薄層碾壓鐵路工程項(xiàng)目部在編制質(zhì)量控制文件時(shí)，應(yīng)該做到的事項(xiàng)是（）。P306A.項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)主持編制，相關(guān)職能部門參加B.項(xiàng)目部主要人員參加D.體現(xiàn)工序及過程控制E.體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程三、案例題案例（一）背景材料：一新建雙線鐵路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速160km，其中某段路基8.5km，設(shè)計(jì)填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無重要建筑物，最大12m500m2m，其余為種植土。問題：該段路基地基處理需要采取哪些措施?簡(jiǎn)述該段路基工程的施工技術(shù)方案。簡(jiǎn)述該段挖方安全施工的控制重點(diǎn)。簡(jiǎn)述該段路基施工質(zhì)量的控制重點(diǎn)。案例（二）背景材料：某繁忙干線鐵路增建二線隧道工程，長(zhǎng)度4500m，起訖里程為DK85＋000～DK89＋500，位于西南多雨山區(qū)。新建隧道與營(yíng)業(yè)線隧道均為單線隧道，凈間距為7～30m。經(jīng)調(diào)查，營(yíng)業(yè)線經(jīng)過近三十年運(yùn)營(yíng)，營(yíng)業(yè)線隧道存在襯砌厚度不夠、拱墻背后局部脫空、拱墻有裂縫和局部剝落等病害。新建隧道所穿地層為Ⅳ、V級(jí)軟弱圍巖，巖5施工中發(fā)生以下事件∶事件1∶項(xiàng)目經(jīng)理部工程部編制了洞口施工技術(shù)交底書，主要內(nèi)容有∶洞口邊仰坡防護(hù)、超前支護(hù)、洞口開挖和錨噴支護(hù)。經(jīng)項(xiàng)目總工審查，發(fā)現(xiàn)缺少一些關(guān)鍵內(nèi)容，退回工程部補(bǔ)充完善。事件2∶項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃在新建隧道完工后，對(duì)營(yíng)業(yè)線隧道與既有線路一起加固和大修。4月1日上午8時(shí)，新建隧道進(jìn)行開挖爆破施工，營(yíng)業(yè)線隧道拱頂發(fā)生掉塊，砸到正通過該隧道的一列貨車，導(dǎo)致該貨車5節(jié)車輛脫軌；事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理部果斷設(shè)置防護(hù)，并自行組織救援；8時(shí)15即通知本單位鐵路救援隊(duì)趕往現(xiàn)場(chǎng)救援；鐵路救援隊(duì)于9201350現(xiàn)場(chǎng)，14時(shí)20分，另一貨車限速慢行通過事發(fā)地段，隨后逐漸恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)850萬元。問題∶根據(jù)背景資料，列出本工程施工安全的主要重大危險(xiǎn)源。根據(jù)事件1，補(bǔ)充洞口施工技術(shù)交底書缺少的關(guān)鍵內(nèi)容。根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理規(guī)定》，指出事件2中的事故等級(jí)，并說明理由。為了防止事件2中事故再次發(fā)生，應(yīng)采取哪些施工安全措施?案例（三）背景材料：某集團(tuán)公司承建某新建鐵路工程，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為單線I級(jí)鐵路。工程內(nèi)容包括∶路基、橋梁、隧道及軌道工程（不含“三電”）。該工程投標(biāo)標(biāo)書編制的施工方案為∶全標(biāo)段劃分為兩個(gè)工區(qū)并安排兩個(gè)綜合子公司平行組織施工；軌道采取人工鋪軌，T梁預(yù)制分別在1號(hào)、2號(hào)特大橋橋頭設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，T梁采用架橋機(jī)架設(shè)，隧道采取進(jìn)、出口相向30項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)場(chǎng)后，發(fā)生了以下事件∶事件1∶項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了施工技術(shù)部、財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備保障部、試驗(yàn)中心、辦公室，并計(jì)劃對(duì)兩個(gè)工區(qū)按專業(yè)配備施工隊(duì)伍。事件2∶施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)前，業(yè)主要求隧道工程必須由專業(yè)隧道公司承擔(dān)施工，項(xiàng)目經(jīng)理部據(jù)此對(duì)施工任務(wù)進(jìn)行了重新劃分。事件3∶項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)軌道工程確定的主要控制工序有∶循環(huán)整道、初步整道、人工布軌、路基（橋梁）上砟、軌枕道釘錨固、人工擺放軌枕、路基成型、路基（橋梁）補(bǔ)砟。事件4∶項(xiàng)目經(jīng)理部在1號(hào)、2號(hào)特大橋橋頭分別設(shè)置制梁場(chǎng)，并配備了裝梁用龍門吊等主要架梁機(jī)械。問題：根據(jù)背景資料給出二工區(qū)所需的專業(yè)施工隊(duì)伍名稱及數(shù)量。指出事件1中項(xiàng)目經(jīng)理部缺少的兩個(gè)關(guān)鍵職能部門。針對(duì)事件2，指出重新劃分后合理的施工工區(qū)數(shù)量，并說明各工區(qū)施工范圍。針對(duì)事件3，列出正確的軌道工程施工流程。5針對(duì)事件4，現(xiàn)場(chǎng)架梁還應(yīng)配備哪些主要機(jī)械?背景材料：

案例（四）1260440m450m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗巖；全隧設(shè)計(jì)以Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設(shè)計(jì)為V級(jí)圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，全隧按進(jìn)、出口兩個(gè)工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件∶事件1∶項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃在進(jìn)、出口平行導(dǎo)坑均采用壓人式管道通風(fēng)方案；正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。事件2∶正當(dāng)對(duì)隧道進(jìn)口正洞掌子面進(jìn)行鋼拱架支護(hù)作業(yè)時(shí)，監(jiān)控量測(cè)組反映仰拱開挖地段的隧道拱頂下沉量測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生突變，建議值班領(lǐng)工員采取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開裂，情況比較危險(xiǎn)。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補(bǔ)打錨桿，加強(qiáng)初期支護(hù)。事件3∶在隧道出口正洞開挖時(shí)，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報(bào)告給監(jiān)理單位，申請(qǐng)將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設(shè)計(jì)Ⅲ級(jí)圍巖變更為V級(jí)圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)后隨即簽發(fā)變更指令。問題針對(duì)背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說明理由。針對(duì)事件1，指出該項(xiàng)目經(jīng)理部采取的隧道通風(fēng)方案的不妥之處，并給出合理方案。指出事件2中領(lǐng)工員做法的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。針對(duì)事件3，指出隧道圍巖類別變更程序的錯(cuò)誤之處，并給出正確的變更程序。案例（五）背景材料：某段普通鐵路增建二線工程，主要工程項(xiàng)目有路塹、路堤和橋梁。其中路塹段增建的二線鐵路緊鄰既有線；斷面設(shè)計(jì)是對(duì)既有線靠山側(cè)山體進(jìn)行擴(kuò)挖，最大開挖高度為10m，開挖體地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化泥巖，主要支擋工程為抗滑樁；路堤大部分地段位于一水庫(kù)上游，設(shè)計(jì)為單繞新建路堤，基床底層及以下路堤填料采用砂礫石，基床表層采用級(jí)配碎、石。施工中發(fā)生以下事件。事件1∶路塹開挖施工前，施工單位編制了專項(xiàng)施工方案。方案主要要點(diǎn)是∶先將該路塹段設(shè)計(jì)相鄰的10根抗滑樁同時(shí)開挖，開挖完成后集中灌筑混凝土；待抗滑樁全部完成后，再進(jìn)行石方開挖，開挖方式采用淺孔爆破。事件2∶正式填筑路堤前，施工單位進(jìn)行了路堤填筑（基床底層及以下路堤）工藝性試驗(yàn)，試驗(yàn)段位置選擇在地勢(shì)平坦的路堤中間地段，長(zhǎng)度選擇為80m。工藝性試驗(yàn)形成的成果包括∶機(jī)械設(shè)備組合方式、松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓方式和碾壓遍數(shù)。監(jiān)理工程師檢查發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)段選擇不符合規(guī)范要求，報(bào)送的工藝性試驗(yàn)成果內(nèi)容不全。事件3∶路堤與橋臺(tái)過渡段填筑時(shí)，施工單位先填筑臺(tái)后過渡段路堤，再填筑橋臺(tái)錐體；在大型壓路機(jī)碾2.0m30cm控制，采用人工配合挖掘機(jī)壓實(shí)。問題：事件1中，施工單位的施工方案是否正確?并說明理由。針對(duì)事件2中試驗(yàn)段選擇存在不妥之處，給出正確做法。針對(duì)事件2，補(bǔ)充工藝性試驗(yàn)成果內(nèi)容。事件3中，施工單位的做法存在不妥之處，給出正確的做法。2022年全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試鐵路工程管理與實(shí)務(wù)精煉習(xí)題2一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）。1.下列施工測(cè)量缺陷中屬于嚴(yán)重缺陷的是（ ）。P3B.上交資料不完整測(cè)量?jī)x器的軸線可能因受振動(dòng)造成幾何位置變化，應(yīng)經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行（ 。P1A.拆裝清洗D.定期更換下列檢驗(yàn)項(xiàng)目中，屬于鋼筋進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目的是（）P21A.極限抗拉強(qiáng)度B.抗壓強(qiáng)度D.松弛性能路基填筑施工的四區(qū)段是指（ ）。P31填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段B.準(zhǔn)備區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和驗(yàn)收區(qū)段C.填土區(qū)段、整修區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段D.準(zhǔn)備區(qū)段、整修區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和驗(yàn)收區(qū)段在石料缺乏地區(qū)，對(duì)地基承載力較低的土質(zhì)路基，其支擋形式宜采用（）擋土墻。P47A.重力式C.懸臂式D.錨桿式強(qiáng)夯置換施打順序宜（ ），逐一完成全部夯點(diǎn)的施工。P37A.由外向內(nèi)，隔孔分序跳打D.由內(nèi)向外，依次順序施打鋼板樁圍堰的施工程序?yàn)椋ǎ55圍囹的設(shè)置→圍囹的安裝→鋼板樁整理→鋼板樁的插打和合龍B.圍囹的設(shè)置→鋼板樁整理→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍C.鋼板樁整理→鋼板樁插打→圍囹設(shè)置→圍囹的安裝和合龍D.鋼板樁整理→圍囹的設(shè)置→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍8.鐵路營(yíng)業(yè)線橋涵頂進(jìn)按結(jié)構(gòu)分主要有（ ）。P87淺埋涵洞頂進(jìn)和深埋涵洞頂進(jìn)深基礎(chǔ)涵洞頂進(jìn)和淺基礎(chǔ)涵洞頂進(jìn)C.框架式橋涵頂進(jìn)和圓形涵洞頂進(jìn)D.過水涵洞頂進(jìn)和過人涵洞頂進(jìn)下列橋梁結(jié)構(gòu)中不屬于斜拉橋組成部分的是（ 。P82A.索塔B.主纜C.主梁D.斜拉索預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)都可采用（ 施工方法。P76A.膺架法D.浮運(yùn)法（。P97鉆爆法B.盾構(gòu)法D.沉管法隧道結(jié)構(gòu)防水施工控制的重點(diǎn)是（ A.環(huán)向排水施工C.泄水孔施工D.施工縫施工無縫線路的鎖定軌溫應(yīng)控制在（ 。P138A.5℃B.10℃D.標(biāo)準(zhǔn)軌溫變壓器是利用電磁感應(yīng)原理來改變交流電壓的裝置，主要功能除電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓外還應(yīng)包括（ ）。P182干燥環(huán)境中，（）不得使用。P18A.普通硅酸鹽水泥C.火山灰質(zhì)水泥D.礦渣水泥在鐵路工程項(xiàng)目站前工程施工中，線上工程工期主要是指（ 工期。P371A.路基工程D.鋪架工程真空斷路器主要包含三大部分，除電磁或彈簧操縱機(jī)構(gòu)和支架外還應(yīng)包括（）。P184B.合閘線圈C.觸頭D.電流互感器當(dāng)承包單位將承包的工程轉(zhuǎn)包的，應(yīng)對(duì)施工單位處以工程合同價(jià)款（ 款。A.0.5%B.0.5%以上0.7%以下C.0.7%以上1.0%以下D.10%鐵路工程變更設(shè)計(jì)中，（）IP501A.承包單位組織制定本建設(shè)項(xiàng)目的安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織演練是（）的責(zé)任。A.安全監(jiān)督檢查單位D.工程承包單位二、多項(xiàng)選擇題（10222本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得05分）橋梁基礎(chǔ)無護(hù)壁基坑開挖可以分為垂直開挖和放坡開挖；基坑開挖的作業(yè)方法有（ 。P53A.人工開挖E.吸泥開挖外加劑在改善混凝土的性能方面具有以下作用（）。P19A.調(diào)節(jié)混凝土的凝結(jié)時(shí)間B.提高強(qiáng)度D.減少裂縫E.減少原材料的含水量路塹的基本結(jié)構(gòu)包括（ 。P27A.路塹基床底層D.路塹邊坡E.路塹道床對(duì)有滑坡體的特殊路基地段，宜采用的支擋結(jié)構(gòu)有（ 。P48A.抗滑樁C.加筋擋土墻E.錨桿擋土墻沉入樁施工方法有（ ）。P539錘擊沉樁B.振動(dòng)沉樁C.靜力壓樁E.挖孔樁對(duì)于圍巖裂隙較多破碎富水的地質(zhì)條件下如洞口地段斷層地段一般要采用超前支護(hù)其方式（ P115長(zhǎng)管棚超前支護(hù)B.小導(dǎo)管超前支護(hù)C.密管棚超前支護(hù)D.大導(dǎo)管超前支護(hù)無砟道床宜采用（ ）等結(jié)構(gòu)形式。P128A.板式C.梁式D.軌枕埋入式E.彈性支承塊式根據(jù)鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法，必須接受安全培訓(xùn)，考試合格后方可任職的人員主要包括（ A.現(xiàn)場(chǎng)施工人員C.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人DE下列屬于鐵路牽引供電用高壓電器設(shè)備的有（ 。P183A.高壓斷路器合閘線圈C.隔離開關(guān)E.電流互感器鐵路工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)依據(jù)包括（ A.工程承包合同及其他有關(guān)合同、協(xié)議B.批準(zhǔn)的單位工程開工報(bào)告指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)建設(shè)單位下達(dá)的投資及實(shí)物工作量計(jì)劃E.初步設(shè)計(jì)施工圖紙三、案例題案例（一）某鐵路工程項(xiàng)目根據(jù)工程量的分布情況，并考慮到鋪軌前路基及橋隧工程施工期限短的特點(diǎn)，分為兩個(gè)工區(qū)（區(qū)段），里程劃分為DK0+000～DK75+293，DK75+293～DK105+000.其中第一工區(qū)劃分為3個(gè)施工單元：DK14+8005個(gè)施工單元：DK92+000～DK105+000段正、2.7×105m3；其余路基土石方；小橋涵；8座大橋；2座隧道。問題：結(jié)合工程背景，本工程施工任務(wù)分解采用的方法是什么？針對(duì)本工程的不同施工對(duì)象，應(yīng)采取的施工作業(yè)組織形式是什么？確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是什么？進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整的方式有哪幾種？工期優(yōu)化的原理是什么？當(dāng)編制初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃后計(jì)算工期為38個(gè)月，而目標(biāo)工期為36個(gè)月，一般運(yùn)用什么樣的優(yōu)化方式？當(dāng)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃計(jì)算工期已經(jīng)在36個(gè)月以內(nèi)以后，一般還要如何優(yōu)化？如將路基土石方施工分包給另一施工單位。則總包單位與分包單位在進(jìn)度控制方面有何關(guān)系？案例（二）某鐵路橋梁工程構(gòu)造如下：橋墩基礎(chǔ)采用直徑為1.5m，樁長(zhǎng)25-30m的鉆孔樁，低樁承臺(tái)；橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸橋墩樁基中有6個(gè)樁孔沒有地下水。施工前和施工過程中存在以下情況：承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)鉆機(jī)。擬將靠岸橋墩樁基的6個(gè)無地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某包工隊(duì)，采用人工挖孔方式。采用豎向?qū)Ч芄嘧⒛硺端禄炷吝^程中，由于突降大雨，施工人員為避雨對(duì)該樁稍作防雨處理后即離開，灌注混凝土?xí)r間中斷約1小時(shí)，雨停后繼續(xù)灌注施工。另外，為控制施工成本，工程部規(guī)定灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同，不得超出。在鉆孔過程中，發(fā)現(xiàn)某樁孔在設(shè)計(jì)樁底位置有一巖溶孔洞（與設(shè)計(jì)圖紙中的土質(zhì)勘測(cè)資料不符）。該橋的工程技術(shù)主管指示現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)繼續(xù)鉆孔至巖溶孔洞洞底，將孔洞中樁周圍的空洞用砂粘土填充，最后的10m.該橋梁一側(cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工過程中，發(fā)現(xiàn)在施工圖紙中該橋臺(tái)胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯(cuò)誤，如繼續(xù)照?qǐng)D施工可能導(dǎo)致將來吊裝此邊孔梁時(shí)位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺(tái)胸墻邊緣位置調(diào)整，然后上報(bào)駐地監(jiān)理工程師。施工中所用水泥和鋼材由建設(shè)單位組織供應(yīng)，項(xiàng)目部管理人員認(rèn)為可以放心使用，不必再按批次進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時(shí)發(fā)現(xiàn)該批水泥安定性指標(biāo)不合格。項(xiàng)目經(jīng)理說：實(shí)在不行，可將該批水泥降級(jí)使用。問題：應(yīng)采用何種成孔設(shè)備。并說明理由。針對(duì)本工程，人工挖孔樁的應(yīng)采取的安全措施有哪些？灌注樁基水下混凝土施工方法是否正確？如不正確，請(qǐng)指出。對(duì)于背景（3）中所提到的鉆孔遇到巖溶孔洞的處理方案和管理工作程序是否正確？為什么？施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的管理工作程序是否正確？如不正確，應(yīng)如何處理。對(duì)于建設(shè)單位組織供應(yīng)的材料，可否省去按批次進(jìn)行質(zhì)量復(fù)驗(yàn)的程序？為什么？定性指標(biāo)不合格的水泥能否在工地降級(jí)使用？對(duì)該橋梁基礎(chǔ)混凝土中各工序應(yīng)如何進(jìn)行施工質(zhì)量控制？對(duì)于該橋中橋梁基礎(chǔ)混凝土中每個(gè)檢驗(yàn)批應(yīng)如何通過質(zhì)量驗(yàn)收？案例（三）一大型鐵路工程招標(biāo)要求投標(biāo)企業(yè)具有特級(jí)總承包資質(zhì)，某一級(jí)鐵路工程施工企業(yè)（代號(hào)X）借用具有投標(biāo)資格的A集團(tuán)公司之名參與投標(biāo)，并聯(lián)合參與投標(biāo)的B、C、D集團(tuán)公司統(tǒng)一報(bào)價(jià)后A集團(tuán)公司中標(biāo)，X企業(yè)自行組織項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)施工并向A集團(tuán)公司支付了一筆費(fèi)用。同時(shí)暗地里將75%的工程分為三個(gè)整段分別分包給B、C、D集團(tuán)公司。問題：在這次投標(biāo)中A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？在這次投標(biāo)中X企業(yè)有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？在這次投標(biāo)中B、C、D集團(tuán)公司有什么錯(cuò)誤行為？如何定性？中標(biāo)后A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？中標(biāo)后X企業(yè)有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？案例（四）某新建單線鐵路工程設(shè)計(jì)行車速度為160km/h，全長(zhǎng)189km，其中簡(jiǎn)支T梁有360孔，設(shè)計(jì)為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場(chǎng)，其中鋪軌與架梁由一個(gè)工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。問題：選擇鋪架方案，并加以解釋。建設(shè)單位要求7個(gè)月完成鋪架，請(qǐng)確定有關(guān)施工進(jìn)度。簡(jiǎn)述跨區(qū)間無縫線路施工方案與施工步序。簡(jiǎn)述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備。案例（五）某新建鐵路單線隧道長(zhǎng)6200米進(jìn)口里程為DKl0+150出口里程為DKl6+35090‰的上坡。隧道進(jìn)口段埋深很大圍巖以Ⅲ、Ⅳ級(jí)為主節(jié)理裂隙不發(fā)育整體性較好出口段埋深較淺圍巖軟弱地下水發(fā)育圍巖以Ⅳ、V級(jí)為主。在DKl6+200處地表有一自然沖溝溝內(nèi)常年流水但水量不大此處隧道最小埋深為8米洞身有1個(gè)大的斷層斷層處圍巖破碎地下水發(fā)育圍巖為V級(jí)。設(shè)計(jì)要求該隧道在斷層地段采用ф108管棚超前預(yù)支護(hù)在軟弱圍巖和斷層地段采用綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。施工單位采取進(jìn)、出口兩個(gè)工作面掘進(jìn)計(jì)劃貫通里程為DKl3+650。當(dāng)進(jìn)口開挖到DKl0+950處時(shí)掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環(huán)進(jìn)尺和對(duì)作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施但效果不佳。在出口斷層地段施工單位采取了地質(zhì)素描、地質(zhì)雷達(dá)和紅外線探水的地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。問題選擇適合該隧道進(jìn)口工作面的運(yùn)砟方式及裝砟設(shè)備。該隧道出口工作面應(yīng)采取什么施工排水方案?針對(duì)背景資料施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生?為安全穿越該隧道斷層施工單位應(yīng)采取哪些主要技術(shù)措施?根據(jù)背景資料施工單位還應(yīng)采取哪些地質(zhì)預(yù)報(bào)方法?2022年全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試鐵路工程管理與實(shí)務(wù)精煉習(xí)題1一、單項(xiàng)選擇題B施工單位對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過程檢查和最終檢查，其中過程檢查由測(cè)量隊(duì)(或班)檢查人員承擔(dān)，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施?！究键c(diǎn)來源】第一章第一節(jié)第一目鐵路工程施工測(cè)量的組織實(shí)施及測(cè)量成果評(píng)價(jià)2.【答案】B【解析】高速鐵路線路平面控制網(wǎng)(CPⅡ)測(cè)量應(yīng)符合以下規(guī)定：1.CPⅡ控制網(wǎng)宜在定測(cè)階段完成，采用GPS測(cè)量或?qū)Ь€測(cè)量方法施測(cè)。CPⅡ控制網(wǎng)應(yīng)按要求沿線路布設(shè)，并附合于CPⅠ控制網(wǎng)上。CPⅡ控制點(diǎn)宜選在距線路中線50~200m范圍內(nèi)、穩(wěn)定可靠、便于測(cè)量的地方，并按規(guī)定埋石。標(biāo)石埋設(shè)完成后，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)填寫點(diǎn)位說明，丈量標(biāo)石至明顯地物的距離，繪制點(diǎn)位示意圖，按要求作好點(diǎn)標(biāo)記。在線路勘測(cè)設(shè)計(jì)起、終點(diǎn)及不同測(cè)量單位銜接地段，應(yīng)聯(lián)測(cè)2個(gè)及以上CPⅡ控制點(diǎn)作為共用點(diǎn)，并在測(cè)量成果中反映出相互關(guān)系。【考點(diǎn)來源】第一章第一節(jié)第三目鐵路工程施工測(cè)量方法3.【答案】D【解析】CPⅢ建網(wǎng)前復(fù)測(cè)：當(dāng)CPⅠ和線路水準(zhǔn)基點(diǎn)較差滿足規(guī)范規(guī)定時(shí)，采用原測(cè)成果;當(dāng)確認(rèn)原測(cè)與復(fù)測(cè)較差超限時(shí)，采用同精度內(nèi)插方法更新成果。CPⅡ控制點(diǎn)應(yīng)全部采用復(fù)測(cè)成果?！究键c(diǎn)來源】第一章第一節(jié)第三目鐵路工程施工測(cè)量方法4.【答案】C【解析】地質(zhì)雷達(dá)法：主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測(cè)，如隧道襯砌棍凝土的檢測(cè)，其特點(diǎn)是檢測(cè)快速，可檢測(cè)厚度，結(jié)果準(zhǔn)確?！究键c(diǎn)來源】第一章第二節(jié)第五目混凝土質(zhì)量評(píng)定方法5.【答案】B【解析】膨脹土(巖)路基的施工原則是：快速施工、及時(shí)封閉、分段完成。開挖施工宜安排在早季。設(shè)計(jì)有邊坡支擋和防護(hù)的，應(yīng)隨開控進(jìn)度及時(shí)砌筑。當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時(shí)，開挖的邊坡應(yīng)暫留不小于0.5m厚度的保護(hù)層。路重開挖區(qū)域禁止一切水的流人，對(duì)于降雨流入的水要及時(shí)排出，保證開挖區(qū)域處于元0.5m【考點(diǎn)來源】第一章第三節(jié)第二目鐵路路堤施工方法及要求6.【答案】C【解析】軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石宜采用機(jī)械開挖，邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破開挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破。【考點(diǎn)來源】第一章第三節(jié)第一目鐵路路塹施工方法及要求7.【答案】B【解析】三階段、四區(qū)段、八流程為：(1)三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗(yàn)收階段。(2)四區(qū)段即填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段。(3)八流程即施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓務(wù)實(shí)、檢測(cè)簽證和路基整修?！究键c(diǎn)來源】8.【答案】A【解析】密封膜鋪設(shè)時(shí)要適當(dāng)放松，表面不應(yīng)損壞。膜與膜之間應(yīng)采用熱粘法粘接，熱合加工的搭接長(zhǎng)度不應(yīng)15mm。【考點(diǎn)來源】第一章第三節(jié)第二目鐵路路堤施工方法及要求9.【答案】D【解析】1.在巖體破碎、士質(zhì)松軟或有水地段修建支擋結(jié)構(gòu)，宜在旱季施工，并應(yīng)集中力量，分段施工，不應(yīng)長(zhǎng)段拉開挖基。漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、元裂紋、無水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)注MU30;各類石料最小塊徑應(yīng)大于15cm。片石應(yīng)采用擠漿法砌筑;嚴(yán)禁使用灌漿法施工。片石砌筑施工時(shí)，砌塊應(yīng)大面朝下，丁順相間，上下錯(cuò)縫，嚴(yán)禁砌成水平通縫或斜通縫，禁止出現(xiàn)空縫。支擋結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)在上方做好截水、排水及防滲設(shè)施;雨期施工宜搭設(shè)雨棚。【考點(diǎn)來源】第一章第三節(jié)第四目鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)及施工要求10.【答案】D【解析】對(duì)于開挖時(shí)間長(zhǎng)、地質(zhì)不良、需要加強(qiáng)護(hù)壁的基坑，可采取現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁?；炷磷o(hù)壁除流砂及呈流塑狀態(tài)的教性土外，適用于各類士的開挖防護(hù)。【考點(diǎn)來源】第一章第四節(jié)第一目鐵路橋梁基礎(chǔ)施工方法11.【答案】B【解析】爬升模板施工流程為：清理基礎(chǔ)頂面→測(cè)量放樣→綁扎第一節(jié)墩身鋼筋→立模、澆筑第一節(jié)墩身混凝土→安裝爬模、綁扎鋼筋→澆筑混凝土、養(yǎng)護(hù)→爬升架爬升、就位→提升模板、就位→進(jìn)行下一循環(huán)施工【考點(diǎn)來源】第一章第四節(jié)第二目鐵路橋梁墩臺(tái)施工方法12.【答案】B【解析】先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工程序：臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝并張拉預(yù)應(yīng)力束→安裝梁體鋼筋→安裝外模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝士→養(yǎng)護(hù)→放張預(yù)應(yīng)力束→封錨、澆筑梁端混凝土→移梁至存梁場(chǎng)【考點(diǎn)來源】第一章第四節(jié)第三目鐵路橋梁梁部施工方法13.【答案】A【解析】鋼筋混凝土拱圈和蓋板現(xiàn)場(chǎng)澆筑宜連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)涵身較長(zhǎng)，不能一次連續(xù)完成時(shí)，可沿長(zhǎng)度方向分段澆筑。施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處?！究键c(diǎn)來源】第一章第四節(jié)第五目鐵路營(yíng)業(yè)線橋涵施工方法及施工防護(hù)措施14.【答案】第一章第五節(jié)第一目鐵路隧道開挖【解析】出渣是隧道施工基本作業(yè)之一。出渣作業(yè)能力強(qiáng)弱，決定了它在整個(gè)作業(yè)循環(huán)中所占時(shí)間長(zhǎng)短，因此，出渣運(yùn)輸作業(yè)能力強(qiáng)弱在很大程度上影響施工速度?！究键c(diǎn)來源】B15.【答案】A同時(shí)起控制圍巖過大變形的目的。它是現(xiàn)代隧道工程中最常見也是最基本的支護(hù)形式和方法。【考點(diǎn)來源】第一章第五節(jié)第二目鐵路隧道支護(hù)16.【答案】D【解析】隧道施工作業(yè)環(huán)境必須符合以下衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：(120%。(2)粉塵允許濃度每立方米空氣中含10%以上游離二氧化硅(Si0)的粉塵為2mg。(3)有害氣體一氧化碳(CO)濃度不大于30mg/曠，當(dāng)作業(yè)時(shí)間少于30min時(shí)，一氧化碳(CO00mg/m3。(4)二氧化碾(C0)按體積計(jì)，不得超過0.5%。(5)二氧化氮(N05mg/m。瓦斯(CH)濃度按體積計(jì)，不得大于0.5%，否則必須按現(xiàn)行的《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定辦理。空氣溫度不得超過28℃;噪聲不得大于90dB?！究键c(diǎn)來源】第一章第六節(jié)第一目鐵路軌道技術(shù)17.【答案】A【解析】曲線半徑小于300m的地段應(yīng)鋪設(shè)小半徑曲線用混凝土軌枕?！究键c(diǎn)來源】第一章第六節(jié)第一目鐵路軌道技術(shù)18.【答案】C【解析】發(fā)現(xiàn)高壓接地故障時(shí)，在切斷電源前，人與接地點(diǎn)的距離必須是：室內(nèi)不小于4m，室外不小于10m【考點(diǎn)來源】第二章第七目鐵路新線施工安全管理措施19.【答案】B簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰：人工準(zhǔn)備溜放進(jìn)路，人工制動(dòng)。機(jī)械化駝峰：半人工準(zhǔn)備溜放進(jìn)路，人工控制車輛減速器進(jìn)行制動(dòng)。半自動(dòng)化駝峰：人工儲(chǔ)存溜放進(jìn)路，自動(dòng)控制車輛減速器。【考點(diǎn)來源】第一章第七節(jié)第四目鐵路信號(hào)工程20.【答案】C【解析】.竣工文件的編制工作由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織，施工單位負(fù)責(zé)編制，接管使用單位檔案部門協(xié)助指導(dǎo)。建設(shè)單位要督促各參建單位按檔案部門要求做好文件材料的形成和積累工作，竣工驗(yàn)收前將文件圖紙按專業(yè)和單位工程進(jìn)行匯總整理。由建設(shè)單位組織各有關(guān)參建單位編制竣工文件并向有關(guān)單位移交?！究键c(diǎn)來源】第二章第十八目鐵路工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收二、多項(xiàng)選擇題21.【答案】AB【解析】對(duì)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測(cè)量科呂必須實(shí)行徹底換手測(cè)量，一般測(cè)量科目應(yīng)實(shí)行同級(jí)換手測(cè)量。徹底換手測(cè)量，須更換全部測(cè)量人員、儀器及計(jì)算資料;同級(jí)換手柵量，須更換觀測(cè)和計(jì)算人員。【考點(diǎn)來源】第一章第一節(jié)第一目鐵路工程施工測(cè)量的組織實(shí)施及測(cè)量成果評(píng)價(jià)22.【答案】CE【解析】在線下工程竣工后、軌道施工前，應(yīng)進(jìn)行線下工程竣工測(cè)量，評(píng)估線下工程施工是否滿足軌道鋪設(shè)條件的要求。測(cè)量?jī)?nèi)容包括線路中線貫通測(cè)量和橫斷面竣工測(cè)量。【考點(diǎn)來源】第一章第一節(jié)第三目鐵路工程施工測(cè)量方法23.【答案】AB【解析】1.熱軋圈盤條、熱軋光圈鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗(yàn)項(xiàng)目有:外觀檢查;極限抗拉強(qiáng)度;屈服強(qiáng)度;伸長(zhǎng)率;冷彎試驗(yàn)。預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有:外觀檢查;拉力(含伸長(zhǎng)率);反復(fù)彎曲試驗(yàn);松弛性能(由生產(chǎn)廠家提供試驗(yàn)報(bào)告)。鋼絞線的檢驗(yàn)項(xiàng)目有:外觀檢查;拉力試驗(yàn)，包括整根鋼絞線的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長(zhǎng)率;松弛性能(由生產(chǎn)廠家提供試驗(yàn)報(bào)告)?！究键c(diǎn)來源】第一章第二節(jié)第三目鋼筋使用范圍及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定方法24.【答案】ABCD【解析】(一)全斷面開挖適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路墅，一般情況下中心開挖高度小于5m，用挖裝機(jī)械配合自卸運(yùn)輸車進(jìn)行施工。(二)橫向臺(tái)階開挖適用于橫坡不大于:10的情況下的一般土石路童施工。較深路壁宜分層開挖，一般情況下每層高度不大于5m。用挖裝機(jī)械配合自卸車進(jìn)行施工。(三)逐層順坡開挖適用于士質(zhì)路繭，用鏟運(yùn)、推土機(jī)械施工。采用鏟運(yùn)、推士機(jī)械方法施工時(shí)，一般情況下裝土區(qū)和卸士區(qū)之間16的距離不大于lkm。(四)縱向臺(tái)階開挖適用于土、石質(zhì)傍山路墅。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)土石方調(diào)配要求，采用適當(dāng)?shù)你@爆、運(yùn)輸機(jī)具施工;有條件時(shí)可利用土石自重排出士石?！究键c(diǎn)來源】第一章第三節(jié)第一目鐵路路塹施工方法及要求25.【答案】【解析】1.砂(碎石)樁成樁施工宜采用振動(dòng)或錘擊成樁法。振動(dòng)成樁法宜采用重復(fù)壓拔管法，錘擊成樁法宜采用雙管法。成樁設(shè)備應(yīng)配置電流表、電壓表等儀表。砂樁樁體用砂應(yīng)選用中、粗砂或礫砂，含泥量不應(yīng)大于5%，用于排水的砂樁其砂中含混量不得大于3%碎石樁樁體應(yīng)選用不易風(fēng)化的碎石或礫石，粒徑宜為20~50rmn，含泥量不應(yīng)大于5%砂(碎石)樁施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)、地質(zhì)及機(jī)械等情況，選擇有代表性地段進(jìn)行成樁工藝性試驗(yàn)，確定拔管高度、振密電流、留振時(shí)間、錘擊貫人度、分段填砂(碎石)量、充盈率等工藝參數(shù)，檢驗(yàn)成樁效果。【考點(diǎn)來源】第一章第三節(jié)第三目鐵路地基處理方法及施工要求26.【答案】ACDE【解析】1.路基防護(hù)應(yīng)隨主體工程的完成，適時(shí)組織施工并及時(shí)完成。各種防護(hù)設(shè)施應(yīng)在穩(wěn)定的地基和坡體上施工。在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，應(yīng)先做好擋土墻、排水設(shè)施，再做防護(hù)。防護(hù)的坡體表面應(yīng)先整平，有地下水露頭時(shí)應(yīng)做引排處理;防護(hù)層應(yīng)與土石坡面密貼接合，背后不留空驚。護(hù)坡的墊層或反濾層應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的層數(shù)、厚度和顆粒級(jí)配的要求施工，砂、5%?！究键c(diǎn)來源】第一章第三節(jié)第五目鐵路路基坡面防護(hù)方式及施工要求27.【答案】ABD【解析】在下列情況下可采用支撐加國(guó)坑壁:由于基坑開挖而影響附近建筑物，不能放坡開挖者;基坑為不穩(wěn)定的含水土質(zhì)，放坡開挖無法保持邊坡穩(wěn)定者;較深基坑采用放坡開挖不經(jīng)濟(jì)者?！究键c(diǎn)來源】第一章第四節(jié)第一目鐵路橋梁基礎(chǔ)施工方法28.【答案】ABCD【解析】噴射混凝土護(hù)壁適用于穩(wěn)定性好、滲水量少的基坑?；拥纳疃葢?yīng)按地質(zhì)條件決定，但不宜超過10m。護(hù)筒，護(hù)筒深一般為1.0~1.5m，護(hù)筒澆筑3~5d后，從中心向外開挖，每次挖深約0.5~1.5m，清理坑璧后，隨即噴射混凝土護(hù)壁，挖一節(jié)噴一節(jié)，直至設(shè)計(jì)深度?！究键c(diǎn)來源】第一章第四節(jié)第一目鐵路橋梁基礎(chǔ)施工方法29.【答案】ADE【解析】根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況結(jié)合設(shè)計(jì)規(guī)范要求由人工配合機(jī)械清除表土，原地壓實(shí)采取壓路機(jī)壓實(shí)、普通夯實(shí)、強(qiáng)夯等幾種處理方案。基底處理前一般要做排水，必要時(shí)安排降水方案。路基填筑壓實(shí)一般采用推土機(jī)推平，分層壓實(shí)。接近路基頂面時(shí)采用平地機(jī)平整，壓路機(jī)壓實(shí)，特殊路基的填筑壓實(shí)按專門設(shè)計(jì)實(shí)施，石質(zhì)填料要采用沖擊碾壓。主要施工機(jī)械有壓實(shí)機(jī)械、平整機(jī)械和灑水車。針對(duì)不同的路基過渡段采取不同的處理方式，路基過渡段一般有填挖過渡、橋涵與路基的過渡等幾種情況。過渡段填筑一般采取小型壓實(shí)機(jī)械薄層碾壓的方法施工。【考點(diǎn)來源】第二章第二目鐵路工程項(xiàng)目施工方案的編制30.【答案】ACDE【解析】針對(duì)承包工程項(xiàng)目，引用本企業(yè)質(zhì)量手冊(cè)中與本施工項(xiàng)目相關(guān)的內(nèi)容和程序文件進(jìn)行編制。它的編制應(yīng)注意以下幾點(diǎn)∶1.項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)主持編制。2.相關(guān)職能部門參加。3.以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn)。4.體現(xiàn)工序及過程控制。5.體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程。【考點(diǎn)來源】第二章第六目鐵路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理措施三、案例題案例（一）【答案】該段路基地基處理措施有：兩段各長(zhǎng)500m的軟弱地基，采取換填A(yù)、B組填料處理，其余地基在挖溝排水后采用推土機(jī)推除松軟表土，然后采用壓路機(jī)反復(fù)碾壓處理?！窘馕觥胯F路工程上軟弱地基和軟土地基處理方法不同，軟弱地基在厚度不大的情況下采取換填是常用的措施，換填的填料一般是要求滲水性好的粗填料，避免黏性土和細(xì)粒土?！敬鸢浮吭摱温坊こ痰氖┕ぜ夹g(shù)方案是：路塹表層采用推土機(jī)破土，然后分層開挖，采取潛孔鉆鉆爆和預(yù)裂破方法，路基填筑采取分層平起法填筑。以挖掘機(jī)為主進(jìn)行裝土、自卸車運(yùn)土、推土機(jī)攤平、壓路機(jī)碾壓，路堤填筑前軟弱地基采取換填處理，其他地段采取推表后碾壓處理，路基基床采用A、B組填料分層填筑，壓路機(jī)碾壓，基床質(zhì)量控制采用密實(shí)度、孔隙率、地基系數(shù)三項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)控制。【解析】施工技術(shù)方案描述一般是要表達(dá)所采用的機(jī)械設(shè)備、施工方法、重要檢測(cè)方法和主要施工過程這幾項(xiàng)主要內(nèi)容?！敬鸢浮吭摱温坊踩┕た刂浦攸c(diǎn)有∶（1）挖方路塹鉆爆施工；（2）高邊坡防護(hù)施工；（3）土方運(yùn)輸和裝卸車作業(yè)；（4）高路堤兩側(cè)邊緣處碾壓。【解析】質(zhì)量安全控制重點(diǎn)一般要反映施工控制的重點(diǎn)部位或重點(diǎn)作業(yè)內(nèi)容。【答案】該段路基施工質(zhì)量控制重點(diǎn)有∶（1）軟弱地基的換填質(zhì)量控制；（2）路塹邊坡穩(wěn)定性、平順性控制；（3）鉆爆時(shí)巖塊粒徑控制；（4）過渡段填筑質(zhì)量控制。【解析】施工技術(shù)方案描述一般是要表達(dá)所采用的機(jī)械設(shè)備、施工方法、重要檢測(cè)方法和主要施工過程這幾項(xiàng)主要內(nèi)容。案例（二）【答案】1.本工程施工安全的主要重大危險(xiǎn)源∶營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)安全、隧道坍塌、突泥突水、泥石流、隧道爆破?！敬鸢浮慷纯谑┕ぜ夹g(shù)交底書缺少的關(guān)鍵內(nèi)容∶營(yíng)業(yè)線防護(hù)、洞口截排水?！敬鸢浮扛鶕?jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理規(guī)定》判定事件2為較大事故。因?yàn)榇耸鹿手袛喾泵Ω删€6h20min6h【答案】防止事件2中事故再次發(fā)生應(yīng)采取的施工安全措施∶（1）先加固營(yíng)業(yè)線隧道，后新建隧道施工（3）加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線隧道的監(jiān)測(cè)和觀察；（4）新建隧道利用“天窗”時(shí)間爆破；（5）建立統(tǒng)一的應(yīng)急救援體系。案例（三）12個(gè)，橋梁隊(duì)1個(gè)，制梁隊(duì)1個(gè)，11【答案】項(xiàng)目經(jīng)理部缺少的兩個(gè)關(guān)鍵職能部門是∶安全質(zhì)量環(huán)保部和計(jì)劃合同部?！敬鸢浮浚?）重新劃分后合理的施工工區(qū)是∶增加一個(gè)工區(qū)，由兩個(gè)工區(qū)調(diào)整為三個(gè)工區(qū)。（2）各工區(qū)施【答案】軌道工程施工正確的流程是∶路基成型→路基（橋梁）上砟→軌枕道釘錨固→人工擺放軌枕→人工布軌→初步整道→路基（橋梁）補(bǔ)砟→循環(huán)整道。案例（四）【答案】項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)按以堵為主，限量排放的原則進(jìn)行治水。理由∶因?yàn)樵撍淼谰植康囟温裆顪\，地表有大量稻田，村莊密集，項(xiàng)目經(jīng)理部必須按正確的原則，制定施工方案，進(jìn)行有效治水，防止地表失水。【答案】不妥之處∶在隧道進(jìn)、出口正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。合理方案∶在隧道進(jìn)、出口正洞均利用平行導(dǎo)坑進(jìn)行巷道式通風(fēng)。3【答案】錯(cuò)誤之處∶當(dāng)發(fā)現(xiàn)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)突變、噴射混凝土表面出現(xiàn)異常開裂等險(xiǎn)情時(shí)，該領(lǐng)工員還在組織作業(yè)人員繼續(xù)施工。正確做法：應(yīng)安排現(xiàn)場(chǎng)全部作業(yè)人員立即撤離現(xiàn)場(chǎng)，并盡快向項(xiàng)目經(jīng)理部（或工區(qū)）匯報(bào)緊急情況。4.【答案】錯(cuò)誤之處∶施工單位未及時(shí)向業(yè)主單位報(bào)告；監(jiān)理單位無權(quán)單方簽發(fā)變更指令。正確的變更程序∶施工單位向業(yè)主立即報(bào)告情況，由業(yè)主組織勘測(cè)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位四方到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)，由勘測(cè)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行圍巖類別變更，業(yè)主審查通過后，施工單位現(xiàn)場(chǎng)施工，監(jiān)理單位檢查驗(yàn)收。案例（五）理由∶遺漏了營(yíng)業(yè)線安全防護(hù)方案。群樁不應(yīng)同時(shí)開挖，應(yīng)由兩側(cè)向中間間隔開挖，開挖完成后及時(shí)灌筑混凝土，成樁1天后才可開挖鄰樁。緊鄰既有鐵路的軟石路塹宜采用機(jī)械開挖或控制爆破。2.【答案】正確做法∶（1）試驗(yàn)段位置應(yīng)選擇在斷面及結(jié)構(gòu)形式具有代表性的地段及部位。（2）試驗(yàn)段長(zhǎng)度選擇應(yīng)不少于100m。3.【答案】（1）填料含水率控制范圍。（2）壓路機(jī)碾壓行走速度。（3）施工工藝流程。（4）壓實(shí)檢測(cè)情況分析。4.【答案】正確做法∶臺(tái)背過渡段應(yīng)與橋臺(tái)錐體同步填筑。在大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及臺(tái)后2.0m范圍，應(yīng)采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓。（3）填料鋪筑厚度不宜20cm。2022年全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試鐵路工程管理與實(shí)務(wù)精煉習(xí)題2一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）。【答案】C【解析】施工測(cè)量缺陷分類表如下：【考點(diǎn)來源】第一章第一節(jié)第一目鐵路工程施工測(cè)量的組織實(shí)施及測(cè)量成果評(píng)價(jià)2.【答案】B【解析】考慮到儀器的有些軸線有可能因受振動(dòng)等原因致使相互間的幾何位置發(fā)生變化，故在儀器使用過程中，應(yīng)經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)校正，使其滿足應(yīng)有的幾何條件?！究键c(diǎn)來源】第一章第一節(jié)第一目鐵路工程施工測(cè)量的組織實(shí)施及測(cè)量成果評(píng)價(jià)3.【答案】A【解析】熱軋圈盤條、熱軋光圈鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗(yàn)項(xiàng)目有:外觀檢查;極限抗拉強(qiáng)度;屈服強(qiáng)度;伸長(zhǎng)率;冷彎試驗(yàn)。【考點(diǎn)來源】第一章第二節(jié)第三目鋼筋使用范圍及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定方法4.【答案】A【解析】(1)三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗(yàn)收階段。(2)四區(qū)段即填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段。(3)八流程即施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢測(cè)簽證和路基整修?！究键c(diǎn)來源】第一章第三節(jié)第二目鐵路路堤施工方法及要求5.【答案】C【解析】鋼筋混凝土懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻，宜在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段采用。裝配式的扶壁式擋士墻不宜在不良地質(zhì)地段或地震動(dòng)峰值加速度為0.2g(原八度)以上地區(qū)采用。【考點(diǎn)來源】第一章第三節(jié)第四目鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)及施工要求6.【答案】B【解析】強(qiáng)夯置換施打順序宜由內(nèi)向外，隔孔分序跳打，逐一完成全部開點(diǎn)的施工。【考點(diǎn)來源】第一章第三節(jié)第三目鐵路地基處理方法及施工要求7.【答案】D【解析】鋼板樁圍堰的施工程序:鋼板樁整理→圍囹的設(shè)置→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍。鋼板樁的插打方法可分為逐塊(組)插打、先插合龍后打和開始的一部分逐塊插打，后一部分先插合龍后再打。【考點(diǎn)來源】第一章第四節(jié)第一目鐵路橋梁基礎(chǔ)施工方法8.【答案】C【解析】鐵路上營(yíng)業(yè)線橋涵頂進(jìn)主要有框架式橋涵頂進(jìn)和圓形涵洞頂進(jìn)兩種類型。【考點(diǎn)來源】第一章第四節(jié)第五目鐵路營(yíng)業(yè)線橋涵施工方法及施工防護(hù)措施9.【答案】B【解析】斜拉橋的總體布置主要有跨徑布置、拉索及主梁的布置、索塔高度與布置。【考點(diǎn)來源】第一章第四節(jié)第三目鐵路橋梁梁部施工方法10.【答案】C【解析】懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)【考點(diǎn)來源】第一章第四節(jié)第三目鐵路橋梁梁部施工方法11.【答案】A【解析】鉆爆法是隧道工程中通過鉆眼、爆破、出渣而形成結(jié)構(gòu)空間的一種開挖方法，是目前修建山嶺隧道最通行的施工方法。當(dāng)鐵路隧道采用鉆爆法施工時(shí)，視圍巖級(jí)別及斷面大小等因素可選用全斷面法、臺(tái)階法、中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等，宜優(yōu)先選用全斷面法或臺(tái)階法開挖。【考點(diǎn)來源】第一章第五節(jié)第一目鐵路隧道開挖12.【答案】D【解析】隧道結(jié)構(gòu)防水施工應(yīng)以接縫施工為控制重點(diǎn)。防排水系統(tǒng)質(zhì)量、混凝土自防水質(zhì)量及施工縫防水質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求?！究键c(diǎn)來源】第一章第五節(jié)第三目鐵路隧道防排水13.【答案】C【解析】無縫線路實(shí)際鎖定軌溫應(yīng)控制在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)?！究键c(diǎn)來源】第一章第六節(jié)第二目無縫線路鋪設(shè)14.【答案】A【解析】變壓器是利用電磁感應(yīng)的原理來改變交流電壓的裝置，主要構(gòu)件是初級(jí)線圈、次級(jí)線圈和鐵芯(磁芯)。主要功能有:電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓(磁飽和變壓器)等。【考點(diǎn)來源】第一章第七節(jié)第二目鐵路電力牽引供電工程15.【答案】C【解析】【考點(diǎn)來源】第一章第二節(jié)第二目混凝土外加劑及礦物摻合料的分類及作用16.【答案】D【解析】線下工程工期包括鋼軌(不含)以下的橋梁(不含機(jī)架梁)、隧道、路基、道昨工程施工的工期，只有線下工程完成后才可以進(jìn)行鋪架工程;線上工程工期主要是指鋪架工程的工期?！究键c(diǎn)來源】第二章第九目鐵路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度管理要求及方法17.【答案】A【解析】真空斷路器主要包含三大部分:真空滅弧室、電磁或彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)、支架及其他部件?！究键c(diǎn)來源】第一章第七節(jié)第二目鐵路電力牽引供電工程18.【答案】B【解析】承包單位將承包的工程轉(zhuǎn)包的，責(zé)令改正，沒收違法所得，對(duì)施工單位處以工程合同價(jià)款0.5%以上1%以下的罰款;可以責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級(jí);情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷資質(zhì)證書。【考點(diǎn)來源】第三章第二節(jié)第十一目鐵路工程嚴(yán)禁違法分包及轉(zhuǎn)包相關(guān)規(guī)定19.【答案】D【解析】建設(shè)單位應(yīng)對(duì)類變更設(shè)計(jì)文件進(jìn)行初審，涉及環(huán)水保的重大問題的變更設(shè)計(jì)，應(yīng)先向國(guó)鐵集團(tuán)環(huán)保水保主管部門報(bào)告，經(jīng)同意后，再形成初審意見連同類變更設(shè)計(jì)文件一并報(bào)送回鐵集團(tuán)。【考點(diǎn)來源】第三章第二節(jié)第十二目鐵路建設(shè)項(xiàng)目變更設(shè)計(jì)管理相關(guān)規(guī)定20.【答案】B【解析】【考點(diǎn)來源】第一章第四節(jié)第一目鐵路橋梁基礎(chǔ)施工方法二、多項(xiàng)選擇題（10222本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得05分）1.【答案】ACD【解析】元護(hù)壁基坑的開挖方式可采用垂直開挖、放坡開挖;開挖作業(yè)方法有人工開挖、機(jī)械開挖、鉆爆開挖?！究键c(diǎn)來源】第一章第四節(jié)第一目鐵路橋梁基礎(chǔ)施工方法2.【答案】ABCD【解析】外加劑在改善混凝土的性能方面具有以下作用:可以減少混凝土的用水量，或者不增加用水量就能增加混凝土的流動(dòng)度。可以調(diào)整混凝土的凝結(jié)時(shí)間。減少泌水和離析，改善和易性和抗水淘洗性。可以減少現(xiàn)落度損失，增加泵送混凝土的可泵性?？梢詼p少收縮，加入膨脹劑還可以補(bǔ)償收縮。延緩混凝土初期水化熱，降低大體積混凝土的溫升速度，減少裂縫發(fā)生。提高混凝土早期強(qiáng)度，防止負(fù)溫下凍結(jié)。提高強(qiáng)度，增加抗凍性、抗?jié)B性、抗磨性、耐腐蝕性?？刂茐A一骨料反應(yīng)，阻止鋼筋銹蝕，減少氯離子擴(kuò)散。制成其他特殊性能的混凝土。降低混凝土黏度系數(shù)等?！究键c(diǎn)來源】第一章第二節(jié)第二目混凝土外加劑及礦物摻合料的分類及作用3.【答案】ABCD【解析】路瑩的基本結(jié)構(gòu)自下至上分為:路童基床底層、路童基床表層、路整排水系統(tǒng)(路重側(cè)溝、路整整頂天溝、吊溝等)、路墅邊坡?！究键c(diǎn)來源】第一章第三節(jié)第一目鐵路路塹施工方法及要求4.【答案】AB【解析】抗滑樁可用于穩(wěn)定滑坡、加固山體及其他特殊路基。樁板式擋土墻可用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震區(qū)的路塹和路堤支擋，也可用于滑坡等特殊路基的支擋?！究键c(diǎn)來源】5.【答案】ACD【解析】沉入樁施工方法有錘擊、振動(dòng)和靜力壓樁。【考點(diǎn)來源】第一章第四節(jié)第一目鐵路橋梁基礎(chǔ)施工方法6.【答案】AB【解析】對(duì)于圍巖裂隙較多、破碎、富水的地質(zhì)條件下，如洞口地段、斷層地段，一般要采用超前支護(hù)，其方式有長(zhǎng)管棚超前支護(hù)和小導(dǎo)管超前支護(hù)。【考點(diǎn)來源】第一章第五節(jié)第三目鐵路隧道防排水7.【答案】ADE【解析】無碎軌道可采用彈性支承塊式、雙塊式、軌枕埋入式等結(jié)構(gòu)形式。【考點(diǎn)來源】第一章第六節(jié)第一目鐵路軌道技術(shù)8.【答案】BCE【解析】無【考點(diǎn)來源】無9.【答案】ACD【解析】鐵路牽引供電用高壓電器主要包括高壓斷路器、SF6全封閉組合電器、高壓開關(guān)柜、隔離開關(guān)、負(fù)荷開關(guān)及高壓熔斷器?！究键c(diǎn)來源】第一章第七節(jié)第二目鐵路電力牽引供電工程10.【答案】ABD【解析】驗(yàn)工計(jì)價(jià)依據(jù)：(1)工程承包合同及其他有關(guān)合同、協(xié)議。(2)批準(zhǔn)的單位工程開工報(bào)告。(3)建設(shè)單位批準(zhǔn)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。(4)建設(shè)單位下達(dá)的投資及實(shí)物工作量計(jì)劃。(5)經(jīng)審核合格的施工圖及批準(zhǔn)的變更設(shè)計(jì)。(6)質(zhì)量合格等相關(guān)證明文件。(7)國(guó)家行業(yè)和國(guó)鐵集團(tuán)有關(guān)規(guī)定?！究键c(diǎn)來源】第三章第二節(jié)第十三目鐵路建設(shè)項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)相關(guān)規(guī)定三、案例題案例（一）221.【答案】本工程規(guī)模比較大，因此，應(yīng)首先將整個(gè)鐵路項(xiàng)目分解為兩個(gè)工區(qū)；再根據(jù)工程項(xiàng)目所包含的不同類別的工程，繼續(xù)分解為不同的施工單元。每個(gè)單元由幾個(gè)單位工程組成，或由一個(gè)較大的單位工程構(gòu)成。2.【答案】針對(duì)本工程的不同施工對(duì)象，應(yīng)采取的施工作業(yè)組織形式是：一般幾個(gè)工區(qū)按平行作業(yè)組織施工；工區(qū)內(nèi)同一類型的單位工程按流水作業(yè)組織施工；單位工程內(nèi)一個(gè)工作面上按順序作業(yè)組織施工。【答案】確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是：①統(tǒng)籌考慮各工序之間的工藝關(guān)系和組織關(guān)系；②考慮施工方法和施工機(jī)械的要求；③考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件和水文要求；安排施工順序考慮經(jīng)濟(jì)和節(jié)約，降低工程成本?！敬鸢浮窟M(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整有工期優(yōu)化、費(fèi)用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種方式。工期優(yōu)化是以工期合理或縮短工期為目標(biāo)，使其滿足規(guī)定的總體要求，對(duì)初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃加以調(diào)整。一般是通過壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間或者調(diào)整分項(xiàng)工程的搭接關(guān)系，從而縮短關(guān)鍵線路。壓縮關(guān)鍵線路的時(shí)間時(shí)