礦大版工程測(cè)量復(fù)習(xí)課件

7/21/20231考試形式1名詞解釋（15分）2填空題（20分）3簡(jiǎn)答題（22分）5小題4計(jì)算題（34分）4小題5綜合題（9分）7/21/20232考試要點(diǎn)測(cè)量學(xué)的研究對(duì)象測(cè)量學(xué)的任務(wù)測(cè)量在交通運(yùn)輸工程中的作用大地水準(zhǔn)面、水準(zhǔn)面、旋轉(zhuǎn)橢球體、鉛垂線平面直角坐標(biāo)系（測(cè)量上的）高程7/21/20233考試要點(diǎn)測(cè)量工作的基本原則及其作用距離測(cè)量的方法三北方向坐標(biāo)方位角7/21/20234考試要點(diǎn)水準(zhǔn)測(cè)量原理水準(zhǔn)儀的操作方法視差及其消除方法水準(zhǔn)測(cè)量的外業(yè)方法水準(zhǔn)測(cè)量的內(nèi)業(yè)計(jì)算水準(zhǔn)路線閉合差的計(jì)算與分配7/21/20235考試要點(diǎn)光學(xué)經(jīng)緯儀的構(gòu)成部分水平角測(cè)量對(duì)中、整平的目的和方法測(cè)回法的基本過(guò)程垂直角的計(jì)算——盤左三角高程測(cè)量公式視距測(cè)量公式7/21/20236考試要點(diǎn)測(cè)量誤差來(lái)源觀測(cè)條件偶然誤差、系統(tǒng)誤差概念及消除方法精度及其衡量指標(biāo)中誤差相對(duì)誤差極限誤差誤差傳播定律7/21/20237考試要點(diǎn)導(dǎo)線布設(shè)的形式閉合導(dǎo)線附合導(dǎo)線支導(dǎo)線經(jīng)緯儀導(dǎo)線的內(nèi)業(yè)計(jì)算角度閉合差的計(jì)算與分配——反號(hào)平均坐標(biāo)方位角的推算坐標(biāo)增量閉合差的分配原則7/21/20238考試要點(diǎn)坐標(biāo)反算7/21/20239考試要點(diǎn)地圖、平面圖、地形圖比例尺精度及其應(yīng)用地圖符號(hào)等高線、等高距、等高線平距常規(guī)測(cè)圖方法的基本過(guò)程從控制到碎部、測(cè)圖準(zhǔn)備、編制成圖、整飾、驗(yàn)收經(jīng)緯儀測(cè)繪法的具體步驟7/21/202310考試要點(diǎn)表8-2地形圖的判讀坐標(biāo)量算距離、方位角、坡度剖面圖通視判斷土方量計(jì)算7/21/202311考試要點(diǎn)測(cè)設(shè)——施工放樣的基本概念測(cè)設(shè)方法角度、距離、高程點(diǎn)的平面位置極坐標(biāo)法距離交會(huì)、角度交會(huì)方向線交會(huì)GPSRTK直角坐標(biāo)法考試要點(diǎn)鐵路與公路工程測(cè)量測(cè)量工作的主要作用圓曲線測(cè)設(shè)的基本方法我國(guó)高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)如何布設(shè)？在高速鐵路勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)三個(gè)階段的控制網(wǎng)必須統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)和起算基準(zhǔn)，即“三網(wǎng)合一”，具體內(nèi)容。GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的基本構(gòu)成，目前世界上主要的導(dǎo)航定位系統(tǒng)。7/21/202312三網(wǎng)合一在高速鐵路勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)三個(gè)階段的平面、高程控制測(cè)量采用統(tǒng)一的基準(zhǔn)。即采用CPⅠ為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)，二等水準(zhǔn)網(wǎng)為高程控制網(wǎng)。平面坐標(biāo)系采用工程獨(dú)立坐標(biāo)系，并引入國(guó)家坐標(biāo)系，邊長(zhǎng)投影在線路設(shè)計(jì)平均高程面上，變形值不大于10mm/Km。高程采用國(guó)家高程基準(zhǔn)。三網(wǎng)合一確定了客運(yùn)專線鐵路精密工程測(cè)量“三網(wǎng)合一”的測(cè)量體系三網(wǎng)的含義勘測(cè)控制網(wǎng):CPⅠ、CPⅡ、水準(zhǔn)基點(diǎn)

施工控制網(wǎng)CPⅠ、CPⅡ、水準(zhǔn)基點(diǎn)、

CPⅢ運(yùn)營(yíng)維護(hù)控制網(wǎng)：CPⅢ、加密維護(hù)基樁高速鐵路精密工程平面控制網(wǎng)宜按分級(jí)布網(wǎng)的原則布設(shè)，分別為框架平面控制網(wǎng)（CP0）、基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）、線路平面控制網(wǎng)（CPII）、軌道控制網(wǎng)（CPIII）?！叭W(wǎng)合一”的內(nèi)容和要求1）勘測(cè)控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)控制網(wǎng)坐標(biāo)高程系統(tǒng)的統(tǒng)一；2）勘測(cè)控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)控制網(wǎng)起算基準(zhǔn)的統(tǒng)一；3）線下工程施工控制網(wǎng)與軌道施工控制網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)控制網(wǎng)的坐標(biāo)高程系統(tǒng)和起算基準(zhǔn)的統(tǒng)一；

4）勘測(cè)控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)控制網(wǎng)測(cè)量精度的協(xié)調(diào)統(tǒng)一三網(wǎng)合一的重要性（1）勘測(cè)控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)起算基準(zhǔn)不統(tǒng)一的后果

?平面尺度：縱向里程，橫向偏移?高程基準(zhǔn)：線路縱斷面，穿跨越限界三網(wǎng)合一的重要性（2）線下工程施工控制網(wǎng)與軌道施工控制網(wǎng)的坐標(biāo)系統(tǒng)和測(cè)量精度不統(tǒng)一的后果●線下工程與軌道工程錯(cuò)開(kāi)●凈空限界不足鐵路工程平面控制測(cè)量分三級(jí)布網(wǎng)的布設(shè)原則第一級(jí):基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ）,為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；第二級(jí):線路控制網(wǎng)（CPⅡ）,為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)；第三級(jí):基樁控制網(wǎng)/施工加密網(wǎng)（CPⅢ）,為線下工程、無(wú)砟軌道施工和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。平面控制測(cè)量等級(jí)CPⅠ基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)，為三個(gè)階段提供坐標(biāo)基準(zhǔn)。CPⅡ線路控制網(wǎng)，為勘測(cè)、施工提供平面控制基準(zhǔn)。CPⅢ基樁控制網(wǎng)，為鋪設(shè)無(wú)砟軌道和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供平面控制基準(zhǔn)。三級(jí)控制網(wǎng)之間的相互關(guān)系

GPS——NavigationSatelliteTimingAndRangingGlobalPositioningSystem（導(dǎo)航衛(wèi)星測(cè)時(shí)測(cè)距全球定位系統(tǒng)），簡(jiǎn)稱GPS有時(shí)也被稱作NAVSTAR/GPS。根據(jù)Wooden1985年所給出的定義：NAVSTAR全球定位系統(tǒng)（GPS）是一個(gè)空基全天侯導(dǎo)航系統(tǒng)，它由美國(guó)國(guó)防部開(kāi)發(fā)，用以滿足軍方在地面或近地空間內(nèi)獲取在一個(gè)通用參照系中的位置、速度和時(shí)間信息的要求。7/21/202323用戶部分主控站USCG空間部分地面天線GPS衛(wèi)星星座設(shè)計(jì)星座：21+321顆正式工作衛(wèi)星+3顆活動(dòng)的備用衛(wèi)星6個(gè)軌道面，平均軌道高度20200km，軌道傾角55，周期11h58min（顧及地球自轉(zhuǎn)，地球-衛(wèi)星的幾何關(guān)系每天提前4min重復(fù)一次）保證在24小時(shí)，在高度角15以上，能夠同時(shí)觀測(cè)到4至8顆衛(wèi)星被動(dòng)式有源無(wú)線電定位技術(shù)利用距離交會(huì)的原理確定接收機(jī)的三維位置及鐘差衛(wèi)星觀測(cè)量及其測(cè)量理想情況下衛(wèi)星至接收機(jī)的距離偽隨機(jī)碼測(cè)距原理發(fā)送時(shí)間t1接收時(shí)間t2光速c不準(zhǔn)確不準(zhǔn)確含有誤差的距離稱為偽距。衛(wèi)星觀測(cè)量及其測(cè)量載波相位測(cè)距原理t時(shí)刻發(fā)送相位為φ(t)的載波k時(shí)刻接收載波相位為φ(k)φ(k)ρφ(t)用戶到衛(wèi)星的偽距

ρ=λ(φ(t)-φ(k))/2π衛(wèi)星觀測(cè)量及其測(cè)量偽隨機(jī)碼測(cè)距與載波相位測(cè)距比較L1載波L2載波C/A碼P-碼

ρ=29.3

m

L2=24

cm

L1=19c

m

C/A=293

m衛(wèi)星發(fā)射的載波及偽隨機(jī)碼由于信號(hào)量測(cè)精度一般優(yōu)于波長(zhǎng)的1/100，所以載波的測(cè)量精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于偽隨機(jī)碼7/21/202330差分定位7/21/202331動(dòng)態(tài)定位7/21/202332GPS測(cè)量定位的類型根據(jù)定位模式：?jiǎn)吸c(diǎn)定位（絕對(duì)定位）相對(duì)定位差分定位根據(jù)定位時(shí)接收機(jī)天線的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：靜態(tài)定位動(dòng)態(tài)定位根據(jù)定位時(shí)效：實(shí)時(shí)定位事后定位根據(jù)觀測(cè)值類型：偽距測(cè)量載波相