風(fēng)機(jī)的工作原理結(jié)構(gòu)教學(xué)課件

④中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院中國航天ChinaAcademyofLaunchVehicleTechnology(CALT)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組技術(shù)介紹④中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院中國航天ChinaAcademyofLaunchVehicleTechnology(CALT)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組概況風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是實(shí)現(xiàn)由風(fēng)能到機(jī)械能和由機(jī)械能到電能兩個(gè)能量轉(zhuǎn)換過程的裝置,風(fēng)輪系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從風(fēng)能到機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換,發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)則實(shí)現(xiàn)了從機(jī)械能到電能的能量轉(zhuǎn)換過程。④中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院中國航天ChinaAcademyofLaunchVehicleTechnology(CALT)1風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的歷史和趨勢二十世紀(jì)初人們開始研究風(fēng)力發(fā)電機(jī),到三、四十年代開始實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電,而并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的出現(xiàn)則在五、六十年代。風(fēng)力發(fā)電事業(yè)的真正大規(guī)模興起是在70年代第一次石油危機(jī)以后。其容量迅速向大型化發(fā)展,因?yàn)閱螜C(jī)容量越大,單位容量成本就越低主流機(jī)型的發(fā)展次序大體是:50KW,100KW,150KW,300RW,600KW,750KW,1000KW,1500KW,2000KW,3000KW.。但是單機(jī)容量增大在降低制造成本的同時(shí),卻導(dǎo)致運(yùn)輸安裝成本增加。④中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院中國航天ChinaAcademyofLaunchVehicleTechnology(CALT)12風(fēng)力發(fā)電機(jī)的類型按產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的氣動(dòng)力分:阻力型和升力型按旋轉(zhuǎn)軸方向分:垂直軸型和水平軸型按功率調(diào)節(jié)方式分:定槳距型和變槳距型按轉(zhuǎn)速變與不變分:定速型與變速型按葉片與塔筒位置分:上風(fēng)向型與下風(fēng)向型④中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院中國航天ChinaAcademyofLaunchVehicleTechnology(CALT)1.3風(fēng)力發(fā)電技術(shù)發(fā)展的新趨勢采用變槳變速技術(shù),提高風(fēng)能轉(zhuǎn)換率大型雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)組成為主流產(chǎn)品無齒輪箱風(fēng)力發(fā)電技術(shù)開始受到重視發(fā)電機(jī)與變流器的集成設(shè)計(jì)技術(shù)基于高性能微處理器芯片的控制技術(shù);④中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院中國航天ChinaAcademyofLaunchVehicleTechnology(CALT)④中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院中國航天ChinaAcademyofLaunchVehicleTechnology(CALT)daFigureI-oVindebyOffshorewindfar.from(2019)bonus④中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院中國航天ChinaAcademyofLaunchVehicleTechnology(CALT)Figure1-3.Three-bladedupwindturbinesbeingtestedatRise,August1986④中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院中國航天ChinaAcademyofLaunchVehicleTechnology(CALT)Figure1-4.Three.twoandone-bladedwindturbineconceptsFromwindpowerorg(2000),DanisWindTurbinemanufacturersassociation④中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院中國航天ChinaAcademyofLaunchVehicleTechnology(CALT)4功率曲線PowrerWindpowerresourceStallregulationfixedspeedPitchcontrol