高等級(jí)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)

高等級(jí)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)第1頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月水利部水務(wù)研究培訓(xùn)中心WaterAffairsResearch&TrainingCenteroftheMinistryofWaterResources

主要內(nèi)容

123456概述公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的支持作用高等級(jí)公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)公路建設(shè)中生態(tài)環(huán)境設(shè)計(jì)原則及保護(hù)7結(jié)束語(yǔ)第2頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月1概述第3頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月NANJINGFORESTRYUNIVERSITY2013.3.29

什么是生態(tài)？

生態(tài)就是指一切生物的生存狀態(tài),以及生物之間和生物與環(huán)境之間環(huán)環(huán)相扣的關(guān)系。（生態(tài)學(xué)）

什么是文明？

文明是人類文化發(fā)展的成果，是人類改造世界的物質(zhì)和精神成果總和，是人類社會(huì)進(jìn)步的標(biāo)志。唐代孔穎達(dá)注疏《尚書》時(shí)將“文明”解釋為：“經(jīng)天緯地曰文，照臨四方曰明。”“經(jīng)天緯地”意為改造自然，屬物質(zhì)文明；“照臨四方”意為驅(qū)走愚昧，屬精神文明。（1）、生態(tài)文明的內(nèi)涵第4頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

什么是生態(tài)文明？

生態(tài)文明是人類文明的一種新形態(tài)。以尊重和保護(hù)自然為前提，以人與人、人與自然、人與社會(huì)和諧共生為宗旨，以建立可持續(xù)發(fā)展的生產(chǎn)方式和生活方式為內(nèi)涵，引導(dǎo)人們走持續(xù)、和諧發(fā)展的道路。第5頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（2）、生態(tài)文明的特征①實(shí)踐性與反思性的有機(jī)統(tǒng)一

生態(tài)文明的實(shí)踐性體現(xiàn)在人們的全部實(shí)踐活動(dòng)之中，人與自然的關(guān)系始終是貫穿人類實(shí)踐活動(dòng)的主線，人類的生存、發(fā)展，一刻也離不開自然，一刻也離不開實(shí)踐。但由于自然宇宙的無限性和人的有限性之間的矛盾，決定了人的實(shí)踐活動(dòng)必須在反思中進(jìn)行。第6頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月②

系統(tǒng)性與和諧性的有機(jī)統(tǒng)一

生態(tài)文明是“自然、人、社會(huì)”和諧發(fā)展的復(fù)合巨系統(tǒng)。③

持續(xù)性與高效性的有機(jī)統(tǒng)一

持續(xù)性是生態(tài)文明建設(shè)的重要原則之一，持續(xù)性并不等于低效性。④

規(guī)律性與創(chuàng)造性的有機(jī)統(tǒng)一

自然的運(yùn)動(dòng)變化是有規(guī)律可循的，人類只有在尊重自然規(guī)律的基礎(chǔ)上發(fā)揮人的創(chuàng)造性，生態(tài)文明的實(shí)現(xiàn)才有可能。第7頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（3）黨和國(guó)家對(duì)生態(tài)文明建設(shè)的重視

建設(shè)生態(tài)文明，基本形成節(jié)約能源資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增長(zhǎng)方式、消費(fèi)模式。循環(huán)經(jīng)濟(jì)形成較大規(guī)模，可再生能源比重顯著上升。主要污染物排放得到有效控制，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量明顯改善。生態(tài)文明觀念在全社會(huì)牢固樹立。——中國(guó)共產(chǎn)黨十七大報(bào)告①

黨的十七大報(bào)告有關(guān)生態(tài)文明的表述第8頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月②

十八大報(bào)告有關(guān)生態(tài)文明建設(shè)生態(tài)文明，是關(guān)系人民福祉、關(guān)乎民族未來的長(zhǎng)遠(yuǎn)大計(jì)。面對(duì)資源約束趨緊、環(huán)境污染嚴(yán)重、生態(tài)系統(tǒng)退化的嚴(yán)峻形勢(shì)，必須樹立尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然的生態(tài)文明理念，把生態(tài)文明建設(shè)放在突出地位，融入經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會(huì)建設(shè)各方面和全過程，努力建設(shè)美麗中國(guó)，實(shí)現(xiàn)中華民族永續(xù)發(fā)展?！袊?guó)共產(chǎn)黨十八大報(bào)告第9頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（4）生態(tài)保護(hù)基本理論①生態(tài)環(huán)境所謂生態(tài)環(huán)境，是指在相對(duì)獨(dú)立的范圍內(nèi)，各種生物以種群的形式組成相互聯(lián)系的群落，并且與周圍的有機(jī)的無機(jī)的一切所組成的相互影響，相互聯(lián)系的統(tǒng)一整體。其中包括能量、物質(zhì)和信息的流動(dòng)及物質(zhì)循環(huán)。②生態(tài)系統(tǒng)生態(tài)系統(tǒng)是生命系統(tǒng)與環(huán)境系統(tǒng)在特定空間的組合。按主體特征分，有森林、草原、荒漠、凍原、河流、湖泊、沼澤、海洋、農(nóng)村、城市等生態(tài)系統(tǒng)。按地域特征分，有陸地生態(tài)系統(tǒng)、海洋生態(tài)系統(tǒng)、山地生態(tài)系統(tǒng)、平原生態(tài)系統(tǒng)、島嶼生態(tài)系統(tǒng)等。按人為干預(yù)的程度分，自然生態(tài)系統(tǒng)、半自然生態(tài)系統(tǒng)和人工生態(tài)系統(tǒng)。第10頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月水利部水務(wù)研究培訓(xùn)中心WaterAffairsResearch&TrainingCenteroftheMinistryofWaterResources生態(tài)系統(tǒng)的組成成份第11頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月水利部水務(wù)研究培訓(xùn)中心WaterAffairsResearch&TrainingCenteroftheMinistryofWaterResources★生態(tài)平衡指在系統(tǒng)內(nèi)，生物與環(huán)境、生物與生物之間長(zhǎng)期相互作用，最終會(huì)形成一種相對(duì)和諧、穩(wěn)定的狀態(tài)。★生態(tài)系統(tǒng)是一個(gè)開放系統(tǒng)；★任何生態(tài)系統(tǒng)都處在不斷運(yùn)動(dòng)和變化之中，系統(tǒng)內(nèi)部存在著普遍的進(jìn)化、適應(yīng)、制約、反饋進(jìn)程，所以，平衡是相對(duì)的。③

生態(tài)平衡第12頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月水利部水務(wù)研究培訓(xùn)中心WaterAffairsResearch&TrainingCenteroftheMinistryofWaterResources生態(tài)系統(tǒng)中的物質(zhì)循環(huán)與能量流動(dòng)第13頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月水利部水務(wù)研究培訓(xùn)中心WaterAffairsResearch&TrainingCenteroftheMinistryofWaterResources④生態(tài)保護(hù)★生態(tài)保護(hù)核心內(nèi)容是生物多樣性保護(hù)。★生物多樣性包括基因(或遺傳)多樣性、物種多樣性、生態(tài)系統(tǒng)多樣性★遺傳多樣性是指某個(gè)種內(nèi)個(gè)體的變異性。★物種多樣性是指地球上生命有機(jī)體的多樣性。★生態(tài)系統(tǒng)的多樣性是指物種存在的生態(tài)復(fù)合體系的多樣化和健康狀態(tài)，即生境、生物群落和生態(tài)過程的多樣化。★生態(tài)系統(tǒng)的種類很多，但總體可分為陸地生態(tài)系統(tǒng)和水生生態(tài)系統(tǒng)。第14頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月水利部水務(wù)研究培訓(xùn)中心WaterAffairsResearch&TrainingCenteroftheMinistryofWaterResources★陸地生態(tài)系統(tǒng)主要有農(nóng)田、森林、灌叢、草甸、沼澤、草原、荒漠、凍原、高山植被等生態(tài)系統(tǒng)。★水生生態(tài)系統(tǒng)主要有河流、湖泊、水庫(kù)、海洋等生態(tài)系統(tǒng)。生物多樣性保護(hù)的重點(diǎn)是保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的完整性和珍稀瀕危物種。第15頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月水利部水務(wù)研究培訓(xùn)中心WaterAffairsResearch&TrainingCenteroftheMinistryofWaterResources⑤特殊性生態(tài)問題特殊的生態(tài)系統(tǒng)、生境、生態(tài)因子或特別需要保護(hù)的生態(tài)目標(biāo)；★生物多樣性要求高，★珍稀瀕危生物生境；★特別資源如水源地；★具有典型的生物地理代表性，★具有較大的進(jìn)化潛力，★特別的歷史文化、科學(xué)研究或其他特別的價(jià)值，★或因其具有稀有性特點(diǎn)等。第16頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月水利部水務(wù)研究培訓(xùn)中心WaterAffairsResearch&TrainingCenteroftheMinistryofWaterResources⑥脆弱生態(tài)系統(tǒng)和生態(tài)脆弱帶是指那些受到外力作用后恢復(fù)比較艱難的生態(tài)系統(tǒng)。一般特征是:★自然生產(chǎn)力較低；★生產(chǎn)力受到局部氣候、地形、地表物質(zhì)或土壤等某種因子的限制;★存在敏感生態(tài)因子并受其作用，例如花崗巖區(qū)和紫色砂巖區(qū)，嚴(yán)重的水土流失使土壤和水成為這些地區(qū)敏感的生態(tài)因子;★易受到人為因素的干擾，其抵抗外來干擾的能力差;★正在受到強(qiáng)烈的人類活動(dòng)影響的生態(tài)系統(tǒng)。在全球范圍內(nèi)，相對(duì)脆弱的生態(tài)系統(tǒng)是島嶼生態(tài)系統(tǒng)、熱帶森林生態(tài)系統(tǒng)、干旱區(qū)生態(tài)系統(tǒng)、高寒帶生態(tài)系統(tǒng)等第17頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月水利部水務(wù)研究培訓(xùn)中心WaterAffairsResearch&TrainingCenteroftheMinistryofWaterResources⑦自然保護(hù)區(qū)自然保護(hù)區(qū)是國(guó)家或地方政府根據(jù)某一地域的重要價(jià)值及其在國(guó)內(nèi)外的影響劃定的必須保護(hù)的區(qū)域，是重要的自然生態(tài)系統(tǒng)。自然保護(hù)區(qū)分為★國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)和地方級(jí)自然保護(hù)區(qū)兩級(jí)。★自然保護(hù)區(qū)內(nèi)部一般分為核心區(qū)、緩沖區(qū)和實(shí)驗(yàn)區(qū)三部分。第18頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月水利部水務(wù)研究培訓(xùn)中心WaterAffairsResearch&TrainingCenteroftheMinistryofWaterResources（5）我國(guó)公路環(huán)保存在的主要問題（1）建設(shè)各方環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)建設(shè)各方尚未將“建設(shè)與環(huán)境保護(hù)”、“建設(shè)與環(huán)保并重”的原則體現(xiàn)在公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理、運(yùn)營(yíng)全過程。（2）公路環(huán)保規(guī)劃設(shè)計(jì)不夠全面，執(zhí)行程序不夠嚴(yán)密，實(shí)施監(jiān)督不力.（3）環(huán)保投入不足，環(huán)保措施難以保證；（4）缺乏生態(tài)公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)缺乏生態(tài)基礎(chǔ)理論，設(shè)計(jì)中往往出現(xiàn)注重表面的現(xiàn)象，如綠化設(shè)計(jì)講究“三季有花，四季如春”，棄土場(chǎng)一味力求“整平復(fù)耕”等，與項(xiàng)目地區(qū)的生態(tài)學(xué)特征不相符合，不能取得預(yù)期的生態(tài)效果。第19頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月水利部水務(wù)研究培訓(xùn)中心WaterAffairsResearch&TrainingCenteroftheMinistryofWaterResources2公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的支持作用第20頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月水利部水務(wù)研究培訓(xùn)中心WaterAffairsResearch&TrainingCenteroftheMinistryofWaterResources（1）路域生態(tài)系統(tǒng)①

路域生態(tài)系統(tǒng)的形成★范圍是公路用地界之內(nèi)，寬約50-70米，數(shù)十至數(shù)百公里的地帶?！锷镆蛩?中央分隔帶植被、邊坡植被、護(hù)坡道路植被和隔離植被。★生態(tài)因素：棲息了許多小型哺乳和爬行動(dòng)物、灌叢和枝頭的鳥類、農(nóng)田遷來的害蟲和天敵、排水溝棲息的兩棲類動(dòng)物等?！锍煞帧⒔Y(jié)構(gòu)、演替等比周圍自然生態(tài)群落要單純，比農(nóng)田等人工生態(tài)環(huán)境又要復(fù)雜。第21頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月水利部水務(wù)研究培訓(xùn)中心WaterAffairsResearch&TrainingCenteroftheMinistryofWaterResources②

路域生態(tài)系統(tǒng)的特點(diǎn)★生物因子的特點(diǎn)①模仿自然生物群落，在人為的幫助下，短期達(dá)到穩(wěn)定的頂級(jí)生態(tài)群落，美化及維護(hù)消耗成本最少，系統(tǒng)建成以后人為干擾較小;②承接廢水和廢氣的壓力，突出防治污染的作用;③橫斷成條形，植被立體三維布置;④縱向長(zhǎng)距離的線型地域，同時(shí)植被呈現(xiàn)單元性的節(jié)奏變化;⑤地區(qū)間的聯(lián)系紐帶帶來新物種而使生物多樣性組成發(fā)生變化，并且在光、濕、熱條件變化的綜合作用下，引起本地區(qū)生物群落的改觀;⑥有可能伴隨新的有害生物的侵入;⑦沿線生物群落之間密切的聯(lián)系，促進(jìn)植物和動(dòng)物群落的各種演替過程，有利于群落的穩(wěn)定;⑧提供視覺美感。第22頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月①汽車尾氣污染區(qū)；②交通噪聲污染區(qū)；交通噪聲不僅干擾周邊系統(tǒng)人們生活、工作，影響人體健康，而且影響路域系統(tǒng)中聲敏感動(dòng)物的重新分布。③夜間光污染區(qū)夜間行車的光污染影響路域系統(tǒng)中趨光型動(dòng)物的集中分布。④高溫輻射區(qū)由于水泥或?yàn)r青混凝土路面以及邊坡的漿砌片石或混凝土預(yù)制塊等的熱輻射，使路域系統(tǒng)的溫度較周邊系統(tǒng)溫度高。這就要求路域系統(tǒng)中植物種類耐干旱、抗高溫?！锓巧镆蜃拥奶攸c(diǎn)第23頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月水利部水務(wù)研究培訓(xùn)中心WaterAffairsResearch&TrainingCenteroftheMinistryofWaterResources③路域生態(tài)系統(tǒng)的功能能量流動(dòng)；物質(zhì)循環(huán)；信息傳遞(即能流、物流、信息流)三大基本功能。第24頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月水利部水務(wù)研究培訓(xùn)中心WaterAffairsResearch&TrainingCenteroftheMinistryofWaterResources（2）公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的支持作用★改變或恢復(fù)周邊地區(qū)己經(jīng)人工化的生態(tài)系統(tǒng)，創(chuàng)造更完善的自然生態(tài)系統(tǒng)；★有效地遏制生態(tài)環(huán)境破壞；★減輕自然災(zāi)害的危害；★促進(jìn)自然資源的合理、科學(xué)利用；★實(shí)現(xiàn)自然生態(tài)系統(tǒng)良性循環(huán)；★維護(hù)國(guó)家生態(tài)環(huán)境安全；★確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展；★對(duì)生態(tài)旅游提供有力的支持；★高等級(jí)公路建設(shè)可能成為有益的水保工程。第25頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月水利部水務(wù)研究培訓(xùn)中心WaterAffairsResearch&TrainingCenteroftheMinistryofWaterResources3高等級(jí)公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響第26頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月水利部水務(wù)研究培訓(xùn)中心WaterAffairsResearch&TrainingCenteroftheMinistryofWaterResources（1）道路的廊道與分割效應(yīng)

公路是連接城市與城市、城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的通道，是人類互相連接的廊道。但是，對(duì)生物來說，尤其是對(duì)地面的動(dòng)物，它卻是一道屏障，起著分離與阻隔作用。新建公路對(duì)生態(tài)影響示意圖第27頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月水利部水務(wù)研究培訓(xùn)中心WaterAffairsResearch&TrainingCenteroftheMinistryofWaterResources（2）誘導(dǎo)效應(yīng)改變某一城市或鄉(xiāng)村發(fā)展和擴(kuò)大的方式，刺激城市區(qū)域的擴(kuò)展以及農(nóng)村向城鎮(zhèn)的發(fā)展，城鎮(zhèn)景觀代替農(nóng)村景觀或自然景觀的巨變誘導(dǎo)效應(yīng)主要發(fā)生地點(diǎn)：在立交橋和公路有進(jìn)出口的連接線地段，自然資源的保護(hù)對(duì)象：水源保護(hù)地帶，自然保護(hù)地域，文物古跡和重要景觀等。第28頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月水利部水務(wù)研究培訓(xùn)中心WaterAffairsResearch&TrainingCenteroftheMinistryofWaterResources（3）水文情勢(shì)影響筑路引起地下水位的改變示意圖第29頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月水利部水務(wù)研究培訓(xùn)中心WaterAffairsResearch&TrainingCenteroftheMinistryofWaterResources（4）對(duì)植被的影響★

公路工程永久性征用土地;★

公路施工期臨時(shí)用地;★

取、棄土石方作業(yè);★施工期筑路材料運(yùn)輸、機(jī)械碾壓及施工人員踐踏；★敏感物種的數(shù)量、分布改變，可能引起整個(gè)系統(tǒng)的鏈鎖變化；★施工場(chǎng)地植被的清除，破壞了原天然森林地段生境的連續(xù)性和整體性；★改變?nèi)郝涞耐獠窟吔绛h(huán)境，通過與群落內(nèi)生物因子的相互作用，引起近路側(cè)群落向干旱型演替。第30頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月水利部水務(wù)研究培訓(xùn)中心WaterAffairsResearch&TrainingCenteroftheMinistryofWaterResources（5）對(duì)野生動(dòng)物的影響★大型動(dòng)物的活動(dòng)區(qū)域縮小；★種群變小，種群之間交流減少；★公路的封閉系統(tǒng)影響了動(dòng)物的遷徙，產(chǎn)生明顯的公路廊道效應(yīng)，★原生態(tài)區(qū)內(nèi)的野生動(dòng)物因受交通噪聲的驚嚇而大量遷出?！镆归g燈光增多，使許多以月光為導(dǎo)向的昆蟲，在路側(cè)其種類和數(shù)量明顯增加，影響到地區(qū)的生態(tài)平衡?！镎紦?jù)了動(dòng)物的棲息和繁殖場(chǎng)所，使其不能取食、產(chǎn)卵、幼體不能發(fā)育?！飳?duì)原動(dòng)物棲息地生態(tài)環(huán)境的破壞和封閉的帶狀構(gòu)筑物對(duì)動(dòng)物的阻隔影響。第31頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月水利部水務(wù)研究培訓(xùn)中心WaterAffairsResearch&TrainingCenteroftheMinistryofWaterResources（6）對(duì)水土保持的影響★山體開挖造成地表裸露；★填筑路堤增加裸露面;★取、棄土場(chǎng)產(chǎn)生裸露面;★施工過程損壞原有地表植被及水保設(shè)施;★干擾不良地質(zhì)增加其不穩(wěn)定性等引起的水土流失?！飳?duì)地表植被的破壞引起的水土流失的工程環(huán)節(jié)有:路基工程、房建工程、施工便道、施工機(jī)械碾壓及施工人員踐踏等。第32頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月水利部水務(wù)研究培訓(xùn)中心WaterAffairsResearch&TrainingCenteroftheMinistryofWaterResources（7）對(duì)土地資源的影響公路對(duì)土地的影響有:路基和場(chǎng)站占?jí)和恋?，取土采石挖毀土地，施工臨時(shí)占用土地(輔道、作業(yè)場(chǎng)、施工隊(duì)伍住區(qū))等。按交通部1999年頒布的《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》，高速公路〔四車道)每公里平均占地8ha，一、二、三、四級(jí)公路平均值分別為7ha、3.2ha、2.6ha和2.3ha，按此估算用地在355萬(wàn)ha(5336萬(wàn)畝)以上，約為全國(guó)耕地面積的2.7%第33頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月水利部水務(wù)研究培訓(xùn)中心WaterAffairsResearch&TrainingCenteroftheMinistryofWaterResources★發(fā)達(dá)國(guó)家人均擁有汽車數(shù)量：(每百人55輛)；★發(fā)達(dá)國(guó)家每百公里公路擁有汽車數(shù)量(平均約5000輛)；★2050年按我國(guó)人口控制的低方案16億人計(jì)算，公路里程需要達(dá)到1760萬(wàn)km左右，是現(xiàn)在的12倍；★公路占用土地將超過4500萬(wàn)ha(450000km2)，約為耕地面積的32%.★即公路建設(shè)無限制地追求里程的增長(zhǎng)，我國(guó)的土地承載力是無法承受的。第34頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月公路占地?cái)?shù)量表第35頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（8）公路建設(shè)對(duì)生態(tài)脆弱/敏感地區(qū)的影響濕地生態(tài)影響；荒地生態(tài)影響；自然保護(hù)區(qū)(地)影響；水資源保護(hù)區(qū)影響；生態(tài)脆弱區(qū)影響。第36頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（9）對(duì)自然景觀的影響第37頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月4公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展第38頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（1）道路生態(tài)廊道的功能生態(tài)廊道的五大功能★即棲息地(Habitat)、給野生動(dòng)物提供了居住的生境?！镞^濾(Filter)或隔離(Barrier)、★通道(Conduit)、

為動(dòng)物提供遷移路徑，允許動(dòng)物每天或季節(jié)性移動(dòng)。同時(shí)也可允許物種進(jìn)行長(zhǎng)距離遷移和適應(yīng)隨時(shí)發(fā)生的外界環(huán)境變化，★源(Source)和匯(Sink)有利于擴(kuò)散與種群間的基因流動(dòng)和避免小種群滅絕。第39頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（2）公路綠化與生態(tài)恢復(fù)①生物隔離綠化因地制宜，生物多樣性多重效益中央隔離綠化帶

快慢道隔離綠化第40頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月②路邊綠化路肩綠化帶邊坡綠化帶邊溝綠化帶主綠化帶第41頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月③立交綠化第42頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（3）路基防護(hù)①路基防護(hù)設(shè)計(jì)原則★“綜合設(shè)計(jì)、就地取材、以防為主、確保施工”★設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的原則，★因地制宜，就地取材；防護(hù)工程措施恰當(dāng)；★路基防護(hù)生態(tài)化。第43頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月②路基防護(hù)措施★生態(tài)邊坡植物保護(hù)?！鲋苯臃N草法。■種植草皮法。用300mm×300mm的草皮塊，將路基邊坡修正好，鋪好優(yōu)質(zhì)浮土后壓實(shí)，表層略濕潤(rùn)，然后由邊坡底部往上鋪設(shè)，達(dá)到要求線即可，這種方法成活率高?！龇N植樹木法★工程防護(hù)適用于不易于草木生長(zhǎng)的巖石面上。一般采用框格、抹面、捶面和噴漿、坡面護(hù)墻、護(hù)坡等框格防護(hù)。用混凝土、漿砌片(塊)石等材料。第44頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（4）棄渣處置與生態(tài)恢復(fù)①公路棄渣主要來源：★路基工程；★隧道工程；★橋涵工程；★建筑工程；★便道工程；★生活垃圾。公路橋梁施工中棄渣淤積河道棄渣場(chǎng),取土場(chǎng),施工便道第45頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月②棄渣利用棄渣墊宅基；棄渣造田；棄渣綠化造景；棄渣利用，如工程棄渣作為石材利用；棄渣加固河堤；土石方量大,棄渣的處理和施工

棄渣控制及修復(fù)第46頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（5）取土場(chǎng)的復(fù)墾①土地復(fù)墾的概念和復(fù)墾用途的確定原則應(yīng)遵循以下原則:★因地制宜,經(jīng)濟(jì)合理;★符合土地利用總體規(guī)劃要求和可持續(xù)性發(fā)展;★體現(xiàn)生態(tài)效益,宜農(nóng)則農(nóng),宜林則林,宜牧則牧;★防止水土流失和土地沙漠化。第47頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月土地復(fù)墾各級(jí)潛力影響因子及權(quán)重第48頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月②工程技術(shù)措施及生態(tài)環(huán)境效應(yīng)工程施工與復(fù)墾一體化工藝流程第49頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月③生態(tài)工程措施及其環(huán)境效應(yīng)★水土保持措施及環(huán)境效應(yīng)★環(huán)境優(yōu)化工程設(shè)計(jì)★土地復(fù)墾時(shí)機(jī)★撫育管理及環(huán)境持續(xù)性效應(yīng)★生態(tài)農(nóng)業(yè)恢復(fù)■立體種植類型;■種植業(yè)內(nèi)部物質(zhì)循環(huán)利用類型;■種養(yǎng)業(yè)結(jié)合的物質(zhì)循環(huán)利用類型;■種、養(yǎng)、加工三結(jié)合的物質(zhì)循環(huán)利用類型;■水土流失治理。第50頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月★生態(tài)植被恢復(fù)■植被順序先種植豆科牧草培肥土壤,然后耕種豆科作物增加土壤氮素,在土地達(dá)到一定肥力后再種植一般農(nóng)作物。林業(yè)復(fù)墾則直接進(jìn)行綠化種植,也可先種植豆科牧草,而后栽種林木?！鲋脖唤Y(jié)構(gòu)必須采用“喬、灌、草、藤”相結(jié)合的模式,進(jìn)行多植被間種、套種、混種,并有目的地進(jìn)行其它生物接種?！鲋脖幻芏炔煌⒌貤l件、不同植被恢復(fù)目的、不同植被品種的種植密度是不同的?！鲋脖桓窬忠罁?jù)景觀生態(tài)學(xué)原理,最優(yōu)的植被格局應(yīng)由幾個(gè)大型的自然植被板塊組成本底,并由周圍分散的小板塊及其中的小廊道所補(bǔ)充、連接。這樣既節(jié)約了人工和經(jīng)費(fèi),又為植被的自然恢復(fù)提供了空間。第51頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月④土地復(fù)墾的生態(tài)補(bǔ)償措施土地復(fù)墾的生態(tài)補(bǔ)償措施★經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及技術(shù)等生態(tài)補(bǔ)償措施；★政策、資金和技術(shù)上得到全面保障；★使沿線區(qū)域恢復(fù)原有臨時(shí)占用土地的生態(tài)功能；★在經(jīng)濟(jì)技術(shù)可行性上得以充分發(fā)揮；★為區(qū)域環(huán)境的可持續(xù)性創(chuàng)造條件。第52頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（6）水環(huán)境保護(hù)高速公路對(duì)水環(huán)境影響第53頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月污染原因◆公路輔助設(shè)施的污水排放;◆路面沉積物被雨水徑流沖刷進(jìn)入沿線水域?qū)λw造成的污染;◆裝載有毒有害物質(zhì)的車輛發(fā)生交通事故,導(dǎo)致有毒有害物質(zhì)泄漏而引發(fā)的突發(fā)性水污染,嚴(yán)重破壞水體水質(zhì)。污染分類◆季節(jié)性污染、◆長(zhǎng)期污染、◆局部意外污染。①運(yùn)營(yíng)階段水環(huán)境的污染第54頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月②高速公路水環(huán)境保護(hù)的設(shè)計(jì)流程★基礎(chǔ)資料的收集■水文地質(zhì)學(xué)。水動(dòng)力特征(滲透性、聚集、水壓測(cè)量……);水動(dòng)力狀態(tài)(季節(jié)變化、含水層補(bǔ)給區(qū)……);地下水質(zhì)量(水文化學(xué)、可能的變化……)?！龅乇硭?。水文狀態(tài)(流量、洪峰、枯水期……);供水區(qū)(水源、含水層供水)和用水區(qū)的定位;地表水的質(zhì)量?！鏊Y源的使用。水資源的分布和類型(水井、河流入口);水資源存儲(chǔ)地區(qū)的防護(hù)工程和引流工程。第55頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月★水環(huán)境敏感性的分析■地表水主要考慮路線影響區(qū)域內(nèi)地表水資源的用途,以及水資源與路線的距離。通常情況下,浴場(chǎng)、水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)、飲用水保護(hù)區(qū)等位于潛在泄水口下游小于1km區(qū)域內(nèi)的情況被考慮劃分為超強(qiáng)敏感性區(qū)域■地下水主要考慮的因素是污染物滲透入自然介質(zhì)(土壤)中并有可能到達(dá)含水層所帶來的污染。地下水的敏感性分級(jí)第56頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月★保護(hù)工程的設(shè)計(jì)■將路線進(jìn)行超強(qiáng)、強(qiáng)、中和弱敏感性區(qū)域的劃分,■根據(jù)敏感性的劃分結(jié)果,進(jìn)行保護(hù)工程的設(shè)計(jì)和測(cè)定,■確定保護(hù)措施的類型和性質(zhì)?！锼h(huán)境保護(hù)的措施■路線方案選擇對(duì)水環(huán)境的考慮在路線方案選擇時(shí),應(yīng)該在地表水和地下水的敏感性分析及敏感性區(qū)域劃分的基礎(chǔ)上,充分考慮路線對(duì)水環(huán)境的影響。對(duì)于超強(qiáng)敏感性區(qū)域,路線方案應(yīng)對(duì)其進(jìn)行繞避;

對(duì)于強(qiáng)敏感性區(qū)域,路線方案應(yīng)盡量進(jìn)行繞避,

如果繞避困難,則應(yīng)盡量避免從敏感核心區(qū)通過。第57頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月■工程保護(hù)措施■植草皮排水溝主要收集路基污水,具有滲透性低的保護(hù)層,可以改善長(zhǎng)期性及突發(fā)性事故污染的影響,減緩污染物的運(yùn)移。植草皮排水溝第58頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月■封閉式排水溝主要用于延緩污染,在旱季時(shí)可攔截一定量的瞬間性污染物封閉式排水溝第59頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月■低于水平位的植草皮排水溝這種措施可以在雨季防止淺度的瞬間性污染。比較適合公路兩側(cè)匯水流域不大于1ha,而且到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間不大于1h的情況。低于水平位的植草皮排水溝第60頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月■有死水區(qū)的沉淀池這類沉淀池有死水區(qū),位于水池底部、出水口以下。死水區(qū)的高度在40～60cm之間,它可以降低污染源的運(yùn)移速度,攔截不可溶的污染源的擴(kuò)散,有利于水中植物的生長(zhǎng),增加沉淀池的惰性。這種措施可以有效降低長(zhǎng)期性、季節(jié)性以及突發(fā)性污染對(duì)水環(huán)境的影響。有死水區(qū)的沉淀池第61頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月■干式沉淀池

這類沉淀池是在死水區(qū)出現(xiàn)不可控的潛在危害性(氣味、蚊子……)的時(shí)候考慮選用的,這種危害性尤其會(huì)給城市周邊地區(qū)或熱帶地區(qū)造成不便。干式沉淀池第62頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月工程措施適用的污染類型和工程的經(jīng)濟(jì)性表注:表中“X”的數(shù)量不同表示工程措施適用程度和經(jīng)濟(jì)性的等級(jí)不同,“X”越多等級(jí)越高。第63頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月不同工程措施適用的敏感性類型第64頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月一般地區(qū)公路生態(tài)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮因素第65頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月風(fēng)沙、荒漠區(qū)公路生態(tài)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮因素第66頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月我國(guó)部分地區(qū)常用綠化物種第67頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月5公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)第68頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月公路項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)內(nèi)容第69頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（2）國(guó)內(nèi)外生態(tài)評(píng)價(jià)方法介紹①生境評(píng)價(jià)方法

用項(xiàng)目對(duì)所有生境類型上的增量或減量之影響，確定對(duì)生態(tài)環(huán)境影響的方法。此方法要求掌握的背景資料和影響觀測(cè)調(diào)查資料規(guī)模和數(shù)量大。②圖形疊置法把兩個(gè)或更多的環(huán)境特征重疊表示在一張圖上，構(gòu)成一份復(fù)合圖，用以在開發(fā)行為影響所及的范圍內(nèi)，指明被影響的環(huán)境特性及影響的相對(duì)大小。該方法使用簡(jiǎn)單，但不能作精確的定量評(píng)價(jià)，也不易預(yù)測(cè)影響在時(shí)間上的延續(xù)。③生態(tài)機(jī)理分析法按照生態(tài)學(xué)原理進(jìn)行影響預(yù)測(cè)的方法。該方法需要較翔實(shí)的生態(tài)學(xué)知識(shí)，有時(shí)還需要與生物學(xué)、地理學(xué)、水文學(xué)、數(shù)學(xué)及其它多學(xué)科作評(píng)價(jià)，才能得出較為客觀的結(jié)果。④類比法根據(jù)已有的開發(fā)建設(shè)活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響來分析或預(yù)測(cè)擬進(jìn)行的開發(fā)建設(shè)活動(dòng)可能產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境影響。第70頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月⑤列表清單法將實(shí)施的開發(fā)活動(dòng)和可能受影響的環(huán)境因子分別列于同一張表格的列與行，在表格中用不同的符號(hào)判定每項(xiàng)開發(fā)活動(dòng)與對(duì)應(yīng)的環(huán)境因子的相對(duì)影響大小。⑥綜合指標(biāo)法通過對(duì)環(huán)境因子性質(zhì)及變化規(guī)律的研究分析，建立其評(píng)價(jià)函數(shù)曲線，通過評(píng)價(jià)函數(shù)曲線將這些環(huán)境因子的現(xiàn)狀值(項(xiàng)目建設(shè)前)與預(yù)測(cè)值(項(xiàng)目建設(shè)后)轉(zhuǎn)換為統(tǒng)一的無量綱的環(huán)境質(zhì)量指標(biāo)，由好至差用1或0表示，計(jì)算出項(xiàng)目建設(shè)前、后各因子環(huán)境質(zhì)量指標(biāo)的變化值.最后，根據(jù)各因子的重要性賦與權(quán)重，再將各因子的變化值綜合起來，便得出項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境的綜合影響。⑦景觀生態(tài)學(xué)方法一是景觀結(jié)構(gòu)分析，二是功能與穩(wěn)定性分析。景觀生態(tài)學(xué)方法既可以用于生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)也可用于生境變化預(yù)測(cè)，目前是國(guó)內(nèi)外生態(tài)影響評(píng)價(jià)學(xué)術(shù)領(lǐng)域中較先進(jìn)的方法。第71頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月⑧生態(tài)系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)法生態(tài)環(huán)境質(zhì)量綜合判別第72頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)因子第73頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（3）公路生態(tài)環(huán)境影響綜合指數(shù)法①計(jì)算公式Ci—為i項(xiàng)目的管理因子，反應(yīng)對(duì)i因子影響的減緩措施的落實(shí)程度，第74頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月②公式中參數(shù)確定生態(tài)評(píng)價(jià)權(quán)值Xi生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)分值表Fi第75頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月生態(tài)影響級(jí)別確定相對(duì)增量△Ei:第76頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月生態(tài)環(huán)境影響分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)第77頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（4）公路生態(tài)環(huán)境綜合評(píng)價(jià)實(shí)例注:P’為Xi·F，其值反應(yīng)不采取任何措施時(shí)的生態(tài)綜合影響指數(shù)值。第78頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月6公路建設(shè)中生態(tài)環(huán)境設(shè)計(jì)原則及保護(hù)第79頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（1）生態(tài)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)原則與方法①節(jié)約用地的原則■合理布設(shè)路網(wǎng)，避免重復(fù)設(shè)線；■公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)因地制宜；■適當(dāng)降低路基高度，減少兩側(cè)邊坡占地及填挖取土占地；

采取行政措施，適當(dāng)歸并鄉(xiāng)村道路，合理設(shè)置通道的位置和數(shù)量;

充分利用跨河橋邊孔及排水箱涵作為通道;

支線公路及汽車鄉(xiāng)村道路與主線相交時(shí)，盡量采用支線上跨主線的立交方案;

適當(dāng)縮短路線最小縱坡長(zhǎng)，增加變坡點(diǎn)。第80頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月②原有生態(tài)系統(tǒng)連續(xù)性的原則■公路中心線距省級(jí)以上自然保護(hù)區(qū)邊緣不宜小于100米?！霎?dāng)公路侵入自然保護(hù)區(qū)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制林木的砍伐數(shù)量，嚴(yán)禁砍伐公路用地之外不影響行車視線的林木?！龉非秩霛竦貢r(shí)，路線宜布設(shè)于濕地邊緣或者采用高架橋、間續(xù)修橋等方案。施工廢料應(yīng)棄于濕地之外，避免造成生態(tài)環(huán)境的重大改變?！鲈谟袊?guó)家保護(hù)的野生動(dòng)物出現(xiàn)路段，應(yīng)設(shè)置預(yù)告，禁止鳴笛等標(biāo)志，并視需要結(jié)合立體工程設(shè)置獸道?！雎访鎻搅鞑坏弥苯优湃腼嬘盟w和養(yǎng)殖水體?！霎?dāng)路基邊緣距飲用水體小于100米，距養(yǎng)殖水體小于20米時(shí)，應(yīng)采取綠化或者其它隔離防護(hù)措施?！鍪┕て陂g應(yīng)注意保護(hù)自然水流形態(tài)，施工結(jié)束后必須清理河道中的工程廢棄物。第81頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月③路域生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性原則■盡可能選用鄉(xiāng)土物種鄉(xiāng)土樹種，適應(yīng)性強(qiáng)，存活率高。一唯追求高檔進(jìn)口物種，既不經(jīng)濟(jì)，又不實(shí)用。■淡化界域概念國(guó)內(nèi)高等級(jí)公路為了明確公路用地，公路地界設(shè)有金屬隔離柵，總令人有封閉的感覺，甚至給路域內(nèi)動(dòng)物以籠式效應(yīng)。因此可以種植野薔薇、黃刺梅等，結(jié)合攀援植物立體綠化掩蔽。在隔離柵內(nèi)側(cè)可盡量少種喬木，這些喬木將遮擋周邊的田間風(fēng)光，產(chǎn)生一種廊道效應(yīng)。■維護(hù)物種多樣性維護(hù)系統(tǒng)內(nèi)的物種多樣性，可以抵御各種自然災(zāi)害，特別是病蟲災(zāi)害。建議公路路域內(nèi)的綠化物種適當(dāng)多樣化，避免單一性。邊坡區(qū)的野生草種可不替除，適當(dāng)修剪即可。同時(shí)也要保護(hù)路域內(nèi)的動(dòng)物群體。第82頁(yè)，課件共91頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月④保護(hù)自然植被的原則■采取林地補(bǔ)償措施我國(guó)公路建設(shè)改變占用林地的補(bǔ)償方式，由經(jīng)濟(jì)補(bǔ)