混合動力汽車概述講解課件

混合動力汽車檢修

----課程介紹及概述主講：韋峰課程介紹課程性質：考試課課時：72教學內容了解混合動力汽車技術發(fā)展的基本情況了解混合動力汽車的結構和工作原理學習豐田普銳斯的結構和工作原理學習豐田普銳斯混合動力系統(tǒng)的基本檢修方法教學方法課程將采用理論學習和實驗實訓相結合的方式進行。由于實驗實訓條件方面的一些限制，本學期的實驗實訓主要以認識實驗為主。概述眾多內燃機汽車排放造成空氣質量的日益惡化和石油資源的漸趨匱乏，使得開發(fā)低排放、低油耗的新型汽車成為當今汽車工業(yè)界的緊迫任務。概述2010年全國汽車保有量達到7000萬輛；2010年全國汽車銷量達到1800萬輛，位居世界第一；2009年中國石油消費總量達到4億噸；城市環(huán)境壓力；概述國家將大力推廣和使用新能源汽車。我國新能源汽車發(fā)展的總體目標是，到2020年，新能源汽車累計產銷量達到500萬輛，中/重度混合動力乘用車占乘用車年產銷量的50%以上，我國節(jié)能與新能源汽車產業(yè)規(guī)模位居世界前列。汽車燃油經濟性整體水平與國際先進水平接軌，乘用車新車平均油耗達到4.5升/百公里。概述目前昆明市作為13個試點城市之一，已經開始在公交系統(tǒng)中推廣使用新能源汽車。截至目前，昆明公交公司旗下20多條線路中，共有油電混合、油氣混合、純電動及使用生物柴油等各式新能源公交車306臺。今年內，昆明公交公司還要引進280臺新能源公交車。全世界范圍內新能源汽車都得到了快速的發(fā)展。豐田的混合動力轎車普銳斯已經上市了第三代車型，全球的銷量超過了200萬輛，2010年甚至成為美國和日本市場汽車銷量冠軍。在國際金融危機結束之后，美國通用汽車公司也推出了自己的混合動力汽車沃藍達。日產、福特、大眾、奔馳、寶馬、保時捷等各家全球知名汽車公司都紛紛推出自己的新能源汽車以符合時代發(fā)展的要求。概述解決汽車排放和石油資源問題的技術方向新能源汽車代用燃料汽車氫燃料發(fā)動機汽車燃氣汽車醇醚汽車等等電動汽車純電動汽車（EV）燃料電池汽車（FCEV）混合動力汽車（HEV）概述解決汽車排放和石油資源問題的技術方向電動汽車純電動汽車（EV）電池能量密度？電池壽命？成本？燃料電池汽車低排放、低噪聲、甲醇燃料來源廣泛?；A設施？產業(yè)化？混合動力汽車（HEV）概述什么是混合動力汽車HEV（HybridElectricVehicle）是同時配備電力驅動系統(tǒng)（TractionMotor）和輔助動力單元（AuxiliaryPowerUnit）的汽車。APU可以是一臺內燃機，也可以是內燃機驅動的一套發(fā)電機組。概述混合動力汽車HEV（HybridElectricVehicle）的優(yōu)勢相對純電動汽車有APU作為輔助動力，電池的數(shù)量和重量可以減少。有APU作為輔助動力，繼航里程和動力性能可以達到傳統(tǒng)內燃機汽車的水平。利用APU可以帶動空調、真空助力、轉向助力等而不需要消耗電池的有限電能。概述混合動力汽車HEV（HybridElectricVehicle）的優(yōu)勢相對內燃機汽車APU排量通常很小，并且主要工作在最佳工況點，所以排放好且節(jié)能。在居民、商業(yè)、風景區(qū)可以關閉APU，實現(xiàn)零排放。電力驅動系統(tǒng)還可以充當發(fā)電機，在制動、下坡時回收能量，進一步實現(xiàn)節(jié)能減排。概述混合動力汽車HEV（HybridElectricVehicle）的優(yōu)勢商業(yè)優(yōu)勢混合動力汽車基本上不改變汽車產業(yè)結構、不改變現(xiàn)有能源體系、不改變用車習慣，具有迅速產業(yè)化、生產成本低得優(yōu)勢。概述國外混合動力汽車美國面對日益加劇的能源危機和全球競爭，20世紀90年代初上任的克林頓政府，重點實施了兩項重大基礎研究項目——“國家信息基礎結構的行動計劃”（簡稱NII）和“新一代汽車合作計劃”（簡稱PNGV）概述國外混合動力汽車美國1990年通用“沖擊”（EV1）時速達128km/h0~96km/h加速9S續(xù)航里程144km車載充電15h固定充電3h概述國外混合動力汽車美國福特“P2000”該項目由福特、戴姆勒.克萊斯勒、美國國家能源部、加拿大Ballard能源公司等共同投資。并聯(lián)式混合動力結構P2000采用燃料電池，鋁制車身，可調高度的電控懸掛系統(tǒng)，目前已經進入了實用階段。概述國外混合動力汽車美國2003年福特ESCAPE翼虎截止2005年已經銷售40多萬輛。Escape混合動力汽車的核心是一個緊湊型混合變速驅動橋，配接福特高效2.3升四缸發(fā)動機、65千瓦電動機、28千瓦發(fā)電機和驅動輪。位于后貨廂地板下的300伏鎳氫電池組提供電源。由于電池可以在制動和巡航時充電，Escape混合動力車不需要像蓄電池電動車那樣“插到電源”上充電。05款福特Escape混合動力車

概述國外混合動力汽車日本豐田是全球第一輛量產混合動力汽車的制造者1997年第一代Prius視環(huán)保為首要課題，又兼具大眾可以接受的低價位。通過削減CO2排放來改善污染問題。概述國外混合動力汽車日本豐田是全球第一輛量產混合動力汽車的制造者2003年第二代Prius針對一代的電池、電動機和變壓器問題改進。概述國外混合動力汽車日本豐田是全球第一輛量產混合動力汽車的制造者2009年第三代Prius動力系統(tǒng)得到了提升，每升汽油能夠行駛38公里，燃油效率比舊款提高10。豐田第三代普銳斯提供四種不同的駕駛模式：Normal為正常模式EV-Drive模式允許駕駛者在低速狀態(tài)下單純依靠電力行駛約1.6公里。而Power（動力）模式提高油門靈敏度，使得駕駛感向跑車趨近。Eco模式則可以幫助駕駛員獲得最佳的燃油經濟性。

年銷售60萬輛。概述國外混合動力汽車日本豐田SUV-RX400HRX400h混合動力系統(tǒng)的綜合輸出功率為272匹馬力(200千瓦)。RX400h將加速能力與經濟的燃油消耗巧妙結合在了一起。從0加速到100公里/小時僅需7.6秒，這比許多6缸豪華SUV車型還要出色。RX400h的綜合油耗為8.3升/100公里，大大超越了同級別豪華SUV的油耗，甚至優(yōu)于很多中型轎車。概述國外混合動力汽車日本本田混合動力IMA汽車InsightInsight在城市道路的油耗為40英里/加侖(百公里油耗約合5.88升)，高速路油耗為43英里/加侖(百公里油耗約合5.47升)。概述國外混合動力汽車歐洲標致汽車混合動力30083008混合動力版由一臺最大功率163馬力的2.0L柴油發(fā)動機驅動前輪，而后輪則由一臺37馬力的電動機驅動。這樣下來的總功率達到了200馬力。柴油發(fā)動機和電動發(fā)動機共有的大扭矩輸出特性使得這款車的最大扭矩達到了500N·m?？梢栽试S駕駛者進行模式選擇，包括柴油模式、電動模式、混動模式。概述國外混合動力汽車歐洲VolvoV60柴電混合動力引擎本體是2.4升的五缸渦輪增壓柴油引擎，215馬力、扭力450Nm，采用驅動前輪的方式。而它的電動馬達70馬力、采用驅動后輪配置，電力來源是一個12kWh的鋰離子電池模組。概述混合動力汽車結構動力系統(tǒng)動力控制系統(tǒng)概述混合動力汽車的動力系統(tǒng)發(fā)動機：內燃機電動機：直流電動機&交流感應電動機&永磁電動機電池組：蓄電池&燃料電池&超級電容概述混合動力汽車的類型按動力傳動系統(tǒng)布置分類串聯(lián)式混合動力驅動系統(tǒng)發(fā)動機只作為發(fā)電機的動力源，汽車只靠電動機驅動行駛，驅動系統(tǒng)只是電動機。發(fā)動機不受汽車行駛工況的影響，始終在最佳工作區(qū)穩(wěn)定運行。發(fā)動機動力全部轉化為電能才能為車輛所用，燃油能量的利用率比較低。適合于市內低速運行。概述混合動力汽車的類型按動力傳動系統(tǒng)布置分類并聯(lián)式混合動力驅動系統(tǒng)以發(fā)動機為主動力，電動機作為輔助動力，共同驅動車輛，或各自單獨驅動車輛。發(fā)動機通過機械傳動機構可以直接驅動車輛，燃油能量利用效率較高。發(fā)動機受車輛行駛工況影響。結構上需要變速裝置和動力復合裝置，結構較為復雜。適合高速公路等穩(wěn)定行駛路況。概述混合動力汽車的類型按動力傳動系統(tǒng)布置分類混聯(lián)式混合動力驅動系統(tǒng)在低速時只靠電動機驅動行駛，速度提高時發(fā)動機和電動機相配合驅動。低速時是串聯(lián)方式工作，穩(wěn)定高速時是并聯(lián)方式工作。動力復合裝置復雜，一般以行星齒輪機構作為基本框架。概述混合動力汽車的類型串聯(lián)和并聯(lián)式技術難度較低。串聯(lián)式混合動力汽車完全依靠電動機提供動力，發(fā)動機、電動機的功率都很大；而且對電池的要求高，因此發(fā)動機、電動機、電池的體積重量大，性能和價格都低。并聯(lián)式混合動力汽車主要依賴發(fā)動機提供動力，電池僅是串聯(lián)式的1/3，而且能量傳遞損失較小，但是排放污染較大，發(fā)動機的燃燒效率不高?；炻?lián)式是相對完善的一種混合動力系統(tǒng)，能較好地將燃油汽車與電動汽車的優(yōu)點有機統(tǒng)一，電池的體積、重量、成本都比較低，發(fā)動機總在最高效率工作，具有良好的燃油經濟性。概述混合動力汽車的類型按使用用途分類續(xù)駛里程延長型混合動力汽車在純電動汽車基礎上增加常規(guī)的輔助動力單元，以提供額外的牽引功率或在需要時給電池充電。一般由大電池小發(fā)動機構成。概述混合動力汽車的類型按使用用途分類功率輔助型混合動力汽車在常規(guī)內燃機驅動汽車基礎上增加了輔助電驅動和能量存儲系統(tǒng)以優(yōu)化能量的管理。一般由小電池大發(fā)動機的發(fā)電機組構成。適合于串聯(lián)式及并聯(lián)式。概述混合動力汽車的動力控制系統(tǒng)功能使混合動力汽車的動力性能達到或接近現(xiàn)代內燃機汽車的水平，逐步實現(xiàn)混合動力汽車的實用化。最大限度地發(fā)揮了電動機驅動的輔助作用，使混合動力汽車的燃油消耗量盡量降低，實現(xiàn)發(fā)動機的節(jié)能化。目前的混合動力汽車已經達到3L/100km左右的水平。在環(huán)保方面，達到超低污染的環(huán)保標準。實現(xiàn)多能源動力控制，使得發(fā)動機與電動機的動力系統(tǒng)能進行最為有效的組合，實現(xiàn)最佳匹配，發(fā)動機、電動機都具有高效率，并回收再生制動能量，延長混合動力汽車的行駛里程，改進混合動力汽車的節(jié)能性。在操作裝置和操作方法保持傳統(tǒng)內燃機汽車的操作方法。