紅石路(大慶村)人行天橋初步驗收施工總結(jié)

紅石路(大慶村)人行天橋初步驗收施工總結(jié)紅石路（大慶村）人行天橋工程初步驗收施工總結(jié)攀枝花蜀道公路工程有限公司20xx年x月紅石路（大慶村）人行天橋工程竣工驗收施工總結(jié)攀枝花蜀道公路工程有限公司項目部20xx年x月x日一、工程概述：紅石路大慶村天橋（以下簡稱天橋）位于江北區(qū)大石壩街道。紅石路是貫通江北區(qū)紅旗河溝通過石門大橋到沙坪壩區(qū)的干線公路，道路現(xiàn)狀是：車流量特別大，汽車通行速度較快。隨著該區(qū)域的建設(shè)與發(fā)展，比如東原地產(chǎn)集團在該區(qū)域開發(fā)建設(shè)的200萬平方米房地產(chǎn)項目的建設(shè)和業(yè)主的陸續(xù)入住，以及兩江新區(qū)對該區(qū)域的功能實施，道路車流量呈現(xiàn)倍數(shù)增長，街道人流量呈現(xiàn)倍數(shù)增長。按照重慶市“五個重慶”的要求，確保安全是最大的社會責(zé)任，特別是過街群眾的交通安全急待解決。業(yè)主布局在此建設(shè)人行天橋。設(shè)計上，天橋主梁、梯道梁均為鋼結(jié)構(gòu)，由鋼板焊接組合而成。上部結(jié)構(gòu)為等截面鋼箱梁，梁高為1.3米，箱梁頂寬4.2米，底寬1.8米。箱梁梁頂、底板鋼板厚16毫米，腹板鋼板厚14毫米。梯道梁高0.3米，寬0.8米。天橋箱梁頂板、底板、腹板和墩頂加密橫隔板及其余部位均采用Q345qc鋼。鋼梯道及平臺的頂?shù)装搴透拱寰捎肣345qc鋼。梯道踏步鋼板采用Q235qc。主墩結(jié)構(gòu)為花瓶式鋼筋混凝土橋墩，頂部寬度為1.8米根部寬度1米，厚0.8米，樁基直徑為1.2米。梯道墩結(jié)構(gòu)為矩形墩，尺寸為0.6*0.6米，樁基直徑為1.0米。天橋為“H”型結(jié)構(gòu)天橋，主要連接大石壩居民小區(qū)與長安集團廠區(qū)周邊的人流過往，天橋主梁長33.55米。橋面橫向全寬4.2米，凈寬4.0米；梯道全寬2.7米，凈寬2.5米。橋上設(shè)置1%的雙向縱坡和1%雙向橫坡。本工程建設(shè)單位為重慶中設(shè)工程設(shè)計有限公司，設(shè)計單位為重慶市市政設(shè)計研究院，監(jiān)理單位為重慶新時代工程咨詢有限公司，施工單位為攀枝花蜀道公路工程有限公司。二、工程量完成情況介紹攀枝花蜀道公路工程有限公司于20xx年x月中標項目，合同工期60天。施工企業(yè)于20xx年x月x日組建項目部進場，搭設(shè)圍擋，到位工人；于20xx年x月x日開挖人行天橋工程6個挖孔樁樁基以及4個梯腳基礎(chǔ)，至20xx年x月x日完成所有挖孔樁樁基以及梯腳基礎(chǔ)的挖掘工程；于20xx年x月x日開始挖孔樁、梯腳基礎(chǔ)、梯踏步、墩柱的混凝土澆筑，于20xx年x月x日完成所有混凝土澆筑。經(jīng)我方測量人員多次自檢以及監(jiān)理單位多次復(fù)檢，各墩柱、梯腳基礎(chǔ)高程以及軸線偏差值均符合設(shè)計要求。6個挖孔樁樁基巖石抗壓強度試驗報告結(jié)果值均達到設(shè)計要求。6個挖孔樁樁基動測報告結(jié)果合格，所有墩柱、樁基、梯腳基礎(chǔ)混凝土抗壓強度檢測報告值均滿足設(shè)計要求。所有工程使用鋼筋均有質(zhì)量證明書，鋼筋力學(xué)強度檢測報告值均達到設(shè)計要求。工程于20xx年x月x日晚順利完成主箱梁和梯道梁的吊裝。我方項目部克服了酷暑盛夏、嚴寒隆冬，材料漲價等艱難困苦，于20xx年x月x日前，保質(zhì)保量地完成了全部現(xiàn)場施工，完善資料內(nèi)業(yè)等《合同》約定工作。據(jù)初步統(tǒng)計，共計完成投資160萬元，其中，由于工程量的變化和業(yè)主要求變更的相關(guān)項目，比《合同》增加投資10萬余元。三、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)情況根據(jù)公司制定的質(zhì)量、安全生產(chǎn)目標，項目部從一開始就將大慶村人行天橋工程的建設(shè)視為進入重慶市政市場的建設(shè)樣板工程，堅持“安全生產(chǎn)、質(zhì)量第一”，確保工程優(yōu)良率100%，確保安全生產(chǎn)無大小事故發(fā)生，以爭創(chuàng)優(yōu)良、安全工程為目標進行。在工程施工中，我們采取了以下具體措施：配備落實以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量、安全管理班子，并由技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)量員、施工員、安全員等管理人員進行具體落實；制定并落實各級管理人員的質(zhì)量、安全責(zé)任制，制定了各個單位工程的質(zhì)量、安全目標計劃和質(zhì)量、安全目標監(jiān)控表，以上資料上墻，做到人人心中有質(zhì)量、人人天天講安全。按照職責(zé)與權(quán)限，對班組實行質(zhì)量、安全與經(jīng)濟掛鉤，做到優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，全面抓好工程質(zhì)量。在施工過程中我項目部管理人員堅持對工程用的原材料把好質(zhì)量關(guān)，鋼材、水泥、黃砂等原材料除應(yīng)具有質(zhì)保書外，堅持每批進行復(fù)檢，復(fù)檢合格后方可用于本工程，堅持把好隱蔽工程驗收關(guān)，在班組自檢的基礎(chǔ)上，由施工員、質(zhì)量員進行復(fù)核。復(fù)核后，通知建設(shè)單位、監(jiān)理公司進行隱檢，待檢驗合格后方可進行下道工序。在材料的采購上，我們遵照一律采購優(yōu)質(zhì)材料的原則，比如：采購的鋼材是大型鋼鐵企業(yè)——重慶鋼鐵廠的鋼材；在混凝土的澆筑上，按照設(shè)計墩身是c30混凝土，我們經(jīng)過業(yè)主和監(jiān)理的同意，加大混凝土標號的采購，購買的商品混凝土是c35混凝土；梯踏步施工已經(jīng)過半，發(fā)現(xiàn)由于廠家發(fā)貨的原因，梯踏步瓷磚的厚度沒有達到3cm設(shè)計的要求，項目部果斷地停止施工，將已經(jīng)完成的工程全部返工重來。。。。。。列舉以上例子，說明我們對待天橋這樣一個項目，不因為項目小，也不通行汽車，就放松自己的安全質(zhì)量意識，追求最大的企業(yè)經(jīng)濟效益。安全生產(chǎn)重于泰山。由于進場施工正逢最為酷暑的夏季，一方面施工工期很緊張，另外一個方面，今年的重慶氣候比往年都熱。項目部準備了充分的解暑藥物，工人輪班作業(yè)，雖然投入增加了，但是，整個暑期沒有出現(xiàn)一起工人中暑等安全事故?，F(xiàn)場上，到處可見安全生產(chǎn)標志標牌；圍擋內(nèi)，材料擺放整齊，生產(chǎn)和生活區(qū)分開?；ハ嗖挥绊?。經(jīng)自檢——天橋工程滿足設(shè)計要求，自評為合格；安全生產(chǎn)無大小事故。四、存在的問題和請求：我們保質(zhì)保量圓滿地完成了業(yè)主交給我們的工作任務(wù)，天橋就要投入使用了，我們由衷地感謝黨和政府對民生工程的投入；由衷地感謝業(yè)主給我們企業(yè)這么一個機會，為重慶市的建設(shè)添磚加瓦；由衷地感謝相關(guān)職能部門的監(jiān)督和管理，確保了工程的質(zhì)量、安全和順利完工?；仡欗椖康氖┕ぃ覀円灿性S多值得總結(jié)的教訓(xùn)，比如工期超出了預(yù)期，工程投入超出了計劃等。造成以上問題的原因，既有企業(yè)的原因，也有外部的原因。一是城市建設(shè)項目，項目審批環(huán)節(jié)眾多；二是重慶市目前在建鋼箱梁項目很多，具備鋼箱梁資質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)只有2家，鋼箱梁制作的時間拖延是項目工期延后的一個重要原因；三是氣候?qū)е掠昙鹃L，許多工作沒有晴朗的天氣不能夠施工。比如刷漆、混凝土養(yǎng)護期等。請求解決的主要問題有：由于工期拖長，管理費用增加；材料上漲，物價指數(shù)居高不下企業(yè)在經(jīng)濟效益上，處于入不敷出的境況。鋼箱梁價格廠家以價格上漲為由，多次要求我們增加價格調(diào)差。由于項目較小，企業(yè)采購商品混凝土等過程中，價格比市場上的價格高出數(shù)十元。澆筑動用泵車，需要另外加收出場費，每次20xx元。以上僅是列舉一二件例子。在此我僅代表項目部向支持關(guān)心項目的重慶市市政委道橋處、重慶市質(zhì)監(jiān)站、市政設(shè)施局、江北區(qū)相關(guān)職能部門等領(lǐng)導(dǎo)單位，以及業(yè)主單位、監(jiān)理單位等在一線和我們共同戰(zhàn)斗的領(lǐng)導(dǎo)和同志們表示衷心的感謝！在今后的市政建設(shè)中，我公司還將不斷總結(jié)此次天橋施工過程中的經(jīng)驗教訓(xùn)，進一步提高質(zhì)量管理水平和施工組織水平，科學(xué)安排，進一步提高施工質(zhì)量，安全生產(chǎn)，爭取向各位領(lǐng)導(dǎo)和人民群眾交出滿意的答卷。第二篇：填石路基試驗段施工總結(jié)2100字1編制依據(jù)1.1編制說明根據(jù)我標段于20xx年x月x日在YK102+100～YK102+220（ZK102+091.015～ZK102+211.026）填方段展開的石方填筑試驗段施工，施工完成后編制了該填石試驗段施工總結(jié)。1.2編制依據(jù)⑴沈海復(fù)線仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段A6合同段招標文件；⑵沈海復(fù)線仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段A6合同段兩階段施工圖；⑶《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-20xx；⑷《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（土建工程）（JTGF80/1-20xx）；⑸福建省高速公路施工標準化管理指南（路基路面）；⑹填石試驗段實際數(shù)據(jù)。2路基試驗段施工2.1工程概況為獲得適合本標段的最佳路基施工方案，我標段選定YK102+100～YK102+220（ZK102+091.015～ZK102+211.026）共長120米路段作為填石路基試驗段。試驗段位于ZK102+010.946～ZK102+111.020填方段，由于試驗段施工需要一段平整的工作面，底部最初填筑時高低不平，工作面狹窄，故在試驗段施工時已填筑路基16層，填筑寬度約為23m。2.2試驗段施工目的在進行填石路基施工之前，通過填筑試驗路段進行施工優(yōu)化組合，找出主要問題，并加以解決，由此提出標準施工方法用以指導(dǎo)大面積施工，從而使整個工程施工質(zhì)量高、進度快、經(jīng)濟效益顯著，其主要目的為：確定能夠滿足設(shè)計要求孔隙率標準及最大壓實度標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。3施工組織3.1施工時間試驗段施工起訖時間：20xx年x月x日。3.2施工準備3.2.1技術(shù)準備⑴提前編制填石試驗段施工方案，并對技術(shù)人員、協(xié)作隊伍進行技術(shù)交底。⑵路基試驗段石料來源于K102+320～K102+453挖方段。試驗室已提前對該挖方段石料做抗壓強度試驗。填石路基的石料強度不小于30MPa、路堤石料粒徑不大于50cm、最大粒徑不超過層厚的2/3、不均勻系數(shù)為15～20。⑶測量全套資料準備齊全(采用導(dǎo)線點測量記錄、導(dǎo)線點、水準點加密橫斷復(fù)測資料)，以方便及時記錄。3.2.2機械人員配置表3.2.2-1試驗段管理人員配備表表3.2.2-2試驗段機械及設(shè)備一覽表表3.2.2-3測量儀器設(shè)備一覽表4試驗段施工4.1測量放樣地基壓實后，用全站儀放出路基填方邊線，每隔40m在邊線上釘一個木樁，并在木樁端部標一個小釘，以準確控制好道路的邊線，并用水準儀在邊樁上測出控制標高，并用紅線作出標記，并以此作為控制樁控制上料的寬度和厚度。100m范圍內(nèi)取4個斷面，每個斷面根據(jù)填石的寬度設(shè)4個點，并記錄各點攤料前標高H0。4.2攤鋪、整平選用合格的填料用自卸車運至現(xiàn)場，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央上料，推土機進行推平，個別不平處配合人工用細石塊石屑找平。沿線路縱向方向保持整體式路基線路中心高，兩邊低的原則，設(shè)置向外2%橫坡。填料松鋪筑厚度采用50cm進行鋪筑試驗，粒徑大于50cm的剔除或現(xiàn)場粉碎，使粒徑不大于層厚的2/3。填石路堤邊坡碼砌與路基填筑同步進行。整平以后測量各點攤鋪后標高H1，以檢測各點松鋪厚度。4.3碾壓及檢測采用振動壓路機進行碾壓。碾壓時，按照“先邊緣后中間、先慢后快、先靜壓后振動”的操作進行。第一遍靜壓，然后先慢后快，先外后內(nèi)，由弱振至強振，由外向內(nèi)、縱向進退式進行。碾壓作業(yè)時，行間（橫向）重疊半幅輪跡，碾壓區(qū)段間（縱向）重疊1.0～1.5m以上，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。一般碾壓遍數(shù)為靜壓1遍，弱振1遍（1km/h～2km/h），在先前選擇測點位置放置一塊10cm×10cm鋼板，強振2遍（2km/h～3km/h），在強振第1遍以后即開始測壓實標高，然后每強振一遍均測一次壓實標高，并做好記錄，詳見附表，并計算每碾壓一層以后的平均沉降差和均方差，直至每個點的沉降差均達到要求。填石路基采用壓實沉降差進行壓實檢測：測量人員在線外架設(shè)水準儀，在碾壓第3遍時，在原來選定測點位置放好鋼板，再用振動壓路機碾壓一遍（強振，行走速度不超過4km/h），測量點位高程，以后每壓實一遍測量一次高程。當(dāng)各點在振動前后的沉降差平均值不大于5mm，標準差不大于3mm時即為合格。試驗段施工時，在碾壓第4遍時，沉降差符合要求，在碾壓第5遍的時候，由現(xiàn)場路基來看，壓實層面穩(wěn)定，無輪跡。附表：4.4注意事項⑴石質(zhì)填料裝運時，盡量使填料混合均勻，避免大粒徑填料集中裝運。安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料。⑵填石路基外側(cè)兩料范圍采用人工碼砌。⑶用裝載機攤平，個別不平處配合人工用細石