電梯安全電器設(shè)計基本要求課件

1.2.6接觸器1.電氣常識2023/7/29電梯安全電氣設(shè)計幾個方面電源安全線路安全（硬線路，包含一些重要元器件-本質(zhì)安全）控制安全（軟件協(xié)助-冗余安全）

2023/7/294.1電源電路中性線N和保護(hù)線PE應(yīng)始終分開—GB758813.1.5【解讀】電梯行業(yè)對本條款的描述俗稱為“零線和接地線應(yīng)始終分開”。根據(jù)中國電工技術(shù)學(xué)會工業(yè)與建筑應(yīng)用專業(yè)委員《關(guān)于低壓電網(wǎng)防觸電設(shè)計問題的建議》中“在涉及防觸電問題的名詞術(shù)語中,今后應(yīng)統(tǒng)一采用IEC規(guī)定的名詞術(shù)語,如TN系統(tǒng)、PN系統(tǒng)、N線、PE線、PEN線等,不在采用保護(hù)接零、接地保護(hù)、三相五線制、零線等過時或錯誤的術(shù)語”的要求，應(yīng)更正為“中性線N和保護(hù)線PE應(yīng)始終分開”。2023/7/29圖13-2TN-C-S系統(tǒng)圖13-1TN-S系統(tǒng)4.1電源電路2023/7/29

電氣設(shè)備保護(hù)線的錯誤結(jié)法示例

電氣設(shè)備保護(hù)線的正確結(jié)法示例4.1電源電路2023/7/29《GB7588》13.3.1

直接與主電源連接的電動機(jī)應(yīng)進(jìn)行短路保護(hù)【解讀】“直接與主電源連接”可以理解為電動機(jī)與主電源之間沒有加入整流、調(diào)壓、變頻等電器裝置?！岸搪繁Ｗo(hù)”是當(dāng)電路中發(fā)生短路時或接近于短路電流數(shù)值時立即切斷電源的一種電氣故障防護(hù)措施。短路保護(hù)一般用熔斷器或自動斷路器實現(xiàn)。自動斷路器的額定電流應(yīng)不小于所用設(shè)備的最大工作電流,而被保護(hù)電路的單相短路電流應(yīng)大于斷路器瞬時脫扣電流的l.5倍。用熔斷器對電動機(jī)機(jī)進(jìn)行短路保護(hù)時,可按電動機(jī)額定電流的1.25倍選取熔體。4.2電梯電氣設(shè)計基本要求2023/7/29《GB7588》13.2接觸器、繼電接觸器、安全電路元件13.2.1接觸器和繼電接觸器13.2.1.1主接觸器(即按12.7要求使電梯驅(qū)動主機(jī)停止運轉(zhuǎn)的接觸器)應(yīng)為EN60947-4-1中所規(guī)定的下列類型：

a)AC-3，用于交流電動機(jī)的接觸器；

b)DC-3，用于直流電源的接觸器。此外，這些接觸器應(yīng)允許啟動操作次數(shù)的10％為點動運行。13.2.1.2由于承受功率的原因，必須使用繼電接觸器去操作主接觸器時，這些繼電接觸器應(yīng)為EN60947-4-1中規(guī)定的下列類型：

a)AC-15，用于控制交流電磁鐵；

b)DC-13，用于控制直流電磁鐵。4.2電梯電氣設(shè)計元器件要求2023/7/29【解讀】上述文中的AC-3、DC-3、AC-15、C-13并不是接觸器的產(chǎn)品型號，是接觸器的使用類別代號，見表13-1。電流種類使用類別典型用途交流AC-3鼠籠型異步電動機(jī)的起動、運轉(zhuǎn)中分?jǐn)郃C-15控制容量大于72VA（閉合狀態(tài)）的電磁鐵負(fù)載直流DC-3并激電動機(jī)的起動、反接制動、點動DC-13控制電磁鐵負(fù)載表13-1控制電路電器和開關(guān)元件的使用類別一覽表（摘錄）4.2電梯電氣設(shè)計元器件要求2023/7/294.5電氣安全回路

電氣安全回路

——串聯(lián)所有電氣安全裝置的回路。電氣安全裝置14.1.2.1通則14.1.2.1.1當(dāng)附錄A(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)給出的電氣安全裝置中的某一個動作時，應(yīng)按14.1.2.4的規(guī)定防止電梯驅(qū)動主機(jī)啟動，或使其立即停止運轉(zhuǎn)。電氣安全裝置包括：

a)一個或幾個滿足14.1.2.2要求的安全觸點，它直接切斷12.7述及的接觸器或其繼電接觸器的供電。

b)滿足14.1.2.3要求的安全電路，包括下列一項或幾項：1)一個或幾個滿足14.1.2.2要求的安全觸點，它不直接切斷12.7述及的接觸器或其繼電接觸器的供電；2)不滿足14.1.2.2要求的觸點；3)符合附錄H要求的元件。2023/7/29

電氣安全裝置【解讀】根據(jù)以上描述，電氣安全裝置有兩種形式：安全觸點（必須直接切斷主接觸器的供電）和安全電路。在一般的設(shè)計中，我們總是把所有的電氣安全裝置串聯(lián)成一條電氣安全回路，如果這一串電氣安全裝置全部由安全觸點構(gòu)成，那我們?nèi)苑Q之為安全觸點，如果其中有非安全觸點和其它元件（導(dǎo)線除外），那就要歸為安全電路了。4.5電氣安全回路

2023/7/2914.1.2.2安全觸點14.1.2.2.1安全觸點的動作，應(yīng)由斷路裝置將其可靠地斷開，甚至兩觸點熔接在一起也應(yīng)斷開。安全觸點的設(shè)計應(yīng)盡可能減小由于部件故障而引起的短路危險。4.5電氣安全回路

14.1.2.3

安全電路14.1.2.3.1安全電路應(yīng)滿足14.1.1有關(guān)出現(xiàn)故障時的要求。14.1.2.3.2進(jìn)一步，如圖6所示，下列要求也應(yīng)滿足。14.1.2.3.2.1如果某個故障(第一故障)與隨后的另一個故障(第二故障)組合導(dǎo)致危險情況，那么最遲應(yīng)在第一故障元件參與的下一個操作程序中使電梯停止。只要第一故障仍存在，電梯的所有進(jìn)一步操作都應(yīng)是不可能的。在第一故障發(fā)生后而在電梯按上述操作程序停止前，發(fā)生第二故障的可能性不予考慮。2023/7/2914.1.2.3安全電路14.1.2.3.2.2如果兩個故障組合不會導(dǎo)致危險情況，而它們與第三故障組合就會導(dǎo)致危險情況時，那么最遲應(yīng)在前兩個故障元件中任何一個參與的下一個操作程序中使電梯停止。在電梯按上述操作程序停止前發(fā)生第三故障從而導(dǎo)致危險情況的可能性不予考慮。14.1.2.3.2.3如果存在多于三個故障組合的可能性，則安全電路應(yīng)設(shè)計成有多個通道和一個用來檢查各通道的相同狀態(tài)的監(jiān)控電路。如果檢測到狀態(tài)不同，則電梯應(yīng)被停止。對于兩通道的情況，最遲應(yīng)在重新啟動電梯之前檢查監(jiān)控電路的功能。如果功能發(fā)生故障，電梯重新啟動應(yīng)是不可能的。

4.5電氣安全回路

2023/7/2914.1.2.4電氣安全裝置的動作當(dāng)電氣安全裝置為保證安全而動作時，應(yīng)防止電梯驅(qū)動主機(jī)啟動或立即使其停止運轉(zhuǎn)。制動器的電源也應(yīng)被切斷。按照12．7的要求，電氣安全裝置應(yīng)直接作用在控制電梯驅(qū)動主機(jī)供電的設(shè)備上。若由于輸電功率的原因，使用了繼電接觸器控制電梯驅(qū)動主機(jī)，則它們應(yīng)視為直接控制的裝置，用來控制向電梯驅(qū)動主機(jī)啟動和停止供電的設(shè)備。

4.5電氣安全回路

2023/7/293.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2023/7/29144.4制動器電路12.4.2.3正常運行時制動器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開狀態(tài)12.4.2.3.1切斷制動器電流，至少應(yīng)用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。當(dāng)電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應(yīng)防止電梯再運行。12.7.1由交流或直流電源直接供電的電動機(jī)必須用兩個獨立的接觸器切斷電源，接觸器的觸點應(yīng)串聯(lián)于電源電路中。電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，必須防止轎廂再運行。

當(dāng)電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應(yīng)防止電梯再運行。2023/7/29接觸器4.4制動器電路2023/7/294.4制動器電路如果回路中有一個觸點粘連，另一個接觸器觸點仍能將制動器回路可靠斷開，防止出現(xiàn)溜梯兩個接觸器無相互控制關(guān)系，兩個接觸器必須分別由兩個獨立的信號控制，不能由一個信號控制，所謂獨立。能夠及時發(fā)現(xiàn)接觸器未打開這一故障，以防止另一個接觸器也未打開而造成溜梯。2023/7/294.4制動器電路2023/7/29有缺陷的制動器電路SC、XC－方向接觸器；YJ－安全回路接觸器；TAD－轎頂停止開關(guān)；TAK－底坑停止開關(guān)；ATF－機(jī)房停止開關(guān)；AQK－安全鉗聯(lián)動開關(guān)；DSK－限速器張緊裝置開關(guān)；XSK－限速器超速開關(guān)；ZXQ—制動器線圈；ZXR—線圈放電電阻：ZJR—限流（經(jīng)濟(jì)）電阻：ZXQ—制動器線圈

問：該線路圖是否符合GB7588的有關(guān)制動器控制回路的要求？為什么？答案：不符合。因正常平層停梯時JY不釋放，回路中只有S或X一個觸點，一旦粘連，肯定溜梯。2023/7/29有缺陷的制動器電路

SC、XC－方向接觸器；YXC－運行接觸器ZXQ—制動器線圈ZXR—線圈放電電阻；ZJR—限流（經(jīng)濟(jì)）電阻；KDC、MDC—快、慢速接觸器。(XC、SC與YXC不獨立，有相互控制關(guān)系

)2023/7/29制動器電路符合性檢查：通過查看電氣原理圖對照實物，找出用來斷開制動器回路的電氣裝置（接觸器），判斷這兩個電氣裝置在電梯運行時是否一直保持接通，電梯停車時是否同時釋放；判斷這兩個裝置是否存在相互控制關(guān)系，是否由一個信號控制。電梯以正常速度運行，按住一個接觸器使其不能釋放，令電梯反向，檢查是否能啟動。再按上述方法，按住另一個接觸器，檢查是否能反向啟動。4.4制動器電路2023/7/294.4制動器電路【例題】某特種設(shè)備檢驗機(jī)構(gòu)對一臺交流雙速電梯的制動器電氣控制電路進(jìn)行檢驗，該電路如圖所示，圖中各元器件代號、名稱列于下表。請分析回答以下問題：(1）該電路圖的設(shè)計是否符合GB7588—1995中12.4.2.3.1條的要求？為什么？(2）如果電阻RZ1的擊穿短路或燒毀斷路將分別給電梯的運行帶來什么后果？(3）如果電容器RC被擊穿斷路，將給電梯的運行帶來什么不良后果？2023/7/292023/7/29電氣安全回路2023/7/292023/7/29電氣安全回路2023/7/294.5電氣安全回路2023/7/294.6電梯運行控制2023/7/294.6電梯運行控制2023/7/293.事故案例分析2023/7/29安全回路對地導(dǎo)致門鎖開關(guān)失效事故

1）事故簡介在2009年3月28日晚，深圳市龍崗區(qū)坪地某工業(yè)區(qū)C棟，載貨電梯在二樓卸貨，此時層門、轎門均開啟，電梯突然運行，將卸貨一名工人，夾在轎門與層門之間，該工人欲從電梯轎廂中爬出二樓，而電梯向一樓運行，致使傷者上半身被卡在轎頂開門機(jī)擺臂輪與井道壁之間。當(dāng)事人下肢受到嚴(yán)重剪切，需要截肢。2）電梯基本情況事故載貨電梯2008年安裝，額定載重量2000kg，額定速度0.5m/s，5層/5站/6門，集選控制。2023/7/29283.事故案例分析2023/7/293）事故分析事故現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)有人為短接門鎖的痕跡。通電后，在轎門開啟狀態(tài)，門鎖繼電器MSJ和MSJ1有時會自動吸合（如4.5.5-1圖安全回路所示）?，F(xiàn)場還發(fā)現(xiàn)：a）控制柜內(nèi)A25#端子未按照廠家電氣系統(tǒng)原理圖與接地端子連接；b）門鎖繼電器MSJ和MSJ1的線圈兩端未按照廠家電氣系統(tǒng)原理圖并聯(lián)續(xù)流二極管；c）控制柜內(nèi)A16#端子與接地端子之間的電阻值為3.5Ω。由于A25#端子懸空，當(dāng)A16#端子線路發(fā)生一次接地故障時，

110VDC電源回路的自動斷路裝置（電氣系統(tǒng)原理圖上標(biāo)的是熔斷器FU3（6A），現(xiàn)場為自動斷路器）不能切除故障回路電源；在這種情況下，當(dāng)A14#端子至A30#端子之間的線路發(fā)生二次接地故障時，相當(dāng)于所有門鎖觸點被短接，門鎖繼電器MSJ和MSJ1吸合，電梯可以開門走車。2023/7/29293.事故案例分析2023/7/29安全回路圖2023/7/29303.事故案例分析2023/7/294）事故后期處理情況針對該安全回路對地導(dǎo)致門鎖開關(guān)失效事故。上報安全監(jiān)察部門后，深圳市對電梯檢驗增加安全電路對地保護(hù)的檢驗項目。檢驗依據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588—2003）14.1.1.3如果電路接地或接觸金屬構(gòu)件而造成接地，該電路中的電氣安全裝置應(yīng)：a）使電梯驅(qū)動主機(jī)立即停止運轉(zhuǎn)；或b）在第一次正常停止運轉(zhuǎn)后，防止電梯驅(qū)動主機(jī)再啟動?；謴?fù)電梯運行只能通過手動復(fù)位。2023/7/29313.事故案例分析2023/7/29電梯電氣綜合習(xí)題1某載貨電梯在二樓卸貨過程中，此時層門、轎門均開啟，電梯突然運行，將一名卸貨工人夾在轎門與層門之間，該工人欲從電梯轎廂中爬出二樓，而電梯向一樓運行，致使傷者上半身被卡在轎頂開門機(jī)的擺臂輪與井道壁之間。當(dāng)事人下肢受到嚴(yán)重剪切，需要截肢。電梯勘查情況：事故電梯2008年安裝，載貨電梯，額定載重量2000kg，額定速度0.5m/s，5層/5站/6門，集選控制。2023/7/29323.事故案例分析2023/7/29電梯電氣綜合習(xí)題1檢查安全回路電原理圖（如圖1所示），KRJ為快車熱保護(hù)繼電器，MRJ為慢車熱保護(hù)繼電器，AK為轎廂急停開關(guān)，DTK為轎頂急停開關(guān)，CK為安全窗開關(guān)，QK為安全鉗開關(guān)，KＺK為控制柜急停開關(guān)，ZXK為張緊輪開關(guān)，BCL為盤車輪開關(guān)，JSQ為夾繩器開關(guān)，XSK1、XSK2為限速器開關(guān)，KＴK為底坑急停開關(guān)，XWJ為相序繼電器，SC為上行主接觸器，XC為下行主接觸器，MC為慢車主接觸器，KC為快車主接觸器，LB為抱閘線圈，MSJ、MSJ1為門鎖繼電器，YJ為安全繼電器，1MSK、2MSK、n-1MSK、nMSK、QMK為層門和轎門電氣聯(lián)鎖觸點。2023/7/29333.事故案例分析2023/7/29圖1電梯電氣綜合習(xí)題12023/7/29343.事故案例分析2023/7/29電梯電氣綜合習(xí)題1事故現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)有人為短接門鎖的痕跡。通電后，在轎門開啟狀態(tài)，門鎖繼電器MSJ和MSJ1有時會自動吸合?，F(xiàn)場還發(fā)現(xiàn)：a）控制柜內(nèi)A25#端子未按照廠家電氣系統(tǒng)原理圖與接地端子PE連接；b）門鎖繼電器MSJ和MSJ1的線圈兩端未按照廠家電氣系統(tǒng)原理圖并聯(lián)續(xù)流二極管；c）控制柜內(nèi)A16#端子與接地端子PE之間的電阻值為3.5Ω。請回答以下問題：

1．簡述該電梯電氣安全回路的工作原理；2.根據(jù)上述事故情況，分析事故發(fā)生的原因；3.針對上述事故情況，《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588—2003有什么規(guī)定？2023/7/29353.事故案例分析2023/7/29【參考答案】

1.該電梯電氣安全回路分二部分。一部分將KRJ，MRJ，AK,