美國州際公路

美國一條總路程為4.6萬多英里的公路美國州際公路01發(fā)展歷史速限經(jīng)費(fèi)來源規(guī)格雙重設(shè)計(jì)聯(lián)邦角色目錄030502040607各地狀況系統(tǒng)主線公路標(biāo)志目錄0908基本信息美國州際公路(Interstatehighway)是美國一條總路程為4.6萬多英里的公路。州際公路雙向至少應(yīng)各有二個(gè)車道，路面為瀝青或混凝土材質(zhì)。是美國公路系統(tǒng)的一部分，大多屬高速公路，全線至少四線行車。州際公路的標(biāo)志為藍(lán)底警徽形，白字書寫公路編號(hào)。整個(gè)系統(tǒng)自1956年開始興建，覆蓋了美國本土，至2004年總長度為75,376公里。夏威夷州的系統(tǒng)則（只有歐胡島有）獨(dú)立命名。州際公路的速限依地區(qū)不同，在大城市附近原則上是55哩/時(shí)（88公里/時(shí)），郊區(qū)一般在65～80哩/時(shí)（104～128公里/時(shí)）。發(fā)展歷史發(fā)展歷史1919年，艾森豪由于隨部隊(duì)由林肯公路橫跨美國的不便經(jīng)驗(yàn)以及在德國眼見該國高速公路系統(tǒng)對(duì)部隊(duì)高速移動(dòng)的影響，他認(rèn)為建設(shè)州際公路是提高軍隊(duì)機(jī)動(dòng)性的決定性因素。1920年代，部分地區(qū)已經(jīng)開始使用高速公路，如紐約高速公路系統(tǒng)（NewYorkParkwaySystem）。隨著車流量的增加，有些人開始看到修筑新的國家級(jí)公路以連接舊有的開放式美國國道系統(tǒng)的必要性。在1930年代末期，民間已經(jīng)開始規(guī)畫新的超級(jí)公路系統(tǒng)，以迎接高車流量的新紀(jì)元。1955年出版的國家州際公路系統(tǒng)的大略位置（Generallocationofnationalsystemofinterstatehighways，又稱州際公路黃皮書）指出了整個(gè)系統(tǒng)建設(shè)的方向以及新公路的大略位置。州際公路系統(tǒng)由1956年聯(lián)邦資助公路法案（或稱1956年國家州際及國防公路法案）授權(quán)修筑。該法案是由美國主要汽車制造商推動(dòng)并受到當(dāng)時(shí)總統(tǒng)艾森豪的支持。1991年9月15日90號(hào)州際公路在愛達(dá)荷州瓦勒斯的最后一個(gè)紅綠燈被拆除為州際公路系統(tǒng)的完工日。原本的預(yù)算是二百五十億美元，在十二年內(nèi)完工，但最后決算則是斥資一千一百四十億美元，工期長達(dá)三十五年。然而95號(hào)州際公路紐澤西州段仍有一段缺口，該路在特蘭頓北方終止，并在其東方約10哩處沿紐澤西收費(fèi)公路繼續(xù)向東北行。規(guī)格規(guī)格美國公路和運(yùn)輸官員協(xié)會(huì)（AASHTO）規(guī)定了州際公路標(biāo)準(zhǔn)。除非聯(lián)邦公路署（FHWA）同意，所有州際公路均應(yīng)符合該標(biāo)準(zhǔn)。近年來，這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格愈趨嚴(yán)謹(jǐn)。州際公路雙向至少應(yīng)各有二個(gè)車道，路面為瀝青或混凝土材質(zhì)。另外一個(gè)重要的規(guī)格是限制進(jìn)出，所有車輛只能透過匝道進(jìn)出州際公路，紅綠燈僅設(shè)在收費(fèi)站和匝道儀控（依主線上的車流量管制匝道上可進(jìn)入的車輛數(shù)，通常在尖峰時(shí)間才使用），但仍有少數(shù)路段不符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。速限速限州際公路通常在附近地區(qū)中擁有最高速限。各州對(duì)于速限有不同的規(guī)定，范圍大約在65哩/時(shí)至80哩/時(shí)（100公里/時(shí)至130公里/時(shí)），一般來說，北方州的速限較低，西部各州的速限則較高。都市附近的速限則在50哩/時(shí)至65哩/時(shí)（80公里/時(shí)至100公里/時(shí)）不等。雙重設(shè)計(jì)雙重設(shè)計(jì)州際公路除了平時(shí)負(fù)擔(dān)客貨運(yùn)輸之外，更有軍事國防與救災(zāi)的用途，例如快速移動(dòng)軍隊(duì)和災(zāi)民撤離。在戰(zhàn)爭(zhēng)或天災(zāi)時(shí)，州際公路可以提供人民最快速的方式撤出某特定區(qū)域。此時(shí)，所有的車道均會(huì)被設(shè)定為離開該區(qū)域的方向。這套程序在1998年颶風(fēng)喬治侵襲紐奧良時(shí)第一次被啟動(dòng)，之后在2004年坦帕遭受颶風(fēng)查理侵襲與2005年颶風(fēng)卡崔娜和麗塔侵襲紐奧良、休士頓時(shí)，州際公路均發(fā)揮快速撤離災(zāi)民的效果。經(jīng)費(fèi)來源經(jīng)費(fèi)來源大約百分之五十六的建造與維護(hù)成本由使用者支付，其中最大宗是由州政府及聯(lián)邦政府征收的燃料稅以及收費(fèi)公路的過路費(fèi)與過橋費(fèi)。在美東，在1956年之前修筑或計(jì)畫的州際公路有一些是以收費(fèi)公路的方式營運(yùn)。其他的成本則由聯(lián)邦預(yù)算支出。這些預(yù)算有些時(shí)候被視為資助汽車工業(yè)發(fā)展的補(bǔ)助金。由于美國各城市向外圍擴(kuò)張，高速公路的維護(hù)成本亦隨之水漲船高，因此興建新公路的預(yù)算受到擠壓。這使得收費(fèi)式高速公路成為新州際公路較可能的營運(yùn)方式。有些州際公路的維護(hù)作業(yè)則改由外包（例如VMSInc.負(fù)責(zé)維護(hù)德州段的35號(hào)州際公路），此作法可節(jié)省州政府的維修成本，州政府亦可以將重點(diǎn)放在改善快速發(fā)展地區(qū)的交通。但州際公路系統(tǒng)的未來仍值得我們深思?？赡艿姆较蚴遣糠止繁仨毟臑槭召M(fèi)以增加收入支付維修及未來道路興建的費(fèi)用。有些城市已開始對(duì)高承載車道收費(fèi)，例如圣地牙哥、鹽湖城、明尼阿波利斯、休士頓、達(dá)拉斯、亞特蘭大以及華盛頓特區(qū)。聯(lián)邦角色聯(lián)邦角色聯(lián)邦在州際公路經(jīng)費(fèi)的主導(dǎo)角色使其擁有了美國憲法未賦予的權(quán)力，例如干涉各州的商業(yè)發(fā)展。聯(lián)邦政府藉由扣留公路基金的方式，強(qiáng)迫各州的立法機(jī)構(gòu)通過各式各樣的法律。雖然某些違反了州的權(quán)利，美國最高法院仍判定這種做法是符合憲法中的商業(yè)條款。首要的例子是1974年起規(guī)定州際公路速限為55哩/時(shí)(90公里/時(shí))。最初的用意是節(jié)約汽油的用量以度過1973年的第一次石油危機(jī)，但這個(gè)規(guī)定維持了21年。這個(gè)例子給了歷任總統(tǒng)和國會(huì)信心，通過了更多的法律，即使有些和公路或運(yùn)輸沒有很大的關(guān)連。例如：合法飲酒的年齡提高到21歲。要求州政府公開性侵害罪犯的資料。提高酒測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，駕駛酒精濃度超過0.08%即視為酒醉駕車。這些聯(lián)邦法律，各州應(yīng)訂定最低實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)與罰則。例如，最低罰款、未成年飲酒定罪人數(shù)下限（每年至少要將多少人以未成年飲酒定罪）或提出未能達(dá)到該下限的執(zhí)行說明。但這些作法在民間引發(fā)爭(zhēng)議。支持者認(rèn)為這是一種促使各州通過一致性法律的動(dòng)力；反對(duì)者則覺得這種強(qiáng)制作法使得聯(lián)邦與州的權(quán)力失衡，而且聯(lián)邦可以利用扣發(fā)預(yù)算的方式，更有效率的脅迫各州通過法律。甚者，有些人以為此舉違憲。各地狀況美國本土的州際公路阿拉斯加和波多黎各夏威夷上的州際公路各地狀況美國本土的州際公路主要干道美國本土的州際公路的編號(hào)原則上以一或二位數(shù)為主，南北向?yàn)槠鏀?shù)，東西向?yàn)榕紨?shù)，編號(hào)由西向東，由南向北增加。一般的標(biāo)記方式是I-XX。個(gè)位數(shù)的州際公路只有三條I-4、I-5和I-8。5的倍數(shù)則為橫貫或緃貫大陸的重要公路，I-30和I-45是例外，I-30從德克薩斯州至阿肯色州，I-45僅在德克薩斯州，編號(hào)50和60未修筑，最大原因是50號(hào)美國國道和60號(hào)美國國道已經(jīng)橫亙?cè)诿绹箨懼醒?，州際公路若編入50號(hào)和60號(hào)，這二條公路會(huì)在同樣編號(hào)的美國國道附近，這可能會(huì)使用路人相當(dāng)困擾，美國公路和運(yùn)輸官員協(xié)會(huì)并不鼓勵(lì)這樣的編號(hào)方式，然而在伊利諾州，24號(hào)州際公路和24號(hào)美國國道卻同時(shí)存在；在北卡羅萊納州，74號(hào)州際公路和74號(hào)美國國道部分共構(gòu)，計(jì)畫中的69號(hào)州際公路完工后，將是第一條非5倍數(shù)的縱貫州際公路，該公路在德克薩斯州將會(huì)和69號(hào)美國國道交會(huì)。其他的編號(hào)例外還有：I-82全段在I-84西段的北邊，I-85在亞特蘭大以南則在I-75的西邊，I-99亦未在最東邊。I-69應(yīng)為南北向，但在密西根州蘭辛以東，標(biāo)示改為東西向；I-76應(yīng)為東西向，但在內(nèi)布拉斯加州標(biāo)示為南北向。I-84西段原本編為I-80N，但美國州公路和運(yùn)輸官員協(xié)會(huì)在1970年代決定廢除這種編號(hào)方式，大部分公路被改編成新的主線或輔助州際公路，但在達(dá)拉斯─沃斯堡和明尼阿波利斯─圣保羅二個(gè)都會(huì)區(qū)的I-35E和I-35W被保留。州際公路除編號(hào)外，某些路段會(huì)被所在州或城市冠上其他的名字，通常是紀(jì)念性質(zhì)或該路段在州際公路系統(tǒng)建立時(shí)已存在，例如在印地安納州的I-80/I-90稱為印州收費(fèi)公路(IndianaTollRoad)，I-76東段一大部分稱為賓州收費(fèi)公路(PennsylvaniaTurnpike)，華盛頓特區(qū)附近的I-495稱為首都外環(huán)道(CapitalBeltway)等等。夏威夷上的州際公路公路夜景在歐胡島上有三條聯(lián)邦級(jí)的主要高速公路，編號(hào)分別為H1，H2和H3。號(hào)碼和方向無關(guān)。這三條公路主要是因戰(zhàn)略考量而興建，連接珍珠港和美軍陸戰(zhàn)隊(duì)基地。阿拉斯加和波多黎各聯(lián)邦已撥款建立阿拉斯加州和波多黎各的聯(lián)邦級(jí)公路系統(tǒng)，大部分工程將會(huì)以升級(jí)地區(qū)道路為主。規(guī)畫是在阿拉斯加州以安克拉治為中心建立四條聯(lián)邦級(jí)公路(編號(hào)A1至A4)；波多黎各的部分則是在島上建三條公路(編號(hào)PR1至PR3)。但這些公路尚未掛上州際公路的標(biāo)志，這些編號(hào)僅存在于文件當(dāng)中。公路標(biāo)志公路標(biāo)志州際公路標(biāo)志是藍(lán)底警徽形，白字書寫編號(hào)，頂端為紅底以白色書寫INTERSTATE字樣。原本設(shè)計(jì)的標(biāo)志另在編號(hào)之上加注州名，但除了少數(shù)州份外，現(xiàn)行標(biāo)志上均無加注州名。大小則是91公分高，91公分（二位數(shù)編號(hào)）或114公分（三位數(shù)編號(hào)）寬。商業(yè)支線則使用相同形狀的標(biāo)志，但為綠底以白字書寫編號(hào)，原INTERSTATE字樣則以BUSINESS取代，LOOP表示該支線為環(huán)線（支線兩端均與主線相接），SPUR則表示該支線為聯(lián)絡(luò)道（僅一端與主線相連）。大部分的州際公路均有出口編號(hào)，所有的交通號(hào)志和車道標(biāo)記則遵守聯(lián)邦的MUTCD手冊(cè)（ManualonUniformTrafficControlDevices）。然而，不同的地區(qū)仍有一些不同的標(biāo)志。加州地區(qū)多年來均不使用出口編號(hào)，這是由于在1950年代時(shí)加州已經(jīng)擁有綿密的高速公路，其中一部分的公路升級(jí)為州際公路，若在這些公路上全部加注出口編號(hào)，會(huì)需要一筆龐大的經(jīng)費(fèi)。但自2002年以來，加州政府開始在所有的高速公路上（包含州際公路、美國國道及加州州道）加注出口編號(hào)。為節(jié)省成本，加州運(yùn)輸部僅于新建的高速公路或交流道整修時(shí)才加入編號(hào)。5號(hào)、10號(hào)及80號(hào)州際公路在非都會(huì)區(qū)的出口編號(hào)已大體完成。州際公路哩程編碼由南向北，由西向東遞增，經(jīng)過州界則歸零重新計(jì)數(shù)，若為環(huán)狀支線道路則是由南邊(南北向)或西邊(東西向)與主線交會(huì)點(diǎn)向西(南北向)或向南(東西向)起算，聯(lián)絡(luò)道則是由主線處開始編號(hào)。系統(tǒng)主線系統(tǒng)主線由西向東排列(南北向道路，奇數(shù)號(hào)碼)5號(hào)州際公路─—加利福尼亞州圣地牙哥起、經(jīng)俄勒岡州、華盛頓州至美加邊境(Blaine,WA)輔助公路：105,205,405,505,605,705,805,90515號(hào)州際公路─—加利福尼亞州圣地牙哥起、經(jīng)內(nèi)華達(dá)州、亞利桑那州、猶他州、愛達(dá)荷州、蒙大拿州美加邊境(Sweetgrass,MT)輔助公路：115,215,51517號(hào)州際公路——亞利桑那州鳳凰城起至旗桿鎮(zhèn)(Flag