發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)-課件

發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)(2)本課件PPT僅供大家學(xué)習(xí)使用學(xué)習(xí)完請自行刪除，謝謝！本課件PPT僅供大家學(xué)習(xí)使用學(xué)習(xí)完請自行刪除，謝謝！本課件PPT僅供大家學(xué)習(xí)使用學(xué)習(xí)完請自行刪除，謝謝！本課件PPT僅供大家學(xué)習(xí)使用學(xué)習(xí)完請自行刪除，謝謝！發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)(2)本課件PPT僅供大家學(xué)習(xí)使用1第一節(jié)氣門式配氣機(jī)構(gòu)的布置及傳動〔一〕按氣門的布置形式分：1〕頂置氣門式2〕側(cè)置氣門式...〔二〕按凸輪軸的布置位置分：1〕下置凸輪軸式2〕頂置凸輪軸式...〔三〕按凸輪軸的傳動方式分：1〕齒輪傳動式2〕鏈條傳動式3〕齒形皮帶傳動式...1〕二氣門〔傳統(tǒng)一進(jìn)一排〕2〕多氣門〔四氣門為主〕1、組成：由氣門組和氣門傳動組組成2、分類：〔四〕按每缸氣門數(shù)目分：第一節(jié)氣門式配氣機(jī)構(gòu)的布置及傳動〔一〕按氣門的布置形式2一、側(cè)置氣門式氣門機(jī)構(gòu)3、優(yōu)缺點：曲軸到氣門距離近，方便齒輪傳動，氣門間隙調(diào)整方便，但氣道拐彎多，流動阻力大，充氣效率低，燃燒室扁平，構(gòu)造不緊湊，容易爆震，壓縮比低〔僅為6〕。...1、構(gòu)造特點：氣門布置在氣缸體一側(cè)，氣門頭部朝上，沒有搖臂、推桿，下置式凸輪軸，齒輪傳動。...2、工作原理：正時齒輪副帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)到凸輪桃尖頂起氣門挺桿，推動氣門抑制彈簧預(yù)緊力開啟。凸輪基圓與氣門挺桿接觸時，氣門在氣門彈簧預(yù)緊力的作用下關(guān)閉。...一、側(cè)置氣門式氣門機(jī)構(gòu)3、優(yōu)缺點：曲軸到氣門距離近，方便齒輪3二、頂置氣門式氣門機(jī)構(gòu)3、優(yōu)缺點：凸輪軸靠近曲軸，便于齒輪驅(qū)動，但凸輪離氣門遠(yuǎn)，氣門傳動機(jī)構(gòu)復(fù)雜，零件多，機(jī)構(gòu)剛性差，動力特性差，難以適應(yīng)高速化。構(gòu)造特點：氣門布置在氣缸蓋上，氣門頭部朝下。...優(yōu)點：氣道平滑，充氣效率高，燃燒室緊湊，壓縮比高。...缺點：氣門離曲軸遠(yuǎn)，傳動機(jī)構(gòu)復(fù)雜。...〔一〕下置式凸輪軸...1、構(gòu)造特點：凸輪軸布置在曲軸側(cè)面，有挺柱、推桿、大搖臂。...2、工作原理：正時齒輪副帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動，凸輪桃尖頂起挺柱、推桿、大搖臂的一端〔調(diào)整螺釘〕，繞搖臂軸轉(zhuǎn)動，另一端〔長〕鍍鉻面推動氣門抑制彈簧預(yù)緊力使氣門開啟…二、頂置氣門式氣門機(jī)構(gòu)3、優(yōu)缺點：凸輪軸靠近曲軸，便于齒輪驅(qū)4凸輪軸布置在氣缸蓋上，氣門傳動機(jī)構(gòu)容易布置，省去剛性較差的推桿等零件，機(jī)構(gòu)動力特性好，容易上高速，但曲軸離凸輪軸遠(yuǎn)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)復(fù)雜，空間布置困難。A：帶單搖臂適用于半球形燃燒室，進(jìn)、排氣道分置于發(fā)動機(jī)縱向兩側(cè)。搖臂的鍍鉻面與凸輪型面接觸，搖臂轉(zhuǎn)動時，搖臂的調(diào)整螺釘端〔長〕壓迫氣門桿抑制彈簧預(yù)緊力使氣門開啟…優(yōu)點是氣門間隙調(diào)整方便，凸輪最大升程可以較小，但氣門夾角偏大，不利于布置直的進(jìn)氣道?！捕稠斨猛馆嗇S〔OHC〕1、單頂置凸輪軸〔SOHC〕〔SingleOverHeadCamshaft〕〔1〕二氣門〔傳統(tǒng)〕凸輪軸布置在氣缸蓋上，氣門傳動機(jī)構(gòu)容易布置，省5B：凸輪直接驅(qū)動氣門完全取消氣門搖臂，由凸輪直接驅(qū)動氣門。一根凸輪軸上有進(jìn)、排氣凸輪〔混合凸輪〕使得氣門只能直上直下運動，不能采用構(gòu)造緊湊的半球形燃燒室，進(jìn)排氣道左右分置。優(yōu)點是氣門機(jī)構(gòu)剛性好，具有良好的動力特性，更適應(yīng)高速機(jī)，但氣門間隙調(diào)整困難。...上海桑塔納時代超人200GSIAJR電噴發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)上海桑塔納時代超人AJR發(fā)動機(jī)、紅旗488-3發(fā)動機(jī)、一汽奧迪100以及南汽索菲姆柴油機(jī)均使用這一配氣機(jī)構(gòu)。B：凸輪直接驅(qū)動氣門上海桑塔納時代超人200GSIAJR電62、雙頂置凸輪軸雙頂置凸輪軸一般用于四氣門配氣機(jī)構(gòu)，齒形皮帶傳動。大多數(shù)是完全取消氣門搖臂的氣門直接傳動方式。與兩氣門相比，氣門質(zhì)量小，配氣機(jī)構(gòu)動力特性更好，更容易上高速機(jī)，而且，由于便于采用構(gòu)造緊湊的半球形燃燒室，氣門夾角較小，便于布置直的進(jìn)氣道，進(jìn)氣阻力較小，發(fā)動機(jī)高速動力性能較高。為便于氣門間隙調(diào)整，有的發(fā)動機(jī)帶單氣門搖臂驅(qū)動氣門，但凸輪外形一般不對稱。2、雙頂置凸輪軸7發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)-課件8調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘9三、凸輪軸的傳動方式〔三〕齒形皮帶傳動：〔1〕優(yōu)點：兼顧齒輪傳動和鏈條傳動的主要優(yōu)點〔配氣相位準(zhǔn)確，但要解決皮帶松弛問題；空間布置自由度大；磨損、噪聲小〕。〔2〕缺點：工作可靠性、耐久性差，摩擦阻力大，怕機(jī)油〔一般用齒形皮帶罩殼密封住〕，工作性能隨溫度變化大?！惨弧除X輪傳動：〔1〕優(yōu)點：配氣相位準(zhǔn)確，工作可靠性和耐久性好?！?〕缺點：噪音、磨損較大，空間布置困難，重量大。一般用斜齒，以提高工作平穩(wěn)性?！捕虫渹鲃樱骸?〕優(yōu)點：空間布置自由度大，對機(jī)型變化適應(yīng)性強，制造本錢低，工作可靠，維修方便?！?〕缺點：鏈條容易松弛，須帶張緊器，配氣相位容易變化，需定期調(diào)整，噪聲、磨損大，耐久性較差。三、凸輪軸的傳動方式〔三〕齒形皮帶傳動：〔一〕齒輪傳動：〔二10序列齒輪傳動構(gòu)造圖序列齒輪傳動構(gòu)造圖11發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)-課件12鏈條傳動構(gòu)造圖鏈條傳動構(gòu)造圖13上鏈條張緊裝置下鏈條張緊輪曲軸鏈輪中間鏈輪凸輪軸鏈輪導(dǎo)鏈板上鏈條張緊裝置下鏈條張緊輪曲軸鏈輪中間鏈輪凸輪軸鏈輪導(dǎo)鏈板14四、多氣門機(jī)構(gòu)〔1〕三氣門〔二進(jìn)、一排〕〔2〕四氣門〔二進(jìn)、二排〕〔常見〕〔3〕五氣門〔三進(jìn)、二排〕〔4〕七氣門〔四進(jìn)、三排〕〔國外實驗研究過，不理想〕...多氣門優(yōu)點：1、在一樣缸徑條件下，氣門頭部尺寸小，重量輕，氣門升程小，有利于高速化；2、進(jìn)氣總通過斷面積增加，有利于提高充氣效率；3、有利于形成構(gòu)造緊湊的燃燒室；4、排氣門熱負(fù)荷低。多氣門缺點：構(gòu)造復(fù)雜，本錢高。四、多氣門機(jī)構(gòu)〔1〕三氣門〔二進(jìn)、一排〕多氣門優(yōu)點：多氣門缺15發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)-課件16四氣門四氣門17發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)-課件18五氣門機(jī)構(gòu)五氣門機(jī)構(gòu)19五氣門機(jī)構(gòu)〔單頂置凸輪軸、單搖臂驅(qū)動氣門〕五氣門機(jī)構(gòu)20五、氣門間隙原因：發(fā)動機(jī)工作時氣門及氣門傳動件受熱膨脹，如果冷態(tài)時無氣門間隙或氣門間隙過小，那么在熱態(tài)時勢必引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成在壓縮和作功行程中漏氣，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，排氣門燒壞，嚴(yán)重時甚至不能起動。氣門間隙過大，那么會引起氣門及氣門座、氣門傳動件之間產(chǎn)生撞擊，磨損加劇，機(jī)械噪聲加大，而且氣門開啟時刻推遲、關(guān)閉時刻提前，換氣持續(xù)時間縮短，也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降。2〕頂置凸輪軸：〔2〕頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)：i、帶單搖臂〔圖c所示〕ii、直接驅(qū)動〔圖d、e所示〕1〕下置式凸輪軸〔圖b所示〕為什么發(fā)動機(jī)在冷態(tài)時必須預(yù)留適當(dāng)大小的氣門間隙？針對不同氣門機(jī)構(gòu)的發(fā)動機(jī)，如何調(diào)整氣門間隙？調(diào)整：〔1〕側(cè)置氣門式配氣機(jī)構(gòu)〔圖a所示〕：五、氣門間隙原因：發(fā)動機(jī)工作時氣門及氣門傳動件受熱膨脹，如果21圖〔a〕所示：翻開氣缸體側(cè)面挺桿處蓋板，松開鎖緊螺母，調(diào)高調(diào)整螺栓〔逆時針方向轉(zhuǎn)動〕，氣門間隙減小，調(diào)低調(diào)整螺栓〔順時針方向轉(zhuǎn)動〕，氣門間隙增大。用厚薄規(guī)檢查〔圖示〕。圖〔a〕所示：翻開氣缸體側(cè)面挺桿處蓋板，松開鎖緊螺母，調(diào)高22〔b〕帶雙搖臂，氣門間隙調(diào)整螺釘在短搖臂端、推桿一側(cè)，順時針方向轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，搖臂繞搖臂軸逆時針方向轉(zhuǎn)動〔凸輪、推桿靜止不動〕，氣門間隙減??；逆時針方向轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，搖臂繞搖臂軸順時針方向轉(zhuǎn)動，氣門間隙增大?！瞓〕帶雙搖臂，氣門間隙調(diào)整螺釘在短搖臂端、推桿一側(cè)，順時針23圖c所示，帶單搖臂，凸輪直接驅(qū)動短搖臂端，氣門間隙調(diào)整螺釘在長搖臂端。順時針方向轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，氣門間隙減小，逆時針方向轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，氣門間隙增大。圖c所示，帶單搖臂，凸輪直接驅(qū)動短搖臂端，氣門間隙調(diào)整螺釘在24圖d所示，凸輪直接驅(qū)動氣門，無氣門間隙調(diào)整螺釘，氣門間隙調(diào)整墊片在挺柱殼內(nèi)，只有卸下凸輪軸后才能更換調(diào)整墊片，調(diào)整氣門間隙非常困難。圖d所示，凸輪直接驅(qū)動氣門，無氣門間隙調(diào)整螺釘，氣門間隙調(diào)整25圖e所示，凸輪直接驅(qū)動氣門，無氣門間隙調(diào)整螺釘，氣門間隙調(diào)整墊片在挺柱體頂上，用專用工具取出調(diào)整墊片，更換另一厚度的調(diào)整墊片〔每個調(diào)整墊片均有厚度值，用厚薄規(guī)測出現(xiàn)在的氣門間隙后，根據(jù)需要調(diào)整到的氣門間隙值換算出所需更換的調(diào)整墊片厚度值〕。圖e所示，凸輪直接驅(qū)動氣門，無氣門間隙調(diào)整螺釘，氣門間隙調(diào)整26日本豐田佳美轎車兩次調(diào)整四缸機(jī)氣門間隙次序表：〔發(fā)火次序：1-3-4-2〕處于TDC位置的氣缸進(jìn)氣門調(diào)整排氣門調(diào)整141—23—41—32—4請同學(xué)們考慮為什么？如果發(fā)火次序是1-2-4-3呢？日本豐田佳美轎車兩次調(diào)整四缸機(jī)氣門間隙次序表：處于TDC位置27發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)-課件28第二節(jié)配氣相位配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣門開閉時刻，并用圓弧表示氣門的開啟角度和關(guān)閉角度。第二節(jié)配氣相位配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣門開閉時29活塞頂一般需設(shè)避閥坑〔氣門重疊角大者避閥坑較深，壓縮比大者避閥坑較深〕。為什么氣門要提前開啟和遲后關(guān)閉？原因：1、進(jìn)氣門早開：減少節(jié)流損失2、進(jìn)氣門遲閉：利用氣流慣性多進(jìn)氣3、排氣門早開：〔1〕自由排氣，排除大局部廢氣〔2〕減少壓縮負(fù)功4、排氣門遲閉：利用氣流慣性多排氣...氣門重疊角：在進(jìn)氣上止點前后，有一段時間進(jìn)、排氣門同時開啟，重疊的曲軸轉(zhuǎn)角叫氣門重疊角。...汽油機(jī)氣門重疊角為什么不能過大？原因：如果過大，在怠速或低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，節(jié)氣門開度極小，進(jìn)氣管內(nèi)真空度很大，廢氣會倒流入進(jìn)氣管內(nèi)。這既會造成廢氣稀釋，又會引起進(jìn)氣管內(nèi)“放炮〞現(xiàn)象。...最正確的氣門重疊角隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升而增大；...汽油機(jī)的氣門重疊角<柴油機(jī)。...活塞頂一般需設(shè)避閥坑〔氣門重疊角大者避閥坑較深30第三節(jié)配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件

一、氣門組4、氣門彈簧彈力足以抑制氣門及氣門傳動件的慣性力，使氣門能迅速開、閉，并保證氣門與氣門座之間有一定的接觸應(yīng)力，以保證密封。組成：由氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座和氣門彈簧等零件組成作用：密封燃?xì)?。要求?、氣門頭部與氣門座必須貼合嚴(yán)密；2、氣門桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)孔中上、下滑動自如，無卡滯現(xiàn)象；...3、氣門彈簧兩端面與氣門桿中心線垂直；...第三節(jié)配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件

一、氣門組4、氣門彈簧彈力足31c、凸球面形----強度高，排氣阻力小，易去除廢氣，但吸熱面積大，質(zhì)量大，加工復(fù)雜，僅適用于排氣門。...一、氣門〔1〕構(gòu)造：由頭部和桿部組成。...工作特點：高溫、高壓、潤滑不良、冷卻條件差。...要求：足夠的強度、剛度、耐熱和耐磨。...材料：進(jìn)氣門—合金鋼〔如鉻鋼或鎳鉻鋼等〕?！?排氣門—耐熱鋼〔如硅鉻鋼等〕，為節(jié)約本錢，多采用頭部用耐熱合金鋼、桿部用合金鋼的堆焊形式。...構(gòu)造特點：〔1〕桿部至頭部圓滑過渡---提高剛度。...〔2〕氣門頭部形狀：a、平頂---構(gòu)造簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量小，適用于進(jìn)、排氣門；...b、喇叭形---桿部至頭部過渡圓弧半徑大，剛度好，進(jìn)氣阻力小，但吸熱面積大，僅用于進(jìn)氣門；...c、凸球面形----強度高，排氣阻力小，易去除廢氣，但吸熱面32發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)-課件33〔5〕氣門桿端形狀：決定于氣門彈簧座的固定形式：〔2〕氣門座圈過盈壓配---耐高溫、耐磨的合金鑄鐵或奧氏體鋼材料制成的氣門座圈，但容易脫落，導(dǎo)熱性差。1〕兩半錐形鎖片---尾端沉割槽；2〕鎖銷---尾端徑向小孔。...2、氣門座作用：1〕傳熱〔氣門頭部熱量〕；2〕密封〔燃燒室〕。...工作特點：高溫、高接觸應(yīng)力、潤滑不良、冷卻條件差。...構(gòu)造：〔1〕氣缸蓋或氣缸體上直接鏜出---鑄鐵氣缸蓋，低性能要求；...〔5〕氣門桿端形狀：〔2〕氣門座圈過盈壓配---耐高溫、耐磨34柴油機(jī)大局部用鑄鐵氣缸蓋，氣門座圈過盈壓配，但容易壓碎；汽油機(jī)用鋁合金氣缸蓋，采用氣門座圈過盈壓配方式時，需在氣門座圈外圓上切幾道環(huán)槽〔圖示〕。...材料：灰鑄鐵、球墨鑄鐵、鐵基粉末冶金。3、氣門導(dǎo)管：作用：導(dǎo)向---氣門桿直線運動；傳熱---氣門桿熱量。...構(gòu)造：臺階圓筒，過盈壓配在氣缸蓋上，下端伸入氣道內(nèi)部。...工作特點：高溫、潤滑不良、與氣門桿高速滑動。...要求：耐熱、耐磨。...柴油機(jī)大局部用鑄鐵氣缸蓋，氣門座圈過盈壓配，但容易壓碎；汽油35作用：抑制氣門及傳動件慣性力，防止出現(xiàn)間隙，保證氣門及時關(guān)閉且嚴(yán)密貼合，不會因發(fā)動機(jī)振動等原因出現(xiàn)氣門不正常開啟現(xiàn)象。...〔1〕壓縮彈簧：1〕圓柱彈簧〔等螺距、變螺距〕；2〕圓錐彈簧。...〔2〕內(nèi)外兩根彈簧，可使安裝高度減小，注意螺旋方向相反。4、氣門彈簧要求：〔1〕足夠的剛度及安裝預(yù)緊力〔2〕疲勞強度高〔3〕加工精度高，如垂直度要求、自由公差小等。...材料：高碳錳鋼、鉻釩鋼等冷拔鋼絲，加工后要經(jīng)熱處理。...構(gòu)造特點：作用：抑制氣門及傳動件慣性力，防止〔1〕壓縮彈簧：1〕圓柱彈36二、氣門傳動組b：搖臂驅(qū)動氣門式：凸輪軸、氣門搖臂及搖臂軸、正時齒輪〔帶中間齒輪〕或正時鏈輪〔帶鏈條、張緊器等〕或正時帶輪〔帶齒形皮帶、張緊器等〕。作用：使進(jìn)、排氣門按各缸發(fā)火次序及配氣相位規(guī)定的時刻開、閉，且保證一定的氣門升程和適宜的氣門運動規(guī)律。...組成：與氣門布置形式、凸輪軸布置形式及傳動方式有關(guān)。...〔一〕側(cè)置氣門式配氣機(jī)構(gòu)：正時齒輪副、下置凸輪軸、挺桿。...〔二〕頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)：1、下置凸輪軸：正時齒輪副、下置凸輪軸、挺柱、推桿、氣門搖臂及搖臂軸。...2、頂置凸輪軸：a：凸輪直接驅(qū)動氣門式：凸輪軸、正時齒輪〔帶中間齒輪〕或正時鏈輪〔帶鏈條、張緊器等〕或正時帶輪〔帶齒形皮帶、張緊器等〕。...二、氣門傳動組b：搖臂驅(qū)動氣門式：作用：使進(jìn)、排氣門按各缸發(fā)37氣門錐角較小，那么在氣門升程一樣的情況下，氣流通過斷面較大。但頭部厚度較薄，剛度差，密封性差，僅適用于進(jìn)氣門〔30°〕，排氣門均用45°錐角〔熱負(fù)荷高〕。原因：進(jìn)氣壓差小，流速低，排氣壓差大，流速高，按進(jìn)出氣體流量相等原那么，可以進(jìn)大、排小。此外，進(jìn)氣門頭部直徑較大的好處是增加進(jìn)氣量，提高充氣效率，從而提高發(fā)電機(jī)功率。排氣門頭部直徑較小的好處是減輕了排氣門的熱負(fù)荷?！?〕氣門直徑：同一氣缸上進(jìn)氣門頭部直徑大、排氣門頭部直徑小?！?〕氣門錐角：45°或30°。...氣門錐角較小，那么在氣門升程一樣的情況下，氣流38凸輪：〔1〕各缸同名凸輪之間夾角----各缸發(fā)火次序確定的發(fā)火間隔角確定。如4缸機(jī)，為720°/2/4=90°凸輪夾角〔圖示〕...1、凸輪軸：工作特點：受到氣門間歇性開啟的周期性沖擊性載荷。...要求：足夠的〔心部〕沖擊韌性和剛度，凸輪外表耐磨。...材料：優(yōu)質(zhì)鋼模鍛，合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造，凸輪和軸頸表面經(jīng)熱處理后精磨。...構(gòu)造：凸輪、軸頸、驅(qū)動機(jī)油泵和分電盤的蝸輪、驅(qū)動汽油泵的偏心輪〔傳統(tǒng)汽油機(jī)的混合式凸輪軸，如圖示〕。...分類：a：混合式凸輪軸----進(jìn)、排氣凸輪在一根凸輪軸上。b：單一凸輪軸----同名凸輪在一根凸輪軸上?！?〕每缸進(jìn)、排氣凸輪之間夾角----配氣相位及氣門機(jī)構(gòu)幾何運動關(guān)系確定。如6100Q型汽油機(jī)，氣門垂直布置，氣門及挺柱、推桿皆直上直下運動，凸輪外形對稱，e1=40°CA，e2=19°CA，i1=20°CA，i2=56°CA。凸輪：〔1〕各缸同名凸輪之間夾角----各缸發(fā)火次序確定的139發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)-課件40180°CA180°CA2°CABDCTDCBDC排氣行程進(jìn)氣行程e1i2i1e2(180+e1+e2)/2

°CA(180+i1+i2)/2°CA2=(e1+180°+180°+

i2)-(180°+e1+e2)/2-(180°+i1+i2)/2=90°+(e1+i2-e2-i1)/4=90°+(40°+56°-19°-20°)=104°15′〔凸輪轉(zhuǎn)角〕180°CA180°CA2°CABDCTDCBDC排氣行41〔3〕凸輪幾何形線：1〕保證配氣相位；2〕適宜的氣門升程及其運動規(guī)律。...如圖示，A點：挺柱始升點B點：氣門始升點C點：最高點。BCD段：工作段----決定了凸輪〔最大〕升程及其運動規(guī)律。D點：氣門最早落座點。E點：挺柱運動終點。緩沖段---消除氣門間隙，控制氣門開啟和落座速度。c:氣門升程愈大，容易與活塞頂發(fā)生干預(yù)，避閥坑較深。解決方法----采用多氣門方案。氣門升程大小直接影響氣門開啟時流通截面積的大小，但也不是愈大愈好：a:氣門升程有上限---不超過進(jìn)氣道最小流通截面積；b:氣門升程愈大，最大負(fù)加速度愈大，慣性力愈大，容易發(fā)生脫離；〔3〕凸輪幾何形線：1〕保證配氣相位；如圖示，A點：挺柱始升42凸輪軸的正時傳動：正時齒輪有正時記號，裝配時必須對準(zhǔn)，如圖示。凸輪軸的正時傳動：正時齒輪有正時記號，裝配時必須對準(zhǔn)，如43凸輪軸安裝與拆卸時軸承蓋連接螺栓應(yīng)有一定的次序要求：凸輪軸安裝與拆卸時軸承蓋連接螺栓應(yīng)有一定的次序要求：44〔5〕凸輪軸的軸向定位：2、挺柱：工作特點：將凸輪推力傳給推桿或氣門桿，并承受凸輪旋轉(zhuǎn)時所施加的側(cè)向力。...要求：質(zhì)量小、剛度大、耐磨。...材料：鎳鉻合金鑄鐵或冷激合金鑄鐵，其摩擦外表應(yīng)經(jīng)熱處理后精磨。〔5〕凸輪軸的軸向定位：2、挺柱：工作特點：將凸輪推力傳給推45〔3〕滾輪式：底面是滾輪，改善磨損，減小側(cè)壓力，船用機(jī)。構(gòu)造特點：〔1〕筒式：上面凹腔與推桿球面接觸，推桿作小幅度擺動，適用于頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)〔質(zhì)量小〕。〔2〕菌式：實心體，適用于側(cè)置氣門式配氣機(jī)構(gòu)?！?〕滾輪式：底面是滾輪，改善磨損，減小側(cè)壓力，船用機(jī)。構(gòu)造46主油道來的機(jī)油經(jīng)過氣缸蓋油道2通過挺柱體9側(cè)面的油孔、上蓋底部的鍵形槽7流入柱塞11內(nèi)腔形成低壓油腔。...凸輪轉(zhuǎn)動時，挺柱體9與柱塞11下移，液壓缸12底部容積減小，油壓升高，加上補償彈簧13的作用，使單向球閥5關(guān)閉，形成高壓油腔。由于液體不可壓縮性，液壓挺柱猶如剛體一樣移動，翻開氣門。此時氣缸蓋油道2不再向低壓油腔供油。能自動消除氣門間隙液壓挺柱構(gòu)造示意圖：挺柱體9由上蓋和圓柱體激光堆焊而成。...液壓缸12與挺柱體9內(nèi)孔精細(xì)配合，座落在氣門