長壽區(qū)快速通道項目涉鐵節(jié)點工程地質(zhì)勘察報告（一次性詳勘）

兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目涉鐵節(jié)點工程地質(zhì)勘察PAGE第0頁，共16頁兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目涉鐵節(jié)點工程地質(zhì)勘察報告（一次性詳勘）第一冊共一冊第15頁，共42頁目錄TOC\o"1-2"\h\z\u298381、勘察工作概況 1319451.1任務由來及工程概況 127711.2本次勘察目的與任務 242741.3本次勘察依據(jù)及執(zhí)行的主要技術(shù)規(guī)范: 2170351.4勘察范圍、勘察階段及勘察等級判定 2103211.5勘察工作布置及任務完成情況 4296971.6勘察質(zhì)量評述 533522、工程地質(zhì)條件 6132612.1地形地貌 6303172.2氣象、水文 692852.3地質(zhì)構(gòu)造 7112082.4地層巖性 8193402.5水文地質(zhì)條件 10197202.6不良地質(zhì)現(xiàn)象 10233393、巖、土物理力學特征 1167023.1土層 11320813.2巖石 1177013.3巖土體參數(shù)建議值 1574693.4.巖土工程特性及土石工程分級 17317264、巖體基本質(zhì)量等級 1728145、巖土工程分析評價 18239365.1場地、地基穩(wěn)定性及建筑的適宜性評價 1886605.2橋位區(qū)工程地質(zhì)評價 18124125.3道路區(qū)工程地質(zhì)評價 3210395.4地震效應評價 3649655.5巖土地震穩(wěn)定性評價 37279366、地基評價 3858636.1地基均勻性及穩(wěn)定性評價 38189756.2特殊性巖土 38241936.3水、土腐蝕性評價 3961866.4施工對周邊環(huán)境及相鄰建筑物的影響評價 39173976.5場地水對基礎施工的影響評價 40160466.6成樁可能性、樁的施工條件及其對環(huán)境的影響評價 40314626.7地質(zhì)條件可能造成的工程風險分析 4133367、巖土工程結(jié)論與建議 41附表目錄附表1-1勘探點數(shù)據(jù)一覽表圖件目錄圖例勘探點平面位置圖（比例尺1：1000）工程地質(zhì)剖面圖（比例尺1：200）柱狀圖（比例尺1:200）附件目錄巖土工程勘察任務委托書勘察綱要測量說明巖土物理力學試驗報告波速測試報告1、勘察工作概況1.1任務由來及工程概況受重慶市城市投資建設（集團）有限公司的委托，我公司承擔兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目涉鐵節(jié)點地質(zhì)勘察工作。該工程由重慶市設計院設計，本項目為兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目涉鐵節(jié)點，項目作為整體項目在市建委網(wǎng)站進行申報，項目編號：KC(2021)-99-0000201C，驗證碼：6D16，根據(jù)設計單位提供的線路設計總圖，本項目與已建或在建鐵路相交的主要有以下幾處：（1）鐵路東環(huán)線東河雙線道岔特大橋DK95+300~DK95+430范圍（2）滬蓉（渝利）鐵路周心河雙線特大橋D2K56+800~D2K56+950范圍（3）滬蓉（渝利）鐵路高石盤隧道D2K59+100~D2K59+300、2K60+600~D2K60+900范圍（4）鄭渝（渝萬）高鐵周心河雙線特大橋D1K59+640~D1K59+750范圍根據(jù)設計總圖及涉鐵已建或在建鐵路平面位置形態(tài)，本項目可分為3個區(qū)域，與已建或在建鐵路相對位置關系及各勘探點位布置詳見附圖T1~T3，各區(qū)域概況分別如下：主線下穿鐵路東環(huán)線：該段涉及里程樁號為K8+340~K8+480，全長140m，由于擬建道路從東環(huán)線橋墩兩側(cè)穿過，分為Z2線和主線兩部分，其中Z2線為左幅，主線為右幅，K8+340~K8+400、K8+440~K8+480段為一般挖填方路基，路幅寬度34.0m，K8+400~K8+440為主線主城段7號橋，分為左幅和右幅兩幅橋梁，單幅寬度13.0m，橋跨40.0m，屬于大橋，橋梁工程重要性等級一級，道路為城市快速路，道路工程重要性等級為一級，道路設計時速80km/h，道路設計高程244.459~247.142m。Z2線及主線路基坡度-3.2%，挖方路基按1：1.00坡率分階放坡，土質(zhì)部分按1：1.50坡率放坡（每8m一個臺階，臺階寬2m），填方路基按第一級1：:150，第二級1:1.75，三級以上1:2.00的坡率放坡（每8m一個臺階，臺階寬2m），橋臺之間及橋臺與路基之間設計擬采用擋墻進行支擋。和泉立交下穿渝利鐵路和渝萬鐵路：該段涉及里程樁號為河泉立交晏家聯(lián)絡道K0+860~K1+020，全長160.0m，全段為橋梁，路幅寬度17.5m，橋跨25.0~42.0m，屬于大橋，工程重要性等級為一級，道路為立交聯(lián)絡道，屬于城市快速路立交道路，道路工程重要性等級為一級，道路設計時速40km/h，道路設計高程290.534~295.053。橋梁坡度K0+860~K0+880.107為-3%、K0+880.107~K1+020為3.9%。主線上跨渝利鐵路和渝萬鐵路：該段涉及里程樁號為K21+140~K21+860，全長720.0m，其中K21+140~K21+400、K21+720~K21+860段為一般挖方路基，路幅寬度29.0m，K21+400~K21+720段為橋梁，分為左幅和右幅兩幅橋梁，單幅寬度14.25m，橋跨40.0~80.0m，屬于大橋，工程重要性等級一級，道路為城市快速路，道路工程重要性等級為一級，道路設計時速80km/h，道路設計高程357.413~365.146m。路基坡度K21+140~K21+379.949為-3.2%，K21+379.949~K21+765為-0.7%，K21+765~K21+860為-3.5%，挖方路基按1：1.00坡率分階放坡，土質(zhì)部分按1：1.50坡率放坡（每8m一個臺階，臺階寬2m），填方路基按第一級1：:150，第二級1:1.75，三級以上1:2.00的坡率放坡（每8m一個臺階，臺階寬2m），橋臺之間及橋臺與路基之間設計擬采用擋墻進行支擋。橋梁設計特征如下表1.1。表1.1橋梁主要設計特征橋梁名稱起點里程終點里程橋梁類型基礎形式跨度（m）橋墩結(jié)構(gòu)類型主線7號橋左幅橋K8+393.489K8+443.489鋼箱梁樁基礎/擴展基礎40無大橋主線7號橋右幅橋K8+389.957K8+439.957鋼箱梁樁基礎/擴展基礎40無大橋晏家聯(lián)絡道橋梁K0+840K1+090鋼箱梁樁基礎2×25+2×42+4×25矩形墩大橋主線16號橋左幅橋K21+389.000K21+729.000鋼箱梁樁基礎/擴展基礎3×40+45+80+45矩形墩大橋主線16號橋右幅橋K21+405.000K21+745.000鋼箱梁樁基礎/擴展基礎3×40+45+80+45+40矩形、圓形、方形墩大橋1.2本次勘察目的與任務本次勘察目的是為兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目涉鐵節(jié)點施工圖設計提供必要的工程地質(zhì)資料及設計參數(shù)，具體任務：（1）查明氣象、水文、地形地貌、地層巖性、水文地質(zhì)條件、地震動參數(shù)、巖土體的物理力學性質(zhì)；（2）查明建筑范圍內(nèi)巖土層的類型、深度、厚度、坡度、分布、工程特性、覆蓋層厚度、基巖面形態(tài)和坡度、巖石風化和完整程度；（3）查明埋藏的河道、溝浜、墓穴、孤石、人防洞等對工程不利的埋藏物；（4）查明地下水的埋藏條件，提供地下水位及其變化幅度；分析評價場地整平后，在施工期間水文地質(zhì)條件的變化和影響；（5）查明環(huán)境邊坡工程地質(zhì)條件，主要結(jié)構(gòu)面（特別是軟弱結(jié)構(gòu)面）的特征、力學屬性和與臨空面的關系，對邊坡穩(wěn)定性進行定性和定量詳細分析評價，提出整治方案建議；（6）查明橋位區(qū)各墩和主要防護構(gòu)筑物范圍內(nèi)及鄰近地段的地形、地貌特征，岸邊的地層結(jié)構(gòu)，各類土層的性質(zhì)、坡度，基巖的構(gòu)造、風化程度及深度，破碎帶寬度及填充情況和含水性，并對邊坡穩(wěn)定性、地基的穩(wěn)定性和承載力進行評價，提供驗算基底抗傾覆和抗滑穩(wěn)定性所需參數(shù)（7）查明場地水、土的腐蝕性，對沿線特殊巖土（填土）評價；（8）查明不良地質(zhì)作用的成因、類型、分布范圍、發(fā)展趨勢和危害程度，提出評價與整治所需的巖土參數(shù)和整治方案建議；評價場地整體穩(wěn)定性、建筑適宜性；（9）選擇基礎持力層，通過比選，提供經(jīng)濟合理的基礎形式建議；（10）查明涉鐵節(jié)點處擬建工程與渝利鐵路、渝萬鐵路及其他相鄰建構(gòu)筑物的相互影響關系，并提出保護措施建議。（11）確定場地抗震設防烈度及場地類型；對場地穩(wěn)定性與建筑適宜性作出評價；進行場地與地基地震效應評價。（12）對施工中的有關問題提出建議及預防措施。1.3本次勘察依據(jù)及執(zhí)行的主要技術(shù)規(guī)范:1）勘察工作依據(jù)（1）勘察設計合同書；（2）《兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道工程工程地質(zhì)勘察技術(shù)要求》；（3）線路總平面圖以及線路設計橫縱斷面圖。（4）《巖土工程勘察任務委托書》；2）勘察執(zhí)行的主要技術(shù)標準及規(guī)定（1）《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）；

（2）《市政工程勘察規(guī)范》(CJJ56-2012)；

（3）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）；

（4）《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年版）；

（5）《公路勘測規(guī)范》(JTG

C10-2007)；

（6）《公路隧道設計規(guī)范》（JTG3370.1-2018）；

（7）《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）；

（8）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTG3363-2019）；

（9）《公路橋梁抗震設計規(guī)范》（JTG/T

2231-01-2020）；

（10）《建筑工程地質(zhì)勘探與取樣技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T87-2012）；

（11）《公路工程物探規(guī)程》（JTG/T

3222-2020）；

（12）《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）（建標[2002]99號）；

（13）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTG-C20-2011)；

（14）《房屋建筑和市政基礎設施工程勘察文件編制深度規(guī)定》(2020年版)、（15）《重慶市巖土工程勘察文件編制技術(shù)規(guī)定》(2017年版)（16）國家及相關現(xiàn)行相關標準、規(guī)范和規(guī)程等。1.4勘察范圍、勘察階段及勘察等級判定本項目為兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目涉鐵節(jié)點，勘涉及3個節(jié)點，距離較遠，工程地質(zhì)條件各不相同，因此分別進行勘察等級判定，該工程道路等級為城市快速路，涉及主線和立交工程重要性等級均為一級；場地類別劃分見表1.5-1~1.5-3，根據(jù)劃分表，三個節(jié)點場地類別均為中等復雜。根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）第3.2節(jié)表3.2.2和3.2.3規(guī)定，本工程3個節(jié)點勘察等級均為甲級。表1.5-1主線下穿鐵路東環(huán)線節(jié)點工程場地類別劃分表判定因素場地特征場地類別場地復雜程度復雜中等復雜簡單地形、地貌道路沿線大部分區(qū)域為原始地貌，地形坡角一般10~25°，下穿東環(huán)線處橋墩范圍內(nèi)為施工區(qū)，局部形成環(huán)境邊坡坡角最大約50°√中等復雜巖層傾角(°)15°√巖土特征有2種土體和2種巖性，性質(zhì)變化較大，特殊巖土為素填土?！處r體完整程度巖體較完整，裂隙較發(fā)育√土層厚度(m)土層厚度一般小于8m√地表水、地下水對巖土體影響程度水文地質(zhì)條件簡單√不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育程度不發(fā)育√破壞地質(zhì)環(huán)境的人類工程活動鐵路東環(huán)線橋墩一側(cè)最大挖方巖質(zhì)邊坡高度約10m，其他區(qū)域為原始地貌√表1.5-2和泉立交下穿渝利鐵路和渝萬鐵路工程場地類別劃分表判定因素場地特征場地類別場地復雜程度復雜中等復雜簡單地形、地貌道路沿線大部分區(qū)域為原始地貌，地形坡角一般10~20°，局部區(qū)域為施工區(qū)，形成環(huán)境邊坡坡角最大約45°√中等復雜巖層傾角(°)28°√巖土特征有3種土體和2種巖性，性質(zhì)變化較大，特殊巖土為素填土?！處r體完整程度巖體較完整，裂隙較發(fā)育√土層厚度(m)土層厚度一般小于8m√地表水、地下水對巖土體影響程度水文地質(zhì)條件中等復雜√不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育程度不發(fā)育√破壞地質(zhì)環(huán)境的人類工程活動巖質(zhì)邊坡小于15m，土質(zhì)邊坡小于8m√表1.5-3主線上跨渝利鐵路和渝萬鐵路工程場地類別劃分表判定因素場地特征場地類別場地復雜程度復雜中等復雜簡單地形、地貌道路沿線總體均為原始地貌，地形坡角一般10~30°，地形起伏較大，已建道路一側(cè)存在挖填方邊坡，坡角一般25~45°√中等復雜巖層傾角(°)29°√巖土特征有2種土體和2種巖性，性質(zhì)變化較大，特殊巖土為素填土?！處r體完整程度巖體較完整，裂隙較發(fā)育√土層厚度(m)土層厚度小于8m√地表水、地下水對巖土體影響程度水文地質(zhì)條件中等復雜√不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育程度不發(fā)育√破壞地質(zhì)環(huán)境的人類工程活動巖質(zhì)邊坡小于15m，土質(zhì)邊坡小于8m√2）勘察范圍和勘察階段根據(jù)渝建【2013】345和346號文附件1、2，判定如下表，勘察范圍滿足文件要求。表1.5-4重慶市房屋建筑和市政基礎設施工程勘察范圍判定表判定款項判定條件對應判定條件的場地、邊坡判定結(jié)果環(huán)境邊坡及其影響區(qū)域1對于無外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖質(zhì)邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離不應小于1倍邊坡高度。勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離大于1倍邊坡高度。滿足勘察范圍2對于有外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖土邊坡，勘察范圍線應根據(jù)組成邊坡的巖土性質(zhì)及可能破壞模式確定，且勘察范圍不應小于外傾結(jié)構(gòu)面影響范圍?？辈旆秶笥谕鈨A結(jié)構(gòu)面影響范圍。滿足勘察范圍3對于可能出現(xiàn)土體內(nèi)部滑動破壞的土質(zhì)邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離不應小于1.5倍邊坡高度。勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離大于1.5倍邊坡高度，滿足勘察范圍4對可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡，勘察范圍線應大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡后緣邊界，且還應大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡前緣邊界（即剪出口位置）。勘察范圍線大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡后緣邊界，且大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡前緣邊界（即剪出口位置）。滿足勘察范圍基坑邊坡及其影響區(qū)域1巖質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應小于其基坑深度的1倍。巖質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離大于其基坑深度的1倍。滿足勘察范圍2土質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應小于其基坑深度的2倍。土質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離大于基坑深度的2倍。滿足勘察范圍3當需要采用錨桿（索）支護時，勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應小于其基坑深度的2倍?？辈旆秶笥诨舆吰峦鈧?cè)2倍基坑深度。滿足勘察范圍本次勘察階段根據(jù)渝建【2013】346號文，判定如表1.5-5，兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目選址勘察于2020年5月完成，綜合判定本次工程勘察為一次性詳勘。表1.5-5重慶市房屋建筑和市政基礎設施工程勘察階段判定表（初步勘察判定表）判定款項判定條件對應判定條件的場地及工程指標判定結(jié)果場地及項目1在復雜場地上建設工程安全等級為一級的建設項目。場地為中等雜場地，工程重要性等級為一級。不需進行初步勘察其他建設場地1滑坡、危巖、崩塌、泥石流、巖溶塌陷等不良地質(zhì)作用較為發(fā)育，且其影響面積占建設場地30%及以上的建設場地。無不良地質(zhì)作用。不需進行初步勘察2場地地形坡角大于30°的自然土坡或地形坡角大于60°的自然巖坡，且其影響面積占建設場地50%及以上的建設場地。地形坡角一般5～25°，坡角大于60°的自然巖坡影響面積小于建設場地的50%。不需進行初步勘察3三峽庫區(qū)175m蓄水位（吳淞高程）岸線外側(cè)水平距離100米范圍內(nèi)的建設場地。不受三峽庫區(qū)175m蓄水位影響。不需進行初步勘察4存在礦產(chǎn)采空區(qū)或地下洞室，且采空區(qū)或地下洞頂距離擬建工程最底面小于2倍洞跨的建設場地。無礦產(chǎn)采空區(qū)，主線上跨渝利鐵路和渝萬鐵路段道路，路基段上跨渝萬鐵路隧道，隧道埋深大于2倍洞跨，渝利鐵路段采用橋梁上跨，埋深較淺的橋墩基礎埋深位于渝利鐵路隧道底板標高以下，埋深較大的橋墩基礎荷載對渝利鐵路隧道洞頂影響小。不需進行初步勘察其他建設項目1總建筑規(guī)模大于50萬m2且高層建筑規(guī)模占總建筑規(guī)模的比例超過70%的大型住宅小區(qū)。不屬于該類項目不需進行初步勘察2建筑高度大于200m的超高層建筑。不屬于該類項目不需進行初步勘察3總建筑面積超過10000m2的城市軌道交通地下車站或長度大于500米的隧道。不屬于該類項目不需進行初步勘察4主跨跨徑150m及以上的斜拉橋、懸索橋等纜索承重橋梁以及拱橋，立體交叉線路為3層及3層以上（不計地面道路及地道）的大型互通立交橋梁。不屬于該類項目不需進行初步勘察1.5勘察工作布置及任務完成情況根據(jù)工程重要性等級及地基復雜等級，按照《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）有關規(guī)定布置工作量?？辈旆椒笆侄我詸C械鉆孔為主，輔以地表工程地質(zhì)測繪、原位測試、巖土室內(nèi)試驗。對橋梁沿橋梁軸線布置鉆孔，對道路沿走向50～70m布置一條勘探線，每條勘探線布置鉆孔2～5個，共布置鉆孔126個（編號STZC、FZC），原有4個涉鐵節(jié)點，根據(jù)業(yè)主和設計單位提供的設計方案，其中主線下穿鐵路東環(huán)線布置鉆孔10個，實際實施10個；和泉立交下穿渝利鐵路和渝萬鐵路布置鉆孔16個，實際實施16個；主線上跨渝利鐵路和渝萬鐵路布置鉆孔66個，其中FZC51~FZC54，STZC79~STZC81位于車里溝水塘內(nèi)，且鉆孔距離已建渝利鐵路隧道較近，存在施工風險，在跟業(yè)主及設計單位協(xié)商后，這7個鉆孔暫不實施；齊心大道立交上跨渝利鐵路涉鐵節(jié)點設計鉆孔34個，實際實施鉆孔34個，該節(jié)點由于設計方案優(yōu)化調(diào)整，該涉鐵節(jié)點取消。本次勘察共布置控制孔40個，控制孔約占總孔數(shù)1/3，一般孔79個。道路區(qū)孔深鉆入設計路面標高以下中等風化基巖內(nèi)3～10m；橋梁及擋墻孔孔深34～36m。鉆探工作嚴格按照《鉆探操作規(guī)程》作業(yè)，開動鉆機6臺于2021年1月4日～2021年1月24日完成外業(yè)工作。完成主要工作量見表1.5。表1.5完成工作量統(tǒng)計項目單位數(shù)量工程地質(zhì)測繪1：500工程地質(zhì)測繪及調(diào)查km20.53鉆探鉆孔及進尺m/孔3238.6/119取樣及室內(nèi)測試取樣組59單軸抗壓強度組46變形、抗拉剪組30巖石物性組22土樣（土常規(guī)）組5原位測試波速測試（聲波）m/孔318/11波速測試（剪切波）m/孔60/8工程測量定測鉆孔個119剖面測量（1：200）km/條6.5/42剖面測量（1：500）km/條1.6/3水位觀測孔1191.6勘察質(zhì)量評述1.6.1工程地質(zhì)測繪根據(jù)甲方提供的1：500平面圖及地形圖作為工作底圖，場地及兩側(cè)各30m范圍為工作重點，向外側(cè)工作深度逐漸降低。采用半儀器法及特征地形地物定點，對不良工程地質(zhì)現(xiàn)象、水文地質(zhì)條件、地質(zhì)界線、巖層產(chǎn)狀、節(jié)理裂隙及不同地貌單元劃定其邊界并勾繪于圖上。共計填圖面積約0.53km2。地質(zhì)點及地質(zhì)界限在平面圖上的精度為3mm，地質(zhì)測繪工作滿足規(guī)范要求。1.6.2工程測量1.6.2.1作業(yè)依據(jù)：根據(jù)甲方提供1∶500比例尺鉆孔平面設計圖，該圖坐標系為重慶市獨立坐標系；高程為1956年黃海高程。執(zhí)行規(guī)范：CJJT8-2011《城市測量規(guī)范》。1.6.2.2作業(yè)方法：利用甲方提供的控制點作為本次工程測量的控制點。作業(yè)時使用拓普康全站儀觀測水平角、垂直角各一測回、測距一測回，兩次讀數(shù)。儀高、覘高量至毫米，高差取往返測中數(shù)。在工程布置平面圖上，根據(jù)甲方提供資料計算求得各鉆孔坐標，在各相應控制點上設站使用拓普康全站儀，采用極坐標法放樣各鉆孔。待鉆孔施工完畢，在相應控制點上設站，采用極坐標法定測各鉆孔。作業(yè)時觀測水平角一測回、垂直角一測回、測距一測回；采用三角高程法測量各鉆孔高程。對場地進行工程地質(zhì)調(diào)查及測繪的精度滿足要求。1.6.3鉆探：本次勘察鉆探勞務單位為重慶途越工程咨詢有限公司。鉆進過程中嚴格按勘察方案及鉆探操作規(guī)程執(zhí)行，未出現(xiàn)安全質(zhì)量事故。以開孔φ110mm，終孔φ91mm鉆具鉆進，土層采用小水量鉆進，基巖采用循環(huán)水回轉(zhuǎn)鉆進，采取率：填土層大于65%；粉質(zhì)粘土大于90%；強風化基巖大于65%；中等風化基巖采取率大于80%。鉆孔鉆探結(jié)束并驗收合格后采用粘土球回填鉆孔，均勻回填，每0.5～1.0m分層搗實。滿足《建筑工程地質(zhì)勘探與取樣測試技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T87-2012）要求。1.6.4采樣及室內(nèi)測試：本次勘察采集中等風化抗壓巖樣46組、中等風化抗拉剪變形試樣30組及中等風化巖石物性試樣22組進行室內(nèi)測試，采集原狀土樣5組進行室內(nèi)測試。巖樣采集后立即采用塑料膠布密封，運輸中采取了避免振動的措施，取樣深度及樣品數(shù)量符合規(guī)范要求；鉆孔原狀土樣系采用薄壁取土器采集采取Ⅰ級原狀土樣，現(xiàn)場測定回收率，回收率在0.95-1.00之間。取樣時及時包裝，運輸中采取了避免振動的措施，以上各類樣品采集嚴格按樣品采集的有關規(guī)定執(zhí)行，樣品數(shù)量、包裝、運輸、送樣時間等滿足《建筑工程地質(zhì)勘探與取樣測試技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T87-2012）要求。各試樣均嚴格包裝后送重慶地之源地質(zhì)工程檢測有限公司測試，質(zhì)量滿足要求。1.6.5原位測試：波速測試：本次勘察波速測試采用YL-SWT剪切波波速測試儀，采用單孔法進行測試，測試過程及操作滿足《城市工程地球物理探測規(guī)范》（CJJ7-2017）及相關技術(shù)規(guī)范要求。本次勘察選擇代表性鉆孔11個進行波速測試。測試工作委托重慶地之源地質(zhì)工程檢測有限公司負責完成。原位測試嚴格按規(guī)范要求進行，地質(zhì)人員現(xiàn)場指導并監(jiān)督全過程，數(shù)據(jù)采集合理、齊全。1.6.5水文工作：在各孔終孔24h后進行了終孔水位觀測，對場地范圍內(nèi)的水文地質(zhì)條件進行了詳細的調(diào)查。觀測數(shù)量、密度均滿足相關規(guī)程要求。資料整理嚴格按規(guī)范要求進行。1.6.6本工程報告采用重慶川東南地質(zhì)勘察院工程地質(zhì)勘察CAD1.0成圖，該軟件制圖精度能滿足工程勘察制圖精度要求。1.6.7通過對資料進行綜合分析整理，以上實物工作量符合有關規(guī)范和規(guī)程的規(guī)定，達到了勘察委托書的技術(shù)要求，提供的勘察成果資料達到詳細勘察精度，可滿足施工圖設計使用。1.6.8該工程由重慶南江工程勘察設計集團有限公司見證，見證員：楊春茂，印章號：YKJZ-2310389-0003。采用旁站形式與勘察外業(yè)工作同步進行，本次勘察外業(yè)的鉆探、取樣、原位測試、物探等工作進行全程監(jiān)督，保證外業(yè)工作及其數(shù)據(jù)的真是可靠。并提交了外業(yè)見證報告。2、工程地質(zhì)條件2.1地形地貌場地地貌受地質(zhì)構(gòu)造和巖性控制，為構(gòu)造剝蝕丘陵斜坡地貌。主線下穿鐵路東環(huán)線節(jié)點：道路沿線大部分區(qū)域為原始地貌，地形坡角一般10~25°，下穿東環(huán)線處橋墩范圍內(nèi)為施工區(qū)，局部形成環(huán)境邊坡坡角最大約50°，地形總體為溝谷，南西側(cè)和北東側(cè)高，7號橋處低，地形高程一般222.32~254.64m，相對高差32.32m。和泉立交下穿渝利鐵路和渝萬鐵路：道路沿線大部分區(qū)域為原始地貌，地形坡角一般10~20°，渝萬鐵路和渝利鐵路橋墩周邊為施工區(qū)，形成環(huán)境邊坡坡角最大約45°，地形總體為總體為溝谷，南西側(cè)和北東側(cè)高，擬建橋梁整體沿溝谷地形最低處通過，場地地形高程一般273.23~291.94m，相對高差18.71m，擬建橋梁沿線地形高程一般273.23~276.85m，相對高差3.62m。主線上跨渝利鐵路和渝萬鐵路：道路沿線總體均為原始地貌，地形坡角一般10~30°，地形起伏較大，已建道路一側(cè)存在挖填方邊坡，坡角一般25~45°，地形總體東側(cè)和西側(cè)高，車里溝水塘處最低，地形高程一般322.89~412.50m，地形最高點位于K21+180處，最低點位于K21+580車里溝，相對高差89.61m。2.2氣象、水文氣象：場地屬亞熱帶溫濕氣候區(qū)，濕度大，冬冷夏熱，降雨豐富，夏季多暴雨，據(jù)長壽區(qū)氣象局資料：年平均氣溫：17.7℃，月平均氣溫：最高36℃、最低5.4℃，極端最高溫度41.7℃、極端最低溫度-3.5℃，一年中最熱為7、8、9三個月，最冷為1月；年平均相對濕度79.9%，月平均相對濕度最大92%、最小64.3%；多年平均降水量1085.3mm左右，年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，1日最大降雨量206.11mm，降雨多集中在5～9月，年平均日照時數(shù)1243.8小時。根據(jù)重慶市1951～1998年的資料統(tǒng)計，全市出現(xiàn)暴雨共有138天，平均每年2.9天，最多年為8天，1971年沒有出現(xiàn)暴雨日；日雨量≥100mm18次，沒有出現(xiàn)3日總雨量達到150mm，而其中一日雨量＜100mm的情況，最多年為3次；其中包括1996年7月21日出現(xiàn)的降雨量為206.1mm的特大暴雨。大暴雨平均約3年一遭。20世紀50年代中期和80年代中期，暴雨日數(shù)為谷點，60年代末期到70年代初期為峰點，從90年代初以來，暴雨日數(shù)有大增的趨勢。圖2-2重慶多年平均降雨量直方圖近五十年來，連續(xù)2天以上暴雨共4次，分別是1963年5月25、26日（降水量分別是109.3mm、51.9mm）；1968年9月27、28日（降水量分別是55.5mm、52.6mm）；1978年5月29、30日（降水量分別是59.3mm、179.9mm）；1993年6月10、11日（降水量分別是70.2mm、50.2mm）。20年、50年、100年一遇降水量分別按110mm、180mm、206mm考慮。水文：主線下穿鐵路東環(huán)線：主城段K8+340~K8+480無常年地標水體。和泉立交下穿渝利鐵路和渝萬鐵路：晏家聯(lián)絡道K0+860-K1+020段有一河溝，平面形態(tài)呈C字型，在本次勘察里程范圍整體與擬建道路走向一致，其中D2#橋墩和D3#橋墩位于河溝兩側(cè)，勘察范圍內(nèi)河溝寬約3.0~10.0m，勘察期間水深約0.5~1.5m，水位高程約為272.91~275.67m，該河溝無水文資料，根據(jù)走訪調(diào)查，該河溝50年一遇洪水位約為3.0m，高程275.91~278.67m。主線上跨渝利鐵路和渝萬鐵路：該段K21+560~K21+600上跨車里溝，車里溝水塘分為南北兩部分，中間由水壩隔開，擬建道路從北側(cè)部分上跨，勘察期間車里溝北側(cè)水位322.89，跨越部分水域?qū)挾燃s25.0m，水深約1.5~3.5m，勘察期間車里溝南側(cè)部分水位321.66m，由于受南側(cè)水壩水位調(diào)節(jié)，線路跨越區(qū)車里溝最高水位約324.21m，此外沿線部分區(qū)域存在小型堰塘，規(guī)模較小，建議進行清淤或換填處理，對線路影響小。2.3地質(zhì)構(gòu)造主線下穿鐵路東環(huán)線：主城段K8+340~K8+480場地地質(zhì)構(gòu)造位于大盛場向斜南東翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀285～310°∠12～17°，優(yōu)勢產(chǎn)狀300°∠15°。層間裂隙較發(fā)育，表面平直光滑，無膠結(jié)，泥質(zhì)或泥夾巖屑充填，巖層層面結(jié)合差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。主要發(fā)育二組裂隙，裂隙屬稍發(fā)育～較發(fā)育，其特征如下：1）230～238°∠56～64°，優(yōu)勢產(chǎn)狀233°∠58°。裂面平整，裂面充填泥質(zhì)，分離，平直光滑略有起伏，延伸長3～8m，間距1.0～2.5m，張開度2mm，鐵銹浸染，呈黃色，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面；2）101～117°∠48～62°，優(yōu)勢產(chǎn)狀110°∠55°。裂面微張開，無充填，平直很光滑，延伸一般3～7m，間距1.5～3.1m，張開度1～3mm，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)合很差。和泉立交下穿渝利鐵路和渝萬鐵路：晏家聯(lián)絡道K0+860-K1+020段場地地質(zhì)構(gòu)造位于明月峽背斜南東翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀115～140°∠26～29°，優(yōu)勢產(chǎn)狀130°∠28°。層間裂隙較發(fā)育，表面平直光滑，無膠結(jié)，泥質(zhì)或泥夾巖屑充填，巖層層面結(jié)合差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。主要發(fā)育二組裂隙，裂隙屬稍發(fā)育～較發(fā)育，其特征如下：1）212～228°∠57～66°，優(yōu)勢產(chǎn)狀223°∠61°。裂面平整，裂面充填泥質(zhì)，分離，平直光滑略有起伏，延伸長3～8m，間距1.0～2.5m，張開度2mm，鐵銹浸染，呈黃色，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面；2）91～107°∠49～62°，優(yōu)勢產(chǎn)狀100°∠58°。裂面微張開，無充填，平直很光滑，延伸一般3～7m，間距1.5～3.1m，張開度1～3mm，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)合很差。主線上跨渝利鐵路和渝萬鐵路：主線K21+140~K21+860段場地地質(zhì)構(gòu)造位于明月峽背斜南東翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀124～138°∠27～33°，優(yōu)勢產(chǎn)狀130°∠29°。層間裂隙較發(fā)育，表面平直光滑，無膠結(jié)，泥質(zhì)或泥夾巖屑充填，巖層層面結(jié)合差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。主要發(fā)育二組裂隙，裂隙屬稍發(fā)育～較發(fā)育，其特征如下：1）210～228°∠57～64°，優(yōu)勢產(chǎn)狀213°∠62°。裂面平整，裂面充填泥質(zhì)，分離，平直光滑略有起伏，延伸長3～8m，間距1.0～2.5m，張開度2mm，鐵銹浸染，呈黃色，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面；2）92～105°∠55～64°，優(yōu)勢產(chǎn)狀97°∠60°。裂面微張開，無充填，平直很光滑，延伸一般3～7m，間距1.5～3.1m，張開度1～3mm，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)合很差。場地構(gòu)造裂隙不發(fā)育，未見次級褶皺及斷層分布，地質(zhì)構(gòu)造簡單。（見圖2.3構(gòu)造綱要圖）主線下穿鐵路東環(huán)線主線上跨渝利鐵路和渝萬鐵路和泉立交下穿渝利鐵路和渝萬鐵路主線下穿鐵路東環(huán)線主線上跨渝利鐵路和渝萬鐵路和泉立交下穿渝利鐵路和渝萬鐵路圖2.3構(gòu)造綱要圖2.4地層巖性2.4.1主線下穿鐵路東環(huán)線主城段K8+340~K8+480段經(jīng)鉆探揭露及工程地質(zhì)測繪，建設場地范圍內(nèi)巖土層為第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）、粉質(zhì)粘土（Q4el+dl），下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖（J2s-Ms）、砂巖（J2s-Ss），由新至老對各巖土層的工程特征描述如下：2.4.1.1全新統(tǒng)（Q4）素填土（Q4ml）：雜色，由粉質(zhì)粘土、砂泥巖碎塊石組成。硬質(zhì)物約占25～40％，結(jié)構(gòu)松散～稍密，稍濕，均勻性差，由機械堆填形成，回填時間大于1年。揭露厚度1.2(STZC4)～1.7m(STZC55)，僅分布在已建東環(huán)線橋墩周邊。粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：黃褐色，主要由粉粒及粘粒組成，干強度及韌性中等，刀切面稍具光澤，無搖震反應。夾少量砂、泥巖碎石。一般呈可塑狀，分布在處東環(huán)線橋墩以外區(qū)域，鉆探揭露厚度0.30(STZC60)～2.90m(STZC2)。2.4.1.2侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)泥巖：紫紅色。主要由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，局部含砂質(zhì)重。整個場地均有分布，與砂巖呈互層狀產(chǎn)出。砂巖：灰白色、灰褐色。由長石、石英及云母等礦物組成，中粒結(jié)構(gòu)，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，中厚層狀構(gòu)造。整個場地均有分布，與泥巖呈互層狀產(chǎn)出。2.4.1.3風化帶特征及基巖面起伏情況場地大部地段被第四系土層覆蓋，局部陡坡基巖出露，基巖面總體與地形基本一致，基巖面坡角為5~25°?；鶐r強風化帶：風化裂隙較發(fā)育，巖質(zhì)較軟，巖芯呈碎塊狀。根據(jù)鉆探成果，鉆孔揭露厚度0.5(STZC59)～4.20m(STZC56)?；鶐r中風化帶：巖芯多呈柱狀，局部塊狀，巖質(zhì)較硬，構(gòu)造裂隙不發(fā)育。基巖面與上覆土層呈不整合接觸。各巖土層標高詳見勘探點數(shù)據(jù)一覽表（附表1）。2.4.2和泉立交下穿渝利鐵路和渝萬鐵路晏家聯(lián)絡道K0+860-K1+020段經(jīng)鉆探揭露及工程地質(zhì)測繪，建設場地范圍內(nèi)巖土層為第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）、粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）、粉質(zhì)粘土（Q4al+pl）、卵石土（Q4al+pl），下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖（J2s-Ms）、砂巖（J2s-Ss），由新至老對各巖土層的工程特征描述如下：2.4.2.1全新統(tǒng)（Q4）素填土（Q4ml）：雜色，由粉質(zhì)粘土、砂泥巖碎塊石組成。硬質(zhì)物約占23～50％，結(jié)構(gòu)松散～稍密，稍濕，均勻性差，由機械堆填形成，回填時間大于2年。揭露厚度1.0(STZC6)～7.9m(STZC16)，分布在場地大部分區(qū)域。粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：黃褐色，主要由粉粒及粘粒組成，干強度及韌性中等，刀切面稍具光澤，無搖震反應。夾少量砂、泥巖碎石。一般呈可塑狀，分布在場地周邊原始地貌區(qū)，鉆探揭露厚度1.0(STZC6)～1.4m(STZC17)。粉質(zhì)粘土(Q4al+pl)：灰褐色~黃褐色，主要由粉粒及粘粒組成，含砂礫和淤泥質(zhì)，干強度及韌性低，刀切面無光澤，無搖震反應。僅STZC8有揭露，揭露厚度3.0m，位于卵石土之上，呈軟塑狀，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，河溝兩側(cè)可能存在該層粉質(zhì)粘土，此外殘坡積粉質(zhì)粘土長期受河溝水流浸泡，可能呈軟塑狀，均屬于軟土。卵石土(Q4al+pl)：雜色，濕，卵石成份主要為花崗巖，中風化~微風化，磨圓度較好，粒徑一般3~12cm，最大20cm，骨架顆粒含量55~60%，排列混亂，大部分不接觸，中、粉砂充填，局部含少量漂石。僅STZC8有揭露，揭露厚度3.8m，推測主要分布在河溝兩側(cè)，松散~稍密。2.4.2.2侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)泥巖：紫紅色。主要由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，局部含砂質(zhì)重。整個場地均有分布，與砂巖呈互層狀產(chǎn)出。砂巖：灰白色、灰褐色。由長石、石英及云母等礦物組成，中粒結(jié)構(gòu)，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，中厚層狀構(gòu)造。整個場地均有分布，與泥巖呈互層狀產(chǎn)出。2.4.2.3風化帶特征及基巖面起伏情況場地大部地段被第四系土層覆蓋，局部陡坡基巖出露，基巖面總體與地形基本一致，基巖面坡角為3~28°。基巖強風化帶：風化裂隙較發(fā)育，巖質(zhì)較軟，巖芯呈碎塊狀。根據(jù)鉆探成果，鉆孔揭露厚度0.1(STZC10)～6.4m(STZC9)?；鶐r中風化帶：巖芯多呈柱狀，局部塊狀，巖質(zhì)較硬，構(gòu)造裂隙不發(fā)育?；鶐r面與上覆土層呈不整合接觸。各巖土層標高詳見勘探點數(shù)據(jù)一覽表（附表1）。2.4.3主線上跨渝利鐵路和渝萬鐵路主線K21+560~K21+600段經(jīng)鉆探揭露及工程地質(zhì)測繪，建設場地范圍內(nèi)巖土層為第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）、粉質(zhì)粘土（Q4el+dl），下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖（J2s-Ms）、砂巖（J2s-Ss），由新至老對各巖土層的工程特征描述如下：2.4.3.1全新統(tǒng)（Q4）素填土（Q4ml）：雜色，由粉質(zhì)粘土、砂泥巖碎塊石組成。硬質(zhì)物約占23～50％，結(jié)構(gòu)松散～稍密，稍濕，均勻性差，由機械堆填形成，回填時間大于2年。揭露厚度0.5(FZC56)～1.7m(STZC64)，本次僅兩個鉆孔揭露，主要分布在已建道路或零星分布的房屋建筑周邊，厚度一般較小。粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：黃褐色，主要由粉粒及粘粒組成，干強度及韌性中等，刀切面稍具光澤，無搖震反應。夾少量砂、泥巖碎石。一般呈可塑狀，分布在場地周邊原始地貌區(qū)，鉆探揭露厚度0.4(FZC40)～5.8m(STZC70)。軟土：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，K21+300~K21+360段存在堰塘，堰塘及其周邊粉質(zhì)粘土受水浸泡呈軟塑狀，屬于軟土路基，厚度預計1.0~2.0m；車里溝水庫范圍內(nèi)長期受水浸泡，底部可能存在淤泥或軟塑狀粉質(zhì)粘土，屬于軟土，兩側(cè)可能存在該層粉質(zhì)粘土，厚度預計1.5~3.0m，不應作為路基持力層，建議進行換填或拋石擠淤處理。2.4.3.2侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)泥巖：紫紅色。主要由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，局部含砂質(zhì)重。整個場地均有分布，與砂巖呈互層狀產(chǎn)出。砂巖：灰白色、灰褐色。由長石、石英及云母等礦物組成，中粒結(jié)構(gòu)，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，中厚層狀構(gòu)造。整個場地均有分布，與泥巖呈互層狀產(chǎn)出。2.4.3.3風化帶特征及基巖面起伏情況場地大部地段被第四系土層覆蓋，局部陡坡基巖出露，基巖面總體與地形基本一致，基巖面坡角為5~30°。基巖強風化帶：風化裂隙較發(fā)育，巖質(zhì)較軟，巖芯呈碎塊狀。根據(jù)鉆探成果，鉆孔揭露厚度0.8(FZC43)～3.0m(FZC45)?；鶐r中風化帶：巖芯多呈柱狀，局部塊狀，巖質(zhì)較硬，構(gòu)造裂隙不發(fā)育?；鶐r面與上覆土層呈不整合接觸。各巖土層標高詳見勘探點數(shù)據(jù)一覽表（附表1）。2.5水文地質(zhì)條件2.5.1地下水類型本次勘察三個節(jié)點均屬于丘陵地區(qū)，水文地質(zhì)條件相似，場地地下水按其特征可分為松散堆積層孔隙水和基巖裂隙水兩種類型。松散巖類孔隙水：松散巖類孔隙水主要賦存于素填土層中，屬于臨時性上層滯水，無統(tǒng)一地下水位，其補給來源主要為大氣降水，逕流途徑為由地表垂直下滲或產(chǎn)生層內(nèi)側(cè)向滲透，向填土較深處滲流、排泄，徑流途徑短，主要通過大氣蒸發(fā)排泄。該類水受季節(jié)、降雨影響較大，雨季時豐富，旱季時貧乏。和泉立交下穿渝利鐵路和渝萬鐵路節(jié)點晏家聯(lián)絡道K0+860-K1+020段，整體沿河溝布置，勘察期間河溝有水流，場地以素填土為主，受河溝補給，大部分區(qū)域存在地下水，水位與河溝水位基本一致，地下水較豐富，受季節(jié)影響明顯，旱季河溝斷流后地下水量小?；鶐r裂隙水：基巖裂隙水水量貧乏且受大氣降水影響明顯，主要賦存于強風化基巖構(gòu)造裂隙中，其賦存條件受構(gòu)造裂隙分布情況和裂隙發(fā)育程度控制，接受大氣降水或上覆第四系孔隙水補給。2.5.2地下水補、逕、排條件場地內(nèi)素填土屬透水層，粉質(zhì)粘土、泥巖屬相對隔水層，砂巖為弱透水層。當大氣降水后形成地表徑流向地勢低洼處排泄，部分由地表垂直下滲，沿基巖面徑流。鉆探施工完畢后提干鉆孔循環(huán)水后24h觀測孔內(nèi)水位情況，其中主線下穿鐵路東環(huán)線節(jié)點鉆孔水位一般不恢復，主線上跨渝利鐵路和渝萬鐵路節(jié)點大部分鉆孔水位不回復，僅STZC82、FZC43、FZC44鉆孔揭露有水，水位與鉆孔相鄰水塘和水庫一致，根據(jù)工程經(jīng)驗，該鉆孔水位受相鄰水塘水庫補給，范圍有限，并未形成穩(wěn)定地下水位。和泉立交下穿渝利鐵路和渝萬鐵路節(jié)點擬建道路緊鄰河溝，河溝兩側(cè)鉆孔均揭露有地下水位，且與河溝水位基本一致，水位恢復情況見下表2.5-1。表2.5-1鉆孔水位恢復情況鉆孔編號孔口高程（m）地下水位深度（m）地下水高程（m）鉆孔編號孔口高程（m）地下水位深度（m）地下水高程（m）STZC7276.171.5274.67STZC16275.21.97273.23STZC8275.020.35274.67STZC15273.870.64273.23STZC9276.121.45274.67STZC12273.960.73273.23STZC10275.210.54274.67STZC13275.292.06273.23STZC19273.950.96272.99STZC14276.783.55273.23STZC20275.422.43272.99STZC5275.071.21273.86STZC18273.520.53272.99STZC6275.060.39274.67說明勘察期間場地絕大部分區(qū)域地下水貧乏，在地勢較低的溝谷一帶雨季地下水較豐富，和泉立交下穿渝利鐵路和渝萬鐵路節(jié)點地下水較豐富，場地巖土層滲透系數(shù)：素填土取10.0m/d（經(jīng)驗值），屬于強透水層，粉質(zhì)粘土取0.05m/d（經(jīng)驗值），屬于弱透水層，卵石土取15.0m/d（經(jīng)驗值），屬于強透水層，強風化巖取0.02～0.05m/d（經(jīng)驗值），屬于弱透水層，泥巖取0.1m/d（經(jīng)驗值），屬于弱透水層，砂巖取0.5m/d（經(jīng)驗值），屬于弱透水層。綜上所述，主線下穿鐵路東環(huán)線節(jié)點水文地質(zhì)條件簡單，主線上跨渝利鐵路和渝萬鐵路節(jié)點水文地質(zhì)條件簡單，和泉立交下穿渝利鐵路和渝萬鐵路節(jié)點水文地質(zhì)條件中等復雜。2.6不良地質(zhì)現(xiàn)象經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，場地內(nèi)邊坡已經(jīng)治理或正在治理中，現(xiàn)狀斜坡均未發(fā)現(xiàn)變形跡象。結(jié)合鉆探成果、工程地質(zhì)測繪及區(qū)域資料，勘察場地及周邊未發(fā)現(xiàn)崩塌、滑坡、泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象，地下無埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物。場地內(nèi)陡坡高度較小，未見卸荷裂隙發(fā)育，車里溝水庫未見塌岸現(xiàn)象。主線上跨渝利鐵路和渝萬鐵路節(jié)點擬建工程上跨渝利鐵路和渝萬鐵路隧道，工程范圍內(nèi)渝萬鐵路埋深約50.0~60.0m，渝利鐵路埋深約17.8~56.3m。應評價擬建工程對已建隧道的影響。3、巖、土物理力學特征3.1土層3.1.1素填土主線下穿鐵路東環(huán)線節(jié)點及主線上跨渝利鐵路和渝萬鐵路節(jié)點場地內(nèi)素填土層分布范圍較小，主要分布在已建橋墩、道路和零星分布的房屋附近，厚度普遍較小，均勻性差，不能作為路基和橋墩持力層，和泉立交下穿渝利鐵路和渝萬鐵路節(jié)點素填土厚度一般1.0~7.9m，厚度較大，但均勻性和密實度均較差，不應作為基礎持力層，且根據(jù)設計資料，擬建道路均采用橋梁，擬采用穩(wěn)定基巖作為基礎持力層，故未作重型動力觸探，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及以往工程經(jīng)驗，場地內(nèi)素填土為松散～稍密狀，均勻性較差。素填土天然重度20.5kN/m3（經(jīng)驗值），飽和重度取21.0kN/m3（經(jīng)驗值）。3.1.2粉質(zhì)粘土本次勘察各節(jié)點粉質(zhì)粘土厚度一般較小，大部分為于原始地貌區(qū)，原齊心大道立交上跨渝利鐵路節(jié)點（該節(jié)點已取消）土層厚度相對較大，在該節(jié)點采集粉質(zhì)粘土樣5組進行測試，其他節(jié)點由于粉質(zhì)粘土厚度一般較小，本次勘察未取樣，沖洪積粉質(zhì)粘土僅一個鉆孔揭露，本次未取樣，根據(jù)以往工程經(jīng)驗，侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組殘坡積粉質(zhì)粘土工程地質(zhì)性質(zhì)差異相對較小，且根據(jù)本次勘察，各節(jié)點均為丘陵地貌，地質(zhì)環(huán)境相似，本節(jié)點試驗數(shù)據(jù)具有參考性和代表性。室內(nèi)成果統(tǒng)計見表3.1-1。粉質(zhì)粘土液性指數(shù)范圍值0.26～0.38，為可塑狀，壓縮系數(shù)0.36，屬中壓縮性，壓縮模量4.71MPa。3.1.3卵石土本次勘察僅一個鉆孔揭露卵石土，分布范圍較小，未進行原位測試或取樣，根據(jù)以往工程經(jīng)驗，場地卵石土均勻性差，密實度為松散~稍密。表3.1-1室內(nèi)土工物理力學試驗成果統(tǒng)計3.2巖石本次勘察取巖石抗壓46組、抗拉剪、變形試樣30組，物性試樣22組，土樣5組，其中齊心大道立交上跨渝利鐵路節(jié)點由于設計變更已取消，該節(jié)點巖石試樣未統(tǒng)計，試驗統(tǒng)計結(jié)果按《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50/T-043-2016第10.2.1～10.2.8條統(tǒng)計計算，由于本次涉鐵節(jié)點可分為3個，且距離較遠，因此分為3個單元分別進行統(tǒng)計，統(tǒng)計結(jié)果見表3.2-1～3.2-20。表3.2-1主線下穿鐵路東環(huán)線節(jié)點中等風化泥巖抗壓強度統(tǒng)計孔號巖石名稱抗壓強度指標(MPa)天然(單值)飽和(單值)STZC2-1中風化泥巖7.628.776.634.815.524.19STZC4-17.936.595.324.934.083.31STZC57-16.668.139.324.275.215.95STZC596.037.148.253.814.525.20統(tǒng)計件數(shù)n12.0012.00平均值7.374.65標準差1.180.76變異系數(shù)0.160.16修正系數(shù)rs0.920.91標準值6.754.25區(qū)間值5.32~9.323.31~5.95軟化系數(shù)0.63表3.2-2主線下穿鐵路東環(huán)線節(jié)點中等風化砂巖抗壓強度統(tǒng)計孔號巖石名稱抗壓強度指標(MPa)天然(單值)飽和(單值)STZC1-1中風化砂巖23.5020.6025.3017.3015.1018.40STZC56-119.2021.3017.6013.5015.2012.60統(tǒng)計件數(shù)n6.006.00平均值21.2515.35標準差2.812.20變異系數(shù)0.130.14修正系數(shù)rs0.890.88標準值18.9313.53區(qū)間值17.60~25.3012.60~18.40軟化系數(shù)0.71表3.2-3和泉立交下穿渝利鐵路和渝萬鐵路節(jié)點中等風化泥巖抗壓強度統(tǒng)計孔號巖石名稱抗壓強度指標(MPa)天然(單值)飽和(單值)STZC5中風化泥巖5.536.384.263.253.772.52STZC16-14.325.163.672.522.982.13STZC19-12.913.564.211.672.022.41STZC20-15.566.877.333.464.254.53統(tǒng)計件數(shù)n12.0012.00平均值4.982.96標準差1.390.91變異系數(shù)0.280.31修正系數(shù)rs0.850.84標準值4.252.48區(qū)間值2.91~7.331.67~4.53軟化系數(shù)0.58表3.2-4和泉立交下穿渝利鐵路和渝萬鐵路節(jié)點中等風化砂巖抗壓強度統(tǒng)計孔號巖石名稱抗壓強度指標(MPa)天然(單值)飽和(單值)STZC12-1中風化泥巖25.5028.0022.2018.8020.6016.40STZC13-122.1023.7020.8016.2017.4015.10統(tǒng)計件數(shù)n6.006.00平均值23.7217.42標準差2.642.00變異系數(shù)0.110.11修正系數(shù)rs0.910.91標準值21.5315.77區(qū)間值20.80~28.0015.10~20.60軟化系數(shù)0.73表3.2-5主線上跨渝利鐵路和渝萬鐵路節(jié)點中等風化泥巖抗壓強度統(tǒng)計孔號巖石名稱抗壓強度指標(MPa)天然(單值)飽和(單值)FZC39中風化泥巖5.164.225.863.052.483.45FZC48-17.596.334.374.623.872.66FZC593.032.563.781.711.422.13FZC615.216.664.823.124.012.88STZC66-17.158.336.584.515.264.16STZC847.428.336.154.665.243.88STZC866.217.565.673.794.623.45STZC72-26.665.237.184.073.184.37統(tǒng)計件數(shù)n24.0024.00平均值5.923.61標準差1.571.04變異系數(shù)0.270.29修正系數(shù)rs0.910.90標準值5.363.24區(qū)間值2.56~8.331.42~5.26軟化系數(shù)0.60表3.2-6主線上跨渝利鐵路和渝萬鐵路節(jié)點中等風化砂巖抗壓強度統(tǒng)計孔號巖石名稱抗壓強度指標(MPa)天然(單值)飽和(單值)FZC44中風化砂巖17.6018.3020.4012.6013.1014.50FZC48-221.6023.5025.8016.5017.8019.50FZC6423.5020.6025.8017.3015.1018.70FZC6726.9028.2024.7019.8020.9018.20FZC7020.2021.5017.6014.2015.0012.40STZC66-222.5020.3025.1016.5014.7018.20STZC6931.8033.5028.6023.8025.2021.60STZC7320.5022.6018.8014.9016.2013.60STZC7616.7017.7019.5011.8012.5013.70STZC7824.8026.5022.7018.5019.6016.70STZC8916.3017.2018.5011.5012.1013.00STZC72-120.3018.6023.1014.7013.3016.50統(tǒng)計件數(shù)n36.0036.00平均值22.2716.23標準差4.223.40變異系數(shù)0.190.21修正系數(shù)rs0.950.94標準值21.0615.25區(qū)間值16.30~33.5011.50~25.20軟化系數(shù)0.72表3.2-7主線下穿鐵路東環(huán)線節(jié)點中等風化泥巖抗拉剪強度統(tǒng)計巖石名稱孔號抗拉強度指標天然抗剪強度(圖解法)(MPa)φ(°)c(MPa)中等風化泥巖STZC4-10.440.400.3834.421.50STZC57-10.550.510.4935.061.95STZC60-10.330.290.2733.061.14統(tǒng)計件數(shù)n93.003.00平均值0.4134.181.53標準差0.099變異系數(shù)0.243修正系數(shù)rs0.848標準值0.3434.1*1.2*區(qū)間值0.27~0.5533.06~35.061.14~1.95注：按《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50/T-043-2016）計算統(tǒng)計。表中帶“*”號為經(jīng)驗值。表3.2-8主線下穿鐵路東環(huán)線節(jié)點中等風化砂巖抗拉剪強度統(tǒng)計巖石名稱孔號抗拉強度指標天然抗剪強度(圖解法)(MPa)φ(°)c(MPa)中等風化砂巖STZC55-11.411.361.3443.045.28統(tǒng)計件數(shù)n31.001.00平均值1.3743.045.28標準差0.036變異系數(shù)0.026修正系數(shù)rs0.960標準值1.3243*4.5*區(qū)間值1.34~1.4143.04~43.045.28~5.28注：按《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50/T-043-2016）計算統(tǒng)計。表中帶“*”號為經(jīng)驗值。表3.2-9和泉立交下穿渝利鐵路和渝萬鐵路節(jié)點中等風化泥巖抗拉剪強度統(tǒng)計巖石名稱孔號抗拉強度指標天然抗剪強度(圖解法)(MPa)φ(°)c(MPa)中等風化泥巖STZC9-10.600.560.5435.692.08STZC8-10.270.230.2132.340.88統(tǒng)計件數(shù)n62.002.00平均值0.4034.011.48標準差0.183變異系數(shù)0.455修正系數(shù)rs0.624標準值0.2532.3*1.0*區(qū)間值0.21~0.632.34~35.690.88~2.08注：按《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50/T-043-2016）計算統(tǒng)計。表中帶“*”號為經(jīng)驗值。表3.2-10和泉立交下穿渝利鐵路和渝萬鐵路節(jié)點中等風化砂巖抗拉剪強度統(tǒng)計巖石名稱孔號抗拉強度指標天然抗剪強度(圖解法)(MPa)φ(°)c(MPa)中等風化砂巖STZC13-11.211.171.1542.644.56STZC15-11.051.010.9941.814.02統(tǒng)計件數(shù)n62.002.00平均值1.1042.234.29標準差0.092變異系數(shù)0.084修正系數(shù)rs0.931標準值1.0241.5*4.0*區(qū)間值0.99~1.2141.81~42.644.02~4.56注：按《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50/T-043-2016）計算統(tǒng)計。表中帶“*”號為經(jīng)驗值。表3.2-11主線上跨渝利鐵路和渝萬鐵路節(jié)點中等風化泥巖抗拉剪強度統(tǒng)計巖石名稱孔號抗拉強度指標天然抗剪強度(圖解法)(MPa)φ(°)c(MPa)中等風化泥巖FZC41-20.420.370.3533.751.39FZC58-10.470.430.4134.421.69STZC82-10.360.320.3033.751.28FZC48-10.440.390.3734.421.50FZC610.420.360.3433.751.42STZC860.450.410.4034.421.58統(tǒng)計件數(shù)n186.006.00平均值0.3934.081.48標準差0.0460.370.14變異系數(shù)0.1190.010.10修正系數(shù)rs0.9500.9910.919標準值0.3733.781.36區(qū)間值0.3~0.4733.75~34.421.28~1.69注：按《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50/T-043-2016）計算統(tǒng)計。表中帶“*”號為經(jīng)驗值。表3.2-12主線上跨渝利鐵路和渝萬鐵路節(jié)點中等風化砂巖抗拉剪強度統(tǒng)計巖石名稱孔號抗拉強度指標天然抗剪強度(圖解法)(MPa)φ(°)c(MPa)中等風化砂巖STZC64-11.091.041.0542.234.16STZC62-11.361.311.2943.045.13FZC641.291.241.2243.044.78FZC701.131.081.0742.234.30STZC731.111.071.0542.234.25STZC781.381.331.3143.435.12統(tǒng)計件數(shù)n186.006.00平均值1.1942.704.62標準差0.1240.5350.443變異系數(shù)0.1040.0130.096修正系數(shù)rs0.9570.9900.921標準值1.1442.264.26區(qū)間值1.04~1.3842.23~43.434.16~5.13注：按《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50/T-043-2016）計算統(tǒng)計。表中帶“*”號為經(jīng)驗值。表3.2-13主線下穿鐵路東環(huán)線節(jié)點中等風化泥巖變形參數(shù)統(tǒng)計巖石名稱鉆孔編號變形模量(Mpa)彈性模量(Mpa)泊桑比中風化泥巖STZC4-11584.212020.130.371278.481721.590.321193.681632.430.29STZC57-11717.392219.100.361358.361859.810.311280.131778.280.29STZC60-11325.441659.260.381037.211368.100.32938.021268.160.31統(tǒng)計件數(shù)9.009.009.00平均值1301.441725.210.33標準差242.71296.070.03變異系數(shù)0.190.170.10修正系數(shù)rs0.880.891.06標準值表3.2-14主線下穿鐵路東環(huán)線節(jié)點中等風化砂巖變形參數(shù)統(tǒng)計巖石名稱鉆孔編號變形模量(Mpa)彈性模量(Mpa)泊桑比中風化砂巖STZC55-13723.724412.810.243435.394117.850.203359.674055.920.18統(tǒng)計件數(shù)3.003.003.00平均值3506.264195.530.21標準差192.09190.710.03變異系數(shù)0.050.050.15修正系數(shù)rs0.920.931.22標準值表3.2-15和泉立交下穿渝利鐵路和渝萬鐵路節(jié)點中等風化泥巖變形參數(shù)統(tǒng)計巖石名稱鉆孔編號變形模量(Mpa)彈性模量(Mpa)泊桑比中風化泥巖STZC9-11722.452244.680.341435.811958.530.301368.591889.380.28STZC8-11022.221333.330.39739.131050.560.35656.25969.230.33統(tǒng)計件數(shù)6.006.006.00平均值1157.411574.290.33標準差420.90528.160.04變異系數(shù)0.360.340.12修正系數(shù)rs0.700.721.10標準值表3.2-16和泉立交下穿渝利鐵路和渝萬鐵路節(jié)點中等風化砂巖變形參數(shù)統(tǒng)計巖石名稱鉆孔編號變形模量(Mpa)彈性模量(Mpa)泊桑比中風化砂巖STZC13-13427.224056.180.263168.643797.870.223060.693689.900.20STZC15-13022.953587.550.282457.223013.110.242641.623195.800.22統(tǒng)計件數(shù)6.006.006.00平均值2963.063556.740.24標準差354.97387.830.03變異系數(shù)0.120.110.12修正系數(shù)rs0.900.911.10標準值表3.2-17主線上跨渝利鐵路和渝萬鐵路節(jié)點中等風化泥巖變形參數(shù)統(tǒng)計巖石名稱鉆孔編號變形模量(Mpa)彈性模量(Mpa)泊桑比中風化泥巖FZC41-21584.271262.011198.312000.001680.231613.640.380.330.30FZC58-11673.271263.161189.292125.791714.291640.390.360.320.30STZC82-11568.751232.671120.001916.031585.991465.120.380.320.31FZC48-11535.711288.791175.101967.321718.391606.380.370.320.30FZC611575.581283.021173.001978.101679.011570.620.370.330.31STZC861647.061273.471185.612109.591733.331647.370.360.320.30統(tǒng)計件數(shù)18.0018.0018.00平均值1346.061763.980.33標準差340.70798.560.03變異系數(shù)0.250.450.09修正系數(shù)rs0.890.810.96標準值表3.2-18主線上跨渝利鐵路和渝萬鐵路節(jié)點中等風化砂巖變形參數(shù)統(tǒng)計巖石名稱鉆孔編號變形模量(Mpa)彈性模量(Mpa)泊桑比中風化砂巖STZC64-13025.322741.382650.143621.213324.043239.060.280.240.23STZC62-13654.433241.293312.854329.713912.623979.870.250.210.19FZC643353.123029.652965.524007.093673.203618.120.260.220.20FZC703323.232963.752818.703932.273580.293431.030.270.220.23STZC733259.142868.042681.323862.203468.093275.170.270.220.23STZC783928.573568.913418.994600.764240.424107.380.230.200.18統(tǒng)計件數(shù)12.0012.0012.00平均值3181.583816.340.23標準差535.111737.760.03變異系數(shù)0.170.460.12修正系數(shù)rs0.910.760.93標準值表3.2-19中等風化泥巖物理性質(zhì)統(tǒng)計巖石名稱樣品編號天然密度(g/cm3)飽和密度(g/cm3)干密度(g/cm3)顆粒密度(g/cm3)天然含水率(%)吸水率(%)飽水率(%)孔隙率(%)中風化泥巖STZC2-12.482.502.352.775.325.846.3614.96STZC57-12.482.502.382.734.434.945.4212.89STZC52.452.472.332.714.965.475.9713.97STZC16-12.452.472.332.725.245.756.2514.54FZC592.432.462.282.776.767.267.7717.73STZC862.472.492.362.714.464.975.4712.93樣本數(shù)66666666范圍值最大2.4812.5042.3762.7716.7567.2637.77317.733最小2.4342.4572.2802.7134.4254.9405.42312.893平均值φm2.4602.4832.3382.7355.1955.7046.20814.504標準差σf0.020.020.030.030.850.850.861.79變異系數(shù)δ0.010.010.010.010.160.150.140.12統(tǒng)計修正系數(shù)γs標準值fk表3.2-20中等風化帶砂巖物理性質(zhì)統(tǒng)計巖石名稱樣品編號天然密度(g/cm3)飽和密度(g/cm3)干密度(g/cm3)顆粒密度(g/cm3)天然含水率(%)吸水率(%)飽水率(%)孔隙率(%)中風化泥巖STZC12-12.422.452.352.613.023.654.189.84FZC48-22.422.442.312.674.615.225.7413.29FZC642.402.432.302.634.144.765.3812.40FZC702.392.422.292.644.575.195.8313.34STZC692.442.472.372.643.213.734.3010.18STZC782.432.462.362.633.163.784.3510.25樣本數(shù)66666666范圍值最大2.4432.4692.3672.6654.6105.2235.83013.337最小2.3912.4202.2872.6103.0203.6474.1809.837平均值