系列轉(zhuǎn)向架簡(jiǎn)介

一、209T型客車轉(zhuǎn)向架特點(diǎn)：209T型客車轉(zhuǎn)向架是我國(guó)主型D軸客車轉(zhuǎn)向架之一°209T型客車轉(zhuǎn)向架適用于時(shí)速120km/h以下運(yùn)行。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、磨耗件少、檢修方便、運(yùn)行平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)。構(gòu)成：209T型客車轉(zhuǎn)向架的外形如圖4-1所示。它主要由構(gòu)架1、輪對(duì)軸箱彈簧裝置2、搖枕彈簧裝置3和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置4等部分組成。圖4—1??209T型客車轉(zhuǎn)向架1一構(gòu)架；2一輪對(duì)軸箱彈簧裝置；3一搖枕彈簧裝置；4—基礎(chǔ)制動(dòng)裝置1、輪對(duì)軸箱彈簧裝置209T型轉(zhuǎn)向架采用RD3型滾動(dòng)軸承輪對(duì)和相應(yīng)的滾動(dòng)軸承軸箱，并配用42726T和152726T型滾動(dòng)軸承，軸箱彈簧采用單卷圓柱螺旋彈簧，軸箱定位裝置采用了干摩擦導(dǎo)柱式彈性定位結(jié)構(gòu)。軸箱彈簧裝置為無(wú)導(dǎo)框式，由軸箱體1、軸箱彈簧2、彈簧支柱3、彈性定位套4、定位座組成5、支持環(huán)6和橡膠緩沖墊7等組成。如圖4-2所示。？軸箱彈簧裝置作用：？（1） 、連接作用？把兩個(gè)輪對(duì)和構(gòu)架聯(lián)為一體，組成轉(zhuǎn)向架。（2） 、隔離和緩和振動(dòng)和沖擊？在輪對(duì)與構(gòu)架之間的一系彈簧懸掛裝置，能夠隔離和緩和由輪對(duì)傳來(lái)的振動(dòng)和沖擊。（3） 、定位作用？使輪對(duì)相對(duì)于構(gòu)架在縱橫兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)受到一定彈性約束，從而可以抑制輪對(duì)的蛇行運(yùn)動(dòng)。

圖4—2??209T型轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧裝置截?cái)嗤蛊疱F體后.打圖4—2??209T型轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧裝置截?cái)嗤蛊疱F體后.打卜檢債鋼印不裁斷的凸起錐體側(cè)架按T列”/了尺寸逸配編號(hào)。號(hào)側(cè)架為20豹」1母?jìng)?cè)架為N06fl±0.991—軸箱體；2—軸箱彈簧；3—彈簧支柱；4—彈性定位套;5一定位座組成；6—支持環(huán)；7—橡膠緩沖墊；8一彈簧托盤(pán)2、搖枕彈簧裝置構(gòu)造特點(diǎn)及組成：？209T搖枕彈簧裝置為搖動(dòng)臺(tái)式，采用單節(jié)長(zhǎng)吊桿、構(gòu)架外側(cè)懸掛，帶油壓減振器的搖枕圓彈簧組。由搖枕1、下心盤(pán)2、下旁承3、枕簧4、油壓減振器5、彈簧托梁6、搖枕吊軸7、搖枕吊桿8、縱向牽引拉桿9、安全吊10、搖枕吊銷11、搖枕吊銷支承板12等主要零部件組成，如圖4-3所示。具體構(gòu)造：？（1） 下心盤(pán)和下旁承用螺栓固定在搖枕上。搖枕為鑄鋼箱形魚(yú)腹梁結(jié)構(gòu)。為了增加搖枕彈簧的橫向跨距，采用了外側(cè)懸掛。搖枕的兩端支撐在兩組雙卷彈簧上。搖枕吊軸為一實(shí)心等強(qiáng)度的鍛件。（2） 搖枕定位采用兩端具有彈性結(jié)點(diǎn)的縱向牽引拉桿9,這種結(jié)構(gòu)可以減緩搖枕和車體的縱向振動(dòng)，具有無(wú)磨耗、不需潤(rùn)滑、維修簡(jiǎn)便、減少噪聲等優(yōu)點(diǎn)。（3） 搖動(dòng)臺(tái)式的搖枕彈簧裝置，不但利用枕簧的作用可以第二次緩和來(lái)自輪對(duì)的垂向振動(dòng)和沖擊，而且在橫向由于搖動(dòng)臺(tái)吊桿的擺動(dòng)使轉(zhuǎn)向架具有橫向復(fù)原作用，可以緩和來(lái)自水平方向的振動(dòng)和沖擊。（4） 在209T型轉(zhuǎn)向架的搖枕兩端和托梁之間與搖枕彈簧并聯(lián)地裝有垂向油壓減振器。（5） 為了限制車輛通過(guò)曲線時(shí)搖動(dòng)臺(tái)的橫向擺動(dòng)量，在構(gòu)架的側(cè)梁外側(cè)裝有鋼板和橡膠制成的橫向緩沖器。（6）為便于調(diào)整車鉤中心線的高度，209T型轉(zhuǎn)向架特設(shè)有車鉤高度調(diào)整裝置。

圖4—3??209T型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧裝置？2一搖枕；2一下心盤(pán)；3一下旁承；4一枕璜；5—油壓減震器；6一彈簧托梁；7一搖枕吊軸；8一搖枕吊桿；9一縱間牽引吊桿；10一安全吊；11一搖枕吊銷；12一搖枕吊銷支承板；13—調(diào)整墊3、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架?209T型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架采用鑄鋼一體式的H形構(gòu)架，如圖4-4所示。構(gòu)架由兩根橫梁5、兩根側(cè)梁1和四段小端梁4所組成。在側(cè)梁與橫梁交接處的外側(cè)鑄有四個(gè)搖枕吊桿托架2。搖枕吊桿通過(guò)搖枕吊銷和活動(dòng)的吊銷支承板懸掛在托架上。在側(cè)梁下面拉于橫梁與端梁之間菜有8個(gè)軸箱彈簧支柱座9,軸箱彈簧導(dǎo)柱用螺栓固定在構(gòu)架的導(dǎo)柱座上。圖4-4?209T型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架1-側(cè)梁；2-吊桿托架；3-閘瓦托吊座；4-端梁；5-橫梁6-制動(dòng)拉桿吊座；7-固定杠桿支座點(diǎn)；8-緩解彈簧座；9-彈簧支柱座4、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置？209T型客車轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用原理和貨車轉(zhuǎn)向架的一樣，但209T型轉(zhuǎn)向架采用雙側(cè)閘瓦制動(dòng)。209T型轉(zhuǎn)向架采用雙片吊掛直接作用式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置?；A(chǔ)制動(dòng)裝置的作用：傳遞制動(dòng)缸所產(chǎn)生的力到閘瓦；將此力增大一定倍數(shù)；保證各個(gè)閘瓦的壓力大小相等。5、其它裝置？運(yùn)用中，在部分209T型轉(zhuǎn)向架上裝有車軸發(fā)電裝置。二、209P、209PK型客車轉(zhuǎn)向架？1、 209P型客車轉(zhuǎn)向架209P型客車轉(zhuǎn)向架，為了適應(yīng)較高速度需要，其基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用盤(pán)形制動(dòng)加單側(cè)踏面制動(dòng)的復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，其余結(jié)構(gòu)則與209T轉(zhuǎn)向架完全相同。209P型轉(zhuǎn)向架主要用于25.5m客車上。2、 209PK型客車轉(zhuǎn)向架（1）構(gòu)造特點(diǎn)：209PK型轉(zhuǎn)向架在209T型轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)上作了改進(jìn):在二系懸掛中采用了空氣彈簧，代替原來(lái)的鋼彈簧，在搖枕與空氣彈簧托梁之間增設(shè)了抗側(cè)滾扭桿裝置，搖枕與構(gòu)架側(cè)梁之間安裝了橫向油壓減振器?；A(chǔ)制動(dòng)裝置采用