國(guó)際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的重要影響因素

國(guó)際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的重要影響因素東格林國(guó)際貨運(yùn)在國(guó)際海運(yùn)中，海運(yùn)運(yùn)價(jià)并不是一成不變的，而是在不斷的變化著，特別是近年來隨著世界經(jīng)濟(jì)的變化，海運(yùn)運(yùn)價(jià)也起起伏伏，變幻莫測(cè)。因此，海運(yùn)運(yùn)價(jià)的變動(dòng)也就成了國(guó)際貨運(yùn)高度重視的一個(gè)焦點(diǎn)，那么影響國(guó)際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)波動(dòng)的因素有哪些？一、運(yùn)輸成本

在提供運(yùn)輸服務(wù)的過程中，要發(fā)生購(gòu)置設(shè)施設(shè)備、燃料備件，雇用勞動(dòng)力，設(shè)置管理機(jī)構(gòu)等成本，統(tǒng)稱為運(yùn)輸成本。從價(jià)值論的觀點(diǎn)考慮，價(jià)值決定價(jià)格，從航運(yùn)企業(yè)角度出發(fā)，制定運(yùn)價(jià)很大一部分原因是要彌補(bǔ)成本，所以運(yùn)輸成本是影響運(yùn)價(jià)的主要因素。在航運(yùn)領(lǐng)域，運(yùn)輸成本可以劃分為：資本成本、運(yùn)營(yíng)成本和航次成本。（1）資本成本

資本成本是指購(gòu)買船舶的實(shí)際成本，是船舶最基本的成本，包括購(gòu)買船舶時(shí)的貸款、利息和稅金等。一般來說每一個(gè)航次的成本內(nèi)都包括有船舶的資本成本、營(yíng)運(yùn)成本和航次變動(dòng)成本。在進(jìn)行航次成本估算時(shí)，可基于年度資本成本計(jì)算。年度資本成本可以等值為折舊費(fèi)用，而年度折舊額是船舶的資本成本與船舶的經(jīng)濟(jì)壽命之比，進(jìn)一步就可算出每天的折舊額。從短期來看，資本成本可視為一種固定成本。（2）運(yùn)營(yíng)成本

運(yùn)營(yíng)成本是指為保持船舶適航狀態(tài)所需要的經(jīng)常性的維持費(fèi)用。無論船舶航運(yùn)與否，為其運(yùn)營(yíng)必須支出這部分費(fèi)用，因此也稱為運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

運(yùn)營(yíng)費(fèi)用主要包括：船員工資及培訓(xùn)費(fèi)用、勞動(dòng)保險(xiǎn)、福利待遇等費(fèi)用，船舶的保險(xiǎn)費(fèi)、保賠費(fèi)等費(fèi)用，船舶的維持費(fèi)用如油漆費(fèi)、檢修費(fèi)、備件費(fèi)等費(fèi)用，潤(rùn)滑油費(fèi)，物料費(fèi)，班輪公司設(shè)立各種管理部門和代理機(jī)構(gòu)從事營(yíng)運(yùn)需要的調(diào)度、商務(wù)、財(cái)務(wù)、機(jī)務(wù)、安全監(jiān)督等管理工作所發(fā)生的一切費(fèi)用。無論船舶是否航行，運(yùn)營(yíng)成本都要支出，所以運(yùn)營(yíng)成本也屬于固定費(fèi)用。（3）航次成本

航次變動(dòng)成本是指船舶為從事特定航次的運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用。航次變動(dòng)成本包括燃油費(fèi)、港口使用費(fèi)、航道費(fèi)、噸稅、靠泊費(fèi)、代理費(fèi)、引水費(fèi)、拖輪費(fèi)、貨物裝卸費(fèi)、運(yùn)河通行費(fèi)、速遣貲、船員航行津貼等費(fèi)用。航次成本在不定期航線情況下屬于變動(dòng)成本，在定期航線情況下可視為固定成本。二、貨物的種類和數(shù)量

貨物種類、數(shù)量也是影響運(yùn)價(jià)水平的重要因素。運(yùn)價(jià)的高低是按貨物種類的不同，通常貴重貨物、危險(xiǎn)品及牲畜等運(yùn)費(fèi)率較高，托盤等貨物則可享受優(yōu)惠運(yùn)價(jià)；貨物本身價(jià)值高者其運(yùn)費(fèi)率亦較價(jià)值低的貨物的運(yùn)費(fèi)率高；貨物積載的不同影響到艙容的利用率，自然運(yùn)費(fèi)率亦不同；貨物批量少的運(yùn)價(jià)通常要高于大批量的貨物運(yùn)價(jià)；貨物數(shù)量的多少也影響艙位和船舶噸位的利用率。三、貨物的始發(fā)地和目的地

貨物始發(fā)地與目的地的不同涉及到港口水深、裝卸作業(yè)條件、港口使費(fèi)水平、港口間的計(jì)費(fèi)距離、航次作業(yè)時(shí)間的長(zhǎng)短以及是否需要通過運(yùn)河、航線上是否有加油港及當(dāng)?shù)氐挠蛢r(jià)等眾多影響航線成本與營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。四、航線及港口條件

不同的航線有著不同的航行條件，對(duì)船舶運(yùn)輸成本影響也就不同。另外航距的長(zhǎng)短、航線上氣象條件的好壞、航線的安全性，如航線沿途是否有戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)生，是否有海盜出沒，都會(huì)在運(yùn)價(jià)中得到反映。影響運(yùn)價(jià)的港口條件包括港口的裝卸費(fèi)率、港口使用費(fèi)、港口裝卸設(shè)備、泊位條件、裝卸效率、管理水平、擁擠程度以及安全性等。五、所使用的船舶

使用船舶不同，它們的適航性及適貨性均不同，故運(yùn)費(fèi)率或租金就應(yīng)不同；使用船舶不同，它們的技術(shù)狀況，安全保障狀況也不同，國(guó)際上常根據(jù)是否持有船級(jí)來決定運(yùn)