江北城城市設(shè)計(jì)課件

重慶市江北城規(guī)劃設(shè)計(jì)方案

重慶市江北城規(guī)劃設(shè)計(jì)方案江北城城市設(shè)計(jì)ppt課件古之言地利者，必有資于形勢(shì)。渝城之在東川，誠(chéng)為水陸沖衢，中權(quán)扼要之地。全蜀襟喉，實(shí)系乎此。然非江北一巨鎮(zhèn)，跨山枕水為之控馭扼塞，則巴渝門(mén)戶(hù)，猶未見(jiàn)鎖鑰崢嶸耳?！~鑼以為門(mén)，拒鐵關(guān)而為隘。弋陽(yáng)獨(dú)峙二江合流，屬郡城之半臂，實(shí)渝州之全勝。

江北廳志清道光十五年江北城城市設(shè)計(jì)ppt課件

重慶是巴渝文化的發(fā)源地，有山城、江城、橋城和燈城的美譽(yù)。自古以來(lái)兩江河口，雙城對(duì)峙形成核心，城市誕生于此、發(fā)展于此、興旺于此。重慶CBD是21世紀(jì)的新CBD，是在金三角地區(qū)構(gòu)成的三角形網(wǎng)絡(luò)CBD，將集中體現(xiàn)重慶精神。

重慶精神永不靜止的人

重慶的自然山水與氣候條件的限制使重慶的人永遠(yuǎn)在運(yùn)動(dòng)之中。山城上下、水位漲落與人的活動(dòng)相得益彰，構(gòu)成動(dòng)感迷人的都市風(fēng)貌。重慶精神永不靜止的人

重慶的自然山水與氣候條件的限制使重慶的重慶精神充滿(mǎn)記憶的城重慶是巴國(guó)文化的代表，具有三朝故都的悠久歷史。城市中歷史遺存豐富，大到山水格局，小到城墻石階，處處都蘊(yùn)涵著遠(yuǎn)古的記憶和動(dòng)人的故事。城市也因此而充滿(mǎn)著迷人的魅力。重慶精神充滿(mǎn)記憶的城多彩激情的生活重慶的市樹(shù)市花——黃桷樹(shù)與山茶花代表著重慶人頑強(qiáng)的生命力，充滿(mǎn)創(chuàng)造力的進(jìn)取意識(shí)和享受生活的樂(lè)觀精神。城市生活的獨(dú)特豐富、多樣重疊，是城市活力與激情的寫(xiě)照。重慶精神重慶精神重慶CBD的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

位置優(yōu)勢(shì)：江北城是城市最早的發(fā)源地之一，具有高度的區(qū)位認(rèn)同感。它靠近城市傳統(tǒng)的中心區(qū)（渝中區(qū)），有利于依托城市中心區(qū)的拓展影響，并與原有的城市中心形成良好的功能協(xié)調(diào)關(guān)系。重慶CBD的機(jī)遇與挑戰(zhàn)位置優(yōu)勢(shì)：重慶CBD的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

景觀優(yōu)勢(shì):

江北城位于城市中的兩江交匯口的景觀密集區(qū)，具有優(yōu)秀的景觀與觀景條件。它與該渝中半島、南山形成良好的景觀呼應(yīng)，容易成為城市中的景觀視覺(jué)中心。重慶CBD的機(jī)遇與挑戰(zhàn)景觀優(yōu)勢(shì):

交通問(wèn)題:

高效便捷的交通是CBD功能實(shí)現(xiàn)的保障。以CBD開(kāi)發(fā)為契機(jī)帶動(dòng)城市整體交通體系的完善，形成以CBD為核心的綜合交通體系，是建設(shè)CBD的基礎(chǔ)條件。重慶CBD的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

在重慶市市區(qū)的總體布局結(jié)構(gòu)中，CBD偏于一隅，江北城地區(qū)更是城市交通的一個(gè)盡端。特別是重慶CBD的兩個(gè)重要的功能區(qū)（江北城與渝中區(qū)）之間迫切需要解決跨江交通聯(lián)系的問(wèn)題。交通問(wèn)題:重慶CBD的機(jī)遇與挑戰(zhàn)跨江交通研究

江北城的開(kāi)發(fā)總量按330～450萬(wàn)平方米計(jì)算?？偨煌ㄈ粘鲂辛繛椋?3.6~80.1萬(wàn)人次/日。其中機(jī)動(dòng)車(chē)交通占40%計(jì)，折合當(dāng)量小汽車(chē)17~21萬(wàn)輛/日。高峰小時(shí)車(chē)流量按10%計(jì)算，為1.7~2.1萬(wàn)輛/小時(shí)。通過(guò)簡(jiǎn)單的流量分配，江北城與渝中區(qū)間高峰小時(shí)交通量在0.85~1.05萬(wàn)輛/小時(shí)。按交通經(jīng)驗(yàn)數(shù)字，車(chē)道飽和流量為700輛/小時(shí)。則至少需要12~15個(gè)車(chē)道。目前，黃花園大橋交通量已經(jīng)接近飽和狀態(tài)，考慮到遠(yuǎn)景擴(kuò)容車(chē)道以及繞行因素。需要增加8~10個(gè)車(chē)道。渝中與江北城之間需要架設(shè)兩座橋梁，可以分期實(shí)施，但須預(yù)留橋位，以便和渝中區(qū)形成疏解系統(tǒng)。跨江交通研究江北城的開(kāi)發(fā)總量按330～450萬(wàn)平重慶CBD的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

江北城用地范圍較小，周邊現(xiàn)狀因素以及不可建設(shè)用地的影響使其缺乏拓展的腹地與空間，勢(shì)必影響投資效益的發(fā)揮。規(guī)劃應(yīng)對(duì)江北城的拓展空間進(jìn)行綜合調(diào)控，特別是東部彈子石地區(qū)、北部溉瀾溪地區(qū)和西部肖家坪地區(qū)、應(yīng)統(tǒng)一作為江北城的拓展、配套、銜接和影響區(qū)域進(jìn)行控制。重慶CBD的機(jī)遇與挑戰(zhàn)江北城用地范圍較小，周邊重慶金三角CBD概念設(shè)計(jì)

概念緣起：

重慶市兩山列屏，二水交匯，沿嘉陵江形成城市景觀密集帶。山水格局、景觀格局和功能格局與交通格局相互呼應(yīng)，均以金三角區(qū)域?yàn)楹诵墓?jié)點(diǎn)。

重慶金三角CBD概念設(shè)計(jì)概念緣起：設(shè)計(jì)理念——重山、重水、重城、重慶

重山：山城重慶

歌樂(lè)山與銅鑼山兩條山脈成為城市的屏障和背景。銅鑼山脈中的南山是金三角CBD的主要背景屏障。南山山顛成為俯瞰CBD的最佳旅游觀光景點(diǎn)。片區(qū)內(nèi)的小型山體與人工景觀層疊交錯(cuò)形成山城風(fēng)貌。設(shè)計(jì)理念——重山、重水、重城、重慶重山：山城重慶

長(zhǎng)江與嘉陵江在金三角地區(qū)交匯。長(zhǎng)江為大江，是華夏之水；嘉陵江為小江，是巴國(guó)之水。長(zhǎng)江為外江，是大重慶生態(tài)型的公共性濱水旅游活動(dòng)帶；嘉陵江為內(nèi)江，是重慶CBD的濱水服務(wù)帶。設(shè)計(jì)理念——重山、重水、重城、重慶

長(zhǎng)江把江北城與渝中區(qū)作為大半島從南岸分出；嘉陵江把江北城與渝中區(qū)分為兩個(gè)小半島。重水：江城重慶長(zhǎng)江與嘉陵江在金三角地區(qū)交匯。長(zhǎng)江為大江，是華夏設(shè)計(jì)理念——重山、重水、重城、重慶

重城：文化重慶重慶最早的發(fā)源地是重慶城與江北城，兩城城鎖江以共扼巴蜀要隘，自古以來(lái)就是不可分割的兩部分。城分陰陽(yáng)，功能互補(bǔ)，聯(lián)系緊密，不可或缺。城有主次，重慶城為主城，江北城為副城。歷史上江北城也曾一度成為主城。兩城沿江聯(lián)系有別，鄰嘉陵江為CBD功能聯(lián)系，鄰長(zhǎng)江為景觀與活動(dòng)聯(lián)系。設(shè)計(jì)理念——重山、重水、重城、重慶重城：文化重慶設(shè)計(jì)理念——重山、重水、重城、重慶

重慶：喜慶重慶重慶因南宋時(shí)雙重喜慶而得名。城市在金三角兩江匯合口形成展現(xiàn)城市生活的舞臺(tái)，以南山為屏成為舞臺(tái)背景，渝中朝天門(mén)和江北覲陽(yáng)門(mén)等主要的都市開(kāi)放空間為城市中人的聚集活動(dòng)、喜慶活動(dòng)、紀(jì)念活動(dòng)提供絕佳的場(chǎng)所，同時(shí)也是都市風(fēng)光的看臺(tái)。

龍騰上下，鳳棲雙城。碧水縈繞，青山翠屏。設(shè)計(jì)理念——重山、重水、重城、重慶重慶：喜慶重

因山塑形：以南山為天然屏障，結(jié)合地形設(shè)計(jì)建筑群落，形成層次豐富的空間輪廓線(xiàn)。同時(shí)，注重與周邊環(huán)境的景觀視廊關(guān)系。設(shè)計(jì)構(gòu)思：山、水、城、冠、眼、慶、道、環(huán)因山塑形：設(shè)計(jì)構(gòu)思：山、水、城、冠、眼、慶、道、設(shè)計(jì)構(gòu)思：山、水、城、冠、眼、慶、道、環(huán)

濱水活力：沿長(zhǎng)江岸線(xiàn)為生態(tài)旅游的公共休閑活動(dòng)空間，沿嘉陵江岸線(xiàn)為重慶CBD的休閑服務(wù)空間。設(shè)計(jì)構(gòu)思：山、水、城、冠、眼、慶、道、環(huán)濱水活力設(shè)計(jì)構(gòu)思：山、水、城、冠、眼、慶、道、環(huán)

兩城呼應(yīng)：渝中區(qū)與江北城形成兩城呼應(yīng)的格局，功能銜接，陰陽(yáng)互補(bǔ)。設(shè)計(jì)構(gòu)思：山、水、城、冠、眼、慶、道、環(huán)兩城呼應(yīng)設(shè)計(jì)構(gòu)思：山、水、城、冠、眼、慶、道、環(huán)

城市之冠：結(jié)合渝中區(qū)形象設(shè)計(jì)中的城市雙冠，中山路的中山之冠和民生路民生之冠，在江北城高地形成江北之冠。三冠形成良好的三角形視覺(jué)關(guān)系。設(shè)計(jì)構(gòu)思：山、水、城、冠、眼、慶、道、環(huán)城市之冠：設(shè)計(jì)構(gòu)思：山、水、城、冠、眼、慶、道、環(huán)CBD之眼：兩江匯合口成為視覺(jué)中心，也是城市活動(dòng)交織的節(jié)點(diǎn)。設(shè)計(jì)構(gòu)思：山、水、城、冠、眼、慶、道、環(huán)CBD之眼設(shè)計(jì)構(gòu)思：山、水、城、冠、眼、慶、道、環(huán)

都市舞臺(tái)：以開(kāi)放空間為平臺(tái)，南山為背景，公共活動(dòng)為內(nèi)容，各個(gè)開(kāi)放空間節(jié)點(diǎn)既是看臺(tái)，又是都市生活的舞臺(tái)。開(kāi)放空間的組織有利于城市通風(fēng)的需要。設(shè)計(jì)構(gòu)思：山、水、城、冠、眼、慶、道、環(huán)都市舞臺(tái)設(shè)計(jì)構(gòu)思：山、水、城、冠、眼、慶、道、環(huán)

魚(yú)骨步道：重慶CBD區(qū)域的步行系統(tǒng)應(yīng)形成與沿江岸線(xiàn)垂直的魚(yú)骨形步道，將濱江活動(dòng)與內(nèi)部活動(dòng)連接并形成系統(tǒng)，交匯處形成景觀節(jié)點(diǎn)，并在兩江四岸取得呼應(yīng)。在沿江地段可以充分采用老重慶所特有的爬山索道，成為城市中步行系統(tǒng)和公交系統(tǒng)的補(bǔ)充。設(shè)計(jì)構(gòu)思：山、水、城、冠、眼、慶、道、環(huán)魚(yú)骨步道：設(shè)計(jì)構(gòu)思：山、水、城、冠、眼、慶、道、環(huán)

雙島之環(huán)：加強(qiáng)渝中區(qū)與江北城的交通聯(lián)系，外部交通形成快速環(huán)；內(nèi)部交通加強(qiáng)跨江連接，形成聯(lián)系兩島的內(nèi)環(huán)；公共交通深入核心并相互連接；兩江交匯口形成聯(lián)系四岸的水、陸、空立體交通人行聯(lián)絡(luò)。設(shè)計(jì)構(gòu)思：山、水、城、冠、眼、慶、道、環(huán)雙島之環(huán)金三角概念設(shè)計(jì)意向

土地利用構(gòu)想：形成三個(gè)功能中心，渝中區(qū)解放碑為CBD的商貿(mào)中心，江北城為CBD的商務(wù)中心，彈子石為配套服務(wù)中心。沿長(zhǎng)江為濱水觀光服務(wù)帶，長(zhǎng)江東岸形成休閑服務(wù)帶，長(zhǎng)江西岸為旅游觀光帶，應(yīng)形成序列游樂(lè)節(jié)點(diǎn)，其中朝天門(mén)、江北咀為主要的觀光娛樂(lè)區(qū)，江岸對(duì)面形成具有商貿(mào)會(huì)展等功能的綜合服務(wù)區(qū)。金三角概念設(shè)計(jì)意向土地利用構(gòu)想：金三角概念設(shè)計(jì)意向

交通組織結(jié)構(gòu)：外圍形成快速環(huán)路系統(tǒng)，并通過(guò)快速指向性交通通向城市中的對(duì)外交通樞紐和其他城市功能區(qū)。

CBD內(nèi)部交通增加兩條跨嘉陵江的通道，并盡可能地通達(dá)南岸區(qū)?？缃煌ǚe極與渝中區(qū)道路交通系統(tǒng)相銜接，形成環(huán)路系統(tǒng)。軌道交通深入CBD核心，可以考慮引入軌道干線(xiàn)而非支線(xiàn)，與渝中區(qū)的軌道一號(hào)線(xiàn)銜接。內(nèi)部交通采取機(jī)非分流系統(tǒng)，兩江匯合地段通過(guò)輪渡、水上巴士、索道、人行隧道等設(shè)施加強(qiáng)兩江四岸的活動(dòng)聯(lián)系。金三角概念設(shè)計(jì)意向交通組織結(jié)構(gòu)：金三角概念設(shè)計(jì)意向

形態(tài)設(shè)計(jì)意向：渝中區(qū)以建筑群落為主體體現(xiàn)建筑密集，江北城以開(kāi)放空間為主體體現(xiàn)活動(dòng)密集，南岸以自然山水與建筑交融為特色體現(xiàn)景觀密集。沿長(zhǎng)江體現(xiàn)開(kāi)闊平疏的山水自然生態(tài)景觀，沿嘉陵江體現(xiàn)兩岸對(duì)峙的密集城市景觀。兩江交匯處成為景觀核心節(jié)點(diǎn)、視覺(jué)中心和活力中心。金三角概念設(shè)計(jì)意向形態(tài)設(shè)計(jì)意向：場(chǎng)地認(rèn)知

總體認(rèn)識(shí)：江北城是一個(gè)充滿(mǎn)記憶的古城，具有深厚了歷史文化內(nèi)涵，豐富的景觀和自然資源。作為未來(lái)的CBD商務(wù)區(qū)，其交通條件面臨著巨大的挑戰(zhàn)。場(chǎng)地認(rèn)知總體認(rèn)識(shí)：場(chǎng)地認(rèn)知

歷史文脈：江北城是城市最早的發(fā)源地之一，曾一度成為城市的中心。江北城格局清晰保存完好，街巷沿襲舊制，城墻保存比較完整。城中散布有文物古跡以及一些保存較好的民居。江北城中蘊(yùn)涵著豐富的歷史文化內(nèi)涵，許多主要的歷史遺跡可以通過(guò)相關(guān)資料和歷史沿襲的對(duì)照研究得以發(fā)掘。場(chǎng)地認(rèn)知?dú)v史文脈：場(chǎng)地認(rèn)知

自然要素：片區(qū)內(nèi)為淺丘地貌，山丘臺(tái)地脈絡(luò)清晰，主要形成四條脊線(xiàn)。江北咀部地形相對(duì)平緩，插入長(zhǎng)江?；刂行纬蓛蓷l大型沖溝，深入內(nèi)部，與山丘臺(tái)地緊密咬合，并將基地分為東西兩部分。片區(qū)內(nèi)植被條件良好，尤其在沖溝河谷地帶植被密集。片區(qū)中江北公園以及街道綠化也具有相當(dāng)?shù)谋Ａ魞r(jià)值。場(chǎng)地認(rèn)知場(chǎng)地認(rèn)知

景觀特征：基地兩面鄰江，景觀可視度很高，尤其江北咀地帶具有很高的景觀和觀景價(jià)值。基地中山丘臺(tái)地走勢(shì)清晰，有利于建筑群落依山就勢(shì)地安排。濱水岸線(xiàn)豐富，沿長(zhǎng)江以自然岸線(xiàn)為主，沿嘉陵江在建造濱江路時(shí)已經(jīng)進(jìn)行了部分堤壩處理，形成人工岸線(xiàn)。有三條主要的景觀視廊在基地核心地帶交匯。場(chǎng)地認(rèn)知景觀特征：場(chǎng)地認(rèn)知

交通條件：西有黃花園大橋，北有王家沱大橋，是城市快速干道。西部為江北觀音橋地區(qū)，有干道于支路可以與基地內(nèi)部聯(lián)系。

基地內(nèi)部除老城區(qū)外道路不成系統(tǒng)?；氐闹饕鋈肟谠谖鱾?cè)，需要加強(qiáng)南北兩個(gè)方向的聯(lián)絡(luò)，尤其是與南部渝中區(qū)的跨江聯(lián)絡(luò)。場(chǎng)地認(rèn)知交通條件：場(chǎng)地認(rèn)知

用地綜合評(píng)價(jià)：通過(guò)對(duì)現(xiàn)狀保留、歷史依存、地勢(shì)與坡度分析、災(zāi)害防治、植被利用等多因子的綜合評(píng)價(jià)，對(duì)場(chǎng)地建設(shè)開(kāi)發(fā)的環(huán)境影響度作出綜合判斷。場(chǎng)地認(rèn)知用地綜合評(píng)價(jià)：江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城

記憶之城——充滿(mǎn)文化內(nèi)涵、記憶載體、以商務(wù)辦公為主，引入旅游、休閑、娛樂(lè)等多樣功能的新CBD功能區(qū)江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城記憶之城——充滿(mǎn)文化內(nèi)涵、記憶江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城

規(guī)劃江北城形成記憶之城和未來(lái)之城雙城格局。記憶之城繼續(xù)沿襲傳統(tǒng)，在中央形成中心公園，安排大型公益文化設(shè)施，并延續(xù)傳統(tǒng)軸線(xiàn)成為城市各個(gè)功能分區(qū)的景觀主軸。未來(lái)之城成為對(duì)比和襯托。

格局繼承：

民國(guó)時(shí)期在江北城外加筑外城，增加兩座城門(mén)，形成雙城結(jié)構(gòu)，主要格局沿襲舊制，內(nèi)有江北公園，外有中山林公園。城市格局與地形條件完美結(jié)合。

現(xiàn)存江北城格局延自清代，城郭壹千零壹拾壹丈，外開(kāi)八門(mén)。主要公共建筑江北府廳和文廟居中，現(xiàn)存江北公園分別是其后花園。主要公共建筑有城門(mén)形成軸線(xiàn)關(guān)系。江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城規(guī)劃江北城形成記憶之城和江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城

規(guī)劃江北城在記憶之城中繼續(xù)延承原有的街巷肌理，主要機(jī)動(dòng)車(chē)道路保持原有的走向格局，適當(dāng)展寬以適應(yīng)新的功能需求。保留和梳理通向城門(mén)的魚(yú)骨狀的步行臺(tái)階系統(tǒng)。

民國(guó)時(shí)期的江北城基本沿襲原有的街巷肌理，適當(dāng)增加了適應(yīng)機(jī)動(dòng)車(chē)交通的路網(wǎng)系統(tǒng)，加強(qiáng)了內(nèi)城和外城之間的各功能區(qū)之間的聯(lián)絡(luò)和鄰江的交通聯(lián)系。道路考慮到了視廊和軸線(xiàn)關(guān)系。肌理沿襲：

清代江北古城的街巷肌理依山就勢(shì)形成三條主要的橫街，三條橫街處于不同標(biāo)高，服務(wù)兩側(cè)的自然臺(tái)地。城中形成垂直于濱江地帶的步行臺(tái)階系統(tǒng)，直達(dá)城門(mén)。江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城規(guī)劃江北城在記憶之城中繼續(xù)江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城

人文延續(xù)：現(xiàn)狀江北城中歷史遺存包括古城墻與城門(mén)，個(gè)別文物古跡點(diǎn)如明玉珍墓、測(cè)侯亭、天主教堂、江北公園等，許多歷史遺跡已經(jīng)不復(fù)存在。通過(guò)考察地名與城圖，還可發(fā)掘出許多隱含古跡。另外，在江北城中還保留有大量的具有地方文化特色的傳統(tǒng)民居，也需要給予積極的保護(hù)。通過(guò)古跡的發(fā)掘與保護(hù)，以新的功能作為支持，引入諸多現(xiàn)代活力要素，使歷史文脈得以延續(xù)，記憶得以恢復(fù)，這也是城市建設(shè)中的積極活動(dòng)。江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城人文延續(xù)：江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城

功能演變：清代的江北古城是江北府的所在地，以江北府廳和文廟所在地為核心形成公共文化建筑密集區(qū)域。商業(yè)設(shè)施沿街布置，其他地段均為居住用地。民國(guó)時(shí)期的江北城在原有的基礎(chǔ)上有所變遷，但大型公共建筑僅有職能上的變化，規(guī)模略有擴(kuò)張，功能混合性有所提高。現(xiàn)狀土地使用有所變化，公共設(shè)施位置依然有所沿襲，增加了許多產(chǎn)業(yè)內(nèi)容，混合使用程度進(jìn)一步提高。規(guī)劃江北城在記憶之城中積極容納辦公、服務(wù)、居住等多種土地使用功能。江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城功能演變：江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城

雙城結(jié)構(gòu)——記憶之城與未來(lái)之城記憶之城延續(xù)古城格局與肌理，保留古跡與歷史依存，發(fā)掘歷史文化內(nèi)涵并賦予新的活力要素,以混合使用為主要功能。未來(lái)之城充分體現(xiàn)高土地使用效率，體現(xiàn)現(xiàn)代商務(wù)辦公區(qū)集約高效的形態(tài)特征。開(kāi)放空間穿插于雙城之間，是CBD的活力之源，體現(xiàn)著人性化的現(xiàn)代都市形象。配套服務(wù)空間分布周邊，便于為CBD商務(wù)區(qū)提供高效便捷的服務(wù)。江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城雙城結(jié)構(gòu)——記憶之城與未江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城

設(shè)計(jì)創(chuàng)意一——半島五區(qū)：將規(guī)劃區(qū)分為五個(gè)功能區(qū)，CBD商務(wù)辦公區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)、混合使用區(qū)、休閑娛樂(lè)區(qū)、配套居住區(qū)。江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城設(shè)計(jì)創(chuàng)意一——半島五區(qū)：江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城

設(shè)計(jì)創(chuàng)意二——公共軸帶：在江北城中部形成景觀主軸?？稍谄渖闲蛄薪M織各功能空間，成為開(kāi)放空間的脊干。該軸線(xiàn)可以延續(xù)至渝中朝天門(mén)，并一直延續(xù)到南山一棵樹(shù)，不但江北城的景觀主軸，也是金三角區(qū)主要的景觀軸線(xiàn)和視線(xiàn)通廊。江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城設(shè)計(jì)創(chuàng)意二——公共軸帶：在江江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城

設(shè)計(jì)創(chuàng)意三——中央公園：在江北城中部地段結(jié)合景觀主軸設(shè)置中央公園。充分利用現(xiàn)狀江北公園形成CBD開(kāi)放空間的主體。在中央公園內(nèi)組織科技館、大劇院、文化宮、博物館等大型公益設(shè)施和活動(dòng)空間，成為城市活動(dòng)的舞臺(tái)。江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城設(shè)計(jì)創(chuàng)意三——中央公園：江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城

設(shè)計(jì)創(chuàng)意四——山谷綠楔：結(jié)合基地中兩條大型的沖溝谷地形成綠楔?？沙浞纸Y(jié)合地形條件，利用現(xiàn)有的植被資源，安排休閑娛樂(lè)設(shè)施，成為CBD功能區(qū)不可或缺的非正式交流場(chǎng)所。北部為游樂(lè)山谷，以安排游樂(lè)休閑設(shè)施為主；南部為健身山谷，以安排各種體育健身設(shè)施為主。江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城設(shè)計(jì)創(chuàng)意四——山谷綠楔：江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城

設(shè)計(jì)創(chuàng)意五——雙城綠環(huán)：在記憶之城和未來(lái)之城周邊形成環(huán)狀的綠色空間。記憶之城以江北古城城墻為依托，形成連續(xù)的綠化休閑系統(tǒng)；未來(lái)之城通過(guò)外圍防護(hù)綠化和山谷綠楔形成環(huán)狀的綠化休閑系統(tǒng)。江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城設(shè)計(jì)創(chuàng)意五——雙城綠環(huán)江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城

設(shè)計(jì)創(chuàng)意六——濱水綠鏈：沿江地段設(shè)計(jì)連續(xù)的濱水綠化帶。結(jié)合沿長(zhǎng)江和嘉陵江兩岸不同的岸線(xiàn)特征設(shè)計(jì)連續(xù)富有節(jié)奏的濱水綠化帶，并在北部打魚(yú)灣、中部江北古城和西部新城地帶形成三個(gè)具有不同個(gè)性特征的濱水區(qū)。北部形成以水上活動(dòng)為主的濱水游樂(lè)區(qū)；中部結(jié)合古城墻的保護(hù)與修復(fù)，形成多層臺(tái)地的一文化展覽和觀景為主要內(nèi)容的休閑觀光區(qū)；西部新城岸線(xiàn)結(jié)合濱江路的改造和護(hù)堤處理，形成以體育健身為特色的濱水活動(dòng)區(qū)。江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城設(shè)計(jì)創(chuàng)意六——濱水綠鏈：江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城

設(shè)計(jì)創(chuàng)意七——半島之冠：在江北城的中心高地上安排成超高層建筑群。形成城市的另一個(gè)景觀高點(diǎn)，與渝中區(qū)的兩個(gè)城市雙冠相呼應(yīng)，并形成良好的視覺(jué)三角。江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城設(shè)計(jì)創(chuàng)意七——半島之冠：在江北城的江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城

設(shè)計(jì)創(chuàng)意八——古今之門(mén)：在記憶之城和未來(lái)之城分別考慮門(mén)戶(hù)設(shè)計(jì)。記憶之城中結(jié)合古城墻和城門(mén)的保護(hù)，結(jié)合傳統(tǒng)街道和城門(mén)重點(diǎn)設(shè)計(jì)城門(mén)節(jié)點(diǎn)，并與環(huán)城綠化和濱水空間設(shè)計(jì)相結(jié)合。未來(lái)之城結(jié)合機(jī)動(dòng)車(chē)出入口形成新城之門(mén)，通過(guò)高層建筑空間組合形成“口門(mén)”。江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城設(shè)計(jì)創(chuàng)意八——古今之門(mén)江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城

設(shè)計(jì)創(chuàng)意九——都市看臺(tái)：在江北咀覲陽(yáng)門(mén)地帶形成主要的階梯式親水平臺(tái)。利用江北嘴現(xiàn)有的濱水碼頭改造設(shè)計(jì)成親水平臺(tái)，與渝中區(qū)的朝天門(mén)碼頭相呼應(yīng)，充分利用江北咀兩江交匯處平敞開(kāi)闊的景觀特征，成為都市中主要的觀景平臺(tái)。江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城設(shè)計(jì)創(chuàng)意九——都市看臺(tái)江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城

設(shè)計(jì)創(chuàng)意十——多樣交通：在江北城形成人車(chē)分行系統(tǒng)，步行系統(tǒng)深入各個(gè)功能區(qū)內(nèi)部，公共交通立體分層，形成水陸空并行的立體網(wǎng)絡(luò)。江北城設(shè)計(jì)構(gòu)思：記憶之城設(shè)計(jì)創(chuàng)意十——多樣交通其他設(shè)計(jì)要點(diǎn)——交通

路網(wǎng)系統(tǒng)：道路網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)合板塊拼貼的功能分區(qū)，形成結(jié)合地形的變形方格網(wǎng)系統(tǒng)，古城區(qū)中沿襲原有的道路系統(tǒng)。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)：規(guī)劃形成十字加立體交叉：在片區(qū)主要出入口設(shè)計(jì)互通式立體交叉，片區(qū)內(nèi)部結(jié)合地形條件在主要交叉口處設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易立交。其他設(shè)計(jì)要點(diǎn)——交通路網(wǎng)系統(tǒng)：道路網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)合板塊拼貼其他設(shè)計(jì)要點(diǎn)——交通

道路分級(jí)：規(guī)劃道路分為五級(jí)，包括片區(qū)北側(cè)和西側(cè)的城市快速路；片區(qū)中部的十字交叉的城市主干道，紅線(xiàn)寬度32—40米；濱江路與內(nèi)部環(huán)路為區(qū)內(nèi)次干道，紅線(xiàn)寬度20—28米；區(qū)內(nèi)支路劃分街坊，紅線(xiàn)寬度15米；區(qū)內(nèi)小路主要為古城的濱江道路，紅線(xiàn)寬度6米。其他設(shè)計(jì)要點(diǎn)——交通道路分級(jí)：規(guī)劃道路分為五級(jí)，其他設(shè)計(jì)要點(diǎn)——交通

公交系統(tǒng)組織：規(guī)劃將軌道交通引入CBD內(nèi)部核心地段，在江北城核心地段走入地下，并跨過(guò)嘉陵江與渝中區(qū)的軌道一號(hào)線(xiàn)連接。規(guī)劃設(shè)計(jì)四條主要的公交線(xiàn)路，積極與周邊區(qū)域的公交系統(tǒng)銜接，成為軌道交通的輔助線(xiàn)網(wǎng)。規(guī)劃保留原有嘉陵江過(guò)江索道，并將其延伸至彈子石地區(qū)，成為三角區(qū)公共交通聯(lián)系的重要補(bǔ)充。規(guī)劃中積極利用兩江資源，設(shè)計(jì)水上輪渡和水上巴士，在濱江地段地形高差較大的地區(qū)，設(shè)計(jì)重慶市特有的爬山索道，積極兼容旅游職能，成為城市中的特色公交線(xiàn)路。其他設(shè)計(jì)要點(diǎn)——交通公交系統(tǒng)組織：規(guī)劃將軌道交通其他設(shè)計(jì)要點(diǎn)——交通

步行系統(tǒng)：規(guī)劃片區(qū)的步行系統(tǒng)與機(jī)動(dòng)車(chē)系統(tǒng)分離，結(jié)合地形條件采用平面分離與立體分離多種形式。步行系統(tǒng)與開(kāi)放空間緊密銜接并聯(lián)絡(luò)成網(wǎng)。靜態(tài)交通設(shè)施：規(guī)劃結(jié)合建筑開(kāi)發(fā)容量，在江北城配備大量停車(chē)設(shè)施，包括公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）和各類(lèi)設(shè)施的配建停車(chē)。公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）結(jié)合現(xiàn)有的片區(qū)中心，大型活動(dòng)設(shè)施和商業(yè)設(shè)施進(jìn)行安排；配建停車(chē)設(shè)施安排在各類(lèi)設(shè)施用地中，采取地面與地下相結(jié)合的方式解決。經(jīng)計(jì)算得出：總停車(chē)位為21350個(gè)，其中地上泊位3050個(gè)，地下泊位18300個(gè)其他設(shè)計(jì)要點(diǎn)——交通步行系統(tǒng)：規(guī)劃片區(qū)的步行系統(tǒng)與機(jī)其它設(shè)計(jì)要點(diǎn)——建設(shè)項(xiàng)目安排其它設(shè)計(jì)要點(diǎn)——建設(shè)項(xiàng)目安排其它設(shè)計(jì)要點(diǎn)——豎向設(shè)計(jì)

豎向設(shè)計(jì)充分結(jié)合自然地形，最大限度地減少土方工程。在商務(wù)區(qū)土地集約使用的地段，結(jié)合自然山體走向，適當(dāng)做臺(tái)地處理。在古城區(qū)和北部居住區(qū)基本保持原有的地形地貌，保持原有的地形特征和自然植被，減少土方工程。在城市中的開(kāi)放空間基本沿襲原有的地形地貌，保持良好的植被資源，濱江地段按自然岸線(xiàn)適當(dāng)整理，形成多層坡臺(tái)地以適應(yīng)水位落差變化。道路豎向：道路豎向設(shè)計(jì)充分結(jié)合場(chǎng)地處理與排水需要，利用有利的地形條件做立體交叉處理。道路坡度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)參照重慶市的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。其它設(shè)計(jì)要點(diǎn)——豎向設(shè)計(jì)豎向設(shè)計(jì)充分結(jié)合自然地其它設(shè)計(jì)要點(diǎn)——地下空間利用

地下空間利用：規(guī)劃充分利用自然地形進(jìn)行地下空間的開(kāi)發(fā)利用，包括高層建筑的地下車(chē)庫(kù)、地下人行通道、地鐵車(chē)站、結(jié)合平臺(tái)廣場(chǎng)的地下服務(wù)設(shè)施等，并通過(guò)有機(jī)的組織將這些地下空間串聯(lián)起來(lái)，成為輔助服務(wù)系統(tǒng)。其它設(shè)計(jì)要點(diǎn)——地下空間利用地下空間利用：規(guī)劃充其它設(shè)計(jì)要點(diǎn)——社區(qū)安排

在江北城北部地段安排居住空間，分為東西兩片，西片現(xiàn)狀南方上格林，總建筑量約48萬(wàn)平米，居住人口約12000人；西片濱江居住區(qū)，總建筑量約為32萬(wàn)平米，居住人口約9000人；古城的混合使用功能區(qū)可以安排公寓面積約為20萬(wàn)平米，居住人口約6000人?？傆?jì)居住人口27000人。北部居住區(qū)考慮按小區(qū)進(jìn)行綜合配套，老城中的公寓面積按國(guó)家規(guī)范實(shí)施社會(huì)綜合配套。

小學(xué)社區(qū)服務(wù)幼托中學(xué)其它設(shè)計(jì)要點(diǎn)——社區(qū)安排在江北城北部地段安排居住空其它設(shè)計(jì)要點(diǎn)——天際線(xiàn)與高度控制

建筑高度控制：建筑高度控制按分區(qū)控制，內(nèi)部地勢(shì)較高的地段建筑高度相應(yīng)提高，從內(nèi)部向沿江地段逐步降低，總體上形成由內(nèi)部想江邊順次跌落的建筑高度布局。最高建筑位于商務(wù)辦公區(qū)的金融貿(mào)易中心，控制在250米左右。總體天際線(xiàn)形成中部冠狀隆起，具有韻律起伏的天際線(xiàn)。建筑群落隨著地勢(shì)的起伏，逐層抬高，形成近景、中景、遠(yuǎn)景層次豐富的輪廓線(xiàn)景觀，充分展現(xiàn)山城的景觀特征。沿江立面控制遵循天際輪廓線(xiàn)的控制原則，在嘉陵江沿線(xiàn)突出兩岸對(duì)峙的景觀效果；在沿長(zhǎng)江一線(xiàn)形成多層次的景觀效果。其它設(shè)計(jì)要點(diǎn)——天際線(xiàn)與高度控制建筑高度控制：建其它設(shè)計(jì)要點(diǎn)——天際線(xiàn)與高度控制其它設(shè)計(jì)要點(diǎn)——天際線(xiàn)與高度控制其它設(shè)計(jì)要點(diǎn)——開(kāi)發(fā)強(qiáng)度控制

規(guī)劃江北城總的平均容積率在2.0，包括道路和開(kāi)放空間。在規(guī)劃布局中幾個(gè)板塊各有不同，古城混合使用區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)與居住區(qū)相應(yīng)的