專項道路保通方案說明

專項道路保通方案說明、3系沉積巖和侵入巖，其中以全新統(tǒng)沉積巖居多。地質(zhì)構(gòu)造上，本路段主要受到橫斷山脈的影響，存在多條斷層和褶皺，地震活動頻繁，屬于地震多發(fā)區(qū)。在工程施工中需要充分考慮地質(zhì)和地震因素的影響，采取相應(yīng)的防災(zāi)措施。二O一五年一月第一章編制說明、工程簡介及主要工程規(guī)模一、編制說明為了確保工程施工的安全和順利進(jìn)行，我們結(jié)合現(xiàn)場情況和工期要求，編制了一份實施性強(qiáng)、可操作性高的專項保通施工方案。在施工過程中，我們將以人為本、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理、堅決杜絕各類交通事故的發(fā)生為原則。二、工程簡介1、工程概況本工程是省道103線戵豁覺至美姑大橋段改建工程A合同段，施工起止樁號為K47+000~K61+200，全長13.654公里。該項目為既有公路改建項目，全線利用原有的三四級公路按二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改造，采用瀝青砼路面。2、主要技術(shù)指標(biāo)本標(biāo)段工程道路施工總長14.392Km，按雙車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計使用年限12年，路面寬度7.0m，路基寬度8.5m，設(shè)計行車速度40Km/h，汽車荷載等級：公路I級，標(biāo)準(zhǔn)載；BZZ-100，軸正常段路拱橫坡采用2%，土路肩以3%橫坡向外傾斜。3、地形、地貌本路線區(qū)屬美姑河流域，地處青藏高原東南部的橫斷山脈與四川盆地西南邊緣交匯處。山巒起伏，河流縱橫，地勢由北向南傾斜，海拔約2200m。改線公路沿線為剝蝕~侵蝕中山河谷地貌，山體基本呈北東向展布，主要由侏羅系、三疊系碎屑巖、碳酸鹽巖及少量二疊系巖漿巖組成。山頂海拔一般2500~3000m，山勢巍峨，山巒疊嶂，多基巖裸露，谷坡陡峻，斷崖層出，植被較少，高陡邊坡發(fā)育。本路線區(qū)河谷深切，河谷形態(tài)及展布方向受地層巖性和地質(zhì)構(gòu)造控制，一般谷寬為200~500m，河面寬一般20~50m，呈“U”或“V”字形。河谷地帶分布有河漫灘及I~V級階地，其中Ⅰ、Ⅱ級均為堆積階地，Ⅲ級及以上為內(nèi)迭式基座階地。根據(jù)形態(tài)特征，路線區(qū)內(nèi)地貌單元大致可分為寬谷、狹谷、梯坡谷等。4、工程地質(zhì)、地震本路段地質(zhì)構(gòu)造受到橫斷山脈的影響，存在多條斷層和褶皺，地震活動頻繁，屬于地震多發(fā)區(qū)。道路沿線翻蓋層主要為第四系全新統(tǒng)沉積巖，其中以沉積巖居多。在工程施工中需要充分考慮地質(zhì)和地震因素的影響，采取相應(yīng)的防災(zāi)措施。四系上更新的統(tǒng)沖積層土性包括粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)土、卵石、碎塊石等，基地巖石則主要為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖夾粉砂質(zhì)泥巖、自流井組砂巖、侏羅系下統(tǒng)-三疊系上統(tǒng)香溪群砂巖夾粉砂質(zhì)泥巖、三疊系下統(tǒng)飛仙關(guān)-銅街子-嘉陵江組砂巖夾粉砂質(zhì)泥巖、灰?guī)r等，以及二疊系上統(tǒng)樂平組砂巖和玄武巖。該工區(qū)位于四川盆地涼山斷塊構(gòu)造區(qū)東緣，歷經(jīng)多次構(gòu)造運動，近代地殼運動以龍門山斷裂帶和滎經(jīng)-馬邊-鹽津斷裂帶為界。項目區(qū)地處川青斷塊強(qiáng)烈活動斷裂構(gòu)造區(qū)，改建公路總體上受涼山斷塊活動斷裂構(gòu)造區(qū)的影響。工程區(qū)域地表天然水系發(fā)育，主要大的水系為美姑河，屬金沙江水系，全長約120多公里，流域面積達(dá)2000多平方公里，落差達(dá)1000余米。根據(jù)美姑水文站資料統(tǒng)計，其多年平均流量為33.7立方米/秒，折合年徑流量10.6億立方米，年徑流深661毫米，年徑流模為21.0L（s.km）。實測年最大流量系列的最大值為1410立方米/秒，最小值為326立方米/秒。本項目為改建公路，施工過程中的保通尤為重要，因此施工干擾較大。工程區(qū)發(fā)育的不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有斜坡巖體風(fēng)化、卸荷松動產(chǎn)生危巖及崩塌、支溝溝口及附近泥石流等。本工程工期緊，給安全管理增加了難度；工程線路交叉復(fù)雜，規(guī)模大，專業(yè)多，致使工程使用的設(shè)備、材料、人員等資源的投入大，工程的施工的環(huán)節(jié)多，安全控制要求高；環(huán)境復(fù)雜，交叉作業(yè)多，給安全管理提出了更高的要求。本工程施工的內(nèi)容有路基路面、橋梁、涵洞、隧道、防護(hù)及擋墻工程等，同時本工程地處山區(qū)，地形較復(fù)雜，同時又要保證交通不隔斷，因此施工難度相對較大。重點安全控制項目主要有機(jī)械設(shè)備操作、及施工現(xiàn)場的施工及交通安全等。A合同段起止樁號為K46+808.01~K61+200，施工范圍全長14.392公里。全線土石挖方約12.2萬m3，填方18.0萬m3；防護(hù)工程現(xiàn)澆C15片石混凝土10386.0m3；M7.5漿砌片石23852.0m3，瀝青路面11.386萬m2；涵洞47道共長522.2m；大中橋136.18m/3座，小橋40m/2座，268米長隧道一座。交通保暢方案：無需修改。一、道路交通半封閉特點本標(biāo)段是現(xiàn)有公路改建項目，交通流量較大，因此施工需要“邊通車，邊施工”，確保原有公路營運的安全暢通和施工質(zhì)量。該道路是美姑縣城通往成都市區(qū)的唯一主通道，道路兩側(cè)有懸崖和河谷以及居民區(qū)，施工會給人員出入帶來極大安全隱患。為確保交通安全和工程順利實施，施工范圍內(nèi)路段將進(jìn)行半封閉施工，采取各種措施減少施工對居民的干擾，并利用夜間突擊施工和分段插入施工，以保證通道的正常暢通。二、交通保暢組織機(jī)構(gòu)項目部成立交通保暢管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理任副組長，配備5~10名專職交通保暢員，統(tǒng)一計劃、協(xié)調(diào)、指揮、組織交通保暢工作。施工現(xiàn)場主要安全管理人員包括項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工、現(xiàn)場安全員和現(xiàn)場執(zhí)勤人員。三、施工路段交通流量分析根據(jù)項目部日常觀測資料分析，本標(biāo)段施工路段每日交通量約為30輛，大多為本地車輛，其中各類貨車10輛、客車5輛、小汽車15輛，交通流量較小且大多集中在中午。施工段部分機(jī)動車輛已從西昌至美姑段進(jìn)行分流，施工不會影響道路交通正常通行。四、交通保暢組織措施1、開工前，報請業(yè)主邀請新聞媒體公告施工路段的必要性和行車注意事項，爭取社會理解和支持。同時提醒過往車輛重視施工路段的行車安全。2、每處封閉施工路段在施工前與當(dāng)?shù)亟煌▓?zhí)法隊聯(lián)系，辦好各種施工許可手續(xù)，講解公路交通安全政策和注意事項。請求調(diào)派清障車停駐在施工路段附近值守，保障雙通路段正常安全通行。2、除了JTGH30-2004和公路特殊要求使用的專用施工標(biāo)志，交通管制標(biāo)志都采用GB5768—1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》監(jiān)制的標(biāo)志。夜間施工作業(yè)還應(yīng)設(shè)置照明燈和紅黃頻閃燈。3、施工車輛進(jìn)出施工區(qū)域時，應(yīng)注意觀察并主動避讓正常行駛的車輛。4、在施工路段，施工車輛嚴(yán)禁不按規(guī)定倒車、逆行和停車。5、進(jìn)行施工作業(yè)的人員必須穿著施工安全標(biāo)志服。6、施工單位、施工車輛及施工作業(yè)人員必須服從公路管理部門的管理，接受執(zhí)法人員的監(jiān)督檢查。如果違反以上規(guī)定，公路管理部門有權(quán)監(jiān)督和按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。對于存在重大安全隱患的，有權(quán)責(zé)令其限期整改和停工。如果因為安全責(zé)任不落實和安全措施不到位造成事故，將依法追究有關(guān)單位和人員的法律責(zé)任。7、進(jìn)行施工作業(yè)時不得妨礙交通安全和損壞路產(chǎn)，如果有違反，將按有關(guān)規(guī)定處理。六、施工安全規(guī)章及措施1、進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須經(jīng)過項目部舉辦的《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）以及其他有關(guān)安全施工的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和考試。2、一切行動聽指揮，嚴(yán)格遵守320國道萍鄉(xiāng)宣風(fēng)至老關(guān)一級公路有關(guān)施工規(guī)定、操作規(guī)程。3、現(xiàn)場施工人員必須按時進(jìn)入工作崗位，未經(jīng)同意不得擅自離開。非施工人員，未經(jīng)許可，不得擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場游玩、參觀和進(jìn)行其他活動。4、施工工具應(yīng)妥善放置，嚴(yán)禁在公路范圍內(nèi)傾倒棄物，嚴(yán)禁墜物傷人及對道路交通安全通行構(gòu)成威脅。5、施工區(qū)域遵守公路管理部門有關(guān)要求，在需要臨時分隔車流、引導(dǎo)交通、指引車輛繞過危險路段，保護(hù)施工設(shè)施和人員的適當(dāng)?shù)攸c設(shè)立告示牌、交通導(dǎo)向和限速等安全標(biāo)志，同時派專職交通保暢員指揮，保暢人員穿反光紅色背心，用指揮棒進(jìn)行指揮；道路施工安全標(biāo)志齊全，每5米距離設(shè)置錐形交通標(biāo)，前后視距不宜少于500米，漸變段200-300米，確保交通暢通和行車安全。6、夜間施工作業(yè)必須設(shè)置照明燈和紅黃頻閃燈示警，確保車輛晝夜安全通行。七、施工區(qū)域現(xiàn)場管理方案本工程工期為24個月，計劃于2015年3月10日開工，2017年3月9日竣工。施工期間的交通組織將依據(jù)工程進(jìn)度合理組織，保證道路暢通。在工程開工前，開始設(shè)置警示標(biāo)志，計劃在2015年3月30日結(jié)束，以確保施工安全。1、在工程起點k47+000前50m處設(shè)置警示、警告、導(dǎo)向、限速、減速慢行標(biāo)志。2、在各橋梁及涵洞前后各50m處分別設(shè)置警示、警告、導(dǎo)向、限速、減速慢行標(biāo)志。3、為了確保行車安全和工程進(jìn)展順利，本標(biāo)段在隧道起點和終點處前后各50米設(shè)置了警示、警告、導(dǎo)向、限速和減速慢行標(biāo)志。這些標(biāo)志將提醒司機(jī)注意路況，并采取相應(yīng)的措施，以確保行車安全。4、在半幅通車路段前后各50米處設(shè)置了警示、警告、導(dǎo)向、限速和減速慢行標(biāo)志。這些標(biāo)志將提醒司機(jī)注意施工區(qū)域，并采取相應(yīng)的措施，以確保施工和行車安全。八、邊通車邊施工路段安全措施1、在施工車輛通行各路口、交叉口和人員密集地段設(shè)置交通安全警示標(biāo)牌，必要時在施工期間每天安排專人員在各主要道口、交叉口和交通繁忙人員密集地段進(jìn)行車輛的通行指揮，以確保行車和人員安全。另外，還要對路面進(jìn)行清掃檢查，防止土石傷人。對于交叉口，施工點300米處設(shè)置“前方施工300米”標(biāo)志，距離施工點50米處設(shè)置“道路施工”和“車輛慢行”標(biāo)志，在距離施工點30米處設(shè)置“限速10碼”。對于路線與村道相交處，在施工點50米處設(shè)置“道路施工”和“車輛慢行”標(biāo)志，允許通行的交叉口在距離施工點10米設(shè)置“停車讓行標(biāo)志”。對于穿越集鎮(zhèn)或村莊等人員集中和車輛交密集路段，設(shè)置1.2米高硬隔離設(shè)施，其中外側(cè)設(shè)置0.2米高的護(hù)腳條形基礎(chǔ)，面向通車路段一側(cè)隔離版面設(shè)置安全標(biāo)語和文明施工用語。2、在路面施工及附屬工程施工期間，部分地段實行半幅通車半幅封閉施工。在邊通車、邊施工路段的兩端及中途出入口處，應(yīng)設(shè)專職人員指揮交通，始終保證路基有半幅保證通行。在施工路段的兩端設(shè)置“道路封閉”、“向左改道”及其延伸一定安全距離外，應(yīng)豎立顯示正在施工的“道路施工”“限速10碼”警告標(biāo)志。標(biāo)志應(yīng)鮮明、醒目。標(biāo)志與施工路段的距離，應(yīng)根據(jù)開挖寬度、路線等級、交通流量等情況確定。改建施工作業(yè)范圍的邊緣，在夜間應(yīng)懸掛紅燈示警標(biāo)志。在拓寬地段，如需在原有道路上運送土石方或工程材料時，宜采用機(jī)動車輛運輸。應(yīng)設(shè)置專職的清潔人員，對通車路段的路面進(jìn)行經(jīng)常性的清掃工作，防止車輛碾飛土石傷人、雨后泥濘影響通車，防止環(huán)境遭到揚塵的破壞。清潔人員必須穿帶有反光條紋的工作背心等具有警示標(biāo)志作用的服裝，方可上路作業(yè)。為了確保施工路段交通安全，需要在車輛駛?cè)耄ǔ觯┣胺皆O(shè)置“向左行駛”指示方向和減速慢行的標(biāo)志，并在施工作業(yè)區(qū)的兩端及其延伸一定的安全距離外設(shè)置明顯的路欄、隔離墩等。夜間還需在路欄上加設(shè)施工標(biāo)志燈。建議半幅施工的路段不宜過長，一般以不超過300~500米為宜。當(dāng)施工路段較長、交通量較大時，應(yīng)實行交通管制，每班配置專職人員和通訊設(shè)備，指揮交通，疏導(dǎo)車輛。在居民點或公共場所附近開挖溝槽時，應(yīng)按公共場所設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置牢固護(hù)欄和跳板供行人通過。夜間應(yīng)設(shè)置照明燈和紅燈。在舊橋的兩端應(yīng)設(shè)置路欄，并在路欄上懸掛警示燈。在進(jìn)行施工前，應(yīng)積極主動聯(lián)系交管部門，做好道路施工車流、人流的疏導(dǎo)以及管制。制定切實可行的交通組織措施，并請交管部門給予支持和指導(dǎo)，改進(jìn)、完善交通疏導(dǎo)方案。在道路施工時，主要出入口應(yīng)設(shè)置交通指令標(biāo)志和警示燈。為減少對交通的影響，應(yīng)盡量安排在車輛運行低峰階段進(jìn)行棄土外運、二灰碎石、混凝土運輸?shù)瓤赡苡绊懡煌ǖ淖鳂I(yè)。設(shè)立專職的交通糾察員，維持施工現(xiàn)場的交通秩序。接受交通管理部門和建設(shè)單位監(jiān)督檢查，如有影響交通現(xiàn)象發(fā)生，及時停工整頓。為加強(qiáng)施工現(xiàn)場的交通安全管理，需要加強(qiáng)執(zhí)勤人員崗位施工安全培訓(xùn)，在施工路段兩端及分流主要節(jié)點安排人員進(jìn)行交通疏導(dǎo)及標(biāo)志、標(biāo)牌的管理維護(hù)。根據(jù)相關(guān)文件，在施工路段兩端設(shè)置規(guī)范的交通標(biāo)志和安全設(shè)施。保持所有施工車輛證照齊全、機(jī)械車況良好，并設(shè)置明顯施工標(biāo)志，進(jìn)出施工路段時注意避讓正常行駛車輛和行人?，F(xiàn)場執(zhí)勤人員穿著標(biāo)志服，佩戴袖章，手持信號旗，正確、及時引導(dǎo)車輛和行人繞行或安全通行施工路段。按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》的要求設(shè)置施工標(biāo)志或安全設(shè)施，確保設(shè)施和標(biāo)志齊全、規(guī)范、清晰、認(rèn)視性好，及時補(bǔ)充丟失、損壞的標(biāo)志或設(shè)施。夜間在施工路段兩端及施工路段重要交通節(jié)點設(shè)置頻閃警示燈。遇有交通事故及時撥打110、120進(jìn)行救援疏導(dǎo)交通。施工材料、施工機(jī)械、施工車輛不得占用施工路段施工車輛專用通道路面。加強(qiáng)施工路段通行路面和施工車輛專用通道的養(yǎng)護(hù)作業(yè)管理，成立專門隊伍進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，確保道路整潔、通暢。10、當(dāng)遇到分流線路不暢或施工路段通行路面交通阻塞時，施工單位必須采取有效措施，以保障施工路段作業(yè)區(qū)正常應(yīng)急通行。11、在進(jìn)行全封閉施工路段時，必須按規(guī)范設(shè)置相關(guān)標(biāo)志及安全設(shè)施，同時配備專門安全執(zhí)勤人員現(xiàn)場指揮，以確保施工車輛專用通道暢通，疏導(dǎo)車輛及行人安全通行。十、施工現(xiàn)場標(biāo)志、安全設(shè)施設(shè)置及維護(hù)與管理1、在施工區(qū)域內(nèi)設(shè)置彩旗，以起到醒目警示作用。2、為考慮道路通行視線通暢，道路全線采用0.9*0.6m的移動式鍍鋅方管焊接的警示、警告、及指路標(biāo)志。3、在施工時期，在工程施工區(qū)前100m處放置大型標(biāo)志牌；施工區(qū)前200m放置錐形標(biāo)志、警示燈、指示牌、導(dǎo)向牌，并安排人在施工段指揮交通。半封閉段兩端適當(dāng)位置按規(guī)范設(shè)置施工標(biāo)志、限速標(biāo)志、道路封閉標(biāo)志、禁止駛?cè)霕?biāo)志、路欄、錐形桶、夜間警示燈等交通標(biāo)志和安全設(shè)施。4、必須嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》—GB5768-2009國標(biāo)解釋與應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)制作標(biāo)志及安全設(shè)施。材料、基礎(chǔ)、尺寸必須符合規(guī)范要求，板面顏色必須正確，夜間必須反光。施工人員必須在作業(yè)地點、標(biāo)志牌設(shè)置地點安排兩個班次人員輪流值守，以發(fā)現(xiàn)損壞、缺失的施工、安全、指路標(biāo)志，并進(jìn)行及時補(bǔ)充、調(diào)整。十一、施工現(xiàn)場安全管理人員職責(zé)1、項目經(jīng)理必須主要落實與交巡警、路政協(xié)調(diào)以及施工標(biāo)志、安全標(biāo)志的管理工作，是整個施工期間的安全第一責(zé)任人。2、專職安全員必須主要落實施工、安全標(biāo)志的準(zhǔn)備、設(shè)置、撤除等相關(guān)工作。3、現(xiàn)場安全員必須主要負(fù)責(zé)管理施工現(xiàn)場交通秩序，指揮機(jī)動車、及行人的通行，巡查維護(hù)交通標(biāo)志牌的安全、整潔，協(xié)助相關(guān)部門處理交通事故及故障車輛。4、現(xiàn)場執(zhí)勤人員必須負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工標(biāo)志及安全設(shè)施的擺設(shè)、維護(hù)和管理，以及引導(dǎo)過往車輛繞行。5、必須加強(qiáng)施工段的日常檢查，維護(hù)正確施工秩序，確保施工期間道路安全、暢通。6、必須服從交通和路政人員的現(xiàn)場管理工作。十二、安全事故應(yīng)急救援預(yù)案本工程采用的是邊通車邊施工的交通管制，車輛通行采取單幅雙通形式。為防止在施工過程中社會車輛通行出現(xiàn)重大交通事故而中斷交通的現(xiàn)象，減少或消除險情對公路通行能力的影響，快速恢復(fù)交通并保障行車和施工安全，對相應(yīng)險情提出的緊急處理臨時措施（包括安全布控、現(xiàn)場清理），保證救援搶險工作的順利實施，做到及時、有效地排除事故隱患，保證安全。擬定的交通應(yīng)急方案如下：1、必須設(shè)置應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)。1.1安全責(zé)任人及應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)項目經(jīng)理是安全第一責(zé)任人，其他相關(guān)安全責(zé)任人包括總工程師、行政辦公室主任、安全工程師和專職交通保暢員。應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)設(shè)在項目部行政辦公室，聯(lián)系人是行政辦公室主任。1.2保障措施1.2.1物資保障確保裝備齊全有效，根據(jù)預(yù)案工作配備相應(yīng)的設(shè)備設(shè)施、配套車輛、搶險、勘查器材、防護(hù)服等物資。為確保處置設(shè)備、物資的及時、