中國國際航空公司航線資料手冊(cè)PEKCDGPEK

ZBAALFPG1

北京－巴黎－北京PEK－CDG－PEK去 程 回 程LFPGZBAA1備降場

ZBAADCTYVB334GMB339POLHOM520SERNAA310UNLLR497TODESB200ZJR22KTLR30SUB210KRB964KOLPIR30GOGLAUT86PVOUN872HELUT6PEVENUL990MARIPUN850MICUL126LBEUM170KENUMUM615IDOSAUN857RAPORUZ157VEDUSDCTLFPGS:8610KMZBAALFPG2ZBAADCTYVB334GMB339POLHOM520SERNAA310UNLLR497TODESB200ZJR22KTLR30SUB210KRB964KOLPIR30SPBB141RANVAUP863KOTAMUL990MARIPUN850MICUL126LBEUM170KENUMUM615IDOSAUN857RAPORUZ157VEDUSDCTLFPGZBAALFPG3ZBAADCTYVB334GMB339UDAA575UNWWR480BNR481IMANAR834OGMANR480ROLEPG553NOGRIA300MFDCTITINADCTRWDCTVINLIDCTBPDCTARDCTBGR805TUR11RATINUN858VTBUM998KRAKIG354GOMEDUM994PENEKUL980DLEUZ717ABAMIUM170KENUMUM615IDOSAUN857RAPORUZ157VEDUSDCTLFPGLFPO〔奧利〕EDDF〔法蘭克?！?/p>

LFPGDCTCTNURMOUN874VEKINUN873JUISTUP729TALSAUP730CDAUM611EVONAUP862LIMAKG59GRR30KTLR22ZJB200TODESR497UNLLA310SERNAA91UDAA575EREB458TZHA596KMDCTZBAAS:8606KMLFPGZBAA2LFPGDCTNIPORUH101RANUXUN858MASEKUN851GESUP605MALIVUM611EVONAUP862LIMAKG59GRR30KTLR22ZJB200KDA575EREB458TZHA596KMDCTZBAALFPGZBAA3LFPGDCTNIPORUH101RANUXUN858RATINR800FKDCTUMDCTBPDCTVINLIDCTRWDCTSFR480RPR488OKA300NOGRIG553ROLEPR480OGMANR834IMANAR481BNR480UNWWA575EREB458TZHA596KMDCTZBAAZBTJ〔天津〕ZYTL〔大連〕ZBSJ〔石家莊〕飛行 S0960、S1060/FL360GOGLA FL330/S1010GOGLA、LIMAK、高度 RATIN/S1020、S1140INTIK油量 按計(jì)算機(jī)飛行打算R/WSID北SID北京R/W36R:YV-21D/23D巴黎NIPOR9H/9LR/WR/W18L:YV-22D18R:YV-12DR/W27L/R:NURMO9A/9DNIPOR9A/9DR/W26L/R:NIPOR9B/9ESTAR巴黎北京R/WR/W36L/R:KM-11A/13A18L/R:KM-12A辦事處辦航

R/W09L/R:NURMO9G/9KNIPOR9G/9K電話通 訊

0033607710485航務(wù)頻率 呼 號(hào)131.825 Charls DeGaulle空中交通管制規(guī)則12進(jìn)場：參加或沿給定的STAR〔標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場航路〕飛行；假設(shè)沒有給定STAR，依據(jù)當(dāng)前使用的跑道，選擇最近的STAR。以最終給定的高度〔假設(shè)此高度適用于等待航線〕或等待航線的上層高度飛到IA〔起始進(jìn)近定位點(diǎn)，在IAF等待到估量的進(jìn)近時(shí)間或進(jìn)場時(shí)間再加10晚的為準(zhǔn)。離場：依據(jù)離場的航路和給定的高度，連續(xù)飛到終端區(qū)的邊界或SID〔標(biāo)準(zhǔn)儀表離場程序〕上指定的點(diǎn)，然后按飛行打算連續(xù)飛行。33600M3000M，過渡高度以下使用修正海平面氣壓QN。4ATC4000ft，高度表調(diào)定單位為：hPa〔百帕。5ACARS、衛(wèi)星、LDOC。LDOCARINCSFORADIO〔PHONEPATCH〕頻率：3013/6640/11342/13348/17925/21964KCARINCJFKRADIO〔PHONEPATCH〕頻率：3494/6640/8933/11342/13330/17925KC頻率：3494/6640/8933/11342/13330/17925KCSTOCKHOLMRADIO〔PHONEPATCH〕頻率：3494/5541/8930/11345/13342/17916/23210KCHONGKONGDRAGON頻率:6637/8921/13333/17940/21970KC北京簽派HF頻率：11342KC航 線 特 點(diǎn)110000ft的航段：去程：UDA－RT GRIDMOR〔柵格最低偏航高度12100f；RT－DOBOS GRIDMORA：10100ft；BD－MABIN GRIDMORA：13100ft；回程：LFPGZBAA1、LFPGZBAA2：MABIN－BD GRIDMORA：13100ft；DOBOS－RT GRIDMORA：10100ft；RT－UDA GRIDMORA：12100ft；LFPGZBAA3：DEKAN－TR GRIDMORA：11000ft；TR－BU GRIDMORA：14500ft.2、除俄羅斯之外的歐洲地區(qū)實(shí)行RVSM有關(guān)RVSMRVSM運(yùn)行要求，只能飛行FL290以下的高度。345ATC申請(qǐng)。起起北京首都機(jī)場：降機(jī)場特殊程序12東跑道：在跑到東側(cè)進(jìn)展，高度350－500M；西跑道：在跑到西側(cè)進(jìn)展，高度350－650M。318L／18R跑道起飛時(shí)，應(yīng)遵守以下消音程序：450M〔1500ft〕AGL，用起飛推力起飛襟翼并以V＋1020kts速度爬升；2450M〔1500ft〕AGL時(shí)，減油門至不小于爬升推力；3〕450M〔1500ft〕AGL900M〔3000ft〕AGLV20kts速度爬升；

＋102在900M〔3000ft〕AGL時(shí)，按規(guī)定收襟翼，平緩增速至航路爬升速度。使用R/W18L延長線上，飛越南遠(yuǎn)臺(tái)〔QU〕后，方可作第一轉(zhuǎn)彎執(zhí)行離R/W18R起飛時(shí)應(yīng)嚴(yán)格保持飛機(jī)航跡在跑道〔DK〕500M時(shí)方可左轉(zhuǎn)作第一轉(zhuǎn)彎執(zhí)行離場程序。423：00時(shí)〔UTC〕釋放氣象探空氣球，位于機(jī)場基準(zhǔn)點(diǎn)31212KM3－4M400米／分。566000M3000M〔不含〕航空器最大飛行表速520km/H(280kts)。飛行高度3000M和以下航空器最大飛行表速不得超過460km/H(250kts)航空器表速超過上述規(guī)定時(shí)，飛行員應(yīng)準(zhǔn)時(shí)通報(bào)管制員。7、空中緊急放油區(qū):N4203E11614′-N4156E115°46′-N40°40′E116°25′-N40°48′E116°51′四點(diǎn)連線4000M〔見手冊(cè)中放油圖。巴黎戴高樂機(jī)場1ANARU點(diǎn)的等待規(guī)定：FL18／24025CRLVORDMEDME559〔8N，最大表速240K。備用程1.5分鐘。DME556〔5N，最大表速220K。備用程1分鐘。2LORTA點(diǎn)的等待規(guī)定：DME336〔6N，最大表速220K。備用程1.5240KT。巴黎戴高樂機(jī)場進(jìn)場特別說明1為了提高進(jìn)離場效率，跑道按下面方法使用：A〔08R/26L，09L/27R〕優(yōu)先用作進(jìn)場。B、內(nèi)側(cè)跑道〔08L/26R，09R/27L〕優(yōu)先用作離場。復(fù)誦指令特別留意要復(fù)誦：跑道安排，穿越08L/26R和09R/27L跑道前的等待指令和穿越跑道指令。對(duì)于使用近距離平行跑道的特別方法：ILS絕大多數(shù)時(shí)間被關(guān)閉〔除了當(dāng)RVR<400M時(shí)，為了低能見程序離場的需要時(shí)翻開；內(nèi)側(cè)跑道進(jìn)近燈光系統(tǒng)和接地區(qū)燈光被關(guān)閉。2向以下跑道的同時(shí)平行進(jìn)近可能在任何天氣狀況下都會(huì)使用：26L,26R,27L27R以及LeBourget27號(hào)跑道；08L,08R,09L09R跑道。依據(jù)進(jìn)離場的交通狀況及可能消滅的復(fù)飛狀況，ATC800ft或1500ft800ft以上全部ATC指令是依據(jù)雷達(dá)發(fā)出的。ATC供給的信息：當(dāng)切入ILS時(shí)，會(huì)再次確認(rèn)跑道的安排。任何從航道的過量偏離或/和航道故障或打算復(fù)飛必需馬上轉(zhuǎn)達(dá)給進(jìn)近管制。3〔頻率使用繁忙〕，為了防止錯(cuò)誤的穿過航道中心線的程序：當(dāng)ATC70°的夾角切向給定跑道的ILS航道或任何替代的助航設(shè)備，ATC要求穿過航道中心線的指令。4在以下狀況下五邊雷達(dá)間隔可能會(huì)削減到2.5NM：落地飛機(jī)依據(jù)尾流分類的重量等級(jí)和后繼飛機(jī)一樣或更小。只有重型飛機(jī)和B-757被允許作為后繼飛機(jī)減小間隔。5首次與塔臺(tái)聯(lián)系時(shí)將會(huì)給出落地許可〔低能見程序生效時(shí)除外，飛行員應(yīng)復(fù)誦安排的跑道。飛行員被要求在保證安全的前提下使用最早可用的高速脫離道，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)脫離跑道〔低能見程序生效時(shí)除外應(yīng)保持在塔臺(tái)給定的滑行道上。落地的飛機(jī)在等待穿越內(nèi)側(cè)跑道時(shí)必需保持在塔臺(tái)頻率上，在穿越內(nèi)側(cè)跑道之前復(fù)誦ATC許可。脫離外側(cè)跑道的飛機(jī)確定不能在沒有得到ATC許可的狀況下穿越內(nèi)側(cè)跑道。一旦得到穿越許可，飛行員應(yīng)快速的垂直于跑道穿越內(nèi)側(cè)跑道。只有在脫離了內(nèi)側(cè)跑道后才能聯(lián)系地面頻率。65KM2023ft時(shí)，ATC可能建議目視進(jìn)近。790M的滑行道等待點(diǎn)：一些滑行道等待點(diǎn)位于離跑道中心線90M越跑道的滑行道上，除在低能見度程序被使用時(shí)外，飛行員應(yīng)在不需要ATC90M等待點(diǎn)。8S模式應(yīng)答機(jī)的滑行程序：配備S模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)必需執(zhí)行下面的程序：SATC給定的A模式應(yīng)答機(jī)編碼后，才會(huì)得到離開停機(jī)坪的許可；S模式應(yīng)答機(jī)和A模式應(yīng)答機(jī)編碼；S模式應(yīng)答機(jī)并設(shè)置A0009、相鄰兩條平行跑道的盤旋落地〔五邊轉(zhuǎn)變跑道：進(jìn)近圖中公布的盤旋進(jìn)近標(biāo)準(zhǔn)只能在相鄰的兩條跑道之間轉(zhuǎn)變跑道時(shí)使用。巴黎離場：平行同步離場程序：1、平行同步離場程序在全部跑道上使用，飛行員必需嚴(yán)格保持公布的初始爬升航段。225KT時(shí)被使用。3RNAV〔區(qū)域?qū)Ш健矲MC或多傳感器型。低能見度程序LV：當(dāng)RVR減小到600M或更小和／或云底高200ft程序有效。起動(dòng)程序：10126.65/121.72報(bào)告：―航班號(hào)―目的地―停機(jī)位―“Readytostartintenminutes”1分鐘。巴黎雷達(dá)規(guī)章區(qū)域：1、巴黎近進(jìn)掌握的區(qū)域，奧利，戴高樂機(jī)場區(qū)域被認(rèn)為是雷達(dá)規(guī)章區(qū)域。2ATC250KT，等待航線內(nèi)表速不應(yīng)超過210KT，或DME不行用時(shí)不超過170KT。巴黎備降場信息：1、奧利ParisOrl〕LFP〔OR，距離74N參考備降航路：LFPOSIDOLSTARLFPO2、法蘭克福〔Frankfurt,Cerman〕EDDF〔FR269NM。參考備降航路：LFPGSIDNIPORUH101RANUXUN858FFMSTARSTAREDDF安 全 須 知北京：1、機(jī)場南和東南地勢平坦，西、北、東北方向臨山，距北面山腳最近距離為20K〔11N。236米／秒。留意天氣標(biāo)準(zhǔn)和側(cè)風(fēng)狀況下的起飛、進(jìn)近操縱。34、十二至一月份多霧和雨雪天氣，留意把握天氣標(biāo)準(zhǔn)和濕滑跑道條件下的操作。巴黎：14條跑道承受同時(shí)平行離場，起飛飛機(jī)在起始爬升階