滬東中華造船廠實習(xí)總結(jié)報告范文

滬東中華造船廠實習(xí)總結(jié)報告范文更多大學(xué)生實習(xí)總結(jié)報告范文的內(nèi)容請連續(xù)關(guān)注本頻道欄目。通過這次實習(xí)，我接觸到一些尋常在書本上看不到、學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的生疏。下面就這次實習(xí)做下總結(jié)報告，期望能夠使自己在總結(jié)過程中再次生疏學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的缺乏，也期望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景，為自己堅決做一個造船人的目標(biāo)供給更直接的動力吧。滬東中華造船廠是由原先的滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算是數(shù)一數(shù)二的。通過廠里教師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的進展過程，生疏到無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，假設(shè)他要進展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很知名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零開頭的，靠的是師傅們困難的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會培育了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在悄悄的為國家做著奉獻。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著奉獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱構(gòu)造。這些品牌根本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利360X921座，600212127噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和CAD、CAMHZ—CIMS中文信息治理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認(rèn)證。正由于如此吧，滬東正在努力進展，期望憑借自己的努力來制造一個世界一流的造船基地。在滬東我參觀了各個車間，在里面我看到了正在加工的分段，使我對自己學(xué)過的學(xué)問更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我在車間還看到了各種先進的焊接技術(shù)，讓我明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我想象的那樣困難。固然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。上課的時候教師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的外形這樣一個看似簡潔的問題，其實依據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機械成型的主要設(shè)備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱狀況下彎曲成想要的外形。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們生疏到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比方某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進展了講解?？偨Y(jié)短短兩周的船廠實習(xí)生活，留給我最深刻的體會有五點：其一，在實習(xí)之前，我已有足夠的心理預(yù)備，也多少聽聞一些船廠的困難，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間，高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味„„相比于學(xué)校的清靜舒適，這真有天壤之別!特別是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說：“現(xiàn)場是最好的教師雨里走過，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的我也知道，這樣一段時間里，必定是困難的，但也只有在經(jīng)受在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和熬煉后，才能真正立足于這個行業(yè)。其二，內(nèi)河造船是歷經(jīng)滄桑的理工大最為洪亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線，引領(lǐng)著中國船舶工業(yè)的進展?？吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線的校友們，都讓我們倍感驕傲。三年來，每一次參與與船舶行業(yè)有關(guān)的會展和活動，都會遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢花白，有的正值壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對很多的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽感，讓我覺得工程人肯定能夠在這一關(guān)系到國家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手。同時，我也不知不覺感到肩上的壓力，很多時候感覺自己在學(xué)校學(xué)的東西太少，甚至覺得以后工作會由于自己的專業(yè)學(xué)問不夠扎實而不能勝任。正是有這樣的擔(dān)憂和顧慮，所以我應(yīng)當(dāng)在剩余的時間里有方向，又針對地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的學(xué)問，為中國造船工業(yè)的進展奉獻自己應(yīng)有的一份力氣。其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，治理是格外之重要的，沒有法規(guī)不成方圓，沒有高效的治理公司上下就是一盤散沙。滬東就是最好的例子，通過比較可以看出，單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強多少，但是滬東的經(jīng)濟效益卻遠不如澄西，這就是治理上出了問題，信任滬東的高層已經(jīng)看到了這一點并在努力改進。其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的力量去奮斗，永久不會有人會對你的腳踏實地，才會成就明天。其五，每個人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說過，人生的真正歡快是致力于一個自己認(rèn)為是宏大的目標(biāo)。記得在組立部實習(xí)的時候，有一次和現(xiàn)場的一名員工談天，到現(xiàn)在我還記憶猶，目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最終確定會成功。你看我，我只是一名很一般的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場白了很多。通過這次的實習(xí)，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這兩年大學(xué)里所學(xué)學(xué)問的穩(wěn)固與運用。從這次實習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的學(xué)問是有肯定距離的，并且需要進一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實習(xí)的時間不是很長，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)學(xué)問方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。俗話說，千里之行始于足下，很多最根本的專業(yè)學(xué)問，比方造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的，所以根底的實務(wù)尤其顯得重要，特別是