汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修一課件

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修1第1章

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總論第1章

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總論2學(xué)習(xí)目標(biāo)

知識(shí)目標(biāo)：1.能正確描述發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)、作用和發(fā)動(dòng)機(jī)的常用術(shù)語(yǔ)定義；2.能簡(jiǎn)單敘述發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理；3.能夠正確描述發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造。學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：3第一節(jié)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型及工作原理第一節(jié)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型及工作原理4一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型5水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)直列式發(fā)動(dòng)機(jī)V形發(fā)動(dòng)機(jī)和對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)現(xiàn)代汽車采用：四沖程、多缸、水冷式水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)6往復(fù)活塞式轉(zhuǎn)子式往復(fù)活塞式轉(zhuǎn)子式7二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)8直列式發(fā)動(dòng)機(jī)V形發(fā)動(dòng)機(jī)直列式發(fā)動(dòng)機(jī)V形發(fā)動(dòng)機(jī)9二、發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程是周期性地將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的過(guò)程。經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣，每進(jìn)行一次稱為一個(gè)工作循環(huán)。曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次完成一個(gè)工作循環(huán)，稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)二次完成一個(gè)工作循環(huán)，稱為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。二、發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程是周10單缸發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)1-機(jī)油泵；2-曲軸正時(shí)齒輪；3-凸輪軸正時(shí)齒輪；4-凸輪軸；6-排氣歧管；7-進(jìn)氣歧管；8-進(jìn)氣門；9-排氣門；10-化油器；11-火花塞；12-氣缸蓋；14-氣缸；15-活塞；18-活塞銷；21-飛輪；22-曲軸；24-油底殼單缸發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)11發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)1.上止點(diǎn)活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，一般指活塞上行到最高位置，一般用英文縮寫詞TDC表示。

發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)1.上止點(diǎn)12

2.下止點(diǎn)活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，一般指活塞下行到最低位置，一般用英文縮寫詞BDC表示。

2.下止點(diǎn)133.活塞行程（S）上、下止點(diǎn)間的距離。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修一ppt課件144.曲柄半徑（R）與連桿下端（即連桿大頭）相連的曲柄銷中心到曲軸回轉(zhuǎn)中心的距離（mm）。

顯然，S=2R。曲軸每轉(zhuǎn)一周，活塞移動(dòng)兩個(gè)行程。4.曲柄半徑（R）155.氣缸工作容積(Vh)活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所讓出的空間容積(L)。

Vh=πD2s/4×106

式中D——?dú)飧字睆?mm。

5.氣缸工作容積(Vh)166.燃燒室容積(Vc)活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的空間叫燃燒室，它的容積叫燃燒室容積(L)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修一ppt課件177.發(fā)動(dòng)機(jī)排量(VL)：發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸工作容積之和（L）。設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)為i，則

VL

=Vhi

7.發(fā)動(dòng)機(jī)排量(VL)：188.氣缸總?cè)莘e(Va)活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的容積稱為氣缸總?cè)莘e（L）。它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和，即

Va=Vh+Vc

8.氣缸總?cè)莘e(Va)199.壓縮比（ε）氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，即

ε=Va/Vc=1+Vh/Vc

它表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。一般車用汽油機(jī)的壓縮比為7~10，柴油機(jī)的壓縮比為15~22。9.壓縮比（ε）它表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)20四沖程汽油機(jī)工作原理1.進(jìn)氣行程活塞由曲軸帶動(dòng)從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。活塞上腔容積增大，在真空吸力的作用下，經(jīng)過(guò)濾清的空氣與汽油形成混合氣，經(jīng)進(jìn)氣門被吸入氣缸，至活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，停止進(jìn)氣，進(jìn)氣行程結(jié)束。四沖程汽油機(jī)工作原理1.進(jìn)氣行程212.壓縮行程活塞在曲軸的帶動(dòng)下，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，活塞上腔容積不斷減小，混合氣被壓縮，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，壓縮行程結(jié)束。氣體壓力和溫度同時(shí)升高，混合氣進(jìn)一步混合，形成可燃混合氣。此時(shí)，氣缸內(nèi)壓力為600~1500kPa,溫度600~800K,遠(yuǎn)高于汽油的點(diǎn)燃溫度,很容易點(diǎn)燃。

四沖程汽油機(jī)工作原理2.壓縮行程四沖程汽油機(jī)工作原理22

3.作功行程壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花,點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，并迅速著火燃燒，氣體產(chǎn)生高溫、高壓，推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)向外輸出作功。四沖程汽油機(jī)工作原理3.作功行程四沖程汽油機(jī)工作原理23四沖程汽油機(jī)工作原理4.排氣行程在作功行程終了時(shí)，排氣門被打開，活塞在曲軸的帶動(dòng)下由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕作用下，自排氣門排出氣缸，至活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。

四沖程汽油機(jī)工作原理4.排氣行程24汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修一ppt課件25小結(jié)

1.發(fā)動(dòng)機(jī)自行運(yùn)轉(zhuǎn)之前需要外力完成進(jìn)氣和壓縮兩個(gè)沖程，通常用人力、電動(dòng)機(jī)等帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和運(yùn)轉(zhuǎn)。2.在四個(gè)沖程中只有作功沖程是活塞帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其他三個(gè)沖程都是曲軸帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。3.在整個(gè)循環(huán)過(guò)程中，進(jìn)氣門、排氣門各開啟一次。一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)720°（2圈）；活塞上、下運(yùn)動(dòng)四次（4個(gè)行程）。小結(jié)1.發(fā)動(dòng)機(jī)自行運(yùn)轉(zhuǎn)之前需要外26小結(jié)4.發(fā)動(dòng)機(jī)著火的基本條件是油：有油，混合氣濃度合適。電：能產(chǎn)生足夠的火花,點(diǎn)燃可燃混合氣。氣：氣缸有足夠壓力。點(diǎn)火正時(shí)：壓縮沖程上止點(diǎn)前點(diǎn)火。配氣正時(shí)：定時(shí)將進(jìn)、排氣門開關(guān)。小結(jié)4.發(fā)動(dòng)機(jī)著火的基本條件是27四沖程柴油機(jī)工作原理四沖程柴油機(jī)工作原理281.進(jìn)氣行程曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)活塞上腔容積逐漸增大，形成真空度，在真空吸力作用下，新鮮空氣被吸入氣缸。2.壓縮行程曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)活塞上腔容積逐漸減小，空氣被壓縮，壓力、溫度升高。

四沖程柴油機(jī)工作原理1.進(jìn)氣行程四沖程柴油機(jī)工作原理293.作功行程壓縮行程末，噴油泵將高壓柴油經(jīng)噴油器噴入氣缸內(nèi)的高壓空氣中，迅速汽化并與空氣形成可燃混合氣，柴油自行著火燃燒，氣缸內(nèi)壓力、溫度急劇升高，推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)作功。4.排氣行程在作功終了時(shí)，排氣門被打開，曲軸帶動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕作用下，自排氣門排出氣缸。四沖程柴油機(jī)工作原理3.作功行程四沖程柴油機(jī)工作原理30第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造31機(jī)體組曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)供油系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)機(jī)體組32EQ6100-1發(fā)動(dòng)機(jī)剖面圖EQ6100-1發(fā)動(dòng)機(jī)剖面圖33第三節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)

及編號(hào)規(guī)則第三節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)

及編號(hào)規(guī)則34

一、主要性能指標(biāo)

包括動(dòng)力性指標(biāo)(有效轉(zhuǎn)矩、有效功率及升功率)和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)(有效燃油消耗率)。1.有效轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩，用Me表示，單位為N·m。

一、主要性能指標(biāo)

包括動(dòng)力性指標(biāo)(有效轉(zhuǎn)矩、有效功352.有效功率發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸對(duì)外輸出的功率稱為有效功率，用Pe表示，單位為kW。它等于有效轉(zhuǎn)矩與角速度的乘積。有效轉(zhuǎn)矩Me和曲軸轉(zhuǎn)速n可用測(cè)功器和轉(zhuǎn)速計(jì)測(cè)定，然后用以下的公式計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率:2.有效功率363.升功率在標(biāo)定工況(標(biāo)定功率、標(biāo)定轉(zhuǎn)速)下發(fā)動(dòng)機(jī)每升氣缸工作容積所發(fā)出的有效功率稱為升功率，用PL表示，單位是kW/L。3.升功率374.有效燃油消耗率發(fā)動(dòng)機(jī)在lh內(nèi)持續(xù)發(fā)出lkW有效功率所消耗的燃油量，稱為有效燃油消耗率，也稱有效比油耗或有效耗油率，用ge表示，單位是g／(kW·h)。