高鐵工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)觀摩會解說詞

高鐵工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)觀摩會解說詞項目部駐地建設(shè)采用標(biāo)準(zhǔn)活動板房，占地面積約為2200㎡（其中：會議室78㎡、資料室25㎡）。場地采用煤矸石回填，水泥混凝土硬化。其主要功能區(qū)劃分為：辦公區(qū)和生活區(qū)，辦公區(qū)分“五部二室”：技術(shù)部、工程部、安全部、測量部、合約部、信息化辦公室、試驗室；生活區(qū)主要分廚房、活動室、浴室、衛(wèi)生間、宿舍、倉庫；項目部配有“五牌一圖”（平面布置圖、工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌）。會議室占地78㎡，能容納35人同時開會，擁有遠程視頻會議系統(tǒng)，能于總部進行無縫隙對接；墻上掛有中建交通的企業(yè)文化標(biāo)志“中建交通?先行天下”；晴雨表；組織機構(gòu)圖；質(zhì)量保證體系圖；安全保證體系圖；項目平縱示意圖；此外會議室還掛有1㎡左右的寫字板，用于通知或者組織學(xué)習(xí)。為了將項目部打造成一個“以人為本”的辦公環(huán)境，項目部增設(shè)了臺球桌，乒乓球桌，籃球場等文體設(shè)施，讓員工在閑暇之余豐富自己的生活。工地試驗室建設(shè)解說詞了安全和便于管理，工地試驗室選擇在項目部附近的預(yù)制梁場內(nèi)，建筑面積約為362㎡，其主要劃分為：力學(xué)室、土工室、化學(xué)室、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護室、樣品室、水泥室、水泥混凝土室、瀝青室、瀝青混凝土室、集料室、現(xiàn)場檢測室、辦公室等。各試驗室布局合理，工作環(huán)境符合規(guī)范要求，制定了試驗規(guī)章制度、崗位職責(zé)、操作規(guī)程、試驗流程。試驗室的儀器設(shè)備按規(guī)定進行定期核準(zhǔn)和檢定，均符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范使用要求。標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護室配備溫度、濕度控制設(shè)備。試驗室配備了試驗室主任1名，技術(shù)負(fù)責(zé)人1名，檢測員6名，均持證上崗。同時我們試驗室通過利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)、試驗數(shù)據(jù)管控系統(tǒng)，對壓力機、萬能機等試驗設(shè)備的試驗數(shù)據(jù)進行實時采集、自動傳輸、自動判斷、自動保存。建設(shè)單位和監(jiān)理單位隨時可以查看實驗數(shù)據(jù)，手機也可以查看。預(yù)制梁場建設(shè)解說詞預(yù)制梁場的功能主要是整個合同段6座橋的空心預(yù)制板梁的預(yù)制與生產(chǎn)，共612片，總工期9個月。預(yù)制梁場的建設(shè)主要從梁片數(shù)量、建設(shè)工期、施工進度等方面進行規(guī)劃，分兩期建設(shè)。一期占地面積約14000㎡，劃分為：辦公區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、檢梁區(qū)、廢料堆放區(qū)、運輸及安全通道等，制梁區(qū)設(shè)置25個臺座；場內(nèi)布置有“五牌一圖”及各項操作規(guī)程。二期建設(shè)擬規(guī)劃占地面積約2000㎡，設(shè)置增加7個臺座。預(yù)制梁場的施工工藝流程：（1）準(zhǔn)備工作：鋼筋由鋼筋加工廠集中加工，統(tǒng)一配送，現(xiàn)場設(shè)置可推拉式鋼筋棚進行現(xiàn)場深加工。（2）鋼筋綁扎：利用臺座標(biāo)示鋼筋間距及波紋管定位，綁扎時采用便攜式鋼筋支架；統(tǒng)等5個分系統(tǒng)組成?！钜曨l監(jiān)控系統(tǒng)：監(jiān)管人員利用該系統(tǒng)可對項目進行實時動態(tài)管理，在“三集中”等重點施工區(qū)域建立視頻監(jiān)控系統(tǒng)，具有360°無死角觀察功能。可實時通過電腦或手機調(diào)看現(xiàn)場施工情況或回看施工錄像，項目管理更加快捷、方便。☆項目信息管理系統(tǒng)：該系統(tǒng)實現(xiàn)了合同、計量、變更、進度、質(zhì)量、資料、信息、智能手機應(yīng)用等核心業(yè)務(wù)管理功能，實現(xiàn)了項目建設(shè)業(yè)務(wù)過程管理縱向到底、橫向到邊的網(wǎng)絡(luò)化管理。拌合站數(shù)據(jù)管控系統(tǒng)：對拌和站生產(chǎn)做到全天候的實時監(jiān)管，確保每方混凝土的物理性能，用于何處，同時掌握不合格的混凝土的處理，配合比超標(biāo)系統(tǒng)按設(shè)定自動預(yù)警?！钤囼灁?shù)據(jù)管控系統(tǒng)：該系統(tǒng)實現(xiàn)了試驗數(shù)據(jù)自動采集與上傳，具備了試驗報告自動生成功能，規(guī)范了試驗檢測數(shù)據(jù)管理。該系統(tǒng)還可對試驗人員、試驗設(shè)備、標(biāo)養(yǎng)室環(huán)境進行動態(tài)管理。監(jiān)管人員通過設(shè)置的權(quán)限，可隨時隨地進行試驗數(shù)據(jù)與報告查詢?！畎韬险緮?shù)據(jù)管控系統(tǒng)：通過對拌和站數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控能夠?qū)Π韬驼旧a(chǎn)實現(xiàn)實時監(jiān)管、快速判斷、及時糾偏、合理處理，做到過程管控，對每個拌和站的生產(chǎn)信息（如配合比、原材料用量、攪拌時間、澆筑信息等）提供超標(biāo)短信等方式提醒，確保每方混凝土的物理性能?！顝埨瓟?shù)據(jù)管控系統(tǒng)：該系統(tǒng)實現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力張拉數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測功能，能準(zhǔn)確、實時監(jiān)管預(yù)應(yīng)力力值大小和預(yù)應(yīng)力筋伸長量，保證了張拉同步、停頓點、加載速率、持荷時間等張拉過程要素符合規(guī)范要求，實現(xiàn)了張拉過程數(shù)據(jù)實時傳輸和不可更改，克服了傳統(tǒng)張拉施工依靠人工操作隨意性大、可溯源性差的缺點，有效地提高了預(yù)應(yīng)力梁張拉施工質(zhì)量，促進了施工智能化。路基施工段解說詞☆路基段施工：1、龍巖城際快速通道一期工程起點K6+000，終點K19+020，線路全長13.020Km。路基挖土石方251萬方，填方176萬方。路基寬度分兩種，其中K0+000-K11+000段和K13+960-K19+020段的路基寬度50m，?K11+000-K13+960段由于是越嶺段路基寬度變?yōu)?6m。2、K9+320-K9+600為路基填筑試驗段（也就是現(xiàn)在觀摩的這一段），試驗段長度280m,縱坡3.9%，我們根據(jù)試驗路段的施工數(shù)據(jù)確定碾壓遍數(shù)、松鋪厚度等施工工藝。3、路基填筑：1）準(zhǔn)備工作：嚴(yán)格實行“劃格上土，掛線施工，分層填筑”的施工工序；2）路基填土：運輸車按照打格位置進行堆土，分層的最大松浦厚度不超過30cm;3）路堤填筑：路堤填土每側(cè)的填土寬度寬于填層設(shè)計寬度30cm,以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度；4）推平壓實：先用推土機進行粗平，后用平地機精平，根據(jù)設(shè)計要求的橫、縱坡，形成路拱，經(jīng)測定厚度后，在最佳含水量時進行碾壓。5）壓實度檢測：碾壓完成之后，采用灌砂法對路基壓實度進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理驗收，驗收合格后方可進行下一層的鋪筑；如果壓實度檢測不合格，需對該路基進行重新碾壓。?4、涵洞施工采用整體式鋼模。臺背回填前，在臺背涂上防水材料后，用油漆標(biāo)注每一層的松浦厚度，分層填筑每層最大壓實厚度均不大于20cm,對于邊角、死角采用振動夯實處理。5、?邊坡施工?1)邊坡開挖：邊坡開挖前，需對邊坡進行臨時性排水施工，臨時性排水與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，建立完善的排水體系；在做排水系統(tǒng)時將截水溝做成階