公路工程中質(zhì)量管理的應(yīng)用及體會

公路工程中質(zhì)量管理的應(yīng)用及體會引言隨著社會的發(fā)展，人流和物流的急聚增加，公路工程建設(shè)已成為國家基建的一個重要組成部分，這就需要一套行之有效的管理方法，我單位施工過程中推行全面質(zhì)量管理就是一種行之有效的管理辦法，使我們幾年來在工程質(zhì)量方面我們有了大的提高。

公路建設(shè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)制改革形勢的深化，各種經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制擴(kuò)大了施工管理的內(nèi)容，同時也使數(shù)量、成本與質(zhì)量的矛盾愈顯突出。因此，現(xiàn)代公路建設(shè)施工質(zhì)量管理的內(nèi)涵比過去更為豐富，它不僅受到思想、技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)等方面的制約，并兼有咨詢、顧問、參謀、控制的涵義，還涉及到工程法規(guī)、行為科學(xué)及技術(shù)美學(xué)等諸多因素。探索適合我國國情和現(xiàn)時特點的施工質(zhì)量管理方式和質(zhì)量保證體系就顯得更為重要，已成為當(dāng)務(wù)之急。1、公路工程中項目質(zhì)量管理的特點1.1工程項目的質(zhì)量特性較多。除了項目的物理化學(xué)功能特性外，還要考慮可靠性、耐久性(壽命期內(nèi)功能的持續(xù)性，減少維修量)、安全性(人身安全、運行安全)與環(huán)境的協(xié)調(diào)。1.2工程項目形體龐大，高投入，周期長，牽涉面廣，風(fēng)險多。1.3影響工程項目質(zhì)量因素多。工程項目不僅受工程項目決策、勘察設(shè)計、工程施工的影響，還要受到材料、機械、設(shè)備的影響。對工程所在地的政治、經(jīng)濟(jì)、社會環(huán)境以及氣候、地理、地質(zhì)、資源等影響也不能忽視。由此可見，影響工程項目質(zhì)量的因素較多。1.4工程項目質(zhì)量管理難度較大。一種工業(yè)產(chǎn)品，生產(chǎn)工藝技術(shù)成熟后，有固定的生產(chǎn)線，建立穩(wěn)定質(zhì)量管理制度，可以連續(xù)多年進(jìn)行批量生產(chǎn)。工程項目則不同，它是一次性成果，每個項目都有著各自的特點和區(qū)別，質(zhì)量管理工作需要不斷地適應(yīng)新情況。同時，建設(shè)項目的周期長，實施過程中情況不斷變化，許多新因素不斷加入，這就給工程項目質(zhì)量管理帶來難度。1.5工程項目質(zhì)量具有隱蔽性。工程項目中分項工程交接多，中間產(chǎn)品多，隱蔽工程多，如不及時進(jìn)行監(jiān)督檢查，事后很難發(fā)現(xiàn)內(nèi)在的質(zhì)量問題。因此，必須加強過程中的監(jiān)督檢查。2、我國公路工程質(zhì)量管理存在的問題2.1影響工程質(zhì)量的因素很多，如立項決策、設(shè)計、施工、機械、環(huán)境、工藝方法、技術(shù)措施、管理制度、人員素質(zhì)等都直接或間接地影響工程項目的質(zhì)量。2.2質(zhì)量波動大，工程建設(shè)因其復(fù)雜性、單件性，不像一般工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)那樣有固定的生產(chǎn)流水線，規(guī)范化的生產(chǎn)工藝，完善的檢測技術(shù)，成套的生產(chǎn)設(shè)備，穩(wěn)定的生產(chǎn)環(huán)境以及相同系列規(guī)格和相同功能的產(chǎn)品，所以其質(zhì)量波動大。2.3質(zhì)量變異大。由于影響工程質(zhì)量的因素較多，任一因素出現(xiàn)問題，均會影響工程建設(shè)系統(tǒng)的質(zhì)量變異。2.4質(zhì)量隱蔽性大，終檢局限性大。工程項目在實施過程中，由于工序交接多，若不及時檢查和發(fā)現(xiàn)其存在的質(zhì)量問題，事后表面上質(zhì)量盡管很好，就很可能內(nèi)部質(zhì)量就存在質(zhì)量隱患。3、改進(jìn)公路工程質(zhì)量管理的措施3.1加強全面質(zhì)量管理體系建設(shè)

全面質(zhì)量管理含意是為了能夠在最經(jīng)濟(jì)的水平上，并考慮至充分滿足用戶要求的條件下進(jìn)行市場研究設(shè)計、生產(chǎn)和服務(wù)，把企業(yè)內(nèi)各部門研制質(zhì)量，維持質(zhì)量的活動，構(gòu)成為一體的一種有效體系。在我們公路施工的過程中可以理解為：在最經(jīng)濟(jì)的水平上，并考慮到充分滿足設(shè)計文件，國家有關(guān)行業(yè)規(guī)定要求的條件下進(jìn)行施工，把施工、自檢、監(jiān)督等各部門的活動構(gòu)成為一體的一種有效體系。這樣就需要調(diào)動各部門人員全體參加，做到“上面有人抓、中間有人管、下面有人干”，這樣就應(yīng)該建立相應(yīng)的質(zhì)量管理體系，以保障這一工作的實施，在開工以上組建施工機構(gòu)的同時，建立了一系列的全面質(zhì)量管理組織，成立了全面質(zhì)量管理小組，制定工作計劃、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢查實施情況，解決存在問題，在項目部進(jìn)行日常的質(zhì)量管理活動。3.1.1健全質(zhì)量管理機構(gòu)，落實質(zhì)量管理責(zé)任制

施工企業(yè)中標(biāo)后，為了加強公路工程施工項目的質(zhì)量管理工作，按照分級管理、層層負(fù)責(zé)的原則，建立項目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊三級質(zhì)量管理體系。以項目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)檢負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，具體業(yè)務(wù)工作由質(zhì)檢處負(fù)責(zé)開展，并組建工地試驗室、質(zhì)量自檢組、資料整理組，分工協(xié)作各負(fù)其責(zé)；工程施工處以各處處長為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該處的質(zhì)量自檢工作；專業(yè)工程施工隊以各隊隊長為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該隊的質(zhì)量自檢工作，并制定各自的崗位職責(zé)，做到質(zhì)量責(zé)任，層層落實并制訂質(zhì)量管理工作規(guī)章制度，使工程質(zhì)量管理工作有章可循。3.1.2牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想，認(rèn)真做好質(zhì)量管理的前期準(zhǔn)備工作

工程開工后，項目經(jīng)理部根據(jù)質(zhì)量管理工作方針和項目的質(zhì)量目標(biāo)，全體員工的質(zhì)量意識學(xué)習(xí)教育，為使質(zhì)量管理工作順利開展，要認(rèn)真做好前期準(zhǔn)備工作。認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范，落實崗位職責(zé)

進(jìn)入工地現(xiàn)場后，需認(rèn)真組織參加施工的全體人員學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范，依據(jù)有關(guān)文件精神，結(jié)合本工程的實際，制定全體施工人員的質(zhì)量責(zé)任明確崗位職責(zé)，并制定詳細(xì)的質(zhì)量管理工作計劃，確保質(zhì)量管理工作的順利進(jìn)行。

各個單項工程開工前，要對參加施工的全體人員進(jìn)行工程施工應(yīng)知應(yīng)會教育，并嚴(yán)格考核，做到工程施工嚴(yán)格按設(shè)計與“技術(shù)規(guī)范”操作。通過教育與考核，實行全體施工人員持證上崗、掛牌作業(yè)。

各個單項工程開工前，要組織人員對原材料、機械設(shè)備、施工工藝、檢測方法和可能遇到的質(zhì)量問題及預(yù)防措施進(jìn)行充分的施工前準(zhǔn)備，并認(rèn)真進(jìn)行檢查，確定完善后，再進(jìn)行施工。3.1.3嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制程序，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)

制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序

根據(jù)工程的合同要求，在工程施工中，制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。在每個單項工程開工前，必須編制上報“開工報告”，在工程施工中，首先由施工企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量自檢，自檢合格后，報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師抽檢，抽檢合格方可進(jìn)行下道工序的施工。在工程施工中，要嚴(yán)格按質(zhì)量控制程序操作，使各項工程的質(zhì)量自檢工作能夠有條不紊地開展。

認(rèn)真做好工程施工技術(shù)交底工作，明確各項工程的質(zhì)量目標(biāo)

在各個單項工程開工前，項目經(jīng)理部要認(rèn)真編制《施工組織設(shè)計》，編制詳細(xì)的施工工藝方案，并且明確質(zhì)量目標(biāo)。通過認(rèn)真細(xì)致的技術(shù)交底工作，使參加施工的全體人員明確設(shè)計意圖，明確工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及操作細(xì)則，明確工程的質(zhì)量目標(biāo)，使各項工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量控制落實到最基層的全體施工人員身上，為開展工程全面質(zhì)量管理工作創(chuàng)造了良好的條件。

認(rèn)真做好試驗路段的施工，確定切實可行的工程施工方案

在各個分項工程全面開工前，遵照“公路工程施工技術(shù)規(guī)范”的要求，認(rèn)真做好試驗路段的施工，確定各項工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施，確定具體的施工操作方法，用于指導(dǎo)全線工程的施工。3.1.4加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制

認(rèn)真做好工程施工測量，是現(xiàn)場質(zhì)量控制的主要項目。

在工程開工之前，項目經(jīng)理部要組織技術(shù)人員對導(dǎo)線點、中樁和高程進(jìn)行反復(fù)測量，使之達(dá)到閉合要求，保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。在施工過程中，要重點對公路路基中線及各個橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進(jìn)行嚴(yán)格控制，使各項測量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。

加強對原材料的質(zhì)量控制，認(rèn)真做好工地試驗工作。認(rèn)真履行質(zhì)量合同，加強各個單項工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制。

在工程施工中，加強各個單項工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。路基土石方工程，要重點做好路基壓實度的控制；橋涵構(gòu)造物工程在做好強度、幾何尺寸等主要技術(shù)指標(biāo)控制的同時，還要做好外觀質(zhì)量的控制；路面工程做好基層及面層的強度、穩(wěn)定性、平整度等主要技術(shù)指標(biāo)的控制。

運用全面質(zhì)量管理方法，加強工程質(zhì)量控制。

在工程施工過程中，運用全面質(zhì)量管理的知識，采用因果分析圖、魚刺圖等方法，對工程質(zhì)量影響因素進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的分析，確定質(zhì)量控制的措施和目標(biāo)，使工程質(zhì)量控制有的放矢，達(dá)到事前預(yù)防、事中嚴(yán)格控制，扭轉(zhuǎn)事后檢測達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的被動局面，提高工程質(zhì)量控制的水平和效率。3.1.5進(jìn)一步搞好施工項目質(zhì)量管理工作的幾點建議

作為中標(biāo)后的施工企業(yè)，須建立健全質(zhì)量保證體系，充實項目經(jīng)理部的質(zhì)量管理工作人員，制定全體施工人員的質(zhì)量職責(zé)，使質(zhì)量管理工作貫徹于整個工程施工之中。

強化施工隊伍的質(zhì)量意識教育，加強施工隊伍的崗前培訓(xùn)，層層分解質(zhì)量目標(biāo)，使質(zhì)量目標(biāo)落實到最基層的施工人員身上，落實到各個單項工程及各道工序上，確保質(zhì)量控制落到實處。

充分發(fā)揮工地試驗室的作用，通過認(rèn)真細(xì)致的試驗檢測工作，為質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)，切實做到試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)工程施工，使各項工程的質(zhì)量控制有據(jù)可查，真正起到工地試驗的作用。

正確處理進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系，只有進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，提高工程質(zhì)量抽檢合格率，才能保證工程進(jìn)度按計劃目標(biāo)實現(xiàn)。當(dāng)工程質(zhì)量與進(jìn)度發(fā)生矛盾時，進(jìn)度必須服從質(zhì)量。但如果只抓質(zhì)量，不抓進(jìn)度，對施工企業(yè)來說，毫無效益可言，再好的質(zhì)量也就沒有依托。在工程施工中，

要做到以質(zhì)量促進(jìn)度，以進(jìn)度創(chuàng)效益，所以，最關(guān)鍵的是抓好工程質(zhì)量管理工作。

施工企業(yè)要建立強有力的工程質(zhì)量自檢機構(gòu)，從上到下，認(rèn)真進(jìn)行工程質(zhì)量自檢，嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制，使“企業(yè)自檢”成為質(zhì)量保證體系的第一關(guān)，只有通過“企業(yè)自檢”這一關(guān)，才能更好的進(jìn)行“社會監(jiān)理、政府監(jiān)督”，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。

承包人必須同業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位密切配合，通過各方的協(xié)作配合，齊心協(xié)力抓好工程質(zhì)量管理工作，堅決落實“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。3.2加強全面質(zhì)量管理教育和技術(shù)培訓(xùn)

搞好質(zhì)量管理且參加施工全體人員的共同職責(zé)，推行全面質(zhì)量管理，要對施工管理人員進(jìn)行思想教育和技術(shù)培訓(xùn)，提高對質(zhì)量管理的認(rèn)識，提高技術(shù)水平，針對施工隊伍中，文化素質(zhì)低，質(zhì)量意識淡薄，技術(shù)素質(zhì)差的實際情況，編制了一系列的學(xué)習(xí)資料，以各種形式進(jìn)行宣傳教育，主要解決以下問題：

3.2.1使全體施工人員對質(zhì)量的概念有了廣義理解，認(rèn)識到質(zhì)量首先必須建立在經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)上，以盡可能滿足顧客要求為前提（這里的顧客指下道工序，或設(shè)計文件，驗收規(guī)范），質(zhì)量問題不僅僅是工程技術(shù)人員、監(jiān)理人員、檢查人員的事，而且包括全生產(chǎn)過程的每個成員、每道工序、每項工作的質(zhì)量。每道工序都是為下道工序服務(wù)都應(yīng)在滿足下道工序的基礎(chǔ)上獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2.2使大家認(rèn)識到舊的管理辦法的弊病，改變傳統(tǒng)的質(zhì)量管理辦法，變“事后檢查”為“事前把關(guān)”，以“預(yù)防為主”防檢結(jié)合，把不合格的工序消失在它形成過程中，實行中間檢查和工序驗收，實行了復(fù)查上道工序的質(zhì)量，保證本道工序的質(zhì)量，堅持優(yōu)質(zhì)、準(zhǔn)時為下道工序服務(wù)。

3.2.3通過技術(shù)培訓(xùn)，使參加施工的全體人員撐握了每道施工工序的施工工藝和技術(shù)要求，做到技術(shù)上心中有數(shù)，知道自己做什么、怎么做、做到哪種程度。

3.3建立健全各種責(zé)任制

搞好工程質(zhì)量、提高經(jīng)濟(jì)效益是整個工程管理的核，建立健全各種責(zé)任制是推行全面質(zhì)量管理的基本條件之一，我們根據(jù)生產(chǎn)過程，把質(zhì)量管理的每項工作具體的落實到每個班組，每個人員的身上，并定立明確的責(zé)任制，尤其是工人、收料員、主要機手等直接控制工程質(zhì)量的人員要各負(fù)其責(zé)，各級管理人員都要有明確的具體分工和職責(zé)范圍。如：對施工人員實行“一定四包”責(zé)任制，“一定”即定項目，“四包”即是包質(zhì)量、包效益、包工期、包安全，另外通抓住幾個影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序，確定明確的職責(zé)，如制定了“進(jìn)場材料驗收制”，對一切原料、半成品進(jìn)場都要進(jìn)行檢驗收，對不合格的材料杜絕進(jìn)場，對路基施工過程重點控制分層壓實，以免路基成型后達(dá)不到彎沉值這一綜合性指標(biāo)，灰土底基層重點控制含灰劑量，二灰碎石基層重點控制標(biāo)高橫坡度以免造成面層不必要的浪費，面層要求的各項指標(biāo)是工程檢測的主要部位，各項工序?qū)嵭匈|(zhì)量監(jiān)督、檢查和驗收，按照技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)要求制定了一系列的表格，并設(shè)專人檢測，實行以質(zhì)量與效益相結(jié)合的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，促使從自覺執(zhí)行，層層狠抓落實，保證了工程質(zhì)量。

3.3.1制定施工過程的管理程序，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及施工操作規(guī)程

在質(zhì)量管理方面，通過技術(shù)交底形式，明確提出該工程的質(zhì)量目標(biāo)，并確定出確保質(zhì)量而又經(jīng)濟(jì)的施工方案，開工前，對施工過程，材料、機械、設(shè)備、施工人員、施工方法等進(jìn)行調(diào)查研究，根據(jù)實際情況，繪制出工程質(zhì)量程序管理圖。

為了更好的控制施工，我們分析影響工程質(zhì)量的各種因素，以便施工參考。影響工程質(zhì)量的主要因素

施工影響的因素：

（1）路基部分：路基壓實度、路基中線、路基寬度（2）基層部分：含灰劑量、壓實度

（3）二灰碎石基層：滑料級配、壓實度、標(biāo)高、平整度

（4）面層：油石比、平整度、厚度、標(biāo)高、寬度、中線、壓實度

（5）試驗影響的因素：

填方料顆粒分析、試驗取樣方法、壓實度檢測方法

含灰劑量試配、最大干容重測量、瀝青砼的三大指標(biāo)

搞好工程質(zhì)量，必須做到工程質(zhì)量目標(biāo)明確、合理操作規(guī)程，根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)我們做到了相應(yīng)的各道工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使施工人員心中有數(shù)，自覺控制工程質(zhì)量。3.3.2加強質(zhì)量情報工作

質(zhì)量情報是反映產(chǎn)品質(zhì)量的環(huán)節(jié)，工作質(zhì)量的信息，包括基本數(shù)據(jù)，原始記錄，檢查記錄和其它資料，以及國內(nèi)外工程質(zhì)量目前達(dá)到水平和今年的發(fā)展趨勢，以便從中找出工程的差距，明確今后的努力方向，否則反饋到工序上，無法對加工狀態(tài)進(jìn)行最佳有效的控制，甚至?xí)蛊髽I(yè)成為“無源之水”、“無本之木”。今年的二灰碎石基層我們采用的是攤鋪機鋪筑。新上市的50T振動壓路機配合碾壓，在二灰碎石基礎(chǔ)成型后，我們發(fā)現(xiàn)平整度不是很好，針對這樣情況，我們重新分析、研究施工過程并重新調(diào)配壓實機械，使這一問題得以解決，如果信息不靈，或采取報喜不報憂的態(tài)度，這一情況不能及時的進(jìn)行反饋，并解決勢必造成瀝青砼面層材料的浪費，增大工程成本影響工程質(zhì)量。3.4建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系建立一個嚴(yán)密的強有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程監(jiān)理工作的開展和全過程質(zhì)量管理的監(jiān)控作用。為此，即要加強“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督，項目（施工）監(jiān)理和企業(yè)自檢，要在建立公路監(jiān)理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位（監(jiān)理工程師）和承包單位三者的關(guān)系。3.4.1建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系；3.4.2建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系；3.4.3監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關(guān)系，也沒有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。同時，還要建立以工程監(jiān)理為核心的監(jiān)理、檢驗和質(zhì)管組織.監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同、獨立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對建設(shè)單位和承包（施工）單位均具有監(jiān)督權(quán)，以負(fù)責(zé)保護(hù)雙方利益。建設(shè)單位要組織檢驗小組，對施工單位進(jìn)行質(zhì)檢和抽檢。施工單位要成立各施工點質(zhì)管小組，負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢。3.5加強質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作

基礎(chǔ)工作是有計劃、有目的、有步驟地實現(xiàn)質(zhì)量管理總目標(biāo)，也是為質(zhì)量管理創(chuàng)造前提條件的最基本的工作。只有重視基礎(chǔ)工作，才能堅持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)；施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學(xué)化，才能確保建設(shè)總目標(biāo)最合理的實現(xiàn)。3.5.1明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、強化標(biāo)準(zhǔn)工作各項工程的設(shè)計資料、施工規(guī)范、操作規(guī)程、工藝要點，質(zhì)量檢驗方法和評定標(biāo)準(zhǔn)，以及工程監(jiān)理辦法和實施細(xì)則等文件資料，統(tǒng)一印發(fā)至建設(shè)單位和施工單位，使其人人目標(biāo)明確，有章可循，有法可依。

現(xiàn)代工程建設(shè)要注意技術(shù)美學(xué)，強調(diào)審美功能和實用功能的統(tǒng)籌考慮。

各施工單位編制的施工組織設(shè)計和施工方案等文件，在開工前送交建設(shè)單位和監(jiān)理工程師。3.5.2強化檢測手段，做好計量工作計量檢測工作的加強與否，直接影響工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗評定的準(zhǔn)確性。為強化檢測手段，要求各地、市公路部門和施工單位建立健全試驗室，配專職人員負(fù)責(zé)常規(guī)試驗和抽驗工作，省公路局對各地、市撥發(fā)專款配置儀具。3.5.3重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工項目建設(shè)在開工前，由建設(shè)單位（指揮部）將各種原始記錄表、檢驗記錄表、測試報告表及統(tǒng)計表格等發(fā)至施工單位，并規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位（監(jiān)理工程師）定期報送各種資料。通過檢驗測試人員提供的資料，及時掌握現(xiàn)場隨時發(fā)生的質(zhì)量情報和數(shù)據(jù)，以便及時分析質(zhì)量動態(tài)，采取應(yīng)急措施。3.5.4建立健全責(zé)任制建立和健全質(zhì)量責(zé)任制，制定各級職責(zé)范圍，實行聯(lián)質(zhì)獎懲制，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)制的作用。3.5.5重視技術(shù)培訓(xùn)，加強質(zhì)量教育各級領(lǐng)導(dǎo)要尊重科學(xué)，支持技術(shù)人員的工作，有計劃、有目的地舉辦技術(shù)培訓(xùn)班，如安徽省公路局八九年九月份為全省各地、市舉辦一期公路工程試驗培訓(xùn)班。還利用施工現(xiàn)場舉辦工程質(zhì)量研討會，總結(jié)交流正反兩個方面的經(jīng)驗教訓(xùn)。同時，要加強工程技術(shù)的繼續(xù)教育，更新知識，掌握新技術(shù)、新理論、新材料、新工藝，以適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的需要。3.6加強質(zhì)量控制加強施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計、材料、施工、檢驗四個方面，實施在全施工過程中進(jìn)行有效的事先控制、中間控制和事后控制。其它因素也是不可忽視的。3.6.1設(shè)計質(zhì)量的控制對路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設(shè)計文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)要通過以下途徑解決。

重大變更應(yīng)要嚴(yán)格按設(shè)計變更報批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理。

非重大變更由設(shè)計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，也可以由設(shè)計單位授權(quán)監(jiān)理工程師審處。

對設(shè)計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監(jiān)理工程師可以書面明確解釋或補充規(guī)定。

3.6.2材料質(zhì)量的控制

原材料是工程實體的組成部分，對工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，要求施工單位：一是把好材料采購關(guān)；二是對各種原材料進(jìn)行測試鑒定；三是嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品。3.6.3施工質(zhì)量的控制抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點突擊的問題進(jìn)行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，目的是為了提高工程質(zhì)量。

對影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質(zhì)量第一。對雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報信息預(yù)測可能發(fā)生的問題，要及時采取預(yù)防控制措施，避免事故發(fā)生。3.6.4對檢驗判斷準(zhǔn)確性的控制質(zhì)量檢驗屬于質(zhì)量管理中的把的關(guān)環(huán)節(jié)，往往因為檢驗人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測儀具的精度不高作出錯誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用素質(zhì)高的檢驗人員，并對他們進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗工作的質(zhì)量。3.6.5其它因素的控制

民事糾紛，報酬不合理，勞動強度高，勞保條件差，干部作風(fēng)不深入，施工人員情緒不佳，都可能導(dǎo)致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生，這些因素不可忽視。因此，領(lǐng)導(dǎo)干部要深入施工現(xiàn)場，做好思想政治工作，及時解決實際問題。監(jiān)理人員和檢驗人員也要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場抓好質(zhì)監(jiān)工作。3.7嚴(yán)格質(zhì)量檢驗質(zhì)量檢驗是評檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段，也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度，其關(guān)鍵在于做好下面幾點。3.7.1明確質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段檢驗標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。即達(dá)到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。檢驗內(nèi)容主要對原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗，使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工過程中，這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。檢驗手段是通過儀具測試和試驗數(shù)據(jù)結(jié)果反映出來。對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項目，其檢驗標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計規(guī)定的要求，并經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查后方可簽認(rèn)。3.7.2檢驗的組織形式：質(zhì)量檢驗應(yīng)堅持專職檢驗和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗和重點抽驗相結(jié)合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。專檢人員必須從施工準(zhǔn)備、竣工交驗各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗。3.7.3高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)

無論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求；還是從平時檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強調(diào)一個“嚴(yán)”字；對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，更要嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不苛地進(jìn)行妥善管理，該返工的一定要返工，該停工的也一定要停工，不能遷能。檢查和評定，評估和建議，都是為了提高工程質(zhì)量，各級技術(shù)負(fù)責(zé)人，對質(zhì)量管理，要做到事先指導(dǎo)，中間檢查，成果評審和信息反饋工作，糾正過去往往偏重事后把關(guān)，管結(jié)果，不管中間檢查和因素的習(xí)慣。4、案例分析今年我單位承擔(dān)了薊縣迎賓大街東通二段工程，工程南起邦喜公路，與迎賓大街東通二段相交，終點與五龍山大道相交，呈南北走向。道路全長1.188Km，二級路標(biāo)準(zhǔn)，路面寬15米，路基頂面自下至上做15cm石灰土（12%）+18cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石+18cm水泥穩(wěn)定級配碎石+1cm下封層+5cm中粒式瀝青砼（AC-20）+4cm細(xì)粒式瀝青砼（AC-13），結(jié)構(gòu)厚60cm。本工程填挖方量大，工期緊，此項工程中我們在以往推行全面質(zhì)量管理基礎(chǔ)上，推行了全面質(zhì)量管理的模式，基本實現(xiàn)了對全面質(zhì)量的管理，對全過程的管理，全體人員參與的管理。為了做好公路工程質(zhì)量管理，預(yù)防減少工程質(zhì)量事故的發(fā)生，注重控制以下幾個方面：

(一)成立質(zhì)量管理小組

在我項目部施工中，成立一個以項目經(jīng)理和項目總工為領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量管理小組，小組成員包括：質(zhì)量試驗員、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、各作業(yè)隊（班）隊（班）長。由項目總工招集小組成員對施工藍(lán)圖進(jìn)行會審、復(fù)核。對關(guān)鍵部位要進(jìn)行設(shè)計校核，由項目總工進(jìn)行質(zhì)量和安全交底。在施工過程中。對每一道工序，要嚴(yán)格遵守監(jiān)理程序等有關(guān)建設(shè)程序。加大承包商的管理力度不要讓民工自行施工，自行質(zhì)量管理，消除或杜絕質(zhì)量事故發(fā)生的隱患。

項目經(jīng)理部制定和完善崗位責(zé)任制。明確各自主要職責(zé)，明確分工，有分有合。編制項目獎罰條例，質(zhì)量事故發(fā)生，要查明原因，該誰負(fù)責(zé)就誰負(fù)責(zé)，該進(jìn)行何種處罰就進(jìn)行何種處罰。決不枯息遷就。我國的法律法規(guī)明確規(guī)定：質(zhì)量事故的發(fā)生，事故責(zé)任人不管是不是還在原來的部門工作，不管你到了哪里，該承擔(dān)民事責(zé)任的就要承擔(dān)民事責(zé)任，該承擔(dān)刑事責(zé)任的要承擔(dān)刑事責(zé)任。

（二）、加強現(xiàn)場質(zhì)量管理。

預(yù)防和減少質(zhì)量事故的發(fā)生，及時處理已發(fā)生的施工質(zhì)量問題。由于公路施工項目質(zhì)量具有復(fù)雜性，嚴(yán)重性，可變性和多發(fā)性等特點。所以，在施工項目中，發(fā)生質(zhì)量事故是在所難免的。究其事發(fā)的原因也是我種多樣的。如違背建設(shè)程序，未查明真正地質(zhì)情況，對軟弱地基未做好處理，設(shè)計計算出錯，建筑材料及制品不合格，施工和管理方面的問題，自然條件影響等。就其諸多所因，又以由于施工和管理所造成的為最，其具體表現(xiàn)為：不熟悉圖紙，盲目施工，未進(jìn)行圖紙會審，倉促施工，未經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計部門同意擅自修改設(shè)計，不按圖紙施工，不按有關(guān)施工驗收規(guī)范施工，不按有關(guān)操作規(guī)程施工，缺乏基本知識，施工蠻干；施工管理混亂，施工方案不同，不重視質(zhì)量檢查驗收工作等等。

（三）質(zhì)量事故發(fā)生后，應(yīng)及時組織質(zhì)量小組進(jìn)行調(diào)查、分析、處理。由于事故的誘發(fā)原因多樣性能，所發(fā)生的質(zhì)量事故亦呈多樣性，主要還是表現(xiàn)為：建筑結(jié)構(gòu)物錯位，變形、傾斜、倒塌、破壞、不均勻沉降、剛度差、強度不足、斷面尺寸不準(zhǔn)等。對重要事故的調(diào)查，是為了確定事故的范圍、性質(zhì)、影響因素等。調(diào)查一定要力求全面、準(zhǔn)確、客觀。調(diào)查的結(jié)果要撰寫事故調(diào)查報告：其內(nèi)容應(yīng)包括：（1）工程概況，重點介紹事故有關(guān)部分的情況；（2）事故情況，事故發(fā)生時間、性質(zhì)，現(xiàn)狀及發(fā)展變化的情況；（3）是否需要采用臨時應(yīng)急措施；（4）事故設(shè)及人員與主