船舶臨時工藝孔作業(yè)指導(dǎo)書

船舶臨時工藝孔作業(yè)指導(dǎo)書1目的結(jié)合安全因素，規(guī)范船舶臨時開設(shè)工藝孔要求，使其符合船舶工藝標準和船級社規(guī)范要求。2范圍適用于在本公司所承修船舶的常規(guī)修理作業(yè)；特殊要求的，應(yīng)根據(jù)單項工程的施工工藝操作。3職責3.1質(zhì)量管理部負責提供產(chǎn)品在過程中所涉及的文件，包括工藝參數(shù)、工藝標準及工藝要求，及推行新工藝、新方法和現(xiàn)場指導(dǎo)，負責特殊過程管理。負責分工范圍內(nèi)采購產(chǎn)品、過程產(chǎn)品及最終產(chǎn)品的檢驗、試驗。3.2人力資源部負責人員技能培訓(xùn)，上崗安置和調(diào)配工作。3.3產(chǎn)品承制部門/工區(qū)負責施工及施工過程的組織、監(jiān)控及現(xiàn)場管理等。3.4產(chǎn)品承制部門/工區(qū)、安全環(huán)境監(jiān)督部負責產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的工作環(huán)境和安全操作狀態(tài)的管理。4工作程序4.1基本要求4.1.1船舶修理過程中，在船體結(jié)構(gòu)上的臨時開口，必須遵守驗船部門的有關(guān)規(guī)定：未經(jīng)驗船部門的同意，修理中不得任意拆除或移動船體強力構(gòu)件；在強力甲板、舷側(cè)殼板、水密倉壁上臨時開口，應(yīng)取得驗船師同意。船體水密結(jié)構(gòu)修理后，均需進行密性試驗。重要部位對接焊縫，驗船師認為必要時，應(yīng)進行無損探傷檢查。4.1.2船舶修理過程中，因吊運機件或修理船體結(jié)構(gòu)件，必須在船體結(jié)構(gòu)上臨時拆除、移動強力構(gòu)件或開口時，應(yīng)在充分調(diào)查研究、對多種方案反復(fù)分析論證比較篩選的基礎(chǔ)上，提出優(yōu)選方案，征得船方同意后，由總主管征求船東、船檢，取得船東、驗船師的同意后，方可實施。4.1.3經(jīng)驗船師同意后的臨時開口的實施，根據(jù)誰主管誰負責的原則，由主管全面負責施工中的安全、組織和質(zhì)量工作，嚴格遵照本指導(dǎo)書規(guī)定的有關(guān)要求認真執(zhí)行；檢驗部門負責質(zhì)量監(jiān)督。4.2一般規(guī)定4.2.1舷側(cè)頂板和甲板邊板上不得臨時開口。4.2.2除4.2.1外，在強力甲板、舷側(cè)殼板、水密倉壁和內(nèi)底板等船體結(jié)構(gòu)上臨時開口時，開口位置應(yīng)事先了解預(yù)定開孔位置以前是否有過開孔，對已開過的開孔應(yīng)查驗記錄和次數(shù)，并充分考慮船體修理工藝的合理性，必須遵守規(guī)范中對船體結(jié)構(gòu)焊縫設(shè)計的有關(guān)規(guī)定。4.2.3臨時開口的位置應(yīng)盡量避開支柱、甲板縱桁、強橫梁、強肋骨、舷側(cè)桁材、甲板縱桁下的倉壁豎桁等強力構(gòu)件，如影響船體結(jié)構(gòu)強度時，應(yīng)采取臨時的加強措施。4.2.4原位開口的次數(shù)限制在兩次，利用原始板縫的原位開口的次數(shù)限制在一次。4.2.5舷側(cè)殼板上的開口，應(yīng)根據(jù)吊運機件的大小，盡量選定最小的開口尺寸；并在船方的配合下，充分考慮船舶穩(wěn)性、橫傾及自由液面影響等各項要素，結(jié)合當時的天氣和潮汐等自然因素，盡量創(chuàng)造良好的焊接作業(yè)環(huán)境，確定合適的開口最低位置線，報驗船師同意。4.2.6舷側(cè)殼板上開口時，應(yīng)妥善安排塢期，不得在開口狀態(tài)下移泊、插讓檔或進出塢。4.2.7開口線的位置4.2.7.1開口線離開強力構(gòu)件腹板的距離至少一個面板寬度。4.2.7.2舷側(cè)殼板上開口的上邊線離開上面非強力甲板的距離至少一個橫梁的高度。4.2.7.3水密倉壁上開口的上邊線，在甲板縱桁下時離開上面甲板的距離至少2.5倍縱桁腹板的高度；在兩根甲板縱桁間時，離開上面甲板的距離至少一個橫梁或甲板縱骨的高度；水密倉壁上開口的下邊線，離開下面雙層底的距離至少一個肋板高度。4.2.7.4臨時開口的寬度不得小于400mm。4.2.7.5臨時開口的開口線應(yīng)盡量避開原始焊縫，距離原始焊縫150mm，開口四角應(yīng)用圓角過渡，圓角半徑不得小于10倍板厚，且除舷側(cè)殼板上的開口圓角半徑不得小于200mm外，其余結(jié)構(gòu)上的開口線應(yīng)貫通到焊縫不得再設(shè)圓角。4.3開孔前的準備4.3.1開孔前，應(yīng)先在開口位置畫出切割線，由主管和檢驗會同復(fù)核。4.3.2舷側(cè)殼板上的開孔，應(yīng)在各項拆卸工作基本準備就緒后方能進行，力求開口周期最短，一般應(yīng)在3～5天內(nèi)裝復(fù)。4.4開孔4.4.1經(jīng)主管和檢驗復(fù)核后的開孔線，由船舶專業(yè)氣割工進行切割不得在吊運過程中任意切割，對于任意切割的構(gòu)件應(yīng)予換新4.4.2拆卸后的船體構(gòu)件應(yīng)妥善存放，防止變形或丟失。4.4.3開孔后如開口四周因吊運機件有可能發(fā)生變形時，應(yīng)采取措施對易于變形的部分適當加強。4.4.4開口后應(yīng)及時敷設(shè)安全欄桿等設(shè)施，做好人身安全保護工作。4.5吊運4.5.1吊運過程中如需在適當位置加裝吊運耳環(huán)時，應(yīng)充分考慮船體結(jié)構(gòu)本身的強度，不足時應(yīng)予加強。4.5.2加裝的耳環(huán)應(yīng)恰當，并需注意焊縫強度。4.6裝復(fù)4.6.1裝復(fù)時，應(yīng)原位裝復(fù)，板應(yīng)裝平，誤差不得大于0.5mm，骨架腹板的錯位不得大于腹板厚度的1/3，且不大于3mm，并應(yīng)滿足部頒船體修理標準中的有關(guān)技術(shù)要求。4.6.2如拆卸結(jié)構(gòu)件不能再用，需換新時，則換新構(gòu)件的材質(zhì)應(yīng)與原材等級相應(yīng)，并出具材質(zhì)報告。4.6.3裝配后，用馬板定位，先在骨架一面碳刨開坡口碳刨深度為板厚的0.6～0.8倍，寬度為板厚的1～1.5倍。4.6.4對于內(nèi)底板上的開孔，如確實不能雙面焊時，應(yīng)先報驗船師備案認可，然后先安裝襯墊板，再原位安裝拆卸鋼板，接縫單面碳刨不留根，間隙為5mm。4.6.5清除刨縫及其周圍的氧化物后磨光，然后提交檢驗。4.7焊接4.7.1經(jīng)檢驗合格后的刨縫，由具有船體結(jié)構(gòu)專業(yè)焊接證書的焊工對于一般船用鋼材用J507焊條按常規(guī)焊接工藝施焊，盡量減少焊接應(yīng)力和變形，對于高強度低合金鋼材料應(yīng)另按合金鋼焊接工藝要求使用相應(yīng)的焊條焊接。4.7.2對雙面焊的板縫，一面焊接結(jié)束后，另一面碳刨清根，提交檢驗。4.7.3經(jīng)檢驗認可后，清除氧化物后磨光，交焊工繼續(xù)施焊。4.7.4板的對接縫施焊結(jié)束后，焊接構(gòu)架的對接焊縫。4.7.5焊接板材和構(gòu)架間的角接焊縫。4.7.6對接焊縫的增強量應(yīng)符合GB985的有關(guān)規(guī)定，角接焊縫的焊腳尺寸應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。4.7.7焊接工作全部結(jié)束后，應(yīng)清除焊渣，拆除所有馬板，清除馬腳，檢查外觀質(zhì)量，不得有任何外觀缺陷，然后提交檢驗。4.8完工交驗4.8.1經(jīng)外觀檢驗合格后，對焊縫按船檢要求進行Ｘ光攝片抽查。4.8.2經(jīng)Ｘ光攝片抽查合格后，根據(jù)不同部位按規(guī)范要求作灌水試驗、沖水試驗或煤油滲漏試驗。4.8.3經(jīng)密性試驗合格后，進行涂裝作業(yè)。4.8.4開孔位置及檢驗記錄匯總存檔。并在船上結(jié)構(gòu)圖中加以標識內(nèi)容包括位置、尺寸、日期。5支持性文件《中國造船質(zhì)量標準》CSQS,CB/T4000-2005，參照國際船級社聯(lián)合協(xié)會（IACS）標準。《2015年鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》《材料與焊接規(guī)范