模塊6 接口電路《城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)維護》教學課件

《城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)維護》?精品課件合集第六章接口電路學習目標：1、掌握CI和信號機接口;2、掌握CI和轉轍機的接口；3、掌握CI和軌道電路的接口；4、掌握CI的驅動采集接口電路；1、CI和信號機的接口1、CI和信號機的接口（一）信號機不表示列車的運行速度，而是代表列車的運行進路是道岔直股還是彎股（二）信號機的設置紅燈－不允許列車越過該架信號機；藍燈－當前為CBTC模式；綠燈－允許通過，進路中所有的道岔開通直向；黃燈－允許通過，進路中至少有一組道岔開通側向；列車應以限制速度通過道岔側向。黃燈＋紅燈----允許列車以不大于規(guī)定速度（如25km/h）的速度越過該信號機，并隨時準備停車；1、CI和信號機的接口信號顯示定位點燈電路類型備注單顯紅

1

兩顯示紅、黃紅2

三顯示紅、綠、黃、紅黃紅3

四顯示紅、綠、黃、紅黃、藍紅4（一）點燈電路類型1圖1-3終端阻擋信號機典型點燈電路圖1、CI和信號機的接口和CI的繼電器接口CI輸出信號機命令CI輸入（采集前接點）信號機狀態(tài)故障指示無無1DJ

1紅燈無

0紅燈斷絲有1、CI和信號機的接口（一）點燈電路類型1圖1-3終端阻擋信號機典型點燈電路圖和CI的繼電器接口CI輸出信號機命令CI輸入（采集前接點）信號機狀態(tài)故障指示無無1DJ

1紅燈無

0紅燈斷絲有圖1-3二顯信號機典型點燈電路圖1、CI和信號機的接口（二）點燈電路類型2和CI的繼電器接口CI輸出信號機命令CI輸入信號機狀態(tài)故障指示UJ

1DJUJ

0打開紅燈10紅燈無0打開紅燈00紅燈燈絲斷絲有1打開黃燈11黃燈無1打開黃燈01黃燈燈絲斷絲有三顯信號機典型點燈電路圖1、CI和信號機的接口（二）點燈電路類型31、CI和信號機的接口（三）點燈電路類型3表1三顯示信號機真值表和CI的繼電器接口CI輸出信號機命令CI輸入信號機狀態(tài)故障指示LJUJYXJ

1DJ2DJLJUJYXJ

000打開紅燈10000紅燈無000打開紅燈00000紅燈斷絲有100打開綠燈10100綠燈無100打開綠燈00100綠燈斷絲有010打開黃燈10010黃燈無010打開黃燈00010黃燈斷絲有001打開紅燈和黃燈11001（引導）紅燈和黃燈無001打開紅燈和黃燈00001紅燈斷絲有001打開紅燈和黃燈10001黃燈斷絲有1、CI和信號機的接口（四）點燈電路類型4四顯示典型點燈電路圖CI和四顯示信號機接口2、CI和轉轍機的接口和轉轍機接口原理圖2、CI和轉轍機的接口CI輸出DCJFCJSJ道岔操作××0道岔不能操作011操作到反位101操作到定位CI輸入DBJFBJSJ道岔狀態(tài)100定位010反位001道岔在轉動,如大于13秒，則停止CI輸出道岔控制命令2、CI和轉轍機的接口轉轍機控制電路控制電路原理分析1、道岔啟動電路應滿足的技術條件：（1）道岔區(qū)段有車時，道岔不應轉換。（2）進路在鎖閉狀態(tài)時，進路上的道岔，都不應再轉換。此種鎖閉的作用叫做進路鎖閉。（3）在道岔啟動電路已經動作以后，如果車隨后駛入道岔區(qū)段，則應保證轉轍機能繼續(xù)轉換到底，不要受上列（1）的限制而停轉。（4）道岔啟動電路動作后，如果由于轉轍機的自動開閉器接點接觸不良或電動機的整流子與電刷接觸不良，以致電動機電路不通時，應使啟動電路自動停止工作復原，保證道岔不會在轉換。（5）為了便于維修試驗，以及在尖軌與基本軌之間夾有障礙物，致使道岔轉不到底時，能使道岔轉回原位，必須保證道岔無論轉到什麼位置，都可隨時用手動操縱方法使它向回轉。（6）道岔轉換完畢，應自動切斷電動機的電路。2、CI和轉轍機的接口反操定操定表反表11121314212223243132333441424344自動開閉器動作示意圖2、CI和轉轍機的接口3、道岔表示電路如何實現(xiàn)技術條件（1）當外線混線時，可防止DBJ或FBJ的錯誤勵磁，因為此時整流二極管失去作用，偏極繼電器中流過交流電不會吸起；（2）當電容器C擊穿時，道岔表示繼電器被C短路掉，從而不會勵磁；當電容器引線斷線時，由于失去濾波作用，DBJ或FBJ將會顫動；（3）當外線上混入外界電源時，由于采用BB變壓器隔離，混入的電源不能構成閉合回路，可防止道岔表示繼電器誤動。2、CI和轉轍機的接口2、CI和轉轍機的接口（三）四線制道岔控制電路故障分析P178一、判斷故障的基本方法1.道岔的正常表示電壓2.在分線盤上進行測試3.若啟動電路發(fā)生故障，不能操縱道岔，在分線盤即可直接區(qū)分室內外故障二、區(qū)分道岔控制電路故障（一）表示電路故障（二）啟動電路故障（三）確定道岔控制電路的故障范圍（假定道岔在定位，向反位單獨操縱）2、CI和轉轍機的接口（三）交流轉轍機控制電路交流轉轍機有很多型號，如S700K，ZYJ7和ZDJ9等，城市軌道交通正線中常用的是ZDJ9，本教材以ZDJ9交流轉轍機為例進行說明。1、道岔控制方式（1）道岔進路操縱。（2）道岔單獨操縱。2、CI和轉轍機的接口（三）交流轉轍機控制電路（操縱）反操定操1DQJ34↑1DQJF↑2DQJ12↑ABC1DQJ12↑→→→→2、CI和轉轍機的接口（三）交流轉轍機控制電路（定表）定表2、CI和轉轍機的接口（三）交流轉轍機控制電路（反表）反表2、CI和轉轍機的接口各線作用：X1：啟動電機A線共用線表示表示共用線X2：反—定時接電機B線定表二極管支路X3：定—反時接電機C線反表二極管支路X4：定—反時接電機B線定表繼電器支路X5：反—定時接電機C線反表繼電器支路路徑：定—反：X1、X3、X4接點組11～12、13～14反—定：X1、X2、X5接點組41～42、43～44定表：X1、X2、X4、接點組11～12、15～16、33～34、35～36反表：X1、X3、X5接點組41～42、45～46、23～24、25～262、CI和轉轍機的接口（三）交流轉轍機控制電路斷路保護器原理圖2、CI和轉轍機的接口（三）交流轉轍機控制電路ZDJ9道岔的表示電路與三線制、四線制道岔表示電路有較大區(qū)別：（1）、表示電路由兩條支路構成；（2）、表示繼電器與整流堆屬并聯(lián)關系，改變了以前的串聯(lián)結構，并取消了電容，提高了可靠性；（3）、電路中串入了電機線圈，構通表示電路的同時也檢查了電機線圈，可及時發(fā)現(xiàn)電機問題。2、CI和轉轍機的接口（三）交流轉轍機控制電路ZDJ9轉轍機電路分析測試項目X1~X2（X1~X3）X1~X4(X1~X5)X2~X4(X3~X5)室內外說明交流V直流V交流V直流V交流V直流V正常情況6020.51.805720.5－－斷表示電源000000室內檢查斷路器變壓器單純二極管短路（擊穿）400400400室外無交流，需帶二極管電阻去處理二極管支路開路110指針抖動00110指針抖動室外MF14測試繼電器支路開路7036563600室內交直流電壓偏高繼電器支路短路000000室內

道岔四開（擠岔）000000室外注意所在區(qū)段有無紅光帶來初步判斷擠岔注：二極管支路電壓電機線圈壓降繼電器端電壓

2、CI和轉轍機的接口（三）交流轉轍機控制電路ZDJ9轉轍機電路分析道岔動作情況室內測量端子端子電壓正常端子電壓不正常檢查范圍室外檢查接點備注道岔正常操動情況定—反：X1、X3、X4反—定：X1、X2、X5各端子間有AC380V，斷相保護器吸起－－－啟動回路電阻：在斷開表示電源后，一個回路為兩相線圈繞組再加上電纜回路電阻，一般為50歐姆左右道岔操動不正常定—反：X1、X3、X4反—定：X1、X2、X5－無電壓或各端子間個別無電壓對應組合斷路器、斷相保護器、繼電器接點及至電源屏－

道岔操動不正常定—反：X1、X3、X4反—定：X1、X2、X5各端子間有AC380V－－電纜盒、機內各端子，重點檢查接點定位接點組11～12、13～14，反位接點組41～42、43～44電纜盒內對應的，定—反：X1、X3、X4反—定：X1、X2、X5的電壓不正常則應往相應方向盒查找2