湘教版2023必修第二冊課件-4.1 交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展(共55張PPT)

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第一節(jié)交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

目標(biāo)素養(yǎng)

1.通過分析交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜Τ擎?zhèn)發(fā)展的影響,培養(yǎng)綜合思維能力

2.結(jié)合實(shí)例,分析運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系,培養(yǎng)人地協(xié)調(diào)觀

3.通過學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互促進(jìn)作用,培養(yǎng)綜合思維

知識概覽

自主預(yù)習(xí)

一、交通運(yùn)輸方式和布局

(1)古代,我國北方把馬匹和馬車等作為重要的交通工具,以陸路交通為主;南方水運(yùn)發(fā)達(dá),相對降低了運(yùn)輸成本。

(2)公路、鐵路、水運(yùn)、航空等現(xiàn)代運(yùn)輸方式及其形成的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),不僅提高了運(yùn)量,還降低了運(yùn)輸成本,縮短了交通時間,增強(qiáng)了原材料、產(chǎn)品和人口的流動性。

二、交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響

1.交通運(yùn)輸與城市發(fā)展

(1)古代水運(yùn)地位突出,較大的城市多沿河流發(fā)展。我國古都西安、洛陽、開封、南京、杭州、北京的繁盛,皆與水運(yùn)有關(guān)。西方的重要城市,如巴黎、倫敦、維也納、布達(dá)佩斯等的興起,也與河流有密切關(guān)聯(lián)。

(2)古代也有許多依托陸路交通發(fā)展起來的城市,例如,從西安往西,沿古絲綢之路可達(dá)武威、張掖、酒泉、

敦煌等城市。在西方,羅馬帝國修建了四通八達(dá)的道路系統(tǒng),對歐洲城市的興起發(fā)揮了重要作用。

(3)交通運(yùn)輸條件的變化:京杭運(yùn)河的開鑿,使我國南方和北方的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系得以加強(qiáng),揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等城市憑借運(yùn)河得到充分發(fā)展。當(dāng)運(yùn)河嚴(yán)重淤塞后,城市發(fā)展受阻,但隨著京滬鐵路的建成通車,鐵路運(yùn)輸逐步取代水運(yùn),鐵路沿線的城市便迅速發(fā)展壯大。

(4)交通運(yùn)輸方式變遷對城市的影響。

各種交通運(yùn)輸線建設(shè)需要考慮哪些區(qū)位因素

提示:需求量大小——該區(qū)域的地理位置、人口、城市、資源、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平狀況;工程量大小——自然地理?xiàng)l件(地形、氣候、水文、地質(zhì)條件),原有交通運(yùn)輸方式狀況,現(xiàn)有技術(shù)水平和沿線附近生態(tài)環(huán)境狀況等。

2.交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

(1)對沿線的影響:提高了可達(dá)性,強(qiáng)化了區(qū)位優(yōu)勢,促進(jìn)各種生產(chǎn)力要素的流動和集聚。

(2)經(jīng)濟(jì)帶類型:沿海型、沿河型、沿路型、復(fù)合型等。

(3)各經(jīng)濟(jì)帶的具體內(nèi)容。

①沿海型經(jīng)濟(jì)帶:以港口城市為核心,以沿海航線和

交通干線為發(fā)展軸,如倭國東海道經(jīng)濟(jì)帶。

②沿河型經(jīng)濟(jì)帶:由河流干流及支流、城市、工業(yè)區(qū)等構(gòu)成的經(jīng)濟(jì)帶,以河流為發(fā)展軸,以主要城市和交通樞紐為增長極,如長江經(jīng)濟(jì)帶。

③沿路型經(jīng)濟(jì)帶:以鐵路、干線公路為發(fā)展軸,以

大中城市和交通樞紐為增長極,如隴海—蘭新經(jīng)濟(jì)帶。

④復(fù)合型經(jīng)濟(jì)帶:依托兩種或兩種以上的交通運(yùn)輸方式,逐步形成綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

舉例說明交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互促進(jìn)作用。

提示:(1)提升運(yùn)輸能力:合理布局了交通運(yùn)輸網(wǎng),緩解了原有運(yùn)輸方式的壓力。

(2)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展:有利于資源開發(fā)和物質(zhì)輸出;有利于發(fā)揮鐵路(或公路、港口等)對經(jīng)濟(jì)輻射的作用,成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶,促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

(3)信息交流加強(qiáng):擴(kuò)大了當(dāng)?shù)鼗蜓鼐€經(jīng)濟(jì)腹地,擴(kuò)大城市的服務(wù)范圍,利于與外界經(jīng)濟(jì)、文化等方面的交流。

(4)帶動產(chǎn)業(yè)升級:帶動工業(yè)化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,促進(jìn)沿線城市化水平發(fā)展。

(5)帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè):有利于旅游資源開發(fā),帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。

預(yù)習(xí)檢測

一、判斷題

1.古代聚落臨水分布是為了城市規(guī)劃。()

答案:×

2.揚(yáng)州等運(yùn)河沿岸城市后來發(fā)展緩慢的原因是礦產(chǎn)資源枯竭。()

答案:×

3.石家莊、株洲和蚌埠市是依托鐵路發(fā)展起來的城市。()

答案:√

4.我國高鐵目前營運(yùn)里程居世界第一。()

答案:√

5.交通運(yùn)輸方式與社會經(jīng)濟(jì)無關(guān)。()

答案:×

6.短距離運(yùn)輸首選交通方式是空運(yùn)。()

答案:×

7.沿河型經(jīng)濟(jì)帶是以沿海航線和交通干線為發(fā)展軸。()

答案:×

8.沿路型經(jīng)濟(jì)帶以鐵路、干線公路為發(fā)展軸,如倭國東海道經(jīng)濟(jì)帶。()

答案:×

9.沿海型產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)以中低端制造業(yè)為主。()

答案:×

10.倭國主要的工業(yè)區(qū)和大城市分布在太平洋沿岸。()

答案:√

二、選擇題

1.武漢成為全國主要商業(yè)城市的條件是()

A.武漢位于焦枝鐵路干線和長江交會處

B.武漢是我國中部地區(qū)以石油化工為主的工業(yè)基地

C.武漢是全國的重要直轄市

D.武漢有便利的內(nèi)河航道和鐵路運(yùn)輸,農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá),人口眾多

答案:D

云軌,又稱云中軌道,屬于中小運(yùn)力的軌道交通。其造價僅為地鐵的1/5,建設(shè)周期僅為地鐵的1/3,地形適應(yīng)能力強(qiáng),噪聲小,景觀性好,最高時速可達(dá)80千米,可廣泛用于一、二線城市的交通接駁線、加密線,三、四線城市的交通主干線,以及旅游景區(qū)的觀光線等。據(jù)此完成2~3題。

2.與傳統(tǒng)地鐵相比,云軌的優(yōu)勢是()

①速度快②客運(yùn)量大③施工難度?、芄δ芏?/p>

A.①②B.①③C.②③D.③④

3.城市修建云軌有利于()

A.加強(qiáng)與市外地區(qū)的聯(lián)系

B.提高城市貨物運(yùn)輸效率

C.減輕大氣污染和交通擁堵

D.美化城市自然景觀

答案:2.D3.C

一交通運(yùn)輸方式

重難歸納

1.五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)

2.交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化

聚落有幾種基本的形態(tài)

提示:

典例剖析

中老泰鐵路是規(guī)劃中的泛亞鐵路的中線工程,該工程在泰國段設(shè)計(jì)時速250千米,而老撾段設(shè)計(jì)時速僅160千米。根據(jù)圖文材料,完成下列各題。

(1)我國與東南亞國家之間發(fā)展鐵路運(yùn)輸,主要原因在于鐵路運(yùn)輸()

A.速度快,運(yùn)輸成本較高

B.修建周期短,修建成本低

C.靈活方便,可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸

D.受氣象災(zāi)害影響相對較小

(2)與泰國相比,老撾段設(shè)計(jì)時速僅160千米,其自然原因是老撾()

A.運(yùn)輸需求小

B.多山地

C.多河流、湖泊

D.技術(shù)水平低

答案:(1)D(2)B

解析:第(1)題,鐵路運(yùn)輸成本相對較低;我國與東南亞國家之間的鐵路經(jīng)過的地形區(qū)山河相間,縱列分布,地質(zhì)災(zāi)害多發(fā),修建的周期較長,修建成本高,這些都是鐵路運(yùn)輸建設(shè)的劣勢;靈活方便,可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸是公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢;圖中鐵路受氣象災(zāi)害影響較小。第(2)題,由圖可知,中老泰鐵路經(jīng)過老撾時,穿越山地,而在泰國境內(nèi)經(jīng)過平原,因此在泰國境內(nèi)設(shè)計(jì)速度較快,在老撾境內(nèi)設(shè)計(jì)速度較慢。

學(xué)以致用

京杭運(yùn)河的開鑿帶動了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,使德州段的運(yùn)河、碼頭也更加繁榮。20世紀(jì)70年代末,京杭運(yùn)河德州段因水源枯竭斷航。下圖為德州市位置圖。據(jù)此完成下列各題。

(1)德州段運(yùn)河后期發(fā)展速度變慢的主要原因有()

①河流流量減?、诘V產(chǎn)資源日趨枯竭

③主要交通運(yùn)輸方式改變④人口大量外遷

A.①③B.①④

C.②③D.②④

(2)京滬鐵路的興建對德州城市空間形態(tài)的主要影響可能是()

A.使城市空間形態(tài)向南北擴(kuò)張

B.使城市空間形態(tài)向東西擴(kuò)張

C.使城市空間形態(tài)由中心向四周擴(kuò)張

D.使城市空間形態(tài)由四周向中心收縮

答案:(1)A(2)A

解析:第(1)題,德州段運(yùn)河后期發(fā)展速度變慢的主要原因是現(xiàn)代交通方式的出現(xiàn),使得運(yùn)河的水運(yùn)受到?jīng)_擊,客流及短途運(yùn)輸很多被陸路運(yùn)輸所取代,同時,經(jīng)過長期的運(yùn)輸,運(yùn)河河道淤積,水量減小,不能承受現(xiàn)代化的大運(yùn)量運(yùn)輸需求。第(2)題,京滬鐵路大體呈南北走向,該鐵路的興建會帶動鐵路沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,使德州城市空間形態(tài)向南北方向擴(kuò)張。

二交通發(fā)展與經(jīng)濟(jì)帶

重難歸納

經(jīng)濟(jì)帶類型(以我國為例)

為什么隴?！m新沿線發(fā)展不及東部沿海通道和長江通道的發(fā)展

提示:(1)地理位置:隴?！m新沿線位于我國內(nèi)陸地區(qū),距市場較遠(yuǎn)。

(2)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ):西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對較弱。

(3)基礎(chǔ)設(shè)施:隴海—蘭新沿線交通不便,而東部沿海地區(qū)有眾多港口,對外聯(lián)系更便利。

典例剖析

蒙內(nèi)鐵路連接肯尼亞最大港口蒙巴薩與首都內(nèi)羅畢,全長472千米,被肯尼亞人譽(yù)為“世紀(jì)鐵路”。蒙內(nèi)鐵路由中國出資承建,采用中國國鐵一級標(biāo)準(zhǔn),是首條海外全中國標(biāo)準(zhǔn)鐵路。下圖甲為肯尼亞簡圖,圖乙為蒙內(nèi)鐵路某段景觀圖。據(jù)此完成下列各題。

甲

乙

(1)通過蒙內(nèi)鐵路輸出最多的產(chǎn)品可能是()

A.糧食B.園藝產(chǎn)品

C.工業(yè)制成品D.海產(chǎn)品

(2)圖乙所示路段以橋代路的主要目的是()

A.防風(fēng)沙

B.節(jié)約耕地

C.便于野生動物的遷徙

D.減輕對公路運(yùn)輸?shù)母蓴_

答案:(1)B(2)C

解析:第(1)題,非洲的糧食生產(chǎn)能力不足,糧食短缺,不可能對外輸出糧食;內(nèi)羅畢為熱帶草原氣候,熱量充足,水源豐富,適合花卉、林木生長,適合發(fā)展園藝業(yè),所以通過蒙內(nèi)鐵路可向外輸出園藝產(chǎn)品;肯尼亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低,缺少工業(yè)制成品;內(nèi)羅畢位于內(nèi)陸,沒有海產(chǎn)品。第(2)題,蒙內(nèi)鐵路沿線為熱帶草原氣候,降水較多,風(fēng)沙較少;蒙內(nèi)鐵路沿線為熱帶草原氣候,以畜牧業(yè)為主,不存在占用耕地問題;該地區(qū)野生動物較多,以橋代路能夠?yàn)橐吧鷦游锾峁┻w徙通道;無論是否以橋代路,都不會對公路運(yùn)輸產(chǎn)生干擾。

學(xué)以致用

近年,全球大型液化天然氣船成交活躍。據(jù)此完成下列各題。

(1)天然氣自身的特點(diǎn)決定了管道是其最合適的運(yùn)輸方式,但天然氣長距離運(yùn)輸?shù)氖走x方式卻是海運(yùn),其主要原因是()

A.海運(yùn)出資成本B.管道建設(shè)不便

C.船舶裝載量大D.海運(yùn)便利

(2)上海的滬東中華造船(集團(tuán))有限公司是中國船舶集團(tuán)有限公司下屬的骨干核心企業(yè),也是我國為數(shù)不多的能制造大型液化氣船的船廠之一,下列不屬于其區(qū)位優(yōu)勢的是()

A.港口條件好

B.扎實(shí)的技術(shù)積累

C.產(chǎn)業(yè)協(xié)作條件好

D.豐富的能源和礦產(chǎn)

答案:(1)A(2)D

解析:第(1)題,海運(yùn)利用天然航道,可降低出資成本;長距離運(yùn)輸時,管道建設(shè)出資成本太高;船舶裝載量大,但管道運(yùn)輸不限量;管道運(yùn)輸更便利,不受氣象因素影響。第(2)題,上海能源、礦產(chǎn)資源短缺;上海是河港,也是海港,港口條件好;上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高,有扎實(shí)的技術(shù)積累,產(chǎn)業(yè)協(xié)作條件好。

河南省安陽市位于豫、晉、冀三省交界處,地處太行山向華北平原的過渡地帶,既有較早修建的京廣鐵路線、107國道線從中穿過,也有近年來修建的京珠澳高速公路和京廣高鐵線從東部經(jīng)過,這些交通線路對安陽市的城市空間形態(tài)和區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生了很大影響。下圖為河南省安陽市主要交通線分布圖。據(jù)此完成1~2題。

1.推測安陽市未來城市空間發(fā)展的主體方向是()

A.向西發(fā)展B.向北發(fā)展

C.向南發(fā)展D.向東發(fā)展

2.京廣高鐵線對安陽市城市發(fā)展的影響包括()

①提高了區(qū)域的城市等級②推進(jìn)了城鎮(zhèn)化進(jìn)程③縮短了人們的出行時間④擴(kuò)大了城市的行政范圍

A.①②B.②③

C.③④D.①④

答案:1.D2.B

解析:第1題,新的交通方式發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化,由材料“近年來修建的京珠澳高速公路和京廣高鐵線從東部經(jīng)過”可知,受交通條件的影響,未來城市將向東發(fā)展。第2題,高鐵通行可縮短人們的出行時間,推進(jìn)城鎮(zhèn)化發(fā)展;城市等級劃分的依據(jù)是城市人口規(guī)模,高鐵的修建不會提高城市等級和城市行政范圍。

福建廈門云頂路自行車快速道示范段是我國首條自行車道。這條全程高架的空中自行車道全長7.6千米,僅供自行車使用,并與沿途的社區(qū)、學(xué)校、大型商業(yè)廣場互相銜接,和沿線的BRT站點(diǎn)、地鐵站、公交站接駁。據(jù)此完成3~5題。

3.這條空中自行車道的開通運(yùn)營體現(xiàn)了城市交通的()

A.高速化B.網(wǎng)絡(luò)化

C.大型化D.專業(yè)化

4.該項(xiàng)目建設(shè)的主要目的是()

A.促進(jìn)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展B.增強(qiáng)市民體質(zhì)

C.減少交通事故D.提高機(jī)動車道利用效率

5.該項(xiàng)目的實(shí)施對廈門的影響有()

A.節(jié)約城市道路資源,打造集約式交通空間布局

B.落實(shí)“公交優(yōu)先”理念,普及公共交通,有效緩解大氣污染

C.加快廈門郊區(qū)城市化進(jìn)程

D.影響廈門大型綜合商場的布局

答案:3.D4.D5.A

解析:第3題,空中自行車道緩解了混合式交通的狀況,體現(xiàn)了城市交通的專業(yè)化發(fā)展。第4題,空中自行車道的建設(shè),能夠改善城市自行車與機(jī)動車混合行駛的狀況,專道專車專用,提高行駛速度,提高機(jī)動車道的利用效率。同時能夠保證行車人的安全,減少交通事故的發(fā)生;能夠改善人們的出行方式,增強(qiáng)市民體質(zhì)。該項(xiàng)目對自行車的產(chǎn)業(yè)具有一定的影響,但不是項(xiàng)目建設(shè)的主要目的。

第5題,空中自行車道不占用地面空間,而且能夠做到專道專用,從而節(jié)約城市道路資源,打造集約式交通空間布局;空中自行車道的建設(shè)能夠改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?自行車出行增多,能夠有效緩解大氣污染;自行車往往行駛距離較短,對郊區(qū)城市化進(jìn)程影響不大;影響廈門大型綜合商場布局的主要是交通的通達(dá)度和人流量,與交通方式關(guān)系不大。

6.閱讀材料,完成下列各題。

規(guī)劃中的“兩洋鐵路”東起大西

洋海岸的里約熱內(nèi)盧州的阿蘇

港,向西北方向延伸,跨過富含

鐵礦的米納斯吉拉斯州、戈亞

斯州,然后穿過盛產(chǎn)大豆和牛肉

的農(nóng)業(yè)核心地帶,進(jìn)入秘魯境內(nèi),

最后到達(dá)太平洋邊的巴約瓦爾港。下圖為規(guī)劃中“兩洋鐵路”路線圖。

(1)說明“兩洋鐵路”的修建對沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化的促進(jìn)作用。

(2)簡述“兩洋鐵路”對沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的主要有利影響。

答案:(1)加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系;促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展,推動了工業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整;農(nóng)村人口向城市遷移,城市規(guī)模擴(kuò)大,等級提高;城市數(shù)量增多,布局合理,沿海地區(qū)城市密集,城市等級體系更加完善。

(2)沿線各地發(fā)展優(yōu)勢農(nóng)業(yè),發(fā)展產(chǎn)銷對路、量大質(zhì)優(yōu)的農(nóng)產(chǎn)品,農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量大幅度增多;沿線減少自給農(nóng)業(yè)規(guī)模和布局,增加商品農(nóng)業(yè)、乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)業(yè)的規(guī)模,利于農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化;交通線的延伸,降低農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸費(fèi)用;擴(kuò)大了農(nóng)產(chǎn)品的市場銷售范圍;降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資運(yùn)輸成本,促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大。

解析:第(1)題