2023年聯(lián)運(yùn)兩萬噸準(zhǔn)入考試考試歷年高頻考點(diǎn)試題含答案

2023年聯(lián)運(yùn)兩萬噸準(zhǔn)入考試考試歷年高頻考點(diǎn)試題含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共50題)1.下行擔(dān)當(dāng)兩萬噸空車牽引任務(wù)，進(jìn)側(cè)線再生力最大不超過300kN。（）2.兩萬噸列車運(yùn)行中遇機(jī)車信號裝置、監(jiān)控裝置故障時，機(jī)車乘務(wù)員立即采取停車措施，在神池南至原平南、南灣至西柏坡長大下坡道區(qū)段立即請求分解；其他區(qū)段根據(jù)調(diào)度指示運(yùn)行至（）。3.兩萬噸列車產(chǎn)生緊急制動后，檢查列車時有何規(guī)定？4.國內(nèi)生產(chǎn)的80型車輛中，車鉤間隙為（）mm，車鉤的最大橫向偏轉(zhuǎn)角度為13度。5.要求起伏坡道空氣制動后的緩解速度不得低于（）km/h。6.北大牛至原平南采用一把閘的操縱方式時需要注意哪些方面？7.兩萬噸列車緩解速度不低于（）km/h。A、35B、33C、30D、328.區(qū)間停車緩風(fēng)時，合理選擇停車地點(diǎn)，及時恢復(fù)制動周期，停車超過20min，及時追加減壓至70kPa及以上，防止列車溜逸。（）9.擔(dān)當(dāng)兩萬噸及萬噸列車牽引任務(wù)發(fā)車前，應(yīng)確認(rèn)防非常（）。10.遇制動力較強(qiáng)車體，在長梁山第一把閘的緩解速度應(yīng)置于（）km/h，便于后續(xù)提高初制動速度，同時能夠有效的降低列車縱向力。11.新版提示卡中緩解再生力由舊版給定的一個范圍變更為（），分析標(biāo)準(zhǔn)為±20KN。12.兩萬噸緊急停車后，主控司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線列車開來時，立即鳴示警報信號（），并副燈交替閃爍。A、一長三短聲B、兩長一短C、連續(xù)短聲D、兩短一長聲13.兩萬噸列車長大下坡道限速45km/h的慢行禁止通過。（）14.列尾交權(quán)操作時，必須在解除編組狀態(tài)下進(jìn)行，主控按壓“（）”1秒，選擇“普通交權(quán)”或“強(qiáng)制交權(quán)”。15.運(yùn)行中主控機(jī)車發(fā)生弓網(wǎng)故障后處理程序？16.運(yùn)行中遇機(jī)車同步系統(tǒng)LTE單網(wǎng)中斷無法自動恢復(fù)時，經(jīng)處理并維持運(yùn)行至前方兩萬噸車站（）。17.切除從控機(jī)車操縱節(jié)后，應(yīng)采取以下（）方式。A、維持到前方站處理B、維持到前方兩萬噸站處理C、維持到技術(shù)站處理D、停車分解18.新版提示卡將長梁山隧道、東風(fēng)隧道、寺鋪尖隧道這三處長大下坡道的周期制動緩解再生力制定為（）kN。19.兩萬噸車綠黃燈可以停車緩解的地點(diǎn)是（）。A、水泉灣內(nèi)B、張家坪隧道C、西柏坡進(jìn)站D、古月-西柏坡第一把制動后20.機(jī)車信號裝置故障、監(jiān)控裝置故障運(yùn)行辦法？21.長梁山隧道第一次周期制動后帶閘運(yùn)行至23.650km處速度降至40km/h時，后續(xù)本-區(qū)間的操縱應(yīng)注意哪些？22.兩萬噸列車運(yùn)行中誤動機(jī)車電鑰匙或監(jiān)控電源開關(guān)后，及時減壓（）kpa停車。A、170B、50C、80以下D、80-10023.通過哪些操縱理念能夠降低列車的縱向力？24.制動波速和（）是綜合評價制動機(jī)性能的重要標(biāo)志之一，其數(shù)值越大。表明列車的同時性越好。25.為減少區(qū)間停車，原平南至東冶間及西柏坡以東區(qū)段機(jī)車信號接收綠黃燈時，投入空氣制動，嚴(yán)禁停車。（）26.兩萬噸列車減壓前再生力須保持（）秒以上。A、20B、30C、10D、15秒27.1825年（）建成了世界上第一條運(yùn)營鐵路，并開始運(yùn)營。28.列車的縱向運(yùn)動可分為穩(wěn)態(tài)運(yùn)動和（）兩類。29.兩萬噸，神南始發(fā)每半列車關(guān)門車最多不得超過9輛。（）30.兩萬噸列車緊急制動后，后續(xù)列車經(jīng)過該地段時，有何規(guī)定？31.但C80B與C80兩種車輛（換長）相同，但C80B型車輛自重比C80型車輛重（）t。32.何謂“三定一調(diào)”？33.兩萬噸列車分解作業(yè)時具體操作流程有哪些？34.上行兩萬噸列車頻繁的追加減壓有何危害？35.遇制動力較強(qiáng)車體，寧武西至龍宮間的第一次周期制動緩解速度應(yīng)置于（）km/h之間。36.兩萬噸從控機(jī)車綜合通信裝置故障時，維持至（）停車處理。37.上行兩萬噸列車在起伏坡道空氣制動調(diào)速后，再生力保持400kN，速度不低于（）km/h，才允許緩解空氣制動。38.平穩(wěn)操縱項點(diǎn)要求兩萬噸列車空氣制動緩解后再生力保持不得少于（）秒。39.主控列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)故障時，列車調(diào)度員按重點(diǎn)列車掌握，維持到前方兩萬噸站（）或分解運(yùn)行。40.兩萬噸列車長大下坡道區(qū)段周期制動緩解后，最大拉鉤力產(chǎn)生的時間為（）秒。41.重載鐵路運(yùn)輸最早起源于（），1958年南太平洋鐵路公司開行世界首列重載單元列車。42.列車運(yùn)行中列車管壓力異常下降的處理辦法？43.遇制動力極弱車體，寧武西至龍宮間的第一次周期制動緩解速度應(yīng)置于（）km/h，延長下次周期制動的充風(fēng)時間，為后續(xù)周期控速做準(zhǔn)備。44.下坡道帶閘過分相，主控機(jī)車過分相后，從控機(jī)車未斷電前，再生力不超過（）kN。A、100B、200C、300D、5045.上行兩萬噸列車在原平南或者東冶站天窗停車后，應(yīng)在南灣至滴流磴間提高警惕，列車制動力將（），防止帶不到位造成停緩。46.可控列尾交權(quán)操作過程？47.呼叫交流本務(wù)機(jī)車7001手持臺，需要輸入“32310700101”后按呼叫鍵。（）48.兩萬噸減壓量超過60kpa停車后，應(yīng)檢查重聯(lián)渡板。（）49.兩萬噸區(qū)間分解后，如遇列尾裝置交權(quán)失敗時，發(fā)布調(diào)度命令，按（）運(yùn)行。50.兩萬噸列車遇長大下坡道區(qū)段，停車超過20分鐘，列車無溜動跡象時，無須追加減壓。（）第1卷參考答案一.參考題庫1.正確答案:錯誤2.正確答案:指定站3.正確答案:（1）緊急制動停車后，主控機(jī)車副司機(jī)立即短接鄰線軌道電路，并向后方檢查列車有無異狀。（2）從控機(jī)車副司機(jī)檢查從控機(jī)車及前部20輛、后部車輛有無異狀，有異狀立即按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)；無異狀檢查完畢后向主控司機(jī)匯報。（3）具體檢查內(nèi)容如下：檢查機(jī)車、車輛是否脫線、分離，機(jī)車車鉤緩沖器狀態(tài)。（4）檢查發(fā)現(xiàn)列車妨礙鄰線時，由主控機(jī)車乘務(wù)員使用列車無線調(diào)度電話等設(shè)備通知就近車站，并指派就近人員在來車方向距妨礙鄰線地點(diǎn)不少于1400m進(jìn)行防護(hù)，處理完畢后必須撤除響墩、火炬。發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)急速鳴示緊急停車信號，列車后部不設(shè)防護(hù)。4.正確答案:9.55.正確答案:456.正確答案:1.北大牛站帶閘過分相成功時，無論列車制動力強(qiáng)弱，均可采用一把閘的方式。制動力強(qiáng)時充風(fēng)時間按底線原則卡控，其余類型制動力的充風(fēng)時間結(jié)合前期尾壓情況合理控制；2.北大牛帶閘過分相后的緩解速度置于43km/h—50km/h之間，滿足后續(xù)調(diào)整的需求；3.出站后再制動初速度置于50—55km/h之間，可避免在732#信號機(jī)處追加減壓，在74km緩坡處速度控制在70km/h以上；4.帶閘過程中合理控制再生力的大小，進(jìn)退級注意提前量。7.正確答案:C8.正確答案:錯誤9.正確答案:插銷插入10.正確答案:38-4011.正確答案:固定值12.正確答案:A13.正確答案:錯誤14.正確答案:快捷設(shè)置15.正確答案:主控機(jī)車發(fā)生弓網(wǎng)故障后，司機(jī)應(yīng)立即使用常用制動停車并斷開受電弓扳鍵，停車后主控機(jī)車司機(jī)判明情況，向就近車站值班員匯報。匯報內(nèi)容：車次、機(jī)車號、主控機(jī)車乘務(wù)員姓名、停車位置、弓網(wǎng)損壞情況，是否需要停電上車頂處理等。如果需要上車頂處理受電弓時，按規(guī)定辦理。故障排除后，線路條件允許時，主控司機(jī)必須進(jìn)行簡略試驗，不具備試驗條件時，利用列尾裝置確認(rèn)列車管貫通狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常時果斷采取停車措施。16.正確答案:停車分解17.正確答案:D18.正確答案:30019.正確答案:B20.正確答案:兩萬噸列車運(yùn)行中遇機(jī)車信號裝置、監(jiān)控裝置故障時，機(jī)車乘務(wù)員立即采取停車措施，在神池南至原平南、南灣至西柏坡長大下坡道區(qū)段立即請求救援；其他區(qū)段根據(jù)調(diào)度指示運(yùn)行至指定站。21.正確答案:本-區(qū)間采用三把閘的操縱方式，第一次周期制動的緩解速度置于36—38km/h，第二次制動的充風(fēng)時間適當(dāng)延長10—15秒，初制動速度不超過65km/h，避免降速困難導(dǎo)致的追加減壓。22.正確答案:D23.正確答案:1.選擇合適的緩解地點(diǎn)； 2.選擇合理的再生力； 3.提高緩解速度； 4.減少追加減壓； 5.有效壓縮整列車鉤。24.正確答案:緩解波速25.正確答案:錯誤26.正確答案:C27.正確答案:英國28.正確答案:非穩(wěn)態(tài)運(yùn)動29.正確答案:錯誤30.正確答案:后續(xù)列車接到車站值班員通知，運(yùn)行到該地段以不超過45km/h的速度運(yùn)行，并注意線路是否有異常，發(fā)現(xiàn)線路異常立即停車并按規(guī)定匯報。如車站通知的停車位置等內(nèi)容不明確時立即停車，與車站核對后方可繼續(xù)運(yùn)行。31.正確答案:0.932.正確答案:三定一調(diào)就是利用長梁山第一次周期制動過程中，固定初制動地點(diǎn)、固定初制動速度、固定再生力，觀察列車降速情況，根據(jù)列車速度降至40km/h時所在的位置，對列車制動力做出評判，用以調(diào)整后續(xù)的操縱方式。33.正確答案:解編前確認(rèn)主從控均缸、列車管壓力減壓170Kpa，確認(rèn)排風(fēng)完畢后降弓。主控機(jī)車解編前及時降弓，解除編組后，通知從控機(jī)車解編，從控機(jī)車解編完畢后匯報主控機(jī)車，打單機(jī)位。區(qū)間分解，解遍完畢主控進(jìn)行列尾交權(quán)，確認(rèn)好從控機(jī)車號，從控進(jìn)行接收列尾并給主控安裝列尾置號。34.正確答案:頻繁的追加減壓容易造成后半列制動力變強(qiáng)，降速過快，導(dǎo)致無法選擇最有利的地點(diǎn)緩解，并且緩解速度一般較低；而操縱人員為了避免停緩，追加減壓后往往會采用降低再生力的方式延長帶閘距離，列車的車鉤得不到有效的壓縮，這些因素會使列車的縱向受力增加，安全性能下降。35.正確答案:38-4036.正確答案:技術(shù)站37.正確答案:4538.正確答案:5039.正確答案:停車處理40.正確答案:15-2041.正確答案:美國42.正確答案:運(yùn)行中列車管壓力異常下降時，機(jī)車司機(jī)應(yīng)立即解除機(jī)車牽引力，自閥手柄置中立位，在列車未停穩(wěn)前不得緩解大、小閘。兩萬噸重載列車運(yùn)行中主、從控機(jī)車司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車管壓力異常及時互通信息，并果斷采取停車措施。43.正確答案:3544.正確答案:B45.正確答案:變強(qiáng)46.正確答案: