沿江東路（增城大橋至人民橋段）除險加固工程-橋梁設計說明

沿江東路（增城大橋至人民橋段）除險加固工程第1頁共3頁D-S-7-1設計說明概況本項目位于增城區(qū)增江街沿江東路，北接增城大橋，南接人民橋?，F(xiàn)有道路出現(xiàn)裂縫、路面凹凸不平；河岸擋墻由于洪水沖刷加上使用年限較長，該擋墻滿足不了使用要求，需進行補強或拆除重建。項目全長約1033.4米，其中，景觀工程南至人民橋下游約200m水閘處。路線南北走向，雙向兩車道，城市支路標準。技術標準及設計規(guī)范1、《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）；2、《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193-2012）；3、《廣東省公路路面典型結構應用技術指南》（試用）；4、《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2012）；5、《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）；6、《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-2010）；7、《城市橋梁設計規(guī)范》（CJJ11-2011）；8、《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；9、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD62-2004）；10、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63-2007）；11、《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50010-2010）；12、《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTGB02-2013）；其他有關的國家及地方強制性規(guī)程、標準。技術指標1、設計荷載：城－B級。2、設計安全等級：二級。3、環(huán)境類別：Ⅰ類。4、地震動峰值加速度系數為0.05。主要材料1、混凝土（1）C35混凝土：現(xiàn)澆實心板、冠梁、掛板。（2）C30混凝土：系梁、樁基。（3）C15混凝土：素混凝土墊層。3、鋼材(1)普通鋼筋：普通鋼筋采用HPB300和HRB400鋼筋，鋼筋力學性能指標應符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2008）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）的規(guī)定。除特殊說明外，直徑≥12mm者，均采用HRB400（20MnSi）熱軋帶肋鋼筋；直徑≤10mm者，均采用（2）鋼板：采用Q235B鋼板，其力學性能指標應符合《碳素結構鋼規(guī)范》（GB/T700-2006）的規(guī)定。4、伸縮縫（1）伸縮縫采用簡易伸縮縫裝置。5、其他材料（1）水泥：應采用高品質的強度等級為62.5、52.5、42.5的硅酸鹽水泥，同一座橋應采用同一品種水泥。（2）粗骨料：應采用連續(xù)級配，碎石宜采用錘擊式破碎生產，碎石最大粒徑不宜超過30mm，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實。結構加固設計半路半橋加固（適用于K0+119~K0+490.7、K0+635~LK0+083）方案簡介：在現(xiàn)狀擋土墻內側，順著擋墻方向每隔3m設D120cm灌注樁一根，樁頂設跨徑為3m的鋼筋混凝土現(xiàn)澆板，此結構相當于以橋梁代替路基，灌注樁建議采用旋挖方施工，樁基即可作為為上部現(xiàn)澆板的支撐，又可起到擋土的作用，為擋土墻卸載。排樁結構加固（此方案用于與東門橋兩側接順段）方案簡介：此方案順著擋墻方向每隔1.3m設D120cm灌注樁灌注樁一根，樁頂設縱向冠梁，灌注樁外側基本與現(xiàn)狀擋土墻外側一致，在灌注樁外側做一道20cm厚的擋土板，起到擋土的作用。灌注樁內側采用?600雙管旋噴樁填充灌注樁間空隙，一并起到擋土的作用。K0+492.5~K0+509.4段冠梁外側做懸臂結構作為外側的人行道結構的支撐，K0+555~K0+633段無懸臂部分，擋土板做為親水平臺的景觀墻。半路半橋結構設計要點1、結構分析（1）混凝土實心板：a、本圖以采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土板。b、上部行車道板以整體板計算。c、結構重要性系數：采用1.0。（2）相關參數如下：墩、臺不均勻沉降考慮5.0mm；橋面板表面的最高溫度T1=14℃，T2=5.5℃，反溫差為正溫差乘以-0.5；臺后填土內摩擦角不小于35°。半路半橋結構施工要點有關橋梁施工工藝及質量檢查標準，除按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/F50－2011）有關條文辦理外，應同時在施工前認真閱讀各具體設計圖紙，領會設計意圖，并采取必要的復核措施。另外，應特別注意以下事項：1、現(xiàn)澆實心板上部結構（1）實心板梁施工前要對現(xiàn)澆板下的地基土進行壓實，壓實度不小于94%，以起到現(xiàn)澆板支架及模板的功能。要求施工時嚴格按施工流程圖進行，不得任意改變。（2）預壓要求：現(xiàn)澆板下地基土作為施工支架應進行預壓，預壓重量不小于實心板重量的110%，預壓時間不少于5天，且最后2天預壓累積沉降量不大于2mm（3）澆筑混凝土前，應對現(xiàn)澆板下的壓實地基及素混凝土墊層進行全面檢查，特別當采用預壓措施后，路基將有回彈現(xiàn)象。（4）實心板梁混凝土水泥用量不宜過大，以免過大的收縮、徐變。不得摻有加氣劑和各種氯鹽，可使用減水劑，緩凝劑等外加劑，如混凝土運輸采用混凝土泵送時，可參考有關規(guī)定控制水灰比和塌落度。（5）每階段實心板梁縱向澆筑順序，宜由懸臂端及跨中開始向墩臺澆筑，橫向應先外側懸臂板向梁中線澆筑，不應由墩臺及梁中線向外澆筑。（6）實心板梁頂板頂面的混凝土應做到表面平整、粗糙，以利于與鋪裝層結合。（7）施工時應注意有關預埋件的埋置。2、下部構造（1）施工前應全面復查各樁基坐標及其各控制點高程，并復查凈空要求，經確認無誤后方可進行施工，樁位應嚴格按樁位平面圖放樣。（2）本結構樁基持力層為強風化花崗巖，要求樁底沉淀厚度不大于10cm。（3）施工鉆孔的同時做好地質層面記錄，如發(fā)現(xiàn)地質情況與鉆孔資料相差較大時，應及時與設計單位聯(lián)系，協(xié)調處理。（4）澆筑樁基混凝土，尤其是水下砼時，應保證導管埋入混凝土有足夠的深度，避免發(fā)生斷樁事故，并防止孔壁坍塌事故發(fā)生。（5）全橋樁基應按質檢要求，對一定數量的樁基進行質量檢測，數量由質檢部門確定；鉆孔灌注樁聲測管埋設，按樁基數量的100％計量。（8）澆筑大體積混凝土時要求采用有效措施，減少水化熱的影響，避免出現(xiàn)施工裂縫。（9）臺后填料應在上部結構施工完成后采用填石粉（中粗砂），應逐層夯實或壓實，分層厚度≤10cm,其壓實度應達到98%以上。為減少橋臺臺后水平壓力，不得采用大型機械推土和壓實，必須采用小型振動機械壓實，確保不發(fā)生樁頂位移。（10）施工時注意預埋人行道、欄桿、伸縮縫等各種預埋件。（11）樁基施工中采用旋挖樁樁基施工，以減少對路兩側居民樓及現(xiàn)狀擋土墻的破壞，施工中若碰到現(xiàn)狀擋土墻結構鉆孔困難時，應控制施工速度，避免對現(xiàn)狀擋土墻結構的破壞。耐久性設計根據沿線自然條件及外業(yè)調查資料，本地段環(huán)境類別為一般環(huán)境，環(huán)境作用等級為B級，周邊既有工程受環(huán)境腐蝕程度為輕度腐蝕。根據規(guī)范，本項目橋梁的設計基準期為100年，為延長混凝土的使用年限，保證橋梁的正常使用，須對本橋梁進行防腐設計。1、混凝土材料（1）根據《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD62-2004），Ⅰ類環(huán)境結構混凝土耐久性的基本要求為：最大水灰比0.55，最小水泥用量275kg/m3，最低混凝土強度等級C25，最大氯離子含量0.30％，最大堿含量3.0kg/m3。2、結構構造要求（1）結構的形狀和布置有利于通風和避免水汽在混凝土表面凝聚，便于施工時混凝土的振搗、養(yǎng)護，使結構外形簡單，盡量減少暴露的表面積和棱角。（2）橋面?zhèn)让鏄嫾耐饩壍酌嬖O置滴水槽，防止雨水從構件外側流向底面。（3）普通鋼筋保護層厚度須考慮施工誤差。3、混凝土的施工要求（1）在混凝土施工前，施工單位應按照混凝土結構防腐蝕耐久性設計的要求，制定保證混凝土施工質量的措施與實施細則，根據設計文件提供的環(huán)境類別及作用等級、工程設計基準期和對混凝土的技術要求，精心選擇原材料，進行混凝土試配。（2）耐久混凝土的施工質量控制的重點為：混凝土振搗密實和均勻，混凝土的養(yǎng)護，鋼筋的混凝土