CRH2型動(dòng)車組聯(lián)掛、回送氣路連接

CRH2型動(dòng)車組聯(lián)掛、回送氣路連接10.8.1列車重聯(lián)(兩列重聯(lián))10.8.1.1概述依據(jù)列車運(yùn)量大小的不同，短編組動(dòng)車組可單獨(dú)運(yùn)行，也可由兩個(gè)短編組動(dòng)車組構(gòu)成一列長(zhǎng)編組列車運(yùn)營(yíng)。動(dòng)車組兩端設(shè)自動(dòng)摘掛裝置。自動(dòng)摘掛裝置由密接式車鉤(含主風(fēng)管)、電氣連接器組成。前端導(dǎo)流罩在司機(jī)室操縱下打開、自動(dòng)連接重聯(lián)功能的車鉤將兩短編組動(dòng)車組聯(lián)掛一起運(yùn)行。10.8.1.2氣路連接原理為安裝解連裝置，特設(shè)置了車頭前罩開閉機(jī)構(gòu)等，并鋪設(shè)了配管、配線。10.8.1.3空氣關(guān)聯(lián)設(shè)備(1)空氣管開閉器空氣管開閉器是在編組分開前將斷開MR回路的動(dòng)作，或者連接后將“連接”動(dòng)作在一系列的聯(lián)掛解編動(dòng)作中自動(dòng)進(jìn)行的裝置。空氣管開閉器的結(jié)構(gòu)為：由解連控制盤的繼電器觸點(diǎn)向2個(gè)電磁閥(VM13-1H)發(fā)出“釋放”“連接”的指令，由電磁閥的On/Off來使活塞左右動(dòng)作，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，再由與凸輪軸相連的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)來開閉空氣閥，切斷MR空氣連通管的連通。“釋放”的情況下，在切斷連通管的連通后保持一定的機(jī)械延遲，向鎖釋放氣缸送入空氣，使連接器釋放。(2)連接切換器連接切換器是由空氣氣缸的操作來將電氣觸點(diǎn)在“解編”、“聯(lián)掛”位置間切換的裝置。10.8.1.4解聯(lián)控制盤解連的控制采用了程序無觸點(diǎn)電路(一部分有觸點(diǎn))?？刂茖?duì)象如下：車頭前罩蓋的開閉；車頭前罩蓋的鎖定、解鎖；連接切換器的切換；空氣管開閉的開閉；解編指令輸入；解編準(zhǔn)備完畢輸入。10.8.2回送10.8.2.1回送方式及對(duì)風(fēng)源的要求CRH型動(dòng)車組的回送采用回送車與列車固定連接，而后2由客運(yùn)機(jī)車牽引回送。要求機(jī)車具有雙管供風(fēng)，供風(fēng)壓力600kPa。由于動(dòng)車組兩頭車采用密接車鉤，其高度為1000mm，而回送車車鉤距軌面高度為880mm，為15號(hào)車鉤，所以回送車與動(dòng)車組通過過渡車鉤連接。10.8.2.2回送運(yùn)行時(shí)制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器的連接當(dāng)牽引機(jī)車發(fā)出制動(dòng)指令時(shí)，制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器將列車管壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成常用制動(dòng)用的電氣指令，向動(dòng)車組輸出。動(dòng)車組隨著制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器發(fā)出的常用制動(dòng)1擋?7擋的指令進(jìn)行制動(dòng)?；厮瓦\(yùn)行空氣管路連接示意圖如圖10.32，回送運(yùn)行制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器與電氣系統(tǒng)連接示意圖如圖10.33。制動(dòng)換說非RB6制動(dòng)換說非RB6非R的非RB運(yùn)非氏Bt非R圖10.^3冋送運(yùn)行制動(dòng)指鞘轉(zhuǎn)換器與電氣系統(tǒng)連蔭示意圖10.8.2.31列（8輛編組）動(dòng)車組回送程序（1）動(dòng)車組與回送車聯(lián)掛時(shí)氣路連接注意事項(xiàng)動(dòng)車組與回送車聯(lián)掛前應(yīng)確認(rèn)并保證：動(dòng)車組MR壓力須在600kPa以上（必要時(shí)起動(dòng)空氣壓縮機(jī)）。空氣彈簧需充氣至正常高度。（在插入鑰匙之前的狀態(tài)下）BC壓力須在290kPa以上。（插入鑰匙）操作制動(dòng)手柄（運(yùn)轉(zhuǎn)位置）時(shí)，確認(rèn)全車的BC壓力為零。制動(dòng)手柄須保持在“7N”的位置，接通制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換電源BTRCN。確認(rèn)設(shè)置在司機(jī)背后設(shè)備箱內(nèi)的制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器的設(shè)定（BP壓力為600kPa，制動(dòng)擋位為7N）。安裝兩端頭車BP以及MR橡膠軟管時(shí)，與回送車聯(lián)掛端頭車的BP和MR管要捆扎牢固。為了保證回送充風(fēng)迅速，BP橡膠軟管和MR橡膠軟管均需連接。通過擰入折角塞門的角度來調(diào)整軟管連接器的朝向。鑰匙必須是只插在靠近牽引機(jī)車的司機(jī)控制臺(tái)上，此控制臺(tái)的制動(dòng)手柄必須保持在7N位置上（如回送過程中機(jī)車需調(diào)頭牽引，回送服務(wù)人員須負(fù)責(zé)拔取鑰匙，插在靠近牽引機(jī)車的一端）。只接通靠近牽引機(jī)車一端的制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器的電源BTRCN。對(duì)兩端頭車撥動(dòng)開關(guān)（DIP）分別按圖10?34進(jìn)行設(shè)定。

t?JT咒訕廣舊的世沏1a.14HUBS-OFF-t?JT咒訕廣舊的世沏1a.14HUBS-OFF-R2.li4BiUBQFFf1OPTSW1CS?AN皿附1汗3用-SW1他J5斬:可飆花旳CK■<??f為刑SW2f21OKKOFFIQkPa卯FON!30kJ'a■C?FFUM罔2-叫心建恭W后RWfJ<M.l=;Wz(^、Sdid%OFF:i\-.-dfjkPVOFFOnWMF-iCMOFFhlJ'B.UN■ZBP壓力范圍的設(shè)定通過SWl(l)進(jìn)行設(shè)定(選擇600kPa):ON的情況下：作為600kPa車輛進(jìn)行控制。OFF的情況下：作為500kPa車輛進(jìn)行控制。最高擋位的設(shè)定(設(shè)定7N)通過SWl(2)及SWl(3)進(jìn)行設(shè)定。將SWl(2)及SWl(3)置于如最高擋位切換表的設(shè)定，可以將最高擋位設(shè)定為5N?7N的某一個(gè)。?是否進(jìn)行故障檢測(cè)的設(shè)定通過SWl(4)進(jìn)行設(shè)定(通常設(shè)定ON)ON的情況下：要進(jìn)行故障檢測(cè)。OFF的情況下：不進(jìn)行故障檢測(cè)。?制動(dòng)靈敏度的設(shè)定(設(shè)定40kPa)通過SW2(1)及SW2(2)進(jìn)行設(shè)定。將SW2(1)及SW2(2)置于如上所示的制動(dòng)靈敏度設(shè)定表的設(shè)定，可以將制動(dòng)靈敏度設(shè)定為30kPa、40kPa、50kPa、60kPa的某一個(gè)。?滯后的設(shè)定(設(shè)定40kPa)通過SW2(3)及SW2(4)進(jìn)行設(shè)定。通過將SW2(3)及SW2(4)置于如上所示的滯后設(shè)定表的設(shè)定，可以將滯后設(shè)定為30kPa、40kPa、50kPa、60kPa的某一個(gè)。注：BP壓力范圍的設(shè)定、最高擋位的設(shè)定、制動(dòng)靈敏度的設(shè)定、滯后的設(shè)定只在電源開啟時(shí)讀入1次［在電源處于ON的狀態(tài)下，即使切換撥動(dòng)開關(guān)(DIP),設(shè)定也不會(huì)改變］。要切換設(shè)定時(shí)，請(qǐng)先關(guān)閉1次電源，然后操作直插式(DIP)開關(guān)，最后接通電源。通過19項(xiàng)的設(shè)定，制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器的特性如圖10.35所示。對(duì)應(yīng)BP壓力值，以均等分配的擋位來輸出制動(dòng)電氣指令。動(dòng)車組與回送車聯(lián)掛時(shí)分別將回送車的制動(dòng)和總風(fēng)橡膠軟管與動(dòng)車組的BP和MR橡膠軟管對(duì)應(yīng)連接。釋放回送車和動(dòng)車組的BP壓力以及MR的折角塞門，關(guān)閉所有動(dòng)車組頭車BP-MR之間的塞門。接著連接動(dòng)車組與回送車間的DC11OV電源線并固定。啟動(dòng)回送車發(fā)電機(jī)組，確認(rèn)發(fā)電機(jī)組工作正常，并確認(rèn)回送車供電正常，連接簡(jiǎn)圖見圖10.36。注：如回送中只連接BP管，不連接MR管，在連接BP管后，只釋放BP管折角塞門，并先打開1閥門，確認(rèn)機(jī)車的BP壓力達(dá)到500kPa或者600kPa時(shí)，關(guān)閉1閥門，打開2閥門（將動(dòng)車組BP-MR轉(zhuǎn)換為通過節(jié)流閥連接）。（在動(dòng)車組側(cè)保留有足夠的MR壓力時(shí)，不需要進(jìn)行打開“1閥門”的操作，只需連接BP管，打開“2閥門”即可）。（3）牽引機(jī)車與動(dòng)車組（加回送車）聯(lián)掛時(shí)牽引機(jī)車與動(dòng)車組（加回送車）聯(lián)掛時(shí)，首先以5km/h以下的速度移動(dòng)機(jī)車并與回送車聯(lián)掛（或與動(dòng)車組頭車聯(lián)掛），連接機(jī)車與回送車的車鉤（或連接機(jī)車與動(dòng)車組頭車上的過渡車鉤）。接著連接機(jī)車與回送車間的BP和MR軟管（或連接機(jī)車與動(dòng)車組頭車的BP和MR軟管）。釋放機(jī)車和回送車的BP以及MR的折角塞門（或釋放機(jī)車和動(dòng)車組頭車的BP以及MR的折角塞門）。最后啟動(dòng)回送車發(fā)電機(jī)組，聯(lián)掛完成。（4）制動(dòng)有效的確認(rèn)操作機(jī)車的制動(dòng)閥，向動(dòng)車組提供BP（600kPa）的壓力。操作EMU的制動(dòng)手柄（從“7N”至“運(yùn)轉(zhuǎn)”位置），在車輛信息裝置上確認(rèn)全車的BC壓力為零。將動(dòng)車組的制動(dòng)手柄保持在“運(yùn)轉(zhuǎn)”位置的狀態(tài)下、操作機(jī)車的制動(dòng)閥，使BP壓力從600kPa減至430kPa，在車輛信息裝置上確認(rèn)動(dòng)車組全車的BC壓力在290kPa以上。閉合動(dòng)車組制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器的斷路器，使空氣壓力f電氣的轉(zhuǎn)換功能有效。操作機(jī)車的制動(dòng)閥，使BP壓力逐漸地從430kPa上升至600kPa，確認(rèn)動(dòng)車組全車的BC壓力下降（最終為OkPa）。將機(jī)車司機(jī)制動(dòng)控制器置于‘運(yùn)轉(zhuǎn)J位，確認(rèn)制動(dòng)緩解狀態(tài)。回送開始后確認(rèn)DC110V電源線、BP及MR空氣軟管連接是否正常,長(zhǎng)度是否合適，電源線是否有固定措施。10.8.2.4動(dòng)車組回送時(shí)的其他要求動(dòng)車組回送速度不得大于120km/h。動(dòng)車組在回送中盡可能不實(shí)施緊急制動(dòng),盡可能避免突然加速,盡可能避免沖擊。不得已實(shí)施緊急制動(dòng)的情況下,應(yīng)確認(rèn)動(dòng)車組與回送車間過渡車鉤的連接狀態(tài)(或動(dòng)車組與機(jī)車過渡鉤的連接狀態(tài))。回送過程中如有更換機(jī)車并折角聯(lián)掛運(yùn)行時(shí),隨車人員必須確認(rèn)機(jī)車聯(lián)掛并將司機(jī)制動(dòng)控制器鑰匙換插在靠近牽引機(jī)車的動(dòng)車組頭車上,并切換到運(yùn)轉(zhuǎn)位,將原制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器的電源BTRCN斷開,只接通靠近牽引機(jī)車