2023年航空職業(yè)技能鑒定考試-航空駕駛員考試歷年真摘選題含答案

2023年航空職業(yè)技能鑒定考試-航空駕駛員考試歷年真摘選題含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共100題)1.發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車后，如果螺旋槳處于風(fēng)車狀態(tài)，此時(shí)螺旋槳槳葉迎角（）A、為正B、為負(fù)C、取決于飛行速2.駕駛艙內(nèi)設(shè)置紅色停留剎車信號(hào)燈的目的是（）A、提醒停留剎車處于剎車狀態(tài)B、提醒停留剎車處于解除剎車狀態(tài)C、提醒停留剎車已失效3.在紅外云圖上，隨著緯度增高色調(diào)越來越白，其原因是（）A、緯度增高，氣溫降低；B、緯度增高，云層增厚；C、緯度增高，云層高度增高4.飛機(jī)在飛行時(shí)空速突然減小，高度下降，可能是碰到（）A、垂直風(fēng)切變B、逆風(fēng)切變C、順風(fēng)切變5.將ADF控制盒上方式選擇電門置于何位時(shí)，ADF工作在自動(dòng)定向狀態(tài)？（）A、TESTB、ANTC、ADF6.以下關(guān)于認(rèn)知性判斷特點(diǎn)的描述哪一項(xiàng)是正確的（）A、以知覺為基礎(chǔ)、不需要復(fù)雜的思維、信息加工水平不高并具有自明性B、以邏輯思維為基礎(chǔ)、需要思考、有兩種以上可選方案、決策易受其它因素干擾C、以直覺為基礎(chǔ)、不需要三段式的邏輯思維、判斷速度較快7.10000米等于（）A、30000英尺B、30500英尺C、32800英尺8.螺旋槳飛機(jī)常以經(jīng)濟(jì)速度為界把平飛速度范圍分為兩個(gè)速度范圍，平飛最小速度到經(jīng)濟(jì)速度稱為（）A、第一速度范圍B、第二速度范圍C、巡航速度范圍9.關(guān)于空中等壓面，下面何種說法正確（）A、在空中等壓面圖上高度低的地方，其附近水平面上的氣壓也低B、空中等壓面是一個(gè)水平面；C、空中等壓面圖上的黑色實(shí)線是等壓線10.飛行中，若“GYROS”警告燈亮，說明真空系統(tǒng)的真空度降為（）A、3～3.5英寸汞柱B、1～2.2英寸汞柱C、2～2.8英寸汞柱11.摩擦阻力的產(chǎn)生是由于（）A、空氣的粘性和飛機(jī)表面不絕對(duì)光滑B、飛行速度太快而使空氣壓縮C、附面層氣流分離12.影響飛行錯(cuò)覺發(fā)生率的主觀因素有（）A、疲勞、焦慮、繁重的工作負(fù)荷、飲酒、藥物以及資源管理能力B、智商、注意力分配、飛行技術(shù)、安全意識(shí)以及身體狀況C、人際關(guān)系、視力、前庭器官的功能狀態(tài)以及遺傳素質(zhì)。13.起飛的噴氣式運(yùn)輸機(jī)后尾流最強(qiáng)，這是因?yàn)椋ǎ〢、在低空速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)推力最大B、起飛構(gòu)形使尾流增到最強(qiáng)C、迎角大，全重重，產(chǎn)生的翼尖渦流強(qiáng)14.在機(jī)翼上安裝各種設(shè)備而對(duì)機(jī)翼產(chǎn)生的“卸載”作用，飛行中機(jī)翼根部總體受力水平將（）A、增大B、不變C、減小15.飛行前應(yīng)測(cè)試火警探測(cè)系統(tǒng)工作是否正常。測(cè)試方法一般是（）A、按下測(cè)試鈕，火警燈滅，火警鈴響，表明火警探測(cè)電路正常B、按下測(cè)試鈕，火警燈亮，火警鈴?fù)?，表明火警探測(cè)電路正常C、按下測(cè)試鈕，火警燈亮，火警鈴響，表明火警探測(cè)電路正常16.在衛(wèi)星云圖上，下面什么云頂部是白色光滑的（）A、積云群B、卷云C、積雨云17.霧霾對(duì)飛行能見度或觀察地形地物能力的影響是（）A、霾使視力集中于遠(yuǎn)處B、在霾中，眼睛容易疲勞因而不容易發(fā)現(xiàn)相對(duì)的移動(dòng)物C、所有飛行器的活動(dòng)或地形地物顯得比實(shí)際距離遠(yuǎn)18.槳葉繞軸向鉸轉(zhuǎn)動(dòng)，稱槳葉（）A、擺振B、揮舞C、變距19.對(duì)流層頂?shù)母叨?，在中緯度地區(qū)大約是（）A、12千米B、8～9千米C、17～18千米20.已知，表高7000ft，氣溫+15°C，相應(yīng)的修正高度大約是（）A、8000ftB、8500ftC、7400ft21.影響駕駛艙交互監(jiān)視效果的因素有（）A、駕駛艙職權(quán)梯度、機(jī)組成員技術(shù)差異、環(huán)境條件以及機(jī)載設(shè)備B、責(zé)任心、義務(wù)感、基本駕駛術(shù)、機(jī)械常識(shí)以及機(jī)載設(shè)備C、駕駛艙氛圍、駕駛艙職權(quán)梯度、機(jī)組的CRM能力以及機(jī)組處境意識(shí)22.雙流機(jī)場(chǎng)跑道號(hào)02-20，當(dāng)有一架B737預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)，地面有陣性大風(fēng)，風(fēng)向350度風(fēng)速最大達(dá)18米/秒，塔臺(tái)管制員應(yīng)安排飛機(jī)（）A、去備降機(jī)場(chǎng)備降B、向南著陸，提醒機(jī)長側(cè)風(fēng)影響C、向北著陸，提醒機(jī)長側(cè)風(fēng)影響23.下列何種情況為熱雷暴的發(fā)展提供了沖擊力（）A、鋒面抬升B、地面受熱不均；C、大氣不穩(wěn)定24.機(jī)載VOR接收機(jī)接收地面VOR信號(hào)，比較兩種信號(hào)的（）A、相位B、幅度C、頻率25.下面哪一條表示VOR臺(tái)正處于維護(hù)之中（）A、導(dǎo)航功能已消除B、用音頻播放警戒信號(hào)C、識(shí)別功能消除26.右等待程序的入航航跡為150°，現(xiàn)飛機(jī)以0°航向飛向定位點(diǎn)，過臺(tái)后應(yīng)飛航向?yàn)椋ǎ〢、0°B、150°C、330°27.氣壓式高度表根據(jù)飛行高度與什么壓力之間的關(guān)系來工作的（）A、靜壓B、全壓C、全壓和靜壓28.在下列何種情況下能產(chǎn)生積狀云和陣雨（）A、穩(wěn)定的空氣沿山坡上升B、不穩(wěn)定、潮濕的空氣和地形抬升C、潮濕的空氣和平緩的地形29.向電臺(tái)飛行，當(dāng)測(cè)出的QDM小于航線角時(shí)，說明飛機(jī)偏在航線的（）A、右邊B、左邊C、不偏30.（）機(jī)翼上的翼刀用來A、防止氣流沿展向流動(dòng)而出現(xiàn)翼尖先失速B、用來增加飛機(jī)阻力使飛機(jī)盡快減速C、增大升力和升力系數(shù)31.緯度差1°所對(duì)應(yīng)的經(jīng)線長為（）A、60公里B、60海里C、60英里32.“動(dòng)機(jī)”的含義是（）A、某人進(jìn)行某項(xiàng)活動(dòng)的目的和意圖B、從事某項(xiàng)活動(dòng)的內(nèi)在心理驅(qū)力和愿望C、指動(dòng)態(tài)發(fā)展的機(jī)會(huì)和捕捉機(jī)會(huì)的能力33.要使航空燃油完全燃燒，其油/氣比例最少是（）A、1：10B、1：15C、1：2034.在圖8中，箭頭K所指的區(qū)域表示（）A、低壓區(qū)B、溫度-1.7℃C、三小時(shí)氣壓下降了1.7百帕35.飛機(jī)保持航向不變，7分鐘內(nèi)ADF的指示由315°變到270°，如果真空速135kt，切臺(tái)時(shí)飛機(jī)距離電臺(tái)約（）A、16NMB、28NMC、38NM36.克服沖動(dòng)性態(tài)度的逆向思維方式是（）A、“不要過于沖動(dòng)，三思而后行”；B、“事故有可能發(fā)生在我身上，我得小心一些”；C、“我不是無助的，我能改變現(xiàn)狀”。37.下列何種天氣現(xiàn)象能夠被機(jī)載氣象雷達(dá)探測(cè)到（）A、高空急流中的晴空亂流B、濕雪C、一般的云、霧38.組成定翼飛機(jī)的五個(gè)主要部件包括（）A、機(jī)身、機(jī)翼、水平尾翼、垂直尾翼和起落架B、機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架和動(dòng)力裝置C、駕駛艙、客艙、貨艙、機(jī)翼和尾翼39.滑流扭轉(zhuǎn)作用主要取決于（）A、油門大小B、轉(zhuǎn)速大小C、飛行速度大小40.在強(qiáng)雷暴云中，下降的冷氣流與上升的暖氣流之間的分界面稱為（）A、颮線B、鋒面C、颮鋒41.在拔海300米處氣溫是7℃，氣溫直減率等于標(biāo)準(zhǔn)大氣氣溫遞減率，那么結(jié)冰層的底部高度大約在（）A、平均海平面高度800米；B、平均海平面高度1000米；C、平均海平面高度1400米.42.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)與航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)相比，具有的特點(diǎn)是（）A、加速性好，但高空性能較差B、加速性差，但高空性能較好C、加速性和高空性能都較好43.飛機(jī)起飛升空后如發(fā)動(dòng)機(jī)完全停車，飛行員應(yīng)采取的最及時(shí)、最關(guān)鍵的行動(dòng)是（）A、保持安全空速B、逆風(fēng)著陸C、返回起飛機(jī)場(chǎng)44.正確判讀磁羅盤的時(shí)機(jī)是（）A、飛機(jī)在平穩(wěn)氣流中進(jìn)行平直非加速飛行時(shí)B、隨時(shí)都可以C、只要不加速飛行45.羅差是指（）A、磁羅盤的誤差B、羅經(jīng)線偏離磁經(jīng)線的角度C、羅航向和真航向的差角46.在遇到特殊情況，民用航空器的機(jī)長，為保證民用航空器及其所載人員的安全（）A、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向管制單位報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置B、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向簽派或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置C、有權(quán)對(duì)航空器進(jìn)行處置47.飛機(jī)已帶著坡度飛行，而飛行員卻錯(cuò)誤地認(rèn)為是在平飛，這種現(xiàn)象可稱之為（）A、方向錯(cuò)覺B、俯仰錯(cuò)覺C、傾斜錯(cuò)覺48.民用航空器必須具有民航總局頒發(fā)的（）方可飛行A、經(jīng)營許可證；B、適航證；C、機(jī)場(chǎng)使用許可證49.某直升有機(jī)旋翼液壓剎車裝置，剎車時(shí)（）A、由液壓油泵給旋翼剎車動(dòng)作筒供壓，剎車手柄進(jìn)行控制B、操縱剎車手柄給剎車缸筒內(nèi)的油液加壓C、剎車手柄直接通過機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作用于剎車裝置50.在下述何種情況下最有可能形成輻射霧（）A、在溫度較高的水面上有冷空氣移動(dòng)B、在晴朗，平靜的夜晚，低洼和平坦的地面上有溫暖潮濕的空氣C、在海岸外的冷水面上有潮濕的熱帶氣團(tuán)移動(dòng)51.根據(jù)下面給定條件：重量A：135公斤、位于基準(zhǔn)面后0.15米處，重量B：205公斤、位于基準(zhǔn)面后1.17米處，重量C://85公斤、位于基準(zhǔn)面后1.95米處，重心在基準(zhǔn)面后（）A、1.002米處B、1.090米處C、1.217米處52.在北半球風(fēng)向右偏轉(zhuǎn)的原因是什么（）A、地表摩擦力的作用B、慣性離心力的作用C、地轉(zhuǎn)偏向力的作用53.機(jī)外載荷飛行遇有特殊情況時(shí)，允許駕駛員（）A、緊急情況下，帶吊掛物著陸B(tài)、應(yīng)急投放吊掛物和臨時(shí)選場(chǎng)著陸C、上升高度，向空中交通管制室或基地報(bào)告情況，聽從指揮54.飛行高度層（FL）的基準(zhǔn)面指（）A、機(jī)場(chǎng)平面B、平均海平面C、1013hpa氣壓面55.自我檢查單的內(nèi)容包括（）A、是否患病、是否服藥、壓力情況、是否飲酒、疲勞以及飲食情況；B、身體檢查、飛機(jī)檢查、飛行前準(zhǔn)備、氣象條件以及燃油情況；C、心理狀態(tài)、身體狀態(tài)、機(jī)輪、機(jī)載設(shè)備以及氣象條件等情況。56.減少ADF大氣靜電干擾的方法是（）A、盡可能選擇近距離的電臺(tái)定向，強(qiáng)烈閃電時(shí)，不用ADF定向B、注意辯清識(shí)別信號(hào)C、指針擺動(dòng)時(shí)，取平均值57.關(guān)于渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的反槳，下列正確的說法是（）A、反槳是槳葉角變到最小，便于發(fā)動(dòng)機(jī)空中起動(dòng)B、反槳是槳葉角變到最小，便于在地面產(chǎn)生負(fù)拉力C、反槳是槳葉角變到最大，便于在地面產(chǎn)生負(fù)拉力58.酒精對(duì)飛行員的主要影響是（）A、酒精使飛行員對(duì)缺氧的易患性增強(qiáng)B、少量的酒精不會(huì)損害飛行技術(shù)C、咖啡有助于酒精新陳代謝，并減輕由過量飲酒產(chǎn)生的延續(xù)效應(yīng)59.飛行員夜間盲點(diǎn)的含義是（）A、視神經(jīng)出入視網(wǎng)膜處；B、晶狀體的功能性障礙；C、視網(wǎng)膜的中央凹。60.冷氣剎車裝置通常為膠囊式。使用剎車時(shí)應(yīng)注意的主要問題是（）A、剎車加壓應(yīng)迅速有力，使膠囊快速鼓起B(yǎng)、滑跑速度大時(shí)應(yīng)適當(dāng)增大剎車壓力，提高剎車效率C、剎車過猛使熱量集中、壓力過大，可能導(dǎo)致膠囊破裂61.在給定指示空速的情況下，隨著高度的升高，（）A、真空速仍等于指示空速B、真空速將小于指示空速C、真空速將大于指示空速62.LOFT訓(xùn)練的主要內(nèi)容是（）A、飛行條例、氣象知識(shí)、機(jī)載設(shè)備知識(shí)以及基本駕駛術(shù)B、學(xué)習(xí)航線飛行知識(shí)、基本駕駛術(shù)、特情處置方法以及飛行程序C、識(shí)別有可能引起錯(cuò)誤的應(yīng)激情景、學(xué)會(huì)減少錯(cuò)誤及降低錯(cuò)誤后果的方法63.在山脈背風(fēng)面上空或等溫層和逆溫層的界面上容易出現(xiàn)（）A、波動(dòng)氣流B、鋒面C、高空急流64.格襟翼和富勒襟翼屬于（）A、前緣襟翼B、后退開縫襟翼C、開縫襟翼65.在山地波出現(xiàn)時(shí)，如果空氣濕度大，波動(dòng)振幅大，則波鋒區(qū)將出（）A、積狀云；B、靜止的莢狀云；C、地形雷暴66.進(jìn)近轉(zhuǎn)彎中用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率，空速為250KM/h，轉(zhuǎn)彎半徑為（）A、1700米B、1660米C、1320米67.關(guān)于汽化器結(jié)冰，下列哪種說法正確（）A、只有大氣溫度低于0攝氏度，才會(huì)發(fā)生汽化器結(jié)冰；B、當(dāng)大氣溫度在-7攝氏度到21攝氏度，有明顯的水汽時(shí)，汽化最易結(jié)冰；C、對(duì)定距螺旋槳活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，首先表明汽化器結(jié)冰的現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，接著又下降68.起飛時(shí)，飛行員要對(duì)側(cè)風(fēng)進(jìn)行修正，應(yīng)（）A、駕駛后三點(diǎn)和前三點(diǎn)飛機(jī)需向上風(fēng)方向壓盤并在正?？账傧码x地B、駕駛后三點(diǎn)和前三點(diǎn)飛機(jī)需向側(cè)風(fēng)方向正確地蹬舵壓盤，用大于正常離地空速的速度起飛C、駕駛后三點(diǎn)和前三點(diǎn)飛機(jī)時(shí)，用方向舵來保持方向，并向上風(fēng)方向壓盤，用大于正常起飛空速的速度起飛69.在沒有規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)程序的機(jī)動(dòng)，常用的儀表飛行離場(chǎng)方法是（）A、過臺(tái)入航和通場(chǎng)入航B、過臺(tái)入航和直接入航C、過臺(tái)入航和旁切入航70.在飛機(jī)快要穿過下?lián)舯┝鲿r(shí)，將受到何種氣流的影響（）A、強(qiáng)上升氣流，飛機(jī)抬升；B、強(qiáng)下沉氣流，飛機(jī)升力減小C、強(qiáng)順風(fēng)，空速減小71.航空器滑行中需要通過著陸地帶時(shí)，機(jī)長在滑進(jìn)著陸地帶前應(yīng)當(dāng)（）A、加強(qiáng)觀察，緩慢通過；B、注意著陸地帶活動(dòng)，迅速通過；C、經(jīng)過塔臺(tái)管制員許可，并判明確無起飛降落的航空器時(shí)，才能通過72.起飛距離是（）A、從開始加速滑跑到飛機(jī)離地所經(jīng)過的距離B、從速度為0開始加速滑跑到飛機(jī)離地上升到50英尺所經(jīng)過的距離C、從速度為0開始加速滑跑到飛機(jī)離地上升到50英尺，速度不小于起飛安全速度所經(jīng)過的水平距離73.在高空等壓面圖上，鋒區(qū)表現(xiàn)為（）A、大風(fēng)區(qū)B、等高線密集區(qū)C、等溫線密集區(qū)74.以有利迎角對(duì)應(yīng)的速度平飛，飛機(jī)的（）A、阻力最小B、升力系數(shù)最大C、升阻比最小75.飛機(jī)磁航向?yàn)?80°，當(dāng)飛機(jī)正切電臺(tái)時(shí)，如電臺(tái)在左側(cè)，則電臺(tái)磁方位為（）A、350°B、090°C、170°76.如果水平轉(zhuǎn)彎坡度從60°增大到80°（cos60°=0.5，cos80°=0.167），載荷因數(shù)將增加（）A、2B、3C、477.在外單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)的機(jī)長，申請(qǐng)飛行計(jì)劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么時(shí)間向機(jī)場(chǎng)空中交通服務(wù)報(bào)告室提出申請(qǐng)，并通知有關(guān)單位（）A、15時(shí)前；B、16時(shí)前；C、17時(shí)前78.根據(jù)圖4.3，在下面給定條件下：溫度：38°C（100°F），壓力高度：4，000英尺，重量：3，200磅，風(fēng)：靜風(fēng)，飛機(jī)的起飛滑跑距離是（）A、1180英尺B、1350英尺C、1850英尺79.彎側(cè)滑儀上的小飛機(jī)直接顯示（）A、滾轉(zhuǎn)角速度和轉(zhuǎn)彎角速度B、轉(zhuǎn)彎角速度和坡度C、滾轉(zhuǎn)角速度和坡度80.在下述何種地區(qū)飛行可能會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的飛機(jī)顛簸（）A、逆溫層的上面B、積雨云附近C、冷鋒的層狀云中81.關(guān)于"民用航空器融資租賃"正確的觀點(diǎn)是（）A.融資租賃期間，出租人依法享有民用航空器的所有權(quán)、占有權(quán)、使用權(quán)和收益權(quán)A、B.融資租賃中的供貨方，不就同一損害同時(shí)對(duì)出租人和承租人承擔(dān)責(zé)任B、C.融資租賃期間，承租人依法享有民用航空器的所有權(quán)、占有權(quán)、使用權(quán)和收益權(quán)82.氣壓式高度表根據(jù)飛行高度與什么壓力之間的關(guān)系來工作的？（）A、靜壓B、全壓C、全壓和靜壓83.直升機(jī)可以用（）的飛行代替滑行A、1米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度84.下述現(xiàn)象中表明飛機(jī)具有縱向靜穩(wěn)定性是（）A、坡度振蕩逐漸變大B、受擾動(dòng)后，飛機(jī)有恢復(fù)原俯仰平衡的趨勢(shì)C、需要持續(xù)推桿85.直升機(jī)機(jī)身的主要組成（）A、前段、駕駛艙、中段、客艙與尾斜梁B、前段、中段、尾斜梁、尾梁、尾槳和起落裝置C、前段、中段、過渡段、尾梁、斜梁與主減速器艙等86.從事飛行的民用航空器應(yīng)當(dāng)攜帶的文件有（）A、民用航空器航行記錄簿和機(jī)場(chǎng)使用許可證；B、機(jī)組人員的相應(yīng)執(zhí)照和飛行經(jīng)歷記錄本；C、民用航空器國籍登記證書和適航證書87.在從下降轉(zhuǎn)為平飛期間，迎角（）A、增加但升力減小B、增加但升力不變C、增加，升力增加88.沿（）航路和固定航線應(yīng)當(dāng)設(shè)有備降機(jī)場(chǎng)A、航路和固定航線B、國際航路和固定航線C、國際﹑國內(nèi)干線航路和固定航線89.飛機(jī)重量越重，平飛經(jīng)濟(jì)速度（）A、越大B、越小C、與重量無關(guān)90.避免在起落航線空中相撞的方法是（）A、下降中進(jìn)入起落航線；B、保持適宜的起落航線高度并不斷掃視該區(qū)域；C、依賴正在起落航線里飛行的其他飛機(jī)的無線電通話。91.地球表面任何一點(diǎn)的緯線方向是指（）A、東西方向B、南北方向C、無方向92.要知道計(jì)劃到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)的天氣，應(yīng)參考（）A、航站航空天氣預(yù)報(bào)B、天氣實(shí)況圖C、地面天氣圖93.在RMI上方位指針針尾指示（）A、電臺(tái)相對(duì)方位B、電臺(tái)磁方位C、飛機(jī)磁方位94.飛機(jī)阻力系數(shù)隨迎角（迎角大于0）增加而（）A、先增后減B、先減后增C、一直增加95.在裝有增壓器航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)上，在飛機(jī)爬升到什么高度之前，可保持額定進(jìn)氣壓力不變（）A、飛機(jī)的實(shí)用升限；B、發(fā)動(dòng)機(jī)的額定高度；C、沒有這一特定的高度96.下面何種雷暴最有可能出現(xiàn)龍卷（）A、成熟階段的熱雷暴B、雷暴在經(jīng)過河面時(shí)C、颮線上的強(qiáng)雷暴97.不屬于等壓面圖上的填圖項(xiàng)目是（）。A、溫度露點(diǎn)差B、三小時(shí)變壓C、氣壓D、現(xiàn)在天氣98.以下關(guān)于氧氣密度的陳述哪一項(xiàng)是正確的（）A、隨著飛行高度的增加，單位體積的氧氣密度減小B、隨著飛行高度的增加，單位體積內(nèi)的氧氣密度沒有變化C、隨著飛行高度的增加，單位體積的氧氣密度增高。99.關(guān)于山谷風(fēng)，正確的說法是（）A、山谷風(fēng)出現(xiàn)在海陸交界地區(qū)B、晚上風(fēng)由山坡吹向山谷C、山谷風(fēng)出現(xiàn)在峽谷地區(qū)100.現(xiàn)代飛機(jī)常采用“懸臂式”機(jī)翼，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是（）A、一對(duì)機(jī)翼安裝在機(jī)身兩側(cè)上部的中央翼接頭處，有外部撐桿B、一對(duì)機(jī)翼安裝在機(jī)身兩側(cè)下部的中央翼接頭處，有外部撐桿C、一對(duì)機(jī)翼安裝在機(jī)身兩側(cè)的中央翼接頭處，無外部撐桿第1卷參考答案一.參考題庫1.正確答案:B2.正確答案:A3.正確答案:A4.正確答案:C5.正確答案:C6.正確答案:B7.正確答案:C8.正確答案:B9.正確答案:A10.正確答案:A11.正確答案:A12.正確答案:A13.正確答案:C14.正確答案:C15.正確答案: