簽派放行培訓(xùn)課件

飛機(jī)性能課程講義運(yùn)行控制部技術(shù)增援中心技術(shù)性能室二OO四年四月11/72飛機(jī)性能課程講義◆純熟掌握《機(jī)場(chǎng)分析手冊(cè)》、《航線分析手冊(cè)》使用；◆能使用簡(jiǎn)單性能圖表（FPPM、QRH）；◆掌握手工制作艙單；◆掌握某些特殊情況下處置（防滯不工作等）

22/72課程構(gòu)造《機(jī)場(chǎng)分析手冊(cè)》、《航線分析手冊(cè)》解說FPPM、QRH圖表應(yīng)用舉例和載重平衡特殊情況處置（防滯不工作等）調(diào)查問卷飛機(jī)性能課程講義33/72飛機(jī)性能課程講義第一部分《機(jī)場(chǎng)分析手冊(cè)》《航線分析手冊(cè)》使用44/72飛機(jī)性能課程講義機(jī)場(chǎng)分析手冊(cè)航線分析手冊(cè)55/72飛機(jī)性能課程講義第二部分QRH和FPPM手冊(cè)某些性能圖表使用66/72飄降性能單發(fā)升限單發(fā)航程起飛速度V參照速度N1值設(shè)定飛機(jī)性能課程講義77/72飛機(jī)性能課程講義飄降性能重點(diǎn)：指雙發(fā)飛機(jī)在一發(fā)失效后，從巡航高度到改平高度所經(jīng)歷時(shí)間和距離。88/72案例1:B-2963飛機(jī)，執(zhí)行西安-蘭州航線，巡航高度330，氣溫IAS-10，頂風(fēng)25節(jié)。半途單發(fā)，此時(shí)飛機(jī)重量為120230磅，請(qǐng)找出改平高度和到改平點(diǎn)巡航距離、時(shí)間。FROMFPPM2.3.2，單發(fā)飄降答案：17800英尺232海里；48分鐘99/72案例2:單發(fā)升限ISA，737-300，重量為120230磅，遠(yuǎn)程巡航方式，求出其單發(fā)升限。FROMFPPM3.3.1，升限遠(yuǎn)程巡航升限最大連續(xù)推力，剩下爬升率為100英尺/分答案：16300英尺1010/72案例3:單發(fā)改航航程B-2963飛機(jī)，請(qǐng)根據(jù)右表找出單發(fā)改航60分鐘航程。改航時(shí)飛機(jī)重量120230磅，巡航速度0.74/290，ISA，最大連續(xù)推力。答案：397海里FROMFPPM2.4.1改航航程1111/72QRH手冊(cè)部分1212/72案例1B-2963飛機(jī)，6.1日?qǐng)?zhí)行昆明-北京航線，旅客120名，所有成人，行李和貨物1500千克，當(dāng)天氣溫26度，靜風(fēng)，跑道坡度-0.13，襟翼5，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高1857米，使用21號(hào)跑道起飛（凈空道和停頓道各60米長(zhǎng)）已知：◆離港油量12565千克，航線耗油8562千克；◆飛機(jī)干使用重量33491千克；干使用指數(shù)37.8◆標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組和配餐；◆障礙物限制、剎車能量限制、輪胎速度限制起飛重量均大于爬升限制重量；問題：1、求出場(chǎng)長(zhǎng)限制、爬升限制起飛重量（關(guān)引氣）；2、假如采取關(guān)引氣正常爬升能否滿足航班起飛要求？需要減載多少？并求出減載后起飛重量下V1-VR-V2。3、假如采取關(guān)引氣改善爬升可否滿足要求？并求出V1-VR-V2。4、制作本次航班手工艙單。以上內(nèi)容僅參照FPPM、QRH手冊(cè)完成。1313/72問題1：從FPPM1.2.3中查出場(chǎng)長(zhǎng)限制起飛重量為135500+1000=136500磅注意：1000磅為關(guān)引氣調(diào)整量。前提：空調(diào)在自動(dòng)位，組件關(guān)時(shí)，將許可重量增大1500磅。發(fā)動(dòng)機(jī)防冰開時(shí)，將許可重量減少600磅。1414/72問題1：從FPPM1.2.5中求出爬升限制起飛重量為：114000+2200=116200磅。注意：2200磅為關(guān)引氣調(diào)整量。前提：APU開或關(guān)時(shí)空調(diào)在自動(dòng)位。組件關(guān)時(shí)，允許重量增加2200磅。發(fā)動(dòng)機(jī)防冰開時(shí)進(jìn)行飛行，當(dāng)機(jī)場(chǎng)氣壓高度不大于或等于8000英尺時(shí)，重量減少400磅；當(dāng)機(jī)場(chǎng)氣壓高度大于8000英尺時(shí)，重量減少900磅。必須遵守構(gòu)造重量限制。1515/72問題2：本次航班實(shí)際重量：33491+12565+120*72+1500=56196千克；性能限制起飛重量：116200*0.4536=52708千克1616/72問題2結(jié)論：如采取正常爬升無法滿足要求，必須減載56196-52708=3488千克減載后飛機(jī)重量下起飛速度按下列圖查找：1717/72步驟：1、根據(jù)機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和氣溫查出所在區(qū)域?yàn)锽；2、根據(jù)所列條件插值求出三個(gè)速度分別為：135-137-142節(jié)；3、對(duì)跑道坡度和風(fēng)進(jìn)行修正，根據(jù)圖表顯示修正數(shù)據(jù)可忽視不計(jì)；4、檢查VMCG為104節(jié)（見下頁圖表）5、V1大于VMCG1818/721919/72問題3：如利用富余跑道采取改善爬升起飛，則考慮1、使用場(chǎng)長(zhǎng)限制改善爬升重量2、輪胎速度限制改善爬升重量取其中較小值查找FPPM手冊(cè)1.2.12-13部分，詳細(xì)計(jì)算措施見下面兩頁附圖。2020/72改善爬升場(chǎng)長(zhǎng)限制正常起飛速度增量V1VR&V2（場(chǎng)長(zhǎng)限制重量）-（爬升限制重量）（1000磅）136500-116200=20230磅

問題3：從右表中查出改善爬升提升重量為8200磅；V1速度增量為11節(jié)，VR和V2速度增量為15節(jié)。2121/72（輪胎限制重量）-（爬升限制重量）（1000磅）162023-116200=45800磅改善爬升輪速限制正常起飛速度增量V1VR&V2問題3：從右表中查出改善爬升增加量為11000磅，顯著大于改善爬升場(chǎng)長(zhǎng)限制8200磅。取小值8200磅。2222/72問題3結(jié)論：如采取改善爬升，起飛重量可達(dá)：52708+8200*0.4536=56427千克（124400磅）；改善爬升起飛重量56427千克實(shí)際起飛重量56196千克結(jié)論：能夠滿足起飛重量要求！2323/72起飛速度V1-VR-V2是多少？等于135-137-142節(jié)≠135-137-142節(jié)；也≠146-152-157節(jié)（加上11和15節(jié)調(diào)整量）。正確答案：等于航班實(shí)際起飛重量下正常起飛速度加上調(diào)整量?。。∏蠼廪k法見下頁圖表：2424/72起飛速度V1-VR-V2是多少？等于135-137-142節(jié)≠135-137-142節(jié)；也≠146-152-157節(jié)（加上11和15節(jié)調(diào)整量）。正確答案：等于航班實(shí)際起飛重量下正常起飛速度加上調(diào)整量！??！求解辦法見下頁圖表：2525/72問題3（續(xù)）航班正常起飛重量（56196千克）下起飛速度分別為：141-143-147節(jié)；改善爬升后速度：152-158-161節(jié)2626/722611621204*/33-37-431230*/34-37-431230*/34-37-431206**41-47-511244**51-57-611254**55-60-63

機(jī)場(chǎng)分析手冊(cè)中數(shù)據(jù)與機(jī)場(chǎng)分析手冊(cè)中數(shù)據(jù)對(duì)比：改善爬升允許起飛重量124400磅，起飛速度：152-158-161節(jié)從FPPM手冊(cè)中查找數(shù)據(jù)2727/72問題4艙單制作？2828/722929/72第三部分：特殊情況下處置飛機(jī)防滯不工作飛機(jī)反推不工作3030/72背景在日常航班簽派放行中經(jīng)常會(huì)遇到諸如飛機(jī)防滯系統(tǒng)、反推不工作等情況；由于沒有一套完整規(guī)范處置程序，簽派員在遇到這種情況時(shí)由于要進(jìn)行手冊(cè)查找、計(jì)算或不純熟等原因往往需要較長(zhǎng)時(shí)間，很也許造成航班延誤。3131/72目提升簽派員迅速反應(yīng)和應(yīng)急處置能力縮減保障時(shí)間提升航班正常率3232/72飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作目標(biāo)：掌握波音737-300/400/700/800飛機(jī)防滯不工作簡(jiǎn)便處置措施3333/72飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作對(duì)于波音737-300/400/700/800飛機(jī)，查找對(duì)應(yīng)MEL，找到對(duì)應(yīng)要求；另根據(jù)波音飛機(jī)《飛行計(jì)劃與性能手冊(cè)》，防滯不工作只允許在干跑道上出現(xiàn)，因此只考慮干跑道下情況分析，假如起飛機(jī)場(chǎng)或目標(biāo)地機(jī)場(chǎng)是濕、滑、污染跑道等提議不要簽派放行飛機(jī)。3434/72737-300/400飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作3535/72737-300/400飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作3636/72737-300/400飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作在使用程序（O）中2項(xiàng)“嚴(yán)禁使用假設(shè)溫度法進(jìn)行減推力起飛”。在使用程序（O）中4.5項(xiàng)需要進(jìn)行防滯系統(tǒng)不工作起飛、著陸性能計(jì)算，是否影響實(shí)際載量；其他各項(xiàng)需要機(jī)組操作注意、區(qū)分。3737/72737-300/400飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作737-300/400飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作對(duì)起飛性能影響3838/721、在航班載量較小情況下，可采取簡(jiǎn)便調(diào)整辦法（見下頁）；2、假如采取以上調(diào)整辦法不能滿足航班載量要求，為提升經(jīng)濟(jì)效益，可使用性能軟件進(jìn)行精確計(jì)算；3939/72737-300/400飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作一種簡(jiǎn)便措施是：對(duì)于737-300/400飛機(jī)，在正常干跑道場(chǎng)長(zhǎng)/障礙物限制起飛重量基礎(chǔ)上分別減少15500磅，減小后重量再與爬升限制重量、構(gòu)造限制重量進(jìn)行比較，取小者即為對(duì)應(yīng)性能限制最大起飛重量；對(duì)應(yīng)V1調(diào)整如下表：4040/72737-300/400飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作4141/72737-300/400飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作應(yīng)用舉例：B-2963飛機(jī)，執(zhí)行北京-海口航線，已知防滯系統(tǒng)不工作，氣溫26度，靜風(fēng)，襟翼5，請(qǐng)迅速計(jì)算出起飛性能限制重量和起飛速度V1。4242/72737-300/400飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作4343/72737-300/400飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作1、首先查出該條件下場(chǎng)長(zhǎng)障礙物限制起飛重量為（數(shù)據(jù)中紅色部分）132500磅；2、按防滯系統(tǒng)不工作修正為132500-15500=117000磅；3、和爬升限制重量124900（紅色部分）比較取小值為117000磅即為性能限制最大起飛重量；4、速度調(diào)整為138-13=125節(jié)；5、查找V1MCG為111（見QRH）4444/72737-300/400飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作6、V1大于V1MCG；7、假如V1不大于V1MCG，則可設(shè)置V1等于V1MCG4545/72737-300/400飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作737-300/400飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作對(duì)著陸性能影響4646/72737-300/400飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作由于防滯系統(tǒng)不工作，將會(huì)造成比正常情況下更長(zhǎng)著陸距離，因此要對(duì)著陸性能進(jìn)行檢查，即著陸機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度是否滿足實(shí)際著陸重量下著陸距離。4747/72737-300/400飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作詳見QRHPI.12.24848/72737-300/400飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作詳見QRHPI.12.24949/72737-700/800飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作737-700/800飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作737-300/400飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作類似處理辦法5050/72737-700/800飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作5151/72737-700/800飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作5252/72737-700/800飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作在使用程序（O）中2、3項(xiàng)需要進(jìn)行防滯系統(tǒng)不工作起飛、著陸性能計(jì)算，是否影響實(shí)際載量；其他各項(xiàng)需要機(jī)組操作注意、區(qū)分。5353/72737-700/800飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作737-700/800飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作對(duì)起飛性能影響5454/72737-700/800飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作一種簡(jiǎn)便措施是：對(duì)于737-700/800飛機(jī)，在正常干跑道場(chǎng)長(zhǎng)/障礙物限制起飛重量基礎(chǔ)上分別減少8500千克，減小后重量再與爬升限制重量、構(gòu)造限制重量進(jìn)行比較，取小者即為對(duì)應(yīng)性能限制最大起飛重量；對(duì)應(yīng)V1調(diào)整如下表：5555/72737-700/800飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作5656/72737-700/800飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作應(yīng)用舉例（略）5757/72737-700/800飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作737-300/400飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作對(duì)著陸性能影響5858/72737-700/800飛機(jī)防滯系統(tǒng)不工作由于防滯系統(tǒng)不工作，將會(huì)造成比正常情況下更長(zhǎng)著陸距離