汽油機(jī)供給系

汽油機(jī)供給系第1頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月第一節(jié)化油器式汽油機(jī)供給系的組成作用：混合氣的形成、供給、燃燒和廢氣排出組成：

燃油供給裝置：汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油管

空氣供給裝置：空氣濾清器

可燃混合氣形成裝置：化油器

可燃混合氣供給和廢氣排出裝置：進(jìn)、排氣歧管與排氣消聲器第2頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月第二節(jié)簡單化油器與混合氣的形成簡單化油器的組成浮子浮子室量孔噴管喉管節(jié)氣門針閥第3頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月可燃混合氣的形成1.進(jìn)氣行程，活塞下行，吸氣2.喉管真空度，從噴管吸油；3.汽油受高速氣流沖擊，形成小液滴；4.在進(jìn)氣管中預(yù)熱、蒸發(fā)和混合第4頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月可燃混合氣濃度過量空氣系數(shù)（α）α=1標(biāo)準(zhǔn)混合氣、α<1濃混合氣、α>1稀混合氣空燃比（λ）λ=15標(biāo)準(zhǔn)混合氣、λ<15濃混合氣、λ>15稀混合氣第5頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月簡單化油器特性簡單化油器特性

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定，簡單化油器中混合氣濃度隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的變化關(guān)系:即由稀變濃?；驹?/p>

負(fù)荷增大，即節(jié)氣門開度增大；空氣量增加，空氣密度變小，空氣增長率??；汽油量增加，汽油密度不變，汽油增長率大。0.80.91.01.11.21.3123456789ΔPh×10N/mm2第6頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月第三節(jié)混合氣濃度與汽油機(jī)性能的關(guān)系不同α?xí)r對發(fā)動機(jī)性能的影響

α=0.88功率混合氣燃速最快，發(fā)出功率最大但空氣不足，油耗率較大

α=1.0

標(biāo)準(zhǔn)混合氣燃速降低，功率降低，混合不均，油耗率不是最小α=1.11經(jīng)濟(jì)混合氣空氣多的適量，燃燒完全，耗油率最小，但燃速更低，功率繼續(xù)下降。第7頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月第三節(jié)混合氣濃度與汽油機(jī)性能的關(guān)系

α<0.88過濃混合氣

α>1.11過稀混合氣火焰?zhèn)鞑庀逓?.4火焰?zhèn)鞑ハ∠逓?.4第8頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月汽油機(jī)不同工況對α的要求正常工況1.小負(fù)荷:

較濃混合氣

a=0.7—0.92.中等負(fù)荷:

經(jīng)濟(jì)混合氣

a=0.9—1.113.大負(fù)荷:

功率混合氣

a=0.85—0.95第9頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月汽油機(jī)不同工況對α的要求特殊工況1.啟動多而濃

α=0.2---0.62.怠速少而濃

α=0.6---0.83.加速額外增加供油量4.全負(fù)荷功率混合氣

α=0.85---0.95第10頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月理想化油器特性定義:發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定時，理想化油器中混合氣濃度隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的變化關(guān)系即從小負(fù)荷到中等負(fù)荷，混合氣由濃變稀達(dá)經(jīng)濟(jì)混合氣，大負(fù)荷時，供給功率混合氣第11頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月第四節(jié)化油器的工作系統(tǒng)主噴油系統(tǒng)功用:a.除怠速和極小負(fù)荷外都供油

b.部分負(fù)荷由濃變稀，中等負(fù)荷經(jīng)濟(jì)混合氣

構(gòu)造空氣量孔滲氣管滲氣孔主量孔主噴管喉管油井節(jié)氣門第12頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月滲氣法工作原理空氣量孔向主噴管內(nèi)引入少量空氣，降低主量孔前后壓差當(dāng)節(jié)氣門開度有小到大時，汽油流量增長率小于空氣流量增長率，混合氣濃度油濃變稀。第13頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月工作過程

a.未工作時，浮子室和油井的油平面等高

b.隨節(jié)氣門開度增大，油井內(nèi)油面逐漸下降，滲氣孔逐排露出，空氣逐漸滲入，主量孔處真空度逐漸降低，混合氣逐漸由濃變稀

c.節(jié)氣門開度到中等負(fù)荷時，最后一排滲氣孔露出，滲氣作用最強(qiáng)，發(fā)動機(jī)處于經(jīng)濟(jì)混和氣a=1.11第14頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月滲氣法實質(zhì)：

滲入少量空氣，降低主量孔處真空度空氣量孔作用：

a.降低主量孔處真空度

b.使燃油泡沫化特殊現(xiàn)象：該孔過小至堵塞，混合氣過濃變簡單化油器該孔過大，混合氣變稀甚至吸不出油來第15頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月小節(jié)習(xí)題汽油機(jī)供給系的組成簡單化油器的組成概念：過量空氣系數(shù)、空燃比、簡單化油器特性、理想化油器特性正常工況與特殊工況混合氣的特點主供油系統(tǒng)的組成及工作原理第16頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月怠速系統(tǒng)功用:

供給少而較濃的混合氣（a=0.6---0.8）構(gòu)造怠速噴口怠速油道怠速油量孔怠速空氣量孔怠速過渡噴口怠速調(diào)整螺釘節(jié)氣門最小開度限制螺釘?shù)?7頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月工作情況工作油路：浮子室出油口→主量孔→怠速油道→怠速油量孔→怠速噴口怠速空氣量孔作用a.降低怠速油量孔處的真空度，防止混合氣過濃b.汽油泡沫化c.防止“虹吸”現(xiàn)象第18頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月怠速過渡噴口的作用：使怠速工況圓滑的過渡到中小負(fù)荷工況

a.節(jié)氣門關(guān)，怠速噴口噴油，過渡噴口滲氣；

b.節(jié)氣門稍開，怠速噴口噴油，過渡噴口噴油；

c.節(jié)氣門稍大，怠速噴口噴油，過渡噴口噴油，主噴口噴油；

d.節(jié)氣門開大，怠速噴口停油，過渡噴口停油，主噴口噴油第19頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月怠速調(diào)整怠速調(diào)整螺釘和節(jié)氣門最小開度限制螺釘同時配合調(diào)整第20頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月起動系統(tǒng)功用起動時形成極濃的混和氣（a=0.2---0.6）構(gòu)造：阻風(fēng)門工作情況

a.阻風(fēng)門關(guān)閉，主噴油裝置和怠速裝置都供油。

b.汽油機(jī)熱起動時，可將阻風(fēng)門半閉或不閉。第21頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月加濃系統(tǒng)（省油器）機(jī)械式加濃構(gòu)造：加濃量孔、加濃閥、推桿、拉桿、搖臂工作：節(jié)氣門開度達(dá)85%時，推桿頂開加濃閥，汽油從浮子室加濃閥經(jīng)加濃量孔從主噴管噴出。第22頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月機(jī)械式加濃系統(tǒng)（省油器）特點：只與節(jié)氣門開度有關(guān)保證發(fā)出最大功率。調(diào)整：改變推桿長度

a.推桿加長，加濃時機(jī)提前

b.推桿縮短，加濃時機(jī)推遲第23頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月真空式加濃構(gòu)造：柱塞、推桿、氣道、加濃閥、彈簧工作：

a.當(dāng)氣道處的壓力降低，柱塞被彈簧壓下，壓開加濃閥；

b.汽油從浮子室加濃閥，經(jīng)加濃量孔，從主噴管噴出.第24頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月真空式加濃特點

a.與節(jié)氣門下方真空度有關(guān)（節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速）

b.加濃時機(jī)不穩(wěn)定調(diào)整調(diào)整彈簧的張力

a.彈簧張力加大，加濃時機(jī)提前

b.彈簧張力減弱，加濃時機(jī)推遲第25頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月加速裝置活塞式加速裝置構(gòu)造活塞、活塞桿、泵筒、連接板、加速彈簧、拉桿、進(jìn)油閥、出油閥、噴嘴第26頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月工作工作油路

a.節(jié)氣門突然開大，活塞迅速下移，泵筒內(nèi)油壓迅速增大，進(jìn)油閥關(guān)，出油閥開；

b.泵筒內(nèi)汽油從加速油道，經(jīng)加濃閥從加速噴嘴噴出。第27頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月加速泵彈簧作用:a.延長泵油時間

b.對機(jī)件沖擊起緩沖作用調(diào)整調(diào)整加速拉桿的長度:a.拉桿長，加速油量少

b.拉桿短，加速油量多第28頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月膜片式加速裝置構(gòu)造推桿、搖臂、彈簧膜、出油閥、進(jìn)油閥、噴嘴工作節(jié)氣門開大，推桿右移，膜片左移，左方泵腔容積小，壓力高，進(jìn)油閥關(guān)出油閥開，燃油經(jīng)噴嘴噴出。第29頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月第五節(jié)化油器的分類和編號化油器的分類按喉管處混合氣流動方向分下吸式、平吸式、上吸式按喉管數(shù)目分單喉管、雙重喉管、三重喉管第30頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月按混合式數(shù)目及參加工作方式分

a.單腔

b.雙腔并動兩個相同的單腔化油器并連，解決缸數(shù)多和轉(zhuǎn)速高的情況下，各缸混合汽數(shù)量和濃度不均勻

c.雙腔分動主腔：裝有全套供油裝置，喉管直徑較??；在低速中、小負(fù)荷時只有主腔工作。副腔：裝有主供油裝置和過渡裝置，喉管直徑較大；在高速大負(fù)荷時與主腔一起工作。第31頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月雙腔分動機(jī)械分動式：主腔節(jié)氣門先開500，通過機(jī)械聯(lián)動，使副腔節(jié)氣門開始打開，兩腔同時達(dá)到全開膜片分動式：主腔節(jié)氣門先開，其真空度作用在膜片上部，帶動膜片壓縮彈簧連同推桿使副腔節(jié)氣門轉(zhuǎn)動。第32頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月按浮子室通氣方式分

a.非平衡式浮子室浮子室的上部空間直接與大氣相通

b.平衡式浮子室浮子室的上部空間用平衡管與化油器的進(jìn)氣道相通

c.混合式浮子室浮子室平衡管加怠速放氣閥第33頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月國產(chǎn)化油器編號由五個部分組成，以BJH201A化油器為例：廠名代號：以其漢語拼音的第一個字母表示產(chǎn)品代號：

H—化油器、B—汽油泵產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征：

1—單腔、2—雙腔、4—四腔、5—電動汽油泵、6—機(jī)械式汽油泵產(chǎn)品順序號：用兩位數(shù)表示，如01、02表示第一種和第二種產(chǎn)品變型號舉例：CAH101、EQH101、BJH201A、BSH101第34頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月小節(jié)習(xí)題怠速系統(tǒng)的組成及工作過程加濃系統(tǒng)的組成及工作過程（兩種）加速系統(tǒng)的組成及工作過程（主要機(jī)械式）起動系統(tǒng)的組成及工作過程怠速系統(tǒng)、機(jī)械式加濃系統(tǒng)、機(jī)械式加速系統(tǒng)的調(diào)整加速泵彈簧作用化油器的分類及編號（雙腔分動）第35頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月第六節(jié)典型化油器構(gòu)造EQH101CAH101BJH201A第36頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月EQH101化油器類型：單腔、下吸式、三喉管、平衡式浮子室第37頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月主供油裝置構(gòu)造主量孔、主噴口、喉管、功率量孔、主空氣量孔、泡沫管工作油路

從浮子室出油口經(jīng)主量孔到功率量孔再經(jīng)過泡沫管泡沫化從主噴口噴出泡沫管垂直設(shè)置可防止汽車傾斜時汽油溢出第38頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月怠速裝置構(gòu)造：怠速油量孔、第一怠速空氣量孔、第二怠速空氣量孔、怠速噴口、怠速過渡噴口、怠速調(diào)整螺釘、怠速油道、節(jié)氣門調(diào)整螺釘?shù)?9頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月工作油路浮子室出油口→怠速油道→怠速油量孔→一級怠速管→二級怠速管→怠速油道（怠速過渡噴口泡沫化）→怠速噴口噴出截止電磁閥：消除熱停車后來油引起的續(xù)轉(zhuǎn)工作：

a.切斷點火開關(guān)，線圈斷電，針閥堵塞怠速量孔；

b.接通點火開關(guān)，線圈通電，針閥頂開怠速量孔。第40頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月加濃裝置機(jī)械式加濃裝置結(jié)構(gòu)：（略）工作油路：當(dāng)節(jié)氣門開度超過85%以后汽油從浮子室→加濃閥→加濃量孔→功率量孔→主噴口噴出。第41頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月改進(jìn)機(jī)械加濃（加濃桿前端制成倒錐形）隨節(jié)氣門開大，加濃閥通過截面隨之增大，使加濃時機(jī)較早，供油量加大。第42頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月加速裝置（活塞式）結(jié)構(gòu)（略）工作油路當(dāng)節(jié)氣門突然開大時，加速泵活塞迅速下行，

活塞泵筒內(nèi)汽油→出油閥→加速噴嘴噴出第43頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月CAH101化油器構(gòu)造類型:

單腔、雙重喉管、下吸式、平衡式浮子室總體構(gòu)造上體：浮子室蓋（進(jìn)油系）進(jìn)氣道（阻風(fēng)門）第44頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月CAH101化油器構(gòu)造中體：浮子室與喉管（全套供油裝置）第45頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月CAH101化油器構(gòu)造下體：

混合室腔與節(jié)氣門第46頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月熱怠速補(bǔ)償裝置作用：發(fā)動機(jī)溫度較高時，額外地引入一部分空氣，稀釋混合氣。工作原理溫度到650C以上時，雙金屬向上彎曲，打開通氣管道入口，喉管前的空氣在真空吸力作用下，通過恒溫器蓋內(nèi)的通氣管道入口，從節(jié)氣門后方的出口流出。第47頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月BJH201A化油器類型雙腔分動、下吸式、三重喉管、混合式浮子室結(jié)構(gòu)特點（主副腔為機(jī)械分動）主腔有全套供油裝置主供油裝置：主量孔和泡沫管制成一體起動裝置：自動阻風(fēng)門加濃裝置：只有真空加濃加速裝置：活塞式怠速裝置：二級怠速、有熱帶速補(bǔ)償裝置副腔有主供油裝置和過渡供油裝置主供油裝置：結(jié)構(gòu)與主腔相同，作用是加濃。過渡供油裝置：結(jié)構(gòu)與主腔怠速相同，作用是過渡圓滑。第48頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月副腔節(jié)氣門上方有輔助空氣門作用：防止低速大負(fù)荷時打開副腔，使經(jīng)濟(jì)性變差輔助空氣門打開時機(jī)：主、副腔節(jié)氣門全開、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2200轉(zhuǎn)/分以上第49頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月第七節(jié)汽油供給裝置作用儲存、濾清、輸送燃油組成汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油管第50頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月汽油箱作用：儲存汽油復(fù)式閥門油箱蓋（空氣---蒸氣閥）

a.油箱內(nèi)燃油減少時，壓力降低（96kPa以下），空氣閥打開，空氣進(jìn)入；

b.油箱內(nèi)蒸氣過多，壓力升高（超過108kPa），蒸氣閥頂開，油汽排除。第51頁，課件共58頁，創(chuàng)作于2023年2月汽油濾清器功用濾去汽油中的水分及雜質(zhì)。構(gòu)造上蓋、殼、濾芯濾芯

a.多孔陶瓷濾芯（492Q）

b.尼龍布濾芯（6100Q）