現(xiàn)代農(nóng)業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園項目（道路部分）道路工程施工圖設(shè)計說明

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園項目（道路部分）DL-S-02第頁道路工程施工圖設(shè)計說明1工程概述本項目位于潼南城區(qū)東南側(cè)田家鎮(zhèn)境內(nèi)，潼南位于重慶市西北部，地處川渝要扼，東鄰合川、南接銅梁大足、西連安岳、北靠遂寧。成渝快速鐵路、新城渝高速公路和國道319線、省道205線穿境而過，至重慶93公里左右，距成都193公里。潼南屬于城市發(fā)民新區(qū)，該區(qū)是全市未來工業(yè)化城鎮(zhèn)化的主戰(zhàn)場，是全市重要的制造業(yè)基地，工業(yè)化、信息化城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展示范區(qū)和區(qū)域合作共贏先行區(qū)。本工程為雙城經(jīng)濟現(xiàn)代農(nóng)業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園項目（道路部分），道路起點位置接J4道路二標(biāo)段樁號K0+381.865處，終點接T6道路樁號K2+570.842處，道路全長1051.460m，起點樁號為K0+000，起點坐標(biāo)：X=517761.5735，Y=3328024.2168，終點樁號K1+051.460，終點坐標(biāo)X=518495.0421，Y=3328177.6924。本次設(shè)計為施工圖設(shè)計階段，含蓋道路工程、交通工程、給排水工程等相關(guān)建設(shè)內(nèi)容。路面采用瀝青混凝土路面，其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：道路等級：K0+000～K0+382.964段城市次干路；K0+382.964～K1+051.460段城市支路；路面類型：瀝青混凝土路面；設(shè)計荷載：道路BZZ-100KN；交通等級：中交通；交通量飽和狀態(tài)的設(shè)計年限15年，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限城市次干路15年，城市支路10年；道路橫坡：1.5%；道路凈空高度：機動車道≥4.5m，人行道≥2.5m；設(shè)計行車速度：40km/h，30km/h；設(shè)計彎沉值30.4(0.01mm)橫斷面布置如下：K0+000～K0+382.964：5m人行道+16m車行道+5m人行道=26m；K0+382.964～K1+051.460：4m人行道+8m車行道+4m人行道=16m。根據(jù)2016年6月1日執(zhí)行的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306—2015)，線路區(qū)所屬區(qū)域的地震動峰值加速度為0.05g，反應(yīng)譜特征周期為0.35S，地震基本烈度為Ⅵ度。坐標(biāo)及高程：坐標(biāo)系為潼南新城坐標(biāo)系,高程系為1956國家黃海高程系統(tǒng)。2上階段意見執(zhí)行情況暫無。3采用的依據(jù)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程和工程驗收標(biāo)準(zhǔn)3.1設(shè)計依據(jù)1、建設(shè)單位提供的現(xiàn)狀《1:500地形圖》；2、規(guī)劃局等提供的相關(guān)資料；3、建設(shè)單位方提供的其它相關(guān)資料；4、與本項目相接道路的施工圖設(shè)計文件；5、其他有關(guān)本工程的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和資料。3.2規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程和工程驗收標(biāo)準(zhǔn)1、《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》（2013版）；2、《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2012（2016版）；3、《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》CJJ169-2012；4、《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》CJJ193-2012；5、《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》CJJ152-2010；6《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》CJJ194-2013；7、《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ11-2011；8、《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》GB50688-2011；9、《無障礙設(shè)計規(guī)范》GB50763-2012；10、《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC20-2011；11、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63-2007；12、《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)細則》JTG/TD31-02-2013；14、《市政工程勘察規(guī)范》CJJ56-2012；15、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011-2010；16、《工程建設(shè)巖土工程勘察規(guī)范》DB33/T1065-2009；17、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTGD50-2017；18、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004；19、《公路改性瀝青路面施工技術(shù)設(shè)計規(guī)范》JTJF40-2004；20、《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30－2015；21、《路面標(biāo)線涂料》JT/T280－2004；22、《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289-2016；23、《公路橋涵通用設(shè)計規(guī)范》JTGD60-2015；24、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTG3362-2018；25、《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護技術(shù)規(guī)范》CJJ/T202-2013；26、《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45-2015；27、《低壓配電設(shè)計規(guī)范》GB50054-2011；施工時，如有新的規(guī)范、規(guī)程頒布實施，則應(yīng)按新的規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行。4場地工程地質(zhì)條件及評價4.1地層巖性4.1.1第四系全新統(tǒng)（Q4）根據(jù)工程鉆探揭露和地面調(diào)查，工程區(qū)地層主要分為第四系全新統(tǒng)人工素填土（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（Q4el+al）、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖和砂巖。第四系人工素填土（Q4ml）:雜色，主要分布在K0+0.00～K0+260.00段，由強風(fēng)化～中等風(fēng)化泥、砂巖碎塊石及少量粘性土等組成，粒徑一般在20～240mm之間，個別最大粒徑約600mm左右，硬質(zhì)含量約18％～24％左右。素填土填埋時間為新近回填，勘察期間尚在進行回填作業(yè)，為一般碾壓堆填，松散狀為主，稍濕。厚度在5.10（ZK22）～22..20m（ZK28）。2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（Q4al+pl）：褐色、灰褐色。呈軟塑狀。主要分布在K0+756～K0+810段魚塘內(nèi)，偶見蝸牛殼及植物根系，含鐵錳質(zhì)氧化物條斑，腐植質(zhì)，有機質(zhì)臭味。粉粒、細粒含量較高，夾薄層粉土。稍有光澤，搖振反應(yīng)明顯，干強度低，韌性中等。根據(jù)鉆探揭露，主要分布在設(shè)計線路中部魚塘內(nèi)，厚度約2.00m。3、第四系殘坡積粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)第四系殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）:分布于整個場地，粉質(zhì)粘土呈褐黃色，可塑狀，底部含約10～25%巖屑角礫。粒徑一般為4～20mm，切面稍有光澤，搖振反應(yīng)一般，干強度和韌性中等，系殘坡積成因。分布于整個場地，厚度0.30（ZK86）～8.60m（ZK85）。4.1.2侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）1、泥巖（J2s-Ms）：紫紅色、褐紅色。主要礦物成分為粘土礦物，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，局部含砂質(zhì)較重。強風(fēng)化泥巖巖芯呈碎塊狀，手捏可碎，強風(fēng)化層厚度0.50～2.00m。中風(fēng)化泥巖巖質(zhì)較完整，層理清晰，節(jié)長一般0.06～0.54m，呈短柱狀～長柱狀。為本場地的主要巖性。2、砂巖（J2s-Ss）：砂巖：白色、灰白色。主要由長石、石英、云母等暗色礦物成分組成,中粒結(jié)構(gòu)，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，厚層狀構(gòu)造。上部強風(fēng)化層呈褐灰色，巖芯破碎，巖質(zhì)軟軟，呈薄餅、粉砂狀，為強風(fēng)化帶；下部中等風(fēng)化層呈淺灰色，巖芯完整，呈短柱狀，節(jié)長一般13～29cm。巖質(zhì)較硬,層理清晰，巖體較完整，為本場地的次要巖性。4.2地質(zhì)構(gòu)造道路工程區(qū)位于龍鳳場向斜南東翼，產(chǎn)狀310°∠2°。無充填，微張。判斷層面屬于硬性結(jié)構(gòu)面，層面結(jié)合一般。經(jīng)過場地周邊開挖地段的地質(zhì)調(diào)查，地表地層層序正常，無地層缺失和重復(fù)現(xiàn)象，未見斷層破碎帶出露地表；鉆探深度范圍內(nèi)基巖地層層序正常，巖心中所見巖層傾角與區(qū)域地層產(chǎn)狀基本協(xié)調(diào)一致，無突變現(xiàn)象。巖心采取率一般較高，中等風(fēng)化巖體較完整，說明無斷層破碎帶存在?？傊?，無論地表和鉆探深度控制范圍內(nèi)，均無斷層破碎帶顯示。經(jīng)過場地開挖地段的地質(zhì)調(diào)查，道路工程區(qū)場地周邊主要發(fā)育有構(gòu)造裂隙2組：LX1組產(chǎn)狀為210°∠72°，微張，裂隙面彎曲，見黃色鐵質(zhì)氧化膜，間距1.0～3.50m，延長3.00～5.50m，判斷屬于硬性結(jié)構(gòu)面，裂隙面結(jié)合程度差；LX2組產(chǎn)狀為140°∠82°，裂隙閉合，無充填，間距2.00～4.50m，延長2.0～4.0m。判斷屬于硬性結(jié)構(gòu)面，裂隙面結(jié)合程度差。上述裂隙均為構(gòu)造裂隙，屬硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合程度差。場地基巖構(gòu)造裂隙較發(fā)育，巖體較完整。綜上所述，根據(jù)現(xiàn)場開挖面的調(diào)查及鉆探分析，巖體較完整，裂隙面較平直，偶見粘土充填。綜合判斷屬于硬性結(jié)構(gòu)面，裂隙面結(jié)合程度差。擬建場地范圍內(nèi)，巖層呈厚層狀產(chǎn)出，層理清晰，層面結(jié)合程度一般，綜合判斷層面屬硬性結(jié)構(gòu)面。圖4.2重慶市潼南區(qū)1：50萬區(qū)域地質(zhì)圖4.3路段區(qū)地震效應(yīng)根據(jù)2016年6月1日執(zhí)行的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306—2015)，重慶潼南地區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，屬抗震設(shè)防區(qū)。地震動峰值加速度系數(shù)0.05。設(shè)計地震分組為第一組。據(jù)重慶地區(qū)經(jīng)驗，場地各巖土層Vs取值：素填土（含未來填土）Vs取經(jīng)驗值為140m/s，屬軟弱土；粉質(zhì)粘土Vs取經(jīng)驗值為160m/s，屬中軟土強風(fēng)化基巖剪切波速≥500m/s屬軟質(zhì)巖石；中等風(fēng)化基巖剪切波速≥800m/s屬于巖石。擬建道路段屬于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類。4.4水文地質(zhì)條件場地內(nèi)地下水類型按賦存介質(zhì)不同可分為構(gòu)造裂隙水和第四系沖洪積層內(nèi)孔隙潛水。4.4.1構(gòu)造裂隙水：基巖主要為泥巖、砂巖，在區(qū)域上為相對隔水層，構(gòu)造裂隙水主要賦存在斷裂面及破碎帶中。參考四川省地質(zhì)局水文地質(zhì)工程地質(zhì)大隊測制的1：20萬遂寧幅綜合水文地質(zhì)圖（1981版）稱：“沙溪廟組地層厚層狀-塊狀泥巖、砂巖和砂質(zhì)泥巖略等厚互層，砂巖相變大，厚度不穩(wěn)定。風(fēng)化裂隙水，井泉流量＜0.05L/s，地下徑流模數(shù)＜0.1L/s·Km2，單井涌量＜50T/d。以Hco3-Ca及Hco3-CaMg水為主。礦化度0.3～0.5克/升。紅層地區(qū)淺層基巖風(fēng)化帶裂隙水在垂向上的賦存空間普遍在320m以內(nèi)。沙溪廟地下水穩(wěn)定性差，受含水層的富水程度、季節(jié)（主要是降水量和地表積水面積與積水時間長短）、開采量的影響。高階地砂質(zhì)粘土及粘土礫石層，水量零星分布，基本不含水?！被鶐r裂隙水主要接受大氣降水、地表水的補給，沿裂隙面徑流。4.4.2孔隙潛水：場地屬剝蝕殘丘寬緩溝谷斜坡地帶，場地內(nèi)土層主要為粉質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土、中等風(fēng)化砂巖為相對隔水層，中風(fēng)化泥巖為隔水層。場地內(nèi)地下水主要賦存于第四系全新統(tǒng)的殘坡積層中，分布于地勢低洼和平緩的溝槽邊，埋深一般較淺，僅在地勢低洼處以浸潤帶或間歇泉的形式排泄于地表，當(dāng)?shù)卮迕穸嘣诖司蚓∷?，多為局部性上層滯水，水量小，動態(tài)幅度大，水質(zhì)成分由含水介質(zhì)的性質(zhì)決定。整個道路工程區(qū)地勢北高南低，場地內(nèi)低洼處的溪溝為場地范圍內(nèi)地下水最低排泄基準(zhǔn)面。地表水在此匯集后流入工程區(qū)南側(cè)的關(guān)濺河?？紫端饕邮艽髿饨涤辍⒌乇硭难a給，沿孔隙或基巖面徑流，易形成上層滯水，向場地低洼處排泄。4.5不良地質(zhì)現(xiàn)象據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查和鉆探揭露，調(diào)查范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)滑坡、危巖崩塌、泥石流、采空區(qū)及活動斷裂等不良地質(zhì)現(xiàn)象及地質(zhì)災(zāi)害，無變形破壞等現(xiàn)象，場地內(nèi)無古河道、溝浜、墓穴、地下硐室等對工程不利的埋藏物。場地現(xiàn)狀穩(wěn)定。4.6線路的穩(wěn)定性、適宜性評價擬建線路工程區(qū)位于城市郊區(qū)，該條道路的功能為服務(wù)其周邊地塊，滿足未來附近工業(yè)園區(qū)的出行需求。擬建場地位于剝蝕殘丘寬緩斜坡地帶，總體上高差較小，地貌中等復(fù)雜。該道路的功能是以交通功能為主的城市次干道路，承擔(dān)較大流量的過境交通，緩解路網(wǎng)交通壓力。工程區(qū)內(nèi)基本為原始地形。地形坡度一般較緩，有少量陡斜坡及邊坡。經(jīng)詳細調(diào)查，斜坡、邊坡均未見變形痕跡。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料、鉆探和工程地質(zhì)測繪表明，線路通過地段，地層連續(xù)，未發(fā)現(xiàn)活動性斷層，也未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，勘察區(qū)場地穩(wěn)定，擬建道路的修筑，對區(qū)域地形、地貌無大的改變，也不會破壞區(qū)域性地應(yīng)力平衡狀態(tài)。因此，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、區(qū)域地應(yīng)力仍然穩(wěn)定，適宜修建擬建道路及各種附屬設(shè)施。4.7路段區(qū)地基土評價4.7.1地基均勻性評價根據(jù)場地實際地層情況，擬建場區(qū)覆蓋主要為粉質(zhì)粘土（素填土和淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土零星分布），粉質(zhì)粘土厚度0.30～8.60m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組的泥巖、砂巖。其中人工填未經(jīng)分選分層碾壓夯實，結(jié)構(gòu)松散，壓縮性較高，地基均勻性差；粉質(zhì)粘土屬低液限高壓縮性土質(zhì)，成分差異性較小，物理力學(xué)性質(zhì)變易性低～中等；下伏強風(fēng)化基巖巖體較破碎，風(fēng)化厚度差異較大，強度低，均勻性較差，中等風(fēng)化基巖巖體較完整，分布連續(xù)穩(wěn)定，強度較高，地基均勻性較好。4.7.2地基均勻性評價擬建場地內(nèi)發(fā)育的特殊性巖土主要為素填土和淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，巖土評價分別如下：素填土：成分由強風(fēng)化～中等風(fēng)化砂、泥巖碎塊石、粉質(zhì)粘土等組成，根據(jù)地面調(diào)查并結(jié)合鉆探揭露。素填土主要分布在K0+0.00～K0+260m段，相鄰地塊的回填作業(yè)導(dǎo)致地形在不斷變化中，回填時間約3個月，為新近填土，呈松散狀。自身沉降壓密尚未完成。且有浸水后會發(fā)生較強的濕陷的特點。主要為場地周邊附近開挖山體后棄土堆填，未被污染。填土對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋以及鋼結(jié)構(gòu)均具微腐蝕性。素填土由于土質(zhì)疏松，孔隙率高，常導(dǎo)致施工及使用期會產(chǎn)生垮塌、塌陷等。做為道路路基應(yīng)采取壓實措施。擬建場地內(nèi)素填土分布范圍較小，加上后期回填的未來填土。道路沿線高填方區(qū)域，為減少不均勻沉降，應(yīng)采用分層碾壓回填并結(jié)合強夯處理。淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：呈灰色、褐灰色，呈可塑狀，偶見蝸牛殼及植物根系，含鐵錳質(zhì)氧化物條斑，腐植質(zhì)，有機質(zhì)臭味。粉粒、細粒含量較高，部份地段夾薄層粉土。稍有光澤，搖振反應(yīng)一般，干強度低，韌性中等。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，主要分布在K0+756～K0+810魚塘范圍內(nèi)。淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土由于土質(zhì)疏松呈高壓縮性，含水率和孔隙率高，在浸水和飽和狀態(tài)下會發(fā)生較強的濕陷和液化。常導(dǎo)致施工及使用期會產(chǎn)生路基沉降、塌陷等，承載力值低。不能直接作為路基基礎(chǔ)持力層。擬建場地內(nèi)淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土分布范圍較小，建議路基施工時予以清除,或采取回填塊碎石擠密排淤處理。4.8危大工程分析根據(jù)道路設(shè)計和現(xiàn)狀地形，涉及危大工程的主要為邊坡工程。根據(jù)《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》建設(shè)部【2018】37號文及《四川省危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定實施細則》，結(jié)合現(xiàn)場情況和本次勘察成果，危險性較大的分部分項工程，施工單位應(yīng)當(dāng)在施工前編制危大工程專項方案。超過一定規(guī)模的危險性較大分部分項工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織召開專家論證會對專項方案進行論證。5平面、縱斷面線形設(shè)計本工程為雙城經(jīng)濟現(xiàn)代農(nóng)業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園項目配套基礎(chǔ)設(shè)施工程（T4道路三標(biāo)、J5道路），道路起點位置接J4道路二標(biāo)段樁號K0+381.865處，終點接T6道路樁號K2+570.842處，道路全長1051.460m，起點樁號為K0+000，起點坐標(biāo)：X=517761.5735，Y=3328024.2168，終點樁號K1+051.460，終點坐標(biāo)X=518495.0421，Y=3328177.6924。圖5.3-1園區(qū)道路規(guī)劃圖1、平面設(shè)計本次道路平面中線基本擬合規(guī)劃道路中線。平面設(shè)計遵循原則：定線時，根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃，充分考慮項目區(qū)域內(nèi)部分地段已進行規(guī)劃建設(shè)的事實，以盡量避免對規(guī)劃區(qū)域范圍內(nèi)已出讓的土地及已實施的建設(shè)形成重大干擾為前提進行布線。主要參數(shù)如下表所示表5-1平面指標(biāo)表序號技術(shù)指標(biāo)單位K0+000～K0+382.964K0+382.964～K1+051.4601道路等級城市次干道城市支路2設(shè)計速度Km/h40303平曲線交點數(shù)量個14平曲線最小半徑m/5平曲線最小長度m/6停車視距m4040本次設(shè)計未設(shè)置超高加寬。2、縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計除了要滿足一般道路的最大和最小縱坡、坡長限制、合成坡度、平均縱坡、豎曲線最小半徑和最短長度、平縱組合的要求以外，還應(yīng)滿足由城市道路的特點所決定的具體要求：1）參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)已建的主要構(gòu)筑物布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除；2）為保證行車安全、舒適，縱坡坡度按規(guī)范要求盡量緩順，起伏不宜頻繁；3）充分考慮道路周邊地區(qū)防洪規(guī)劃要求；4）設(shè)計時應(yīng)對沿線地質(zhì)、水文、氣候、地下管線要求綜合考慮。表5-2道路縱斷面技術(shù)指標(biāo)序號技術(shù)指標(biāo)單位規(guī)范值采用值K0+000～K0+382.964K0+382.964～K1+051.4601道路等級城市次干道城市支路2設(shè)計速度Km/h40303豎曲線最小半徑m//4凸形m600//5凹形m700//6最大縱坡%71.5400.8907最小縱坡%0.31.5400.8908最短坡長m110382.96668.506橫斷面設(shè)計斷面劃分及設(shè)計路面橫坡分別如下：K0+000～K0+382.964：5m人行道+0.25m路緣帶+3.75m行車道+3.75m行車道+0.5m雙黃實線+3.75m行車道+3.75m行車道+0.25m路緣帶+5m人行道=26m；圖6.1-1路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計圖K0+382.964～K1+051.460：4m人行道+0.25m路緣帶+3.75m行車道+3.75m行車道+0.25m路緣帶+4m人行道=16m。圖6.1-2路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計圖2）路拱橫坡機動車路拱形式采用直線型路拱。車行道為向外雙面坡，橫坡坡度為1.5%；人行道為向內(nèi)單面坡，橫坡坡度為2.0%。7路基、路面工程設(shè)計7.1路基設(shè)計及邊溝、邊坡等特殊設(shè)計1）地表處理：對填方路段均考慮清除耕植土、雜填土，設(shè)計按平均厚度0.4m考慮，并清除路基范圍內(nèi)的樹根和草皮，清表后應(yīng)在填筑前進行夯實。當(dāng)遇到地下水影響路堤的穩(wěn)定性時，應(yīng)設(shè)置盲溝攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料。2）路基表層應(yīng)碾壓密實，碾壓后的壓實度應(yīng)不小于85%。3）經(jīng)過水溝地段的路堤，采取排水、清淤等方式處理。4）道路局部路段存在軟弱層，當(dāng)軟土厚度小于3米時，對其進行抽溝疏排水并清淤后，進行換填砂巖、頁巖等合格材料處理。當(dāng)軟弱層較厚時，考慮設(shè)置拋石擠淤、翻挖換填等方法進行處理。路基換填施工時，應(yīng)按設(shè)計要求保證最小換填層厚度，換填前應(yīng)保持原狀路基相對干操、平整、無地表水等，并采用壓路機初步碾壓密實。換填寬度及深度須滿足設(shè)計的最小值。路基邊坡路堤填筑高度小于8m時，邊坡坡度采用1∶1.5；當(dāng)填筑高度大于8m時，則在其高度8m處設(shè)置2m寬的邊坡平臺，從上至下邊坡坡度依次為：第一級采用1∶1.5，第二級采用1∶1.75.挖方邊坡按8m一級放坡，最高為五級，每級之間設(shè)置2m分級平臺，坡率自下而上依次為1:1.0。填挖方均以生態(tài)防護為主，減弱人工開挖的痕跡。挖方邊坡而言，清除表層耕植土、雜填土后，應(yīng)挖至上路床范圍則進行原地碾壓，使壓實度達到94%；若壓實度達不到設(shè)計要求時，則超挖至路床頂面以下80cm，并回填碎礫石進行加固處理，使下路床(30～80cm)壓實度要求不小于93%、上路床(0～30cm)壓實度不小于94%。6）低填淺挖路基填方高度小于1.53m的路段視為低填路基（或零填路基），對路床范圍（即路面底面以下0～80cm）填料或表土必須認真處理，當(dāng)土層最小強度CBR滿足規(guī)范要求且含水量適度時，可采取翻挖后壓實處理；當(dāng)土層含水量較大時，可通過開溝排水，換填砂礫石進行處理，必要時還需在路基兩側(cè)邊溝下增設(shè)滲溝攔阻地下水和匯集施工期間的地表水，避免路床受水長期浸泡而軟化路基。當(dāng)土層最小強度CBR不能滿足要求時，也應(yīng)采取換填處理至滿足要求。當(dāng)淺挖路基路床強度指標(biāo)CBR不符合要求或路床含水量過大達不到規(guī)定壓實度時，必須對路面結(jié)構(gòu)層以下土基進行處理，處理方式及壓實度要求同一般挖方路基。7）路基邊坡防護工程a一般防護本次設(shè)計邊坡采用放緩坡方式處理。不做其他特殊防護處治。填土邊坡高度≤4.0m或挖方土質(zhì)邊坡≤6.0m，采用濕法噴播植草防護；填方邊坡高度＞2m且≤8.0m，采用掛三維網(wǎng)噴播植草防護；填方邊坡高度＞8.0m，采用掛菱形骨架防護；④挖方邊坡高度＞6.0m，土質(zhì)或強風(fēng)化巖層邊坡采用掛三維網(wǎng)噴播植草防護，中風(fēng)化或弱風(fēng)化巖層邊坡采用掛土工格室噴播植草防護（永久防護段）或不做防護（臨時防護段）。b路基支擋防護全線無擋土墻防護。8）軟弱地基處理a不良地基概況擬建場地內(nèi)發(fā)育的特殊性巖土主要為素填土和淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。b地基穩(wěn)定性和工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)沉降控制標(biāo)準(zhǔn)：容許工后沉降值一般路堤段不大于30cm，與涵洞相接路堤段不大于20cm，橋頭路堤段不大于10cm。路基中埋有管線時，按照管線的沉降要求進行控制。穩(wěn)定控制標(biāo)準(zhǔn)：采用固結(jié)有效應(yīng)力法，根據(jù)《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013），穩(wěn)定安全系數(shù)K大于等于1.2。c處理措施全線非適應(yīng)性土厚度平均3m，均采用挖方中石料進行換填處理。若開挖后地基實際情況與地勘資料相差太大，應(yīng)及時通知設(shè)計單位處理。9）陡坡路堤位于地面橫坡陡于1:5地段的填方路堤，根據(jù)斜坡路段的巖土性質(zhì)、水文情況、橫坡陡緩、填方高度等具體情況，采取措施進行處理。當(dāng)路堤不穩(wěn)定或其坡腳為軟弱土基時，必須采取換填或碎石樁等措施強化處理，在其穩(wěn)定性及工后殘余沉降均符合規(guī)范要求的前提下，當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?:5時，要求在原地表開挖成向內(nèi)傾斜2～4%的反向臺階，臺階寬度不得小于2.0m，當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?:2.5且路堤邊坡高度大于8.0m時，為避免路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，除要求開挖臺階外，還應(yīng)在路面底面以下鋪設(shè)2～3層土工格柵。當(dāng)為縱向半填半挖路基時，格柵應(yīng)伸入挖方段不小于4.0m，伸入填方區(qū)不小于15m。10）半挖半填路基處理挖方區(qū)為土質(zhì)時，路床范圍土質(zhì)應(yīng)挖除換填，為避免孔隙水或基巖裂隙水滲入填方區(qū)軟化路堤，半填半挖交界處應(yīng)酌情設(shè)置順路線縱向的排水滲溝，并于適當(dāng)位置引出；填方區(qū)宜優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土填筑，當(dāng)挖方區(qū)為強度較高的石質(zhì)時，也可酌情采用填石路堤。11）縱向填挖交界過渡段處理為避免縱向填挖交界處路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，應(yīng)采取有效措施對縱向填挖交界過渡段進行處理?？v向填挖交界處一般應(yīng)設(shè)置過渡段填方區(qū)過渡段長度采用10米，且應(yīng)采用級配較好的礫類土、砂類土或硬質(zhì)巖片碎屑填筑，當(dāng)挖方區(qū)為強度較高的石質(zhì)時，也可酌情采用填石路堤。過渡段材料在合同段內(nèi)選取，原則上不單獨調(diào)運或外購；挖方區(qū)路床范圍土質(zhì)應(yīng)挖除做換填處理。為避免孔隙水或基巖裂隙水滲入填方區(qū)軟化路堤，對土質(zhì)縱向填挖交界處應(yīng)根據(jù)地下水出露情況設(shè)置橫向排水滲溝，并于適當(dāng)位置引出。12）路基的壓實標(biāo)準(zhǔn)、壓實度及路基填料強度路基壓實標(biāo)準(zhǔn)按重型壓實標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，填方路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實。表7-1路基最小強度和壓實度要求項目分類路面底面以下深度（m）填料最小強度（CBR）（%）壓實度（%）最大粒徑（mm）路床填方路基0~0.38≥95<1000.3~0.85≥95零填及挖方路基0~0.38≥95路堤上路堤0.8~1.54≥93<150下路堤1.5以下3≥90注：上表中填料和壓實度要求均按照主干路設(shè)計，加強工程施工質(zhì)量。結(jié)合施工現(xiàn)場情況，在能滿足填料最小強度(CBR)和壓實度的情況下，填料粒徑可做適當(dāng)調(diào)整。13）取土、棄土綜合考慮園區(qū)內(nèi)場平填挖情況，采用合格土石回填利用，棄土根據(jù)業(yè)主指定棄土場堆棄，根據(jù)業(yè)主指示棄土場設(shè)計上按照5公里運距考慮,具體位置由業(yè)主指定。14）路基、路面排水路基排水由雨篦子、雨水管道、急流槽，截水溝等設(shè)施構(gòu)成。本段設(shè)計綜合考慮地形、既有建筑及規(guī)劃設(shè)計需求，路基路面排水通過雨水管網(wǎng)、急流槽等排水設(shè)施引至既有市政排水系統(tǒng)。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡腳外2m處設(shè)置排水溝。路基分層填筑時應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2～4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落土，以利地面臨時排水。7.2路面結(jié)構(gòu)設(shè)計瀝青路面在施工便捷性及道路平整度、降噪、視覺效果等方面均優(yōu)于水泥砼路面，本次設(shè)計路面結(jié)構(gòu)采用瀝青路面。本次設(shè)計車行道路面結(jié)構(gòu)層具體設(shè)計如下：1）設(shè)計參數(shù)根據(jù)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169－2012），結(jié)合本工程實際情況，擬定土基回彈模量40Mpa。路面結(jié)構(gòu)組成：1、機動車道：4cm厚瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13；粘層乳化瀝青；6cm厚中粒式普通瀝青混凝土下面層（AC-20C）；0.6cm厚乳化瀝青稀漿封層；透層煤油稀釋的中凝瀝青AL(M)-2透層瀝青；20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層；20cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石底基層；結(jié)構(gòu)層總厚度51cm。路床土壓實，重型壓實度≥94%。2、人行道結(jié)構(gòu)：6cmC25混凝土步道磚；3.0cm厚M7.5砂漿鋪底；20cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石基層；結(jié)構(gòu)層總厚度29cm。路床土壓實，重型壓實度≥94%。路面結(jié)構(gòu)如下表所示。路面結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)層編號層位材料類型厚度(mm)20℃平均抗壓模量(MPa)15℃平均抗壓模量(MPa)綜合影響系數(shù)1上面層瀝青混合料40.0140020001.42下面層瀝青混合料60.0125018001.3基層無機結(jié)合料穩(wěn)定材料200.0150036000.55底基層無機結(jié)合料穩(wěn)定材料200.0150036000.55功能層粒料材料200.0325325/6土基///2）、路面各結(jié)構(gòu)層頂驗收彎沉要求依據(jù)路面結(jié)構(gòu)層材料參數(shù)計算相關(guān)各層層頂交工驗收彎沉如下表:層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度cm驗收彎沉值(0.01mm)行車道1瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層430.425.0%水泥穩(wěn)定碎石上基層頂面2041.13）、瀝青路面抗滑性能指標(biāo)瀝青路面抗滑性能指標(biāo)見下表：年均降雨量（mm）質(zhì)量驗收值橫向力系數(shù)SFC60構(gòu)造深度TD（mm）＞1000≥54≥0.55500～1000≥50≥0.50250～500≥45≥0.45注：1應(yīng)采用測定速度為60km/h±1km/h時的橫向力系數(shù)（SFC60）作為控制指標(biāo)；2路面宏觀構(gòu)造深度可用鋪砂法或激光構(gòu)造深度儀測定。4）、面層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、材料組成及性能要求（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實度：SMA面層≥馬歇爾密度的98%，下面層≥95%厚度：總厚-10%（或-5mm），上面層-5mm平整度：σ≤2.0mm，IRI≤3.3m/km，h≤3.5mm彎沉值：上面層30.04，下面層41.1井框與路面高差：≤5mm滲水系數(shù)：SMA面層≤200ml/min寬度：0，+30mm中線高程：±20mm橫坡度：±0.5%（2）材料（a）瀝青：應(yīng)用于路面面層瀝青混凝土的基質(zhì)瀝青應(yīng)符合交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中A級70號瀝青（中、下面層瀝青混凝土用）和A級90號瀝青（上面層瀝青混凝土用）的技術(shù)要求，如下表所示。試驗項目A級70號A級90號試驗方法針入度(25℃，100g，5s)o.1mm60～8080～100T0604延度(5cm/min，15℃)cm不小于100不小于100T0605軟化點(R&B)℃4645T0606閃點℃不小于260不小于245T0611蠟含量(蒸餾法)%不大于2.2大大于2.2T0615密度g/cm3實測記錄實測記錄T0603溶解度%不小于99.5不小于99.5T0607質(zhì)量變化%不大于±0.8不大于±0.8T0610或T0609殘留針入度比%不小于61不小于57T0604殘留延度10℃cm不小于6不小于8T0605應(yīng)用于路面上面層瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中的技術(shù)要求。瀝青砼的技術(shù)指標(biāo)見下表。改性瀝青技術(shù)要求：技術(shù)指標(biāo)PE類試驗方法針入度（25℃，100g，5s）0.1mm30～40T0604針入度指數(shù)PI≥-0.4T0604軟化點(R&B)，℃≥60T0606運動粘度（135℃）,Pa.s≤3.0T0625T0619閃點(℃)≥230T0611離析軟化點差(℃)無改性劑明顯析出、凝聚T0661溶解度（%）－T0607旋轉(zhuǎn)薄膜試驗(163℃×5h)質(zhì)量損失%≤±1.0T0610針入度比25℃%≥60T0604應(yīng)用于瀝青混凝土層間粘層的改性乳化瀝青應(yīng)達到以下技術(shù)要求：改性乳化瀝青技術(shù)要求指標(biāo)要求試驗方法1.18mm篩上剩余量(%)不大于0.1T0652貯存穩(wěn)定性(CH5)<5T0655粘度C25，3(秒)8～25T0621蒸發(fā)殘留物含量(%)≥50T0651（b）石料：根據(jù)道路路面的筑路材料調(diào)查情況，選用石灰石集料作為路面中下面層瀝青混合料所用集料，玄武巖破碎石料作為路面上面層瀝青混合料所用集料，所選用的粗集料應(yīng)滿足下表所列技術(shù)性能要求：粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)單位表面層其他層次試驗方法石料壓碎值，不大于%2628T0316洛杉磯磨耗損失，不大于%2830T0317表觀相對密度，不小于--2.602.50T0304針片狀顆粒含量，不大于%1518T0312堅固性，不大于%1212T0314吸水率，不大于%2.03.0水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于%11T0310軟石含量，不大于%35T0320粗集料的磨光值，不小于PSV42--T0321粗集料與瀝青的粘附性，不小于--54T0616具有2個或2個以上破碎面顆粒的含量，不小于%9080T0361上面層瀝青混凝土所用石料為保證路面表面的抗滑能力和瀝青混合料中骨料的嵌擠，擬選用玄武巖破碎石料作為面層瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13所用石料，粗集料應(yīng)滿足上表所示的技術(shù)要求。所選用的細集料應(yīng)滿足下表所列技術(shù)性能要求：細集料技術(shù)要求指標(biāo)單位標(biāo)準(zhǔn)值試驗方法表觀相對密度，不小于-2.5T0328堅固性(>0.3mm部分)，不小于%12T0340含泥量(<0.075mm的含量)，不大于%3T0333砂當(dāng)量，不小于%60T0334亞甲藍值，不大于g/kg25T0346棱角性(流動時間)，不小于s30T0345路面面層瀝青砼所用石料的級配組成需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)石料的分級要求。石料第二次破碎可采用反擊式破碎機、錘擊式破碎機和圓錐式破碎機破碎，但不能采用鄂式破碎機破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎機破碎）。在路面SMA-13中，擬采用三種規(guī)格要求的破碎集料：（1）5～15mm、（2）3～5mm、（3）0～3mm；其顆粒級配組成應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中4.9.3和表4.9.4的集料分級要求。其中0～3mm可采用石灰石集料。（c）礦粉采用符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中表4.10.1技術(shù)要求的石灰石礦粉，施工中應(yīng)保持礦粉干燥無結(jié)團，成團的礦粉不得直接使用。（d）纖維路面表層SMA-13瀝青混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑為木質(zhì)素纖維。纖維應(yīng)能承受250℃以上環(huán)境溫度不變質(zhì)、不變脆，并在拌和過程中充分分散。為了確保工程質(zhì)量，進一步提高瀝青路面的抗裂性能及使用壽命，在瀝青混合料上面層中加入纖維穩(wěn)定劑材料。采用木質(zhì)素纖維，質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40～2004表4.11.1的要求。木質(zhì)素纖維穩(wěn)定劑的摻加比例不宜低于瀝青混合料總量的0.3%。木質(zhì)素維應(yīng)滿足下表技術(shù)要求：木質(zhì)素纖維質(zhì)量技術(shù)要求項目單位指標(biāo)試驗方法纖維長度，不大于mm6水溶液用顯微鏡觀測灰分含量％185高溫590℃～600℃燃燒后測定殘留物PH值7.51.0水溶液用PH試紙或PH計測定吸油率，不小于纖維質(zhì)量的5倍用煤油浸泡后放在篩上經(jīng)振敲后稱量含水率(以質(zhì)量計)不大于％5105℃烘箱烘2h后冷卻稱量纖維應(yīng)在250℃的干拌溫度不變質(zhì)、不發(fā)脆，使用纖維必須符合環(huán)保要求，不危害身體健康。纖維必須在混合料拌和過程中能充分分散均勻。纖維穩(wěn)定劑的摻加比例以瀝青混合料總量的質(zhì)量百分率計算，通常情況下用于SMA路面的木質(zhì)素纖維不宜低于0.3％。（e）抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附性達不到4級或4級以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。（f）抗車轍劑為了提高改造后瀝青混泥土路面的性能，減緩超重車輛對路面的破壞，在本工程路面中粒式瀝青混凝土AC-20C中加入抗車轍劑，摻量為瀝青混凝土重量的0.4%，即每噸混合料摻加4公斤?？管囖H劑應(yīng)符合下表所列的技術(shù)要求：抗車轍劑的技術(shù)要求指標(biāo)要求粒徑≤4mm密度1.0±0.1g/cm3軟化點130℃熔融指數(shù)≥8g/10min添加抗車轍劑的瀝青混凝土動穩(wěn)定度≥6000次/mm抗車轍劑施工技術(shù)要求：為了提高添加抗車轍劑的精確度以及避免因人工添加產(chǎn)生的安全事故，添加抗車轍時應(yīng)使用帶電子稱重功能和隨機打印功能的添加設(shè)備添加。在熱集料干拌時將一定比例的抗車轍劑一次性投入，應(yīng)適當(dāng)延長攪拌時間10~15秒。摻加抗車轍劑后，瀝青混合料出料溫度、攤鋪溫度和初壓溫度比同等氣溫下普通瀝青料提高10~20℃。(3)瀝青混合料級配組成及性能要求（a）瀝青混合料的級配路面瀝青混合料的級配需滿足下表的要求:瀝青混合料級配混合料類型SMA-13AC-20C篩孔（mm）通過率%26.510019.090~10016.010078~9213.290～10062~809.550～7550~724.7520～3426~562.3615～2616~441.1814～2412~330.612～208~240.310～165~170.159～154~130.0758～123~7注：用于SMA-13路面的木質(zhì)素纖維不宜少于0.3％，礦物纖維不宜少于0.4%。（b）混合料性能要求上面層SMA-13和下面層AC-20C性能應(yīng)滿足下表所列要求瀝青混合料性能要求技術(shù)指標(biāo)要求瀝青混合料類型SMA-13AC-20C試驗方法馬歇爾穩(wěn)定度KN≥6.0≥5.0T0709流值mm－2～4.5T0709空隙率（VV）%3～43～6T0708礦料間隙率（VMA）%≥17≥12T0708瀝青飽和度（VFA）%75～8565～75T0708馬歇爾殘留穩(wěn)定度%≥80≥80T0790凍融劈裂試驗殘留強度比%≥80≥75T0729低溫彎曲破壞應(yīng)變，με25002000T0728擊實次數(shù)兩面各50兩面各50T0702粘層瀝青采用A級改性乳化70#瀝青，粘層瀝青的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足下表的各項要求：粘層瀝青技術(shù)要求性能指標(biāo)單位技術(shù)要求電荷類型陽離子（＋）1.18mm篩上剩余量％<0.1破乳速度試驗速度快裂貯存穩(wěn)定性5d％<51d％<1粘度標(biāo)準(zhǔn)粘度C25，3s16～25恩格拉粘度E253～10與石料的粘附性裹覆面積≥2/3蒸發(fā)殘留物含量％≥60低溫儲存穩(wěn)定性-50C外觀無粗顆?；蚪Y(jié)塊蒸發(fā)殘留物性質(zhì)含量％≥50針入度25℃0.1mm40～100延度5℃cm>20軟化點0C>55三氯乙烯溶解度％≥97.5注：兩類粘度試驗可任選其一。（4）水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層的原材料及混合料設(shè)計要求：1）水泥：采用強度等級為32.5或42.5的普通硅酸鹽水泥，或滿足基層施工技術(shù)細則經(jīng)試驗驗證符合要求的其它水泥，但不得采用早強水泥或變質(zhì)水泥，初凝時間應(yīng)大于3小時，終凝時間應(yīng)大于6小時且小于10小時?？稍谒喾€(wěn)定材料中參加緩凝劑，但應(yīng)對混合料進行試驗驗證，緩凝劑指標(biāo)要求應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTG/TF30-2014）的規(guī)定。2）水：符合現(xiàn)行《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB5749-2006）的飲用水可直接作為拌和與養(yǎng)生用水，拌和如采用非飲用水應(yīng)進行水質(zhì)檢驗，技術(shù)要求應(yīng)符合下表規(guī)定。非飲用水技術(shù)要求試驗項目技術(shù)要求試驗方法pH值≥4.5JCJ63Cl-含量（mg/L）≤3500SO42-含量（≤2700堿含量（mg/L）≤1500可溶物含量（mg/L）≤10000不溶物含量（mg/L）≤5000其他雜質(zhì)不應(yīng)有漂浮的油脂和泡沫及明顯的顏色和異味3）粗集料：采用潔凈、堅硬的卵石（卵石粒徑不得小于5cm）或硬質(zhì)巖用大型聯(lián)合碎石機（反擊破或沖擊破）軋制成的碎石。其規(guī)格滿足下表要求：粗集料技術(shù)要求試驗項目技術(shù)要求試驗方法壓碎值（％）≤35T0316針片狀顆粒含量（％）≤20T03120.075mm以下粉塵含量（％）≤2T0310軟石含量（％）≤5T0320卵碎石具有破碎面含量一個破碎面不小于70％兩個或兩個以上破碎面不小于50％T0346細集料：采用碎石加工過程中的石屑，細集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募壟?，其技術(shù)要求應(yīng)符合下表規(guī)定。細集料技術(shù)要求試驗項目技術(shù)要求試驗方法顆粒分析滿足級配要求T03020.075mm以下材料的塑性指數(shù)≤17T0118小于0.075mm的顆粒含量≤15T0333有機質(zhì)含量（％）<2T0336硫酸鹽含量（％）≤0.25T0341在軋制過程中應(yīng)加強工藝控制，細集料規(guī)格滿足下表要求細集料規(guī)格要求規(guī)格名稱工程粒徑（mm）通過各個篩孔的質(zhì)量百分率（％）9.54.752.361.180.075XG30～510090～100——0～20材料分檔：為確保級配的穩(wěn)定，材料分檔應(yīng)滿足下表要求。材料分檔要求層位分檔要求基層≥4底基層≥46）混合料設(shè)計：a、水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)按目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比的設(shè)計步驟進行混合料設(shè)計，優(yōu)化級配，確定施工參數(shù)（如水泥劑量、含水量和最大干密度等）。b、級配水泥穩(wěn)定碎石混合料中集料的級配范圍要求見下表?；鶎印⒌谆鶎踊旌狭现屑系募壟浞秶ㄟ^下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（%）液限（％）塑性指數(shù)結(jié)構(gòu)類型26.5199.54.752.360.60.075基層、底基層10072～8947～5729～3917～278～150～5<28<9c、混合料采用7天無側(cè)限抗壓強度作為水泥穩(wěn)定碎石混合料質(zhì)量控制的主要指標(biāo)，強度試驗時，應(yīng)按現(xiàn)場壓實度標(biāo)準(zhǔn)采用靜壓法成型試件。水泥穩(wěn)定碎石混合料7天抗壓強度要求見下表。水泥穩(wěn)定碎石混合料7天抗壓強度要求類型強度要求基層≥2.5MPa底基層≥2.0MPa施工時應(yīng)根據(jù)具體材料和試驗確定施工配合比，設(shè)計時室內(nèi)試驗水泥穩(wěn)定碎石基層的配合比為集料：水泥=97～95.5：3～5；水泥用量不得大于5％，不小于3%；混合料七天齡期的浸水無側(cè)限抗壓強度應(yīng)不低于上表對基層強度的要求，此抗壓強度要求為設(shè)計值，為避免混合料離散性過大，考慮95%的保證率系數(shù)后，基層強度偏高，要求偏差系數(shù)宜控制在10%以內(nèi)。施工時應(yīng)根據(jù)具體材料和試驗確定施工配合比，設(shè)計時室內(nèi)試驗水泥穩(wěn)定碎石底基層的配合比為集料：水泥=97～96：3～5；但水泥用量不得超過5％，不小于3％；混合料七天齡期的浸水無側(cè)限抗壓強度應(yīng)不低于上表對底基層的強度要求，此抗壓強度要求為設(shè)計值，為避免混合料離散性過大，考慮95%的保證率系數(shù)后，底基層強度偏高，要求偏差系數(shù)宜控制在10%以內(nèi)。d、壓實度確定無機結(jié)合料穩(wěn)定材料最大干密度指標(biāo)時宜采用振動壓實方法，也可采用重型擊實方法。如采用重型擊實方法，應(yīng)將室內(nèi)重型擊實試驗法確定的最大干密度乘以1.03系數(shù)作為壓實度評價的標(biāo)準(zhǔn)密度以及強度試驗靜壓成型的基準(zhǔn)密度。水泥穩(wěn)定碎石壓實度要求類型壓實度基層≥97%底基層≥96%施工前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場所備材料，進行配合比設(shè)計，在滿足設(shè)計強度的基礎(chǔ)上，通過采取限制水泥用量及適當(dāng)增加粗集料和控制細集料用量調(diào)整混合料級配來盡量減少半剛性材料裂縫的產(chǎn)生。（4）貧混凝土基層的原材料及混合料設(shè)計要求1）水泥：宜采用旋窯生產(chǎn)的道路或普通硅酸鹽水泥（必須購買年產(chǎn)量不小于30萬噸的水泥廠的水泥），水泥的物理性能及化學(xué)成分應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，水泥3天和28天的抗折強度分別不得低于4.0MPa和7.0MPa；水泥的各項化學(xué)成分、物理性能指標(biāo)均應(yīng)滿足表下表的要求：水泥的化學(xué)成分及物理指標(biāo)要求水泥性能要求熟料游離氧化鈣含量（%）≤1.8氧化鎂含量（%）≤6.0鐵鋁酸四鈣含量（%）12.0~20.0鋁酸三鈣含量（%）≤9.0三氧化硫含量（%）≤4.0堿含量Na2O+0.658K2O（%）≤0.6氯離子含量（%）≤0.06混合材種類不得摻窯灰、煤矸石、火山灰、燒粘土和煤渣出磨時安定性蒸煮法檢驗均必須合格初凝時間（h）≥0.75終凝時間（h）≤10標(biāo)準(zhǔn)稠度需水量（%）≤30.0比表面積（m2/kg）300~450細度(80μm)（%）≤10.028天干縮率（%）≤0.10耐磨性（kg/m2）≤3.02）粗集料：采用新鮮、堅硬、耐磨、潔凈的灰?guī)r軋制成的碎石，形狀接近立方體，針片狀顆粒含量不大于15％，水洗法<0.075mm的顆粒含量不大于1％，其壓碎值不得大于25％，軟弱顆粒含量不大于3％；軋制碎石時應(yīng)分級堆放，碎石摻配后應(yīng)按下表控制級配：碎石級配范圍粒徑(mm)通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（％）31.526.519.016.09.504.752.364.75～31.595～10065～8040～6025～4010～250～100～53）細集料：采用機制砂，機制砂中水洗法<0.075mm的顆粒含量不大于3％，細度模數(shù)宜在2.5以上。4）水：用于混凝土的水不應(yīng)含有影響混凝土質(zhì)量的物質(zhì)。5）添加劑：為盡量減少貧混凝土收縮產(chǎn)生裂縫，應(yīng)適當(dāng)摻加一定劑量的減水劑、微膨脹劑。為減少項目對當(dāng)?shù)鼐用窦吧鐣囕v的影響，應(yīng)盡量縮短工期對交通的影響，在貧混凝土中應(yīng)適當(dāng)摻入早強劑，摻量根據(jù)試驗確定。6）貧混凝土的28天設(shè)計抗彎拉強度為2.0MPa，最大水灰比為0.7，7天施工質(zhì)檢抗壓強度不低于7.0MPa，28天設(shè)計抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值不低于9.0MPa。7）貧混凝土的配合比設(shè)計應(yīng)根據(jù)28d齡期的抗彎拉強度試驗確定水泥劑量，宜為8%～12%；8）對于單獨修補>20m2貧混凝土基層及加寬部位較窄無法上壓路機壓實水泥穩(wěn)定碎石的，應(yīng)按長寬比不大于1.3進行預(yù)切縫，切縫深度為4~5cm，預(yù)防貧混凝土出現(xiàn)干縮和溫縮裂縫。切縫應(yīng)清潔干凈后采用熱瀝青進行灌縫，包含在綜合單價中，不單獨計量。（5）液體瀝青透層油瀝青路面基層必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲入基層后方可鋪筑。氣溫低于10°C或即將降雨時不得噴灑透層油。噴灑后透層油滲入基層的深度不宜小于5mm。透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻。透層油采用稀釋液體瀝青AL(M)-1或-2，用量0.6～1.5L/m2。液體瀝青技術(shù)要求實驗項目單位中凝AL(M)-1AL(M)-2粘度C25.5S＜20--C60.5S--5～15蒸發(fā)體積225°C前%＜10＜7315°C前%＜35＜25360°C前%＜50＜35蒸發(fā)后殘留物針入度（25°C）0.1mm100～300100～300延度（25°C）cm＞60＞60浮漂度（5°C）S閃點（TOC法）°C＞65＞65含水量不大于%0.20.2(6)改性乳化瀝青粘層油改性乳化瀝青粘層油選用噴灑型改性乳化瀝青PCR，其技術(shù)要求如下表：改性乳化瀝青粘層油技術(shù)要求實驗項目單位粘層油破乳速度--快裂或中裂粒子電荷--陽離子（+）篩上剩余量（1.18mm），不大于%0.1粘度恩格拉粘度計E25--1～10瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計C25，3s8～25蒸發(fā)后殘留物含量，不小于%50軟化點，不小于°C50溶解度（三氯乙烯），不小于%97.5針入度（100g，25°C，5s）0.1mm40～120延度（5°C），不小于cm20與礦料的粘附性，裹覆面積，不小于--2/3貯存穩(wěn)定性1d，不大于%15d，不大于%5改性乳化瀝青粘層油用量不少于1.0L/m2，粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，氣溫低于10°C、路面潮濕時不得噴灑粘層油。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其它車輛和行人通過。粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。(8)稀漿封層的原材料及混合料設(shè)計要求在瀝青路面施工過程中，為保護施工完的基層和預(yù)防通車后路面滲水對基層的破壞。全線所有的瀝青路面與基層之間設(shè)置稀漿封層。稀漿封層的材料要求如下：乳化瀝青：采用慢裂型陽離子乳化瀝青（用與下面層相同的瀝青進行乳化），其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表的要求：稀漿封層乳化瀝青技術(shù)指標(biāo)要求試驗項目稀漿封層乳化瀝青瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25，3（s）10～60恩格拉粘度E252～30蒸發(fā)殘留物含量（％）不小于55儲存穩(wěn)定度5d（％）不大于5與礦料的粘附性，裹復(fù)面積不小于2/3蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度25℃（0.1mm）60～100延度15℃（％）不小于40溶解度（％）不小于97.52）集料：采用沿線卵礫石加工，要求完全破碎，集料形狀應(yīng)飽滿接近立方體，石質(zhì)應(yīng)堅硬、耐磨，質(zhì)量滿足下表的要求。集料技術(shù)指標(biāo)要求試驗項目技術(shù)指標(biāo)試驗方法洛杉磯磨耗率（％）不大于30T0316集料壓碎值（％）不大于28T0317砂當(dāng)量（％）不小于60T0334堅固性（％）不大于12T03403）礦粉：普通硅酸鹽水泥或石灰?guī)r礦粉。所需礦粉類型和數(shù)量應(yīng)由試驗室拌和設(shè)計確定，并且作為礦料級配要求之一。4）水：必須是不含有害的鹽和其他雜質(zhì)的水。稀漿封層的礦料級配范圍應(yīng)滿足下表的要求：乳化瀝青稀漿封層的礦料及瀝青用量范圍類型通過下列篩孔（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（％）油石比(％)9.54.752.361.180.60.30.150.075ES-210095～10065～9045～7030～5018～3010～215～155.5～9.5注：瀝青用量指乳化瀝青中水分蒸發(fā)后的瀝青數(shù)量，乳化瀝青用量應(yīng)據(jù)其濃度計算。9施工要求（1）準(zhǔn)備本道路在對表層耕植土（雜填土）進行清除并實施地下管道工程后，再進行道路的基層以及其結(jié)構(gòu)層的施工。1、路基交驗：路基頂面壓實度按重型擊實標(biāo)準(zhǔn)不得低于94%，且應(yīng)基本沉降穩(wěn)定，有足夠的水穩(wěn)定性和強度穩(wěn)定性。采用后軸重100KN的標(biāo)準(zhǔn)車（單后軸雙輪的載重車，其后軸軸載P為100±1KN，一側(cè)雙輪荷載為50±0.5KN,輪胎接地壓強P為0.70±0.05MPa，單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑d為21.3±0.5cm,輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測頭的要求）進行彎沉檢測，檢測頻率為每車道每10米兩點，相鄰車道檢測斷面應(yīng)錯開設(shè)置，非不利季節(jié)的彎沉代表值（彎沉代表值=測量彎沉的平均值+2×標(biāo)準(zhǔn)差）不得超過310.5×10-2mm，對彎沉值過大的點，應(yīng)進行路基的局部處理，驗收合格后方可進行路面施工。施測路段代表彎沉值的計算如下：式中：——施測路段的平均彎沉值；——施測路段彎沉值的標(biāo)準(zhǔn)差；——保證率系數(shù)，路基驗收時=2.0；面層、基層、底基層頂面驗收時=1.645。計算及時，可將以外的點舍棄，對舍棄的彎沉值的測點應(yīng)找出周圍界限，并進行處理。對受地下水影響的路段，在挖方邊溝下均設(shè)置縱向排水盲溝，以降低地下水位，或設(shè)置內(nèi)部縱、橫向排水盲溝（視情況而定），排除裂隙水或泉水，石質(zhì)挖方路段，建議超挖部分均回填級配碎石功能層，厚度不宜小于15厘米。路基頂面按設(shè)計要求的橫坡形成路拱，表面應(yīng)平整，應(yīng)按設(shè)計要求控制好頂面標(biāo)高，不得進行薄層找補。如果路基沒有穩(wěn)定，瀝青面層可以分期鋪筑、緩鋪或采取其它過渡路面，但必須采取相應(yīng)的措施確保路面的排水。2、粗、細集料的管理2.1碎石的質(zhì)量控制：對外購碎石采取二次加工篩分。針片狀含量的控制：各規(guī)格料均將針片狀含量控制在15％以內(nèi)。對外購礫石采取二次加工篩分不得夾雜軟弱巖塊或泥土混入。2.1.1清潔度增加1臺廢料皮帶機，使原料進入粗破碎前將粉料和泥土排出，保證成品料的清潔度。2.1.2碎石粒徑與級配控制①水泥穩(wěn)定碎石上基層與下基層采用同一級配形式，單個顆粒最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm，大于26.5mm碎石不應(yīng)大于10％，且顆粒組成符合規(guī)范級配要求。為了便于控制級配，碎石分31.5～19mm、19～9.5mm、9.5～4.75mm、4.75～2.36mm、2.36～0mm四種規(guī)格。②瀝青面層根據(jù)不同混合料級配類型，綜合利用并滿足級配要求，宜將規(guī)格料分成4～5種粒級。如：SMA-13：16～9.5mm、9.5～4.75mm、4.75～2.36mm、2.36～0mm；AC-20C：26.5～19mm、19～9.5mm、9.5～4.75mm、4.75～2.36mm、2.36～0mm；每種料堆集料超尺寸的數(shù)量不得大于10%，欠尺寸的數(shù)量不大于15%，0～3mm（或0～5mm）細集料0.075mm篩通過率≯10%。③級配碎石功能層單個顆粒最大粒徑不應(yīng)超過53mm，以保證合成級配穩(wěn)定滿足要求。3、質(zhì)量檢測定期對集料進行抽檢，控制碎石粒徑與級配控制滿足施工質(zhì)量檢測要求。4、碎石堆放場地的管理4.1對碎石場內(nèi)集料的堆放場地進行硬化，場地平整，排水通暢。4.2破碎碎石分批堆放，統(tǒng)一規(guī)劃，不同材料嚴格分開存放，并設(shè)置分隔墻，不使用土質(zhì)堆場，以防泥土混入集料。4.3粗集料堆放分層堆垛，每層設(shè)置10~15o的傾角，汽車緊密卸料，然后推平。禁止汽車自料堆頂部往下卸料，以減少集料離析。4.4細集料（石屑和砂）搭設(shè)遮雨棚。4.5所有碎石分批驗收，驗收合格的的材料方可入倉，料源不同的碎石，分別隔倉堆放，不可相互混合。4.6生產(chǎn)時要采取一定的除塵措施，避免對周圍環(huán)境的污染，但不采用加水除塵的辦法。（2）施工過程中的質(zhì)量控制1、試驗準(zhǔn)備工作1.1在進行任何集料試驗之前，必須采用適當(dāng)?shù)娜蛹夹g(shù)從料源獲取試樣?？梢噪S機選取試樣，也可選取代表性試樣，取決于取樣目的。通常用于混合料設(shè)計要獲取代表性試樣而用于質(zhì)量控制則隨機取樣。只用一兩個試樣表征混合料特性時，要求用代表性試樣。但取用許多試樣評價混合料質(zhì)量時，通常隨機獲取試樣。如果沒有獲取適合的試樣，則對集料進行的全部試驗都沒有意義，這可導(dǎo)致設(shè)計或施工的瀝青混合料出現(xiàn)低劣質(zhì)量，引起不滿意的性能。1.2集料目標(biāo)配合比設(shè)計階段。集料試樣通常取自料堆。取樣人員必須認識到在堆料、裝車或入倉時材料會發(fā)生離析。因而取樣從料堆不同位置取樣，并組合這些試樣。用代表性試樣來對料堆進行評價。取樣必須設(shè)法將料堆離析的影響減到最小。料堆底邊的集料通常比料堆其余部位更粗。料堆取樣較好的方法是從料堆一側(cè)爬到距堆頂或堆底一定距離的某點，除去表面集料，并從表面以下獲取試樣。有時需要在取樣位置上方設(shè)置模板以防止集料流入取樣區(qū)域。應(yīng)在整個料堆幾個位置取樣，并組合為代表性試樣。2、瀝青混合料生產(chǎn)階段集料取樣通常是在熱料倉、自載重車或現(xiàn)場獲取試樣。2.1生產(chǎn)級配根據(jù)目標(biāo)級配的要求，從攪拌設(shè)備的熱料倉卸料器取樣篩分而確定。取樣時應(yīng)注意，由于振動篩的結(jié)構(gòu)原因，熱料倉中細顆粒落入倉的一邊，而粗顆粒落入另一邊，因此要進行全寬采樣。2.2集料也可在集料從冷進料器落至集中傳送帶后的生產(chǎn)過程中取得試樣。取得這種材料試樣的精確方法是短時停止傳送帶，并取出給定長度傳送帶上的全部材料，然后將這些材料進行試驗，以確定集料級配。2.3在進料器被校準(zhǔn)且材料進入干燥器后，補充集料試樣可取自拌和樓。當(dāng)集料按比例落入每個熱料倉時，可在熱料倉位置直接獲取集料試樣。各倉的集料級配，連同各倉期望的材料比例，可用來確定進入混合料的集料總級配。3、室內(nèi)取樣試樣（無論隨機或代表性）一經(jīng)取得，在試驗前必須將其減少到適當(dāng)數(shù)量?？刹捎盟姆址ɑ蛄隙分苯尤臃▉硗瓿?。3.1四分法：當(dāng)從采集的樣品中進行削減時，為了盡量避免發(fā)生離析，可將樣品倒在干凈的平臺上，用棒將樣品刮平，然后用棒將樣品成十字形均勻分開，取對角線上兩份。如果樣品仍然太多，可重復(fù)進行上述步驟，取樣量應(yīng)根據(jù)最大粒徑確定。3.2料斗直接取樣法：在混合料粒徑變化較大時，采用四分法取樣往往由于人為因素，或者拌和不均勻，或者分割誤差大等原因，難于滿足取樣要求，因此建議采用直接取樣法，即訂做一個取樣斗，其平斗容積為要求取樣量的體積，將取樣斗直接置于卸料口下，接滿料后取出，用木板刮去取樣斗上部的錐狀料，斗內(nèi)剩余料供試驗用。4、集料進料器標(biāo)定對進料器進行標(biāo)定，使裝置操作者能迅速設(shè)定進料速率，滿足材料期望級配。采用某時通過任一特定進料器進入的相同材料對集料進料器進行標(biāo)定。例如：用1號冷進料器喂進粗集料，則必須用那樣的粗集料對其進行標(biāo)定。一般有兩種方法改變通過集料進料器的材料流：改變料門的開口與變化送料帶速度。每個倉都有一個活門，可以打開至不同高度，改變材料流動速度。在標(biāo)定過程中，常根據(jù)集料尺寸將料門設(shè)置在某個期望的開口，并設(shè)定通過該送料器喂送材料的大約速度。在獲得集料試樣后，改變送料帶速度，以改變帶上材料數(shù)量。對某一給定設(shè)置，材料通過送料器喂送，并送至集中傳送帶上，通過傳送帶送進干燥器。為獲得試樣，傳送帶被停止，并在帶的選定長度上取走集料，并稱重。在不遇傳送帶速度重復(fù)這一過程，直到幾種送料速度已被量測。幾個送料帶送料速度確定之后，繪制送料率與相應(yīng)帶速關(guān)系圖，可用這些圖選擇任何期望的集料送料率相應(yīng)的帶速。（3）施工現(xiàn)場控制1、離析現(xiàn)象是造成路面潛在損壞的重要根源，混合料一旦發(fā)生離析，使鋪出的路面不同區(qū)域的級配發(fā)生變化，嚴重影響了路面壓實度、平整度和使用壽命。材料離析現(xiàn)象伴隨著整個混合料的拌和運輸和攤鋪過程，因此，必須從各個環(huán)節(jié)加以控制。在施工現(xiàn)場應(yīng)加強對材料的管理，由于材料堆放和管理等方面的原因造成離析，直接影響了攪拌站的穩(wěn)定運行，使熱料倉中的料位均衡被打破，造成某些倉時而溢料時而缺料。由于材料離析造成進入熱料倉的材料粒徑分布發(fā)生變化，從而影響了級配組成，盡管礦料與瀝青的重量比沒有變化，但由于礦料表面積發(fā)生了變化，因此，裹覆于礦料表面的油膜厚度發(fā)生了變化，導(dǎo)致混合料品質(zhì)下降。2、集料含水量過高，會造成攪拌設(shè)計溫度控制失靈，成品料溫度大幅波動。成品料溫度是其質(zhì)量控制的重要指標(biāo)，若成品料出料溫度過高會加速瀝青老化，反之出料溫度過低又嚴重影響攤鋪和碾壓作業(yè)。其次是冷料含水量過高會造成加熱集料殘余含水量增加，影響混合料中礦料與瀝青的粘結(jié)力；第三是冷料含水量增加會大幅增加燃油消耗率。3、級配3.1料堆集料級配：施工單位應(yīng)定期檢測用于混合料生產(chǎn)的料堆集料。在料源與加工方法不變的情況下，施工中的常規(guī)試驗只限于料堆集料的級配。如果在混合料生產(chǎn)過程中，補充另外的集料，則料堆補充的新集料必須具備與原料堆集料相同的料源與級配，否則料堆集料的規(guī)格可能改變，并直接影響到混合料的級配與質(zhì)量。因此，保證料堆集料規(guī)格的穩(wěn)定，以及定期選取代表性試樣進行篩分檢查是至關(guān)緊要的。這有利于對瀝青混合料進行嚴格的級配控制。當(dāng)料堆集料的級配發(fā)生較大變化時，應(yīng)對料堆集料的上料比例進行必要的調(diào)整。還應(yīng)定期地對熱料倉集料的級配進行篩分析，作為對混合料級配的進一步校核。3.2冷料堆與熱料倉的比例：在進行混合料生產(chǎn)時，料堆集料按設(shè)計比例送料是熱倉集料數(shù)量與規(guī)格穩(wěn)定與混合料質(zhì)量的重要保證。因此規(guī)定在施工過程中，對料堆集料與熱倉集料的級配與比重進行定期試驗，以掌握集料級配及比重的波動情況，如發(fā)生較大變化，則需要適當(dāng)調(diào)整料堆集料的上料比例。3.3熱料倉的控制：為了保持級配穩(wěn)定，要定期對振動篩進行檢查。一般情況下熱料倉混倉率小于10%，若篩網(wǎng)被堵塞，混合率就會發(fā)生變化，產(chǎn)生波動，直接影響混合料集料級配組成，特別是細集料的變化影響最大，因為細集料單位體積的表面積很大。經(jīng)研究表明集料表面積對其表面裹覆瀝青膜厚度影響很大，瀝青膜過薄或過厚對混合料的品質(zhì)影響很大，表9-1給出了通過不同篩孔材料的表面積系數(shù)?？梢钥闯觯ㄟ^0.075mm篩孔的材料的表面積系數(shù)是通過4.75mm篩孔材料的表面積系數(shù)的80倍；而通過大于4.75mm篩孔的材料的表面系數(shù)均為0.41。由此可見小于4.75mm的材料是決定成品料品質(zhì)的重要因素。表20通過各篩孔材料的表面積系數(shù)篩孔尺寸（mm）>4.752.361.180.600.300.150.075表面積系數(shù)（m2/kg）0.410.821.642.876.4112.2932.77（4）各結(jié)構(gòu)層施工技術(shù)要求1、瀝青混凝土面層①備料：瀝青混合料在拌和前，應(yīng)認真檢驗原材料的質(zhì)量，只有符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料才能進場使用，并在施工過程中隨時進行抽檢。瀝青混合料生產(chǎn)拌和前，應(yīng)通過有資質(zhì)的實驗單位對原材料進行認真的目標(biāo)配合比設(shè)計，在檢驗所設(shè)計的混合料的性能指標(biāo)達到設(shè)計要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標(biāo)控制級配。②配合比：瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青混合料前，應(yīng)進行冷料上料速度曲線測定，根據(jù)目標(biāo)配比設(shè)計確定各種集料的上料速度，并以此進行上料，取得各熱料倉熱料，進行生產(chǎn)配合比設(shè)計，必須通過試驗路段（長度≥300m）的鋪筑總結(jié)確定生產(chǎn)配合比及其施工過程的質(zhì)量控制參數(shù)。優(yōu)化機械臺班組合及人員配置，以指導(dǎo)大面積施工。③計量：瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青砼前，應(yīng)認真校核拌和機的計量精度，在確認計量精度達到設(shè)計要求時，才允許進行拌和。④拌合：瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時，應(yīng)保證足夠的溫度與拌和時間，以保證混合料拌和均勻，注意在拌合改性瀝青混合料時應(yīng)適當(dāng)提高拌合溫度并延長拌合時間。⑤運輸：瀝青混合料在運輸過程中，如果氣溫較低或運距過長，應(yīng)適當(dāng)提高拌合溫度并采取相應(yīng)保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實。⑥攤鋪：當(dāng)單幅路面寬度大于攤鋪機的工作寬度時，應(yīng)采用兩臺攤鋪機并行攤鋪，避免形成縱向冷接縫。⑦碾壓：瀝青混凝土的壓實分初壓、復(fù)壓與終壓三步完成。初壓應(yīng)在混合料攤鋪后溫度較高時進行，必要時應(yīng)緊跟攤鋪機進行碾壓，壓路機從外側(cè)向中間碾壓，重復(fù)碾壓寬度應(yīng)不小于壓路機輪寬的三分之一。碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及方向不得突然改變，壓路機啟動、停止時必須放慢速度。復(fù)壓采用重型的輪胎壓路機（不適于SMA）或振動式雙鋼輪壓路機進行，它是獲得密實度最主要的手段，一般采用高頻率低振幅的方式進行碾壓。終壓應(yīng)緊接復(fù)壓后進行，終壓時應(yīng)注意采取收跡碾壓的措施，所有碾壓工作應(yīng)在規(guī)定的溫度范圍之內(nèi)完成，以免溫度過低碾壓痕跡無法消除。在整個碾壓過程中，應(yīng)特別重視對接縫邊沿附近的碾壓，待大型壓路機碾壓結(jié)束后，再用小型壓路機反復(fù)進行碾壓，以確保這些部位的壓實效果。⑧通車：路面施工結(jié)束后待表面溫度降到50℃以下方可開放交通。瀝青混合料施工溫度及其碾壓參數(shù)控制指標(biāo)施工工序施工機具施工溫度要求（℃）改性SMA改性ACAC出廠瀝青混合料拌合廠170～185165～180155～165攤鋪瀝青混合料攤鋪機≥160≥150≥145初壓6～8T鋼輪≥150≥140≥130復(fù)壓12～20T輪胎或雙鋼輪≥130≥120≥110終壓8～12T鋼輪≥110≥110≥100注：SMA碾壓不采用輪胎壓路機。為保證瀝青與集料間的粘結(jié)力，提高抗水損害能力，要求摻加抗剝落劑，應(yīng)采用性能優(yōu)良、耐熱、耐水和施工易于操作的抗剝落劑，加入后瀝青與集料的粘附性不低于5級,摻加抗剝落劑的劑量由實驗確定。瀝青中加入抗剝落劑后，應(yīng)進行加熱老化（按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTGE20-2011中T0609與T0610進行），然后進行粘附性試驗，并對經(jīng)過老化處理后的混合料進行浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗（按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTGE20-2011中T0709與T0729進行），要求瀝青混合料的水穩(wěn)定性滿足規(guī)范要求。2、基層2.1水泥穩(wěn)定碎石基層與基層施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，應(yīng)在第一次重冰凍（－3～－5℃）到來之前半個月到一個月完成。2.2場地應(yīng)硬化并作好排水以免雜質(zhì)混入材料中，碎石料應(yīng)根據(jù)材料狀況分級堆放，（建議分級方式如下：上基層、下基層分為四級，即31.5～19mm、19～9.5mm、9.5～4.75mm、4.75～2.36mm、2.36～0mm，施工時，可視現(xiàn)場軋制料情況調(diào)整分級界限。），以保證合成混合料級配穩(wěn)定滿足要求。細集料應(yīng)有防雨遮蓋，以保證施工含水量可得到有效控制。2.3基層采用中心站集中拌和混合料，基層應(yīng)用攤鋪機攤鋪。在正式拌和之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量（根據(jù)施工氣溫調(diào)整最佳含水量）都達到規(guī)定的要求，原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備；應(yīng)組織好施工，各工序間緊密銜接，作業(yè)段的長度不宜太長。2.4基層攤鋪前均應(yīng)對其下層表面均勻灑水潤濕，灑水時間應(yīng)視施工氣溫而定；上基層施工前應(yīng)對下基層頂面用噴漿機噴撒水泥漿。施工時壓實機具應(yīng)與壓實厚度相匹配，車行道基層設(shè)計厚度為52cm，須分兩層攤鋪成型，每層壓實厚度為12~20cm。壓實機具應(yīng)與壓實厚度相匹配，有以下兩種施工方法。為避免分層施工間隔時間太長造成層間污染，建議采用連續(xù)施工方法2進行施工。方法1，在第一層養(yǎng)生期結(jié)束后即進行第二層施工，這期間除灑水車外，不得行駛其他任何車輛，以避免層間污染，保證層間結(jié)合形成整體強度。在鋪筑第二層之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤，在鋪筑時宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。方法2，采用終凝時間較長的水泥，第一層碾壓完畢，緊接著施工第二層，但應(yīng)注意在第二層施工時不宜采用重型振動壓路機振動碾壓?；鶎訑備伈捎脭備仚C，施工時應(yīng)盡可能減少混合料的離析，攤鋪時應(yīng)輔以人工對已發(fā)生離析的部分，及時換新的混合料補救。2.5水泥穩(wěn)定碎石下基層鋪筑時，應(yīng)組織好施工，各工序間緊密銜接，作業(yè)段的長度不宜太長，盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。從室內(nèi)延遲時間試驗結(jié)果看：5%水泥穩(wěn)定碎石，以延遲時間為0時的混合料強度作為基準(zhǔn)強度，當(dāng)延遲時間為4小時時，混合料的強度是基準(zhǔn)強度的88.6%，6小時時，是基準(zhǔn)強度的80.6%。延遲時間對混合料強度的影響取決于水泥品種和集料的性質(zhì)，在施工前必須做延遲時間對混合料強度影響的試驗，確定現(xiàn)場應(yīng)該控制的合適的延遲時間，并使此時水泥穩(wěn)定混合料的強度仍能滿足設(shè)計要求。2.6基層嚴禁采用薄層貼補的方法進行找平及標(biāo)高調(diào)整，嚴禁有意進行表面提漿。2.7同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。應(yīng)避免縱向接縫，在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。2.8養(yǎng)生時間不得少于7天，要求采用復(fù)合材料養(yǎng)生膜保濕養(yǎng)生，表面應(yīng)始終保持濕潤至養(yǎng)生結(jié)束，養(yǎng)生期間應(yīng)禁止車輛通行。復(fù)合材料養(yǎng)生膜面膜厚度應(yīng)不小于0.006mm，應(yīng)干凈，整齊，無破損，不起皺；芯膜長度允許偏差為±1.5％，應(yīng)整齊，干凈，無破損。聚合物復(fù)合材料養(yǎng)生膜技術(shù)要求及性能要求見下表。2.9基層碾壓結(jié)束后應(yīng)及時進行壓實度檢測，壓實度分別不得小于98％、97％、96％?；鶎禹斆娴膹澇烈嗽陴B(yǎng)生完后檢測，采用后軸重100KN的標(biāo)準(zhǔn)車進行彎沉檢測，檢測頻率為每車道每10米兩點，不利季節(jié)的彎沉代表值，不得超過72.1×10-2mm（下基層頂面）、34.1×10-2mm（上基層頂面）。對彎沉值過大的點，應(yīng)進行局部處理，驗收合格后方可進行上一層的施工。彎沉代表值為彎沉測量值的上波動界限，計算方法見路基交驗部分。計算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差時，可將超出L±3S的彎沉特異值舍棄。對舍棄的彎沉值過大（大于設(shè)計彎沉值）的點，應(yīng)找出其周圍界限，進行局部處理。用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時，應(yīng)按兩個獨立測點計，不得采用左右兩點的平均值。表21聚合物復(fù)合材料養(yǎng)生膜技術(shù)要求項目指標(biāo)軟化溫度（℃）≥70水蒸氣透過量溫度23±0.6℃，相對濕度90±2%的條件下，0.006~0.02mm厚面膜水蒸氣透過量不大于47g/㎡·24h拉伸強度（MPa）面膜用薄膜≥12芯膜用薄膜≥10直角撕裂負荷薄膜縱向、橫向直角撕裂負荷應(yīng)不小于0.4N表22聚合物復(fù)合材料養(yǎng)生膜性能要求檢驗項目要求3d有效保水率（%）≥90一次性保水時間（d）≥7保溫性能（用膜內(nèi)溫度與外界環(huán)境溫度之差）≥4℃用養(yǎng)護膜養(yǎng)護的混凝土抗壓強度比（%）（與標(biāo)養(yǎng)比較）3d≥957d≥95用養(yǎng)護膜養(yǎng)護的混凝土彎拉強度比（%）（與標(biāo)養(yǎng)比較）3d≥957d≥95混凝土磨耗量（㎏/m2）≤2.5單位面積吸蒸餾水量（kg/m2）≥0.5注：當(dāng)工程需要時應(yīng)檢測磨耗量和彎拉強度。3、透層3.1基層上設(shè)置下封層時，必須按規(guī)定灑布透層油。氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。3.2透層油宜采用智能型瀝青灑布車一次噴灑均勻，使用的噴嘴宜根據(jù)透層油的種類和粘度選擇并保證均勻噴灑，有花白遺漏應(yīng)人工補灑。3.3水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)在碾壓完畢后表面稍干就灑布透層瀝青（建議瀝青與水的比例為35：65），采用慢裂的滲透性好的灑布型乳化石油瀝青，宜選用符合技術(shù)指標(biāo)要求的陰離子乳化瀝青（PA-2）。其瀝青與水的比例可根據(jù)灑布機、滲透性試驗進行調(diào)整，以易于滲透，且滲透入基層的深度不宜小于5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)為一體，表面不形成油膜為合格。噴灑量應(yīng)試驗確定，一般為0.35～0.7kg/m2（以瀝青重量計）。乳化瀝青破乳后，一般時間不宜少于24h，可按正常條件保濕養(yǎng)生。表23乳化瀝青技術(shù)指標(biāo)要求試驗項目陰離子乳化瀝青PA-2陽離子乳化瀝青PC-3瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計C25，3（s）8～20恩格拉粘度計E251～6篩上剩余量（1.18mm篩孔）不大于（％）0.3儲存穩(wěn)