大數(shù)據(jù)在網(wǎng)聯(lián)汽車場景中的應(yīng)用

公再識大數(shù)據(jù)無法在一定時間內(nèi)用常規(guī)軟件工具對其內(nèi)容進(jìn)行抓取、管理和處理的大量而復(fù)雜的數(shù)據(jù)集合?！S基百科數(shù)量大、獲取速度快或形態(tài)多樣的數(shù)據(jù)，難以用傳統(tǒng)關(guān)系型數(shù)據(jù)分析方法進(jìn)行有效分析，或者需要大規(guī)模的水平擴(kuò)展才能——美國NIST體量大、快速和多樣化的信息資產(chǎn)，需用高效率和創(chuàng)新型的信息技術(shù)加以處理，以提高發(fā)現(xiàn)洞察、做出決策和優(yōu)化流程的——Gartner公司——每18個月全球新增信息量是之前全部信息量的總和(——每18個月全球新增信息量是之前全部信息量的總和(JimGray)——數(shù)據(jù)量從TB量級到PB量級——很多不同形式(文本、圖像、視頻、機(jī)器數(shù)據(jù))——數(shù)據(jù)實時產(chǎn)生，要求高速采集、——數(shù)據(jù)實時產(chǎn)生，要求高速采集、存儲于處理——交易、傳感等數(shù)據(jù)需要實時分析而非批量分析——數(shù)據(jù)分析結(jié)果要求立竿見影而非事后見效再識大數(shù)據(jù)。?人類歷史上的信息革命，語言、文字、印刷和互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，都半象。?“大數(shù)據(jù)”引發(fā)的進(jìn)步將信息技術(shù)的運(yùn)用推向了新的階段，對時代進(jìn)步產(chǎn)生巨大推力。這一輪大數(shù)據(jù)的新特點：1)1)整個人類社會都數(shù)字化了，可以被以數(shù)計算、統(tǒng)計、分析、預(yù)測、控持久保存2)計算能力超越以往。2)計算能力超越以往。距今10萬年前距今5000年前公元1000年公元2000年01據(jù)據(jù)據(jù)據(jù)據(jù)頻數(shù)據(jù)20158ZB2003互聯(lián)網(wǎng)時代的數(shù)據(jù)大爆炸左右網(wǎng)站指數(shù)增加，首先給搜索公司的爬取存儲以及檢索帶來吸引了眾多網(wǎng)民，數(shù)據(jù)量2010年以后的移動互聯(lián)網(wǎng)徹底讓各類應(yīng)用實現(xiàn)了在線化，網(wǎng)民可以高頻的訪問各類應(yīng)用。202040ZB管理節(jié)點相對輕松，擴(kuò)展能力有限管理節(jié)點繁管理節(jié)點相對輕松，擴(kuò)展能力有限管理節(jié)點繁忙，彼此間信息交互頻繁，任務(wù)互相依賴處理架構(gòu)的改變式大數(shù)據(jù)給互聯(lián)網(wǎng)帶來的巨大價值QQQQ車新聞游戲游銷互聯(lián)網(wǎng)部分應(yīng)用較成熟互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的經(jīng)驗搜索引擎最早的互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)部分應(yīng)用較成熟互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的經(jīng)驗搜索引擎最早的互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用定向廣告互聯(lián)網(wǎng)最主要的商業(yè)模式個性推薦亞馬遜等60%以上交易來源趨勢預(yù)測其它應(yīng)用谷歌基于用戶搜索數(shù)據(jù)預(yù)報流感1、豐富的數(shù)據(jù)臺是基礎(chǔ)條件強(qiáng)大的平2、獲取的效益累積3、續(xù)不累積效益的獲取，靠持4、技術(shù)和應(yīng)用是快速迭代的保障大數(shù)據(jù)從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)滲透產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)其其他行業(yè)普遍在探索中政府輿情分析、民意調(diào)查電信話單分析、智能管道零售趨勢預(yù)測、“啤酒+尿布”金融欺詐防范、征信評估醫(yī)療疾病監(jiān)測、基因分析大數(shù)據(jù)的目標(biāo)析、預(yù)測反饋、控制、優(yōu)化…反饋、控制、優(yōu)化…界的基本思想：當(dāng)物質(zhì)世界的潛力越來越難以挖掘的時候，通過數(shù)據(jù)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型動力傳統(tǒng)產(chǎn)銷模式遭遇瓶頸飽和?汽車行業(yè)需要探索新的業(yè)?數(shù)據(jù)的應(yīng)用成為未來汽車破口輛人交通社會輛人交通社會???汽車聯(lián)網(wǎng)后具備天然的數(shù)據(jù)優(yōu)勢?研發(fā)技術(shù)參數(shù)??生產(chǎn)數(shù)據(jù)??車輛基本信息?基礎(chǔ)，支撐打造車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺將是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的核心基礎(chǔ)，支撐打造車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺將是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的核心，向下觸及所有硬件設(shè)備，如路邊單元、車載單元、傳感器、車機(jī)、ETC、交通攝像頭等；向上支持承載各式各樣的應(yīng)用服務(wù)平臺建設(shè)不只是技術(shù)層面打通所有接口，更是培育車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的過程數(shù)據(jù)是燃料，驅(qū)動形成車聯(lián)網(wǎng)新應(yīng)用和服務(wù)UBI車險：彩虹無線、評駕科技、鼎然科技等公司已能基于CAN總線數(shù)據(jù)，判斷駕駛行為、習(xí)慣、事故發(fā)生時的狀態(tài)等，協(xié)助保險公司量化保費(fèi)、調(diào)查事故道路維修保養(yǎng)：通過車輛行駛采集環(huán)境數(shù)據(jù)，可發(fā)現(xiàn)道路設(shè)施的異常點，在出現(xiàn)重大問題之前及時修補(bǔ)，提供區(qū)域性天氣變化、危險事故預(yù)警等云平臺車機(jī)軟件…臺企業(yè)數(shù)據(jù)平臺+數(shù)據(jù)：打造新的生態(tài)體系借助“人-車-路-云”交通參與要素之間的有效連接和信息交互，融合的數(shù)據(jù)能夠創(chuàng)造更多價值，培網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用…質(zhì)量管控類?故障反向診斷?正向設(shè)計優(yōu)化括車輛固有數(shù)據(jù)及行駛必要的反饋數(shù)據(jù)?迎合市場的設(shè)計?定制化生產(chǎn)在汽車的設(shè)計階段結(jié)合用戶的訴求和市場的供需情況作出準(zhǔn)確的判斷，提升汽車市場競產(chǎn)業(yè)帶來制造升級和用戶體驗提升，如汽車定制化服務(wù)，以最大限度滿足消費(fèi)者需求?實時安全類：遠(yuǎn)程控制、碰撞預(yù)警?非實時安全類：電池故障預(yù)測?…息服務(wù)類?堵點提醒?停車引導(dǎo)?…導(dǎo)式服務(wù)的需求對數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性要?基于汽車行駛數(shù)據(jù)、違章數(shù)據(jù)、維此增進(jìn)投保數(shù)量及保險質(zhì)量?對于傳統(tǒng)的清洗、加油、救援等服過對供需雙方的數(shù)據(jù)分析，體驗?基于數(shù)據(jù)智能的分時租賃模式在很節(jié)約人工成本統(tǒng)運(yùn)行安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測和管理，對發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的車輛，及時預(yù)警并采取有效措施消除隱患。型的指標(biāo)：?完整性(數(shù)據(jù)是否缺失)?規(guī)范性(數(shù)據(jù)是否按照要求的規(guī)則存儲)?一致性(數(shù)據(jù)的值是否存在信息含義上的沖突)?準(zhǔn)確性(數(shù)據(jù)是否錯誤)?唯一性(數(shù)據(jù)是否是重復(fù)的)?時效性(數(shù)據(jù)是否按照時間的要求進(jìn)行上傳)企業(yè)開展數(shù)據(jù)質(zhì)量管理的關(guān)鍵活動開展數(shù)據(jù)應(yīng)用的關(guān)鍵問題量的把控是大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用的基礎(chǔ)，特別是在網(wǎng)聯(lián)汽車場景中，會涉及到各類數(shù)據(jù)來源和不開展數(shù)據(jù)應(yīng)用的關(guān)鍵問題融合是網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用中的典型需求，數(shù)據(jù)間的互聯(lián)互通與互操作性是保障數(shù)據(jù)分析應(yīng)??2019年底發(fā)布的《推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要(2020-2025年)》中提到要深入推進(jìn)國家綜合交通運(yùn)輸信息平臺建設(shè)，促進(jìn)的共享；推動建立行業(yè)大數(shù)據(jù)平臺，以鼓勵行業(yè)企業(yè)開控基礎(chǔ)平臺，逐步實現(xiàn)車輛、基礎(chǔ)設(shè)施、交通環(huán)境等：?約定互認(rèn)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)?建立互通的數(shù)據(jù)生態(tài)應(yīng)用類型數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度需求應(yīng)用類型數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度需求處理能力需求車輛靜態(tài)數(shù)據(jù)車輛動態(tài)數(shù)據(jù)交通歷史數(shù)據(jù)交通實時數(shù)據(jù)社會數(shù)據(jù)實時性可靠性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)特種數(shù)據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)類高高低低中中低高聯(lián)應(yīng)用類安全應(yīng)用高高高高高高高高信息服務(wù)低低高高高高中高后市場服務(wù)類高高低低高高低高構(gòu)?對于實時車輛數(shù)據(jù)處理能力的提升，除了計算框算資源的合理分配提現(xiàn)實時應(yīng)用的升級?單車智能場景中，車載傳感設(shè)備可以將視頻和信號上傳功能，連接汽車與路側(cè)設(shè)備開展數(shù)據(jù)應(yīng)用的關(guān)鍵問題數(shù)據(jù)應(yīng)用，在特定場景下對數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、時效性有不同的要求，需要有針開展數(shù)據(jù)應(yīng)用的關(guān)鍵問題個人隱私保護(hù)問題一直是業(yè)界和學(xué)術(shù)界的關(guān)注焦點，網(wǎng)聯(lián)汽車場景中的服務(wù)提升無法而信息，這些信息一般會在平臺做脫敏加密處理。戶知情的情況下收集用戶身份相關(guān)的信息，但將用戶信息故意或無意的泄露給了第三方。在用戶不知情的情況下偷偷收集用戶信息，進(jìn)行一些惡意的數(shù)據(jù)變現(xiàn)行為。他主體保護(hù)用戶個人信息的責(zé)任做出了更具體嚴(yán)格的規(guī)辦法(征求意見稿)》，以保護(hù)公民、法人和其他組織在網(wǎng)絡(luò)?安全多方計算、同態(tài)加密、差分隱私、零知識證明?可信執(zhí)行環(huán)境未來探索的方向隨著C-V2X技術(shù)成熟及2020年的商用部署計劃，車聯(lián)網(wǎng)跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的生態(tài)為數(shù)據(jù)的應(yīng)用打下了實現(xiàn)跨行業(yè)數(shù)據(jù)生態(tài)構(gòu)建研究、測試床建設(shè)、試點示范等；關(guān)于我們大數(shù)據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)委員會是中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會下(CCSA)的專業(yè)技術(shù)委員會，簡稱TC601。主要圍繞大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵問題，開展大數(shù)據(jù)技術(shù)產(chǎn)品、數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理與流通、大數(shù)據(jù)行業(yè)應(yīng)用方面的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，宗旨是凝聚產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，識別和解決大數(shù)據(jù)發(fā)展面臨的重大問題，以標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)工作為紐帶，搭