橋梁施工技術(shù)復(fù)習用判斷題

4、重力式橋臺的優(yōu)點是自重大.（1）6、連續(xù)板橋在支點處產(chǎn)生負彎矩，對跨中彎矩起到卸載作用.（2）7、由于人與汽車一樣對橋梁有沖擊作用，因此人群荷載應(yīng)計入沖擊系數(shù).（1）9、橋面是否平整是橋梁的經(jīng)常性檢查項目(1)20、鉆孔灌注樁的樁長可以根據(jù)持力層的起伏面變化（2）22、為了防止鋼筋受到大氣的影響而銹蝕，并保證鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)力充分發(fā)揮作用，鋼筋到混凝土邊緣需要設(shè)置保護層。（2）23、張拉臺座必須在受力后不傾覆、不移動、不變形。（2）24、壓漿時需在兩端錨具上或兩端錨具附近的預(yù)制梁上設(shè)置連接帶閥壓漿嘴的接27、鋼架橋通常適用于需要較大的橋下凈空和建筑高度受到限制的橋梁，如立交28可變作用根據(jù)不同的極限狀態(tài)分別采用標準值、頻遇值或準永久值作為其代29為保證橋垮結(jié)構(gòu)在氣溫變化、可變作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由變形，就需要在橋面上的兩梁端之間以及梁端與橋30、橋面縱坡一般都做成單向縱坡。（1）32、伸縮縫應(yīng)該能夠保證上部結(jié)構(gòu)的自由伸縮。（2）33、連續(xù)梁橋一定屬于超靜定結(jié)構(gòu)。（2）35、現(xiàn)實中可以找到“合理拱軸線”。（1）36、選擇拱軸線時，首先要考慮線形是否美觀。（1）37、現(xiàn)階段，大跨徑連續(xù)梁橋的截面型式以箱38、橋面布置應(yīng)在橋梁的總體設(shè)計中考慮，它根據(jù)道路的等級、橋梁的寬度、行39、橋面排水除采取在橋面上設(shè)置縱橫坡之外，常常還需要設(shè)置一定數(shù)量的泄水40、按杠桿原理法進行荷載橫向分布的計算，其基本假定44、在同一座連續(xù)梁橋中，主梁自重內(nèi)力與采用的施工方法、順序、體系轉(zhuǎn)換的具體情況無關(guān)，因為主梁自重內(nèi)力只與它的計算跨徑和自重的分布45、橫隔梁在裝配式T形梁橋中起著保證各片主46、對于坡橋，宜將滑動支座設(shè)置在標高較高的墩臺上，以利主梁伸縮變形47、計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（1）48、重力式橋臺的計算只包括基底應(yīng)力驗算、整體抗傾覆穩(wěn)定性驗算和整體抗滑50、在箱梁分析中，只有頂板才會發(fā)生剪力滯后現(xiàn)象，底板則不會出現(xiàn)，可不51、連續(xù)板橋在支點處產(chǎn)生負彎矩，對跨中彎矩起到卸載作用，故可以比簡支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡支梁做得薄一些。()52、簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響，因而，能在地基較因為在混凝土結(jié)硬初期，徐變增長較快，隨著齡期的增長，徐變逐漸減慢。（2）54、在超靜定梁中，預(yù)加力的次力矩是由多余約束的次反力產(chǎn)生55、牛腿的最大應(yīng)力發(fā)生在截面開始變化的豎直截面上。（1）56、剛架橋在混凝土收縮、墩臺不均勻沉降等因素的影響下，結(jié)構(gòu)內(nèi)力會發(fā)生59、橋梁的總跨徑，是多孔橋梁中各孔計算跨徑的總和，它反映了橋下泄洪的能60、計算矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點之連線的垂直距63、在選擇橋位時，大橋的橋位主要取決于橋梁本身的需67、連續(xù)板橋在支點處產(chǎn)生負彎矩，對跨中彎矩起到卸載作用，故可以比簡支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡支梁做得薄一些。（2）68、箱形梁截面的抗扭能力大，其抗扭慣73、橋面橫坡構(gòu)成橋面排水系統(tǒng)的一部分。（2）75、主拱圈一般采用無錢拱。（2）78、如果拱軸線與拱上荷載產(chǎn)生的壓力線相吻合，則此時拱、剛構(gòu)橋?qū)儆诟叽纬o定，對常年溫差、基礎(chǔ)變位、日照溫差均較敏感。()80、剛架橋在混凝土收縮、墩臺不均勻沉降等因素的影響下，結(jié)構(gòu)內(nèi)力會發(fā)生變化。(,)85、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)使用的碎，在拌和時添加適當?shù)募託鈩┗蚵塞}，可改善碎的工作91、重要結(jié)構(gòu)的樁基礎(chǔ)必按規(guī)定頻率進行鉆芯取樣。（2）92、在配合比設(shè)計時，為校核混凝土強度，應(yīng)至少擬訂三個不同配合比：其中一個為基準配合比，另外兩個應(yīng)比基準配合比的水灰比有所變化（2）93、所謂碎損傷是以無損檢測的手段，確定混凝土內(nèi)部缺陷的存在，大94、錨具組裝件試驗之前必須對單根予應(yīng)力筋進行力學(xué)性能試驗。其試件應(yīng)同組裝件的予應(yīng)力筋試件，從同一盤鋼絞線中抽取。（2）95、預(yù)應(yīng)力梁壓漿用水泥漿完成原材料及配合比強度檢驗后，即可能于工程（2）c96、橡膠支座檢驗抗壓彈性模量時應(yīng)予壓三次。（2）97、在設(shè)計四車道橋涵時，考慮到四行車隊單向并行通過的機率較小，計算荷載102、在較接板法中，采用半波正弦荷載來分析支點荷載橫向分布的規(guī)律。（2）103、為了消除恒載撓度而設(shè)置的預(yù)拱度，其值通常取等于全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值。（2）112、（2）在橋面斷縫處，行車道部分必須設(shè)置123、（）碎的工作縫，在重新澆筑之前，應(yīng)鑿除下層碎表面的水