營(yíng)銷觀念創(chuàng)新研究

第4頁(yè)共13頁(yè)營(yíng)銷觀念創(chuàng)新研究航油－成品油市場(chǎng)的冰山一隅摘要：自2004年至今“中國(guó)”、“石油”成為新聞報(bào)道中兩個(gè)出現(xiàn)得異常頻繁的詞匯。中國(guó)由于自身經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展引發(fā)對(duì)世界石油巨大、迅猛的需求增長(zhǎng)，使得中國(guó)在全球基礎(chǔ)能源上的微言跬步均已開(kāi)始深刻地刺激和影響著世界能源的神經(jīng)，并觸發(fā)國(guó)際資源的重新配置及其供應(yīng)鏈條的悸動(dòng)。航空油料作為石油產(chǎn)品之一，其發(fā)展變化受到石油市場(chǎng)的波動(dòng)的嚴(yán)重影響。

這種背景下，中國(guó)航油面臨著怎樣的局面以及造成這種局面的原因及如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)改變帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，營(yíng)銷觀念的創(chuàng)新是本文分析的重點(diǎn)。一、目前我國(guó)的石油管理體制及定價(jià)機(jī)制國(guó)家出于對(duì)能源開(kāi)發(fā)的保護(hù)，基本上將國(guó)內(nèi)所有的石油開(kāi)采和煉制能力都納入到中石油、中石化兩大集團(tuán)旗下。兩大集團(tuán)壟斷了國(guó)內(nèi)全部的煉油能力后，形成了對(duì)成品油供應(yīng)渠道的完全控制(即油源壟斷)。國(guó)有石油公司既是其他市場(chǎng)參與者的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，又是市場(chǎng)規(guī)則制定的參與者，其雙重身份阻礙了公司競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境的形成。自1998年以來(lái)，國(guó)家多次整頓成品油批發(fā)企業(yè)，且批發(fā)企業(yè)必須由中石油、中石化重組，除兩大公司以外任何人都不得新建加油站，這些以行政命令為主的措施在成功整肅市場(chǎng)的同時(shí)，也造成了非公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。中石油、中石化對(duì)控股、參股、聯(lián)營(yíng)批發(fā)企業(yè)實(shí)行不同的結(jié)算價(jià)格，價(jià)格差額往往達(dá)到100元/噸以上，這些都說(shuō)明我們的成品油市場(chǎng)目前尚不規(guī)范，助長(zhǎng)了強(qiáng)勢(shì)企業(yè)濫用壟斷地位，操縱市場(chǎng)的行為，不利于相關(guān)公司提高營(yíng)銷水平，提高商品和服務(wù)質(zhì)量、降低成本的能力以及提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。由于國(guó)內(nèi)幾乎所有加油站銷售的成品油都是由兩大集團(tuán)公司下屬的石油公司進(jìn)行批發(fā)，因此兩大集團(tuán)公司可以通過(guò)內(nèi)部?jī)r(jià)格轉(zhuǎn)移的方法，大幅度提高成品油的批發(fā)價(jià)，從而大幅度縮小非石油石化系統(tǒng)的石油產(chǎn)品經(jīng)銷商的利潤(rùn)空間，使他們無(wú)利可圖甚至虧損。而中石化、中石油旗下的石油公司卻可以通過(guò)內(nèi)部的利潤(rùn)調(diào)劑實(shí)現(xiàn)生存與發(fā)展(即“內(nèi)部緊密化、外部市場(chǎng)化”)。專業(yè)單位用油（如民航、軍隊(duì)、鐵路等）由國(guó)家有關(guān)部門(mén)核定數(shù)量交由兩大集團(tuán)完成任務(wù)，該部分的采購(gòu)、銷售市場(chǎng)未放開(kāi)。中國(guó)航油根據(jù)全國(guó)民航各機(jī)場(chǎng)對(duì)航油的需求，向中石油、中石化兩大集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱兩大集團(tuán)公司）申報(bào)航油需求量計(jì)劃。兩大集團(tuán)根據(jù)市場(chǎng)的汽柴油需求情況平衡后決定航油的生產(chǎn)量，國(guó)家規(guī)定對(duì)民航的用油在國(guó)內(nèi)資源不足的情況下，由中國(guó)航油在國(guó)外自行組織一般貿(mào)易進(jìn)口。二、目前我國(guó)石油體制對(duì)中國(guó)航油的影響1998年國(guó)家對(duì)我國(guó)的石油開(kāi)采、煉制、成品油銷售進(jìn)行了改革重組。重（2）航空公司對(duì)中國(guó)航油供應(yīng)需求區(qū)域分布示意圖東北中南華東西北華北西南8%25%30%9%30%8%中國(guó)航油對(duì)航空公司航油供應(yīng)的整個(gè)業(yè)務(wù)鏈條是：煉廠――運(yùn)輸――存儲(chǔ)――加注。我們實(shí)際是將煉廠的航油位移到飛機(jī)上，這一工作沒(méi)有或很少有高科技附加值，在航油市場(chǎng)放開(kāi)后只要符合這一行業(yè)的門(mén)檻要求，一般的專業(yè)化公司均可涉足該領(lǐng)域。四、石油市場(chǎng)的變革對(duì)中國(guó)航油的影響1、來(lái)自國(guó)外的沖擊隨著對(duì)世界貿(mào)易組織將我國(guó)石油市場(chǎng)放開(kāi)的承諾，石油市場(chǎng)的各種形勢(shì)正在迅速發(fā)生變化，成品油準(zhǔn)入量在逐年提高，2006年12月11日對(duì)成品油批發(fā)市場(chǎng)開(kāi)放，準(zhǔn)許外商在我國(guó)境內(nèi)從事成品油批發(fā)業(yè)務(wù)。雖然至今國(guó)家仍然采取保護(hù)政策，一定程度上減緩了市場(chǎng)開(kāi)放的進(jìn)程，但外國(guó)石油公司進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已初現(xiàn)端倪。目前，已有殼牌、BP、TOTAL等國(guó)際石油巨頭紛紛尋找機(jī)會(huì)，利用其雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)、科學(xué)的管理模式，或是獨(dú)資，或是與國(guó)內(nèi)煉油、石油貿(mào)易企業(yè)合作，搶占成品油市場(chǎng)，開(kāi)設(shè)加油站，逐步滲透入成品油批發(fā)、零售市場(chǎng)。雖然國(guó)家對(duì)航油這一特殊戰(zhàn)略資源市場(chǎng)加以保護(hù)，出臺(tái)相關(guān)政策限制外資進(jìn)入。但隨著時(shí)間的流逝，市場(chǎng)最終還是要全面開(kāi)放，中國(guó)航油獨(dú)家占有國(guó)內(nèi)航油市場(chǎng)銷售份額的局面勢(shì)必會(huì)受到前所未有的挑戰(zhàn)與沖擊，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。2、航空公司的欲望對(duì)中國(guó)航油的威脅由于燃料費(fèi)用在航空公司的運(yùn)營(yíng)成本中占到30％，而中國(guó)航油供應(yīng)給國(guó)內(nèi)航空公司的航油價(jià)格是在國(guó)內(nèi)出廠價(jià)的基礎(chǔ)上考慮一般貿(mào)易征稅進(jìn)口的價(jià)格影響加上民航總局核定的供油公司在各機(jī)場(chǎng)合理的費(fèi)用價(jià)差，針對(duì)一般貿(mào)易征稅進(jìn)口的影響，每季度調(diào)整一次。因此，航空公司如果能夠自采自用航油，就可大大降低航油對(duì)飛行成本的影響。五、中國(guó)航油營(yíng)銷觀念尋求創(chuàng)新無(wú)論是國(guó)內(nèi)國(guó)外的石油公司和企業(yè)對(duì)中國(guó)航空油料的市場(chǎng)覬覦已久，都在等待時(shí)機(jī)，在航油市場(chǎng)完全放開(kāi)后將蜂擁而至；國(guó)內(nèi)航空公司自采自用航油的欲望日趨高漲和強(qiáng)烈。國(guó)家對(duì)航空油料市場(chǎng)的政策保護(hù)還能維持多久，我們無(wú)法預(yù)測(cè)，但我們可以做好準(zhǔn)備，轉(zhuǎn)變我們的營(yíng)銷觀念，主動(dòng)迎接挑戰(zhàn)。1、樹(shù)立市場(chǎng)化意識(shí)面對(duì)未來(lái)嚴(yán)峻的形勢(shì)和挑戰(zhàn)，如何轉(zhuǎn)變觀念，樹(shù)立正確的責(zé)任意識(shí)和危機(jī)意識(shí)，積極主動(dòng)地適應(yīng)市場(chǎng)，順應(yīng)潮流、趨利弊害，是我們解決的首要問(wèn)題?？梢哉f(shuō)政府的保護(hù)政策將會(huì)越來(lái)越少，最終將轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)完全開(kāi)放的具有真正實(shí)際意義的市場(chǎng)化，這將是不以人的主觀意識(shí)為轉(zhuǎn)移的必然趨勢(shì)。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加劇，現(xiàn)存的國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)的界限將最終消失，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也將國(guó)際化。跨國(guó)石油公司通過(guò)對(duì)全球資源的整合和對(duì)國(guó)際化市場(chǎng)的駕馭，迫使我們必須改變?cè)械臓I(yíng)銷模式，樹(shù)立開(kāi)放意識(shí)（觀念的轉(zhuǎn)變是根本的轉(zhuǎn)變）、樹(shù)立全球化觀念，在全球范圍內(nèi)開(kāi)展航油及其他油品的采購(gòu)、運(yùn)輸、銷售等各項(xiàng)營(yíng)銷工作，運(yùn)用“全球化思考，地區(qū)化行動(dòng)”的思維模式參與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，才能彌補(bǔ)我們自身的不足，增強(qiáng)自身實(shí)力。采購(gòu)模式市場(chǎng)化：從原來(lái)的全部長(zhǎng)期訂單模式，轉(zhuǎn)變?yōu)閷⑿枨罅恐幸徊糠峙c煉廠簽訂長(zhǎng)期訂單，一部分進(jìn)行招標(biāo)，其他采購(gòu)現(xiàn)貨。改變了全部計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式，充分與市場(chǎng)接軌，占領(lǐng)并掌握市場(chǎng)、即有穩(wěn)定的貨源又有利用市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，化解部分價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，保持中國(guó)航油在國(guó)際市場(chǎng)的地位和影響力。定價(jià)機(jī)制市場(chǎng)化：改變?cè)瓉?lái)全國(guó)機(jī)場(chǎng)單一定價(jià)的模式，實(shí)施在國(guó)內(nèi)出廠價(jià)的基礎(chǔ)上考慮一般貿(mào)易征稅進(jìn)口的價(jià)格影響加上民航總局核定的供油公司在各機(jī)場(chǎng)合理的費(fèi)用價(jià)差，針對(duì)一般貿(mào)易征稅進(jìn)口的影響，每季度調(diào)整一次。采用不同機(jī)場(chǎng)不同定價(jià)原則，根據(jù)地域采購(gòu)、運(yùn)輸條件差異，合理價(jià)格結(jié)構(gòu)，充分考慮到航空公司利益。2、樹(shù)立競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)中國(guó)航油成立至今，營(yíng)銷工作的內(nèi)外環(huán)境較為寬松。內(nèi)有國(guó)家的相關(guān)政策、保護(hù)，外有相對(duì)壟斷的航油市場(chǎng)，基本上過(guò)著“皇帝的女兒不愁嫁”的日子。但隨著市場(chǎng)化的不斷深入，從前那種依靠政府文件及相關(guān)政策解決油源、制定油價(jià)的運(yùn)行方式行將結(jié)束。中國(guó)航油將逐漸成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的競(jìng)爭(zhēng)主體，營(yíng)銷工作也實(shí)現(xiàn)從“向上級(jí)要政策，轉(zhuǎn)變?yōu)橄蚴袌?chǎng)要效益”，在做好航油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)開(kāi)拓其他成品油市場(chǎng)，進(jìn)行相關(guān)多元化的業(yè)務(wù)開(kāi)拓。中國(guó)航油具備很多優(yōu)勢(shì)，我們有大批的懂得油品管理的專業(yè)人才，全國(guó)有總庫(kù)容量超過(guò)120萬(wàn)噸，其中有50%的資產(chǎn)閑置（遍步全國(guó)的銷售網(wǎng)絡(luò)，良好信譽(yù)）、專用的卸油站、鐵路專用線、卸油碼頭，這些資源都具備經(jīng)營(yíng)其他油品的條件。要實(shí)現(xiàn)真正意義上的轉(zhuǎn)型，在目前成品油市場(chǎng)還不規(guī)范，還未完全開(kāi)放之前，應(yīng)盡快的、主動(dòng)的確定戰(zhàn)略方針，等到市場(chǎng)完全放開(kāi)后，形成一套完整的網(wǎng)絡(luò)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具備自己的優(yōu)勢(shì)，要靠自身的努力拼搏占領(lǐng)市場(chǎng)，將中國(guó)航油做大做強(qiáng)。因此，集團(tuán)公司獨(dú)資組建了陸地石油公司，充分利用軟硬件資源，做到業(yè)務(wù)多元化。3、樹(shù)立效益意識(shí)長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)航油的首要任務(wù)是確保對(duì)國(guó)內(nèi)外航空公司的航油供應(yīng)，可以說(shuō)是“不計(jì)成本，千方百計(jì)”保供油。這種觀念在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的形勢(shì)下是適當(dāng)和正確的。但是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下要形成一個(gè)規(guī)范的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)首要的就是效益，在確保效益的前提下，我們才有可能為供油服務(wù)提供保障，要堅(jiān)持?jǐn)?shù)量、質(zhì)量、結(jié)構(gòu)和效益的有機(jī)統(tǒng)一，把效益擺在各項(xiàng)工作的重要位置。以效益第一的觀點(diǎn)作為營(yíng)銷工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。千方百計(jì)盯住市場(chǎng)、捕捉商機(jī)、想方設(shè)法創(chuàng)造效益，充分利用油品價(jià)格的上下浮動(dòng)來(lái)捕捉商機(jī)、創(chuàng)造效益。一般來(lái)說(shuō)，在春冬兩季是航油價(jià)格上漲階段，而夏秋兩季則是航油價(jià)格回落階段。因此應(yīng)把采購(gòu)重點(diǎn)放在夏秋兩季，盡可能地在此階段落實(shí)采購(gòu)計(jì)劃。同時(shí)地要認(rèn)真做好、作細(xì)進(jìn)口航油計(jì)劃，充分利用科技信息網(wǎng)絡(luò)了解掌握國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，發(fā)揮近進(jìn)口航油集中采購(gòu)的總體優(yōu)勢(shì)，盡量減少單船采購(gòu)。緊緊盯住國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，在采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)大做文章，努力做到減低成本、增收創(chuàng)效。為解決東北、西北、西南及新疆等公司冬季受中國(guó)石油生產(chǎn)低凝點(diǎn)柴油影響，導(dǎo)致航煤資源短缺，避免第四季度高油價(jià)采購(gòu)的問(wèn)題，開(kāi)展了“夏儲(chǔ)冬用”工作，取得了較好的效果，創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益。4、樹(shù)立成本管理意識(shí)作為流通企業(yè)，我們必須站在市場(chǎng)營(yíng)銷的高度，重新審視現(xiàn)有流程各個(gè)環(huán)節(jié)的費(fèi)用和支出，把降低成本作為戰(zhàn)略問(wèn)題來(lái)抓。1）針對(duì)國(guó)內(nèi)航油價(jià)格確定公式的透明、油價(jià)升降容易預(yù)測(cè)的特點(diǎn)，適時(shí)調(diào)整提油進(jìn)度和節(jié)奏，漲價(jià)前加快提運(yùn)進(jìn)度，降價(jià)前放慢提運(yùn)節(jié)奏，即買(mǎi)漲不買(mǎi)跌的操作模式，可有效地節(jié)約大量采購(gòu)成本，創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益。2）加強(qiáng)庫(kù)存管理，減少庫(kù)存資金的占用。首先是科學(xué)管理，精心運(yùn)作。密切配合，嚴(yán)格控制庫(kù)存增長(zhǎng)，取得了良好的效果。3）針對(duì)航煤銷售變動(dòng)情況，適時(shí)調(diào)整定貨計(jì)劃。4）抓住運(yùn)銷各個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格控制“三項(xiàng)費(fèi)用”。5）開(kāi)展進(jìn)料加工業(yè)務(wù)，降低成本。航油市場(chǎng)的開(kāi)放不可避免，在今后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中如何保證我們生存和持續(xù)發(fā)展，成本高低是一個(gè)重要的決定因素，成本就是成功之本。如對(duì)航油航油庫(kù)存實(shí)行科學(xué)化管理。航油庫(kù)存量的大小直接影響流動(dòng)資金的占用，同時(shí)也要注意市場(chǎng)價(jià)格的變動(dòng)來(lái)調(diào)整航油庫(kù)存量，在綜合考慮各種因素的基礎(chǔ)上。根據(jù)各機(jī)場(chǎng)庫(kù)站的實(shí)際情況實(shí)施科學(xué)的航油庫(kù)存管理、合理優(yōu)化配制航油計(jì)劃、降低運(yùn)輸成本。中國(guó)航油有100余家下屬機(jī)構(gòu)遍布全國(guó)各地，由于國(guó)內(nèi)的航油資源主要分布在華東、華南等沿海城市及華北、東北、西北地區(qū)。西南地區(qū)及部分內(nèi)陸機(jī)場(chǎng)航油資源緊缺，航油資源供給與需求的不平衡造成了西油東運(yùn)、北油南運(yùn)的局面，加大了航油的運(yùn)輸成本。因此要運(yùn)用信息技術(shù)及時(shí)了解掌握市場(chǎng)，及時(shí)準(zhǔn)確的制訂最優(yōu)化的航油資源配置計(jì)劃方案，降低噸油成本費(fèi)用。5、實(shí)施“走出去”的戰(zhàn)略中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化是當(dāng)今國(guó)際格局演變的兩個(gè)主要趨勢(shì)，要充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，并在國(guó)際生產(chǎn)要素重組和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加快的新形勢(shì)下，善于用全球戰(zhàn)略眼光，從更大范圍和更寬視野想問(wèn)題、辦事情，提高應(yīng)變能力，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放。還要進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放，堅(jiān)持利用國(guó)際有利條件與充分發(fā)揮國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。這是在鼓勵(lì)中國(guó)的企業(yè)到國(guó)際市場(chǎng)去拼搏。然而對(duì)于中國(guó)石油企業(yè)而言，在實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略過(guò)程中碰到的最大困難是企業(yè)自身的實(shí)力差距。

以中國(guó)航油在海外擴(kuò)張為例，語(yǔ)言方面將是我們進(jìn)展快慢的一個(gè)重要因素，因?yàn)槟壳爱吘故怯⒄Z(yǔ)主導(dǎo)的世界。而在我們中國(guó)航油公司內(nèi)，可以與國(guó)外直接進(jìn)行商務(wù)談判的人才還不足。另外，還有石油知識(shí)、商務(wù)規(guī)則等等，畢竟游戲規(guī)則是人家制定出來(lái)的。因此客觀地講，我們目前整體的狀況是難于和?？松づ频葒?guó)際大企業(yè)相比的。因此，我們?cè)谔岣咦约嚎傮w實(shí)力的進(jìn)程中要注意國(guó)際化人才的培養(yǎng)，商機(jī)只會(huì)青睞有準(zhǔn)備的人。只有走出區(qū)才能把我們的企業(yè)做大做強(qiáng)。結(jié)束語(yǔ)中國(guó)航油的工作“嚴(yán)”字當(dāng)頭，要開(kāi)拓新思路、實(shí)施新舉措，謀求新發(fā)展，向航油市場(chǎng)要經(jīng)濟(jì)效益，向加強(qiáng)管理要工作效。這就要求我們必須轉(zhuǎn)變營(yíng)銷理念，主動(dòng)適應(yīng)形勢(shì)變化，把市場(chǎng)營(yíng)銷、降本創(chuàng)效作為運(yùn)銷工作的起點(diǎn)和歸宿。我們必須樹(shù)立“面向未來(lái)、面向市場(chǎng)、面向國(guó)際化”的市場(chǎng)意識(shí)，全面提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和營(yíng)銷能力。一、面向未來(lái)?！懊嫦蛭磥?lái)”要求我們的工作思路要清晰、要敏感、適度超前，增強(qiáng)對(duì)政策、市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)環(huán)境的洞察力，及時(shí)摸準(zhǔn)政策得脈搏，把握事態(tài)的變化，預(yù)測(cè)未來(lái)和走向，順應(yīng)形勢(shì)的發(fā)展，采取有效的措施，占據(jù)有利的地位。由于目前國(guó)內(nèi)關(guān)于航煤市場(chǎng)的準(zhǔn)入制度沒(méi)有出臺(tái)，但渴望進(jìn)入航空供油市場(chǎng)的各方面力量都在伺機(jī)而動(dòng)，我們面前并不太平。因此，政策因素對(duì)我們下一步工作的影響還有很大的不確定性。所以，“面向未來(lái)”在強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)份額和利潤(rùn)份額的同時(shí)，還要爭(zhēng)取“政策份額”，即：加強(qiáng)與國(guó)家、當(dāng)?shù)卣?、各?jí)、各部門(mén)的溝通、聯(lián)系，摸準(zhǔn)時(shí)代脈搏，爭(zhēng)取政府支持，營(yíng)造健康、穩(wěn)定、相對(duì)寬松的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。更重要的是要著眼未來(lái)發(fā)展，規(guī)劃市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、摸清本地區(qū)未來(lái)航空業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和設(shè)想，分析、研究航空供油市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?，未雨綢繆，提前做工作。我們要認(rèn)真研究市場(chǎng)，科學(xué)規(guī)劃發(fā)展，做出長(zhǎng)遠(yuǎn)打算，短期安排。既要接受供油系統(tǒng)大而全，小而全、規(guī)模超前，成本太大的教訓(xùn)，又要根據(jù)供油量大幅度增長(zhǎng)的情況，預(yù)測(cè)未來(lái)的發(fā)展，針對(duì)局部地區(qū)和機(jī)場(chǎng)供油能力不足，保障能力太差，經(jīng)營(yíng)成本太高的情況，早優(yōu)化資源配置、供油渠道，運(yùn)輸方式，提高保障能力，創(chuàng)效能力。二、面向市場(chǎng)“面向市場(chǎng)”要求我們?cè)诠ぷ鞯母鱾€(gè)環(huán)節(jié)，一定要樹(shù)立營(yíng)銷觀念，在現(xiàn)有條件下分析市場(chǎng)、適應(yīng)市場(chǎng)、把握市場(chǎng)、占領(lǐng)市場(chǎng)，以市場(chǎng)求生存、向市場(chǎng)要效益。目前，我們面臨著巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間，同時(shí)也面臨著殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)考驗(yàn)，以市場(chǎng)求發(fā)展。從現(xiàn)在開(kāi)始，開(kāi)展工作要從資源、運(yùn)輸、設(shè)施、服務(wù)等方面先入為主，做好方案，按實(shí)際情況，認(rèn)真研究，盯住市場(chǎng)，早做準(zhǔn)備。三、面向國(guó)際化“面向國(guó)際化”首先要求我們學(xué)習(xí)國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，樹(shù)立國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理觀念，要求我們以國(guó)際同類領(lǐng)先企業(yè)為標(biāo)桿，立足中國(guó)實(shí)際，利用國(guó)外企業(yè)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們現(xiàn)行的運(yùn)作模式進(jìn)行有機(jī)地改造。原總公司與中國(guó)石油和中國(guó)石化合資組建中國(guó)航空油料有限責(zé)任公司就是要從體制、機(jī)制、架構(gòu)等方面借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行優(yōu)化重組。如果我們不樹(shù)立“面向國(guó)際化”的觀念，就不能勝任新的工作崗位，履行新的職責(zé)。同時(shí)，“面向國(guó)際化”也是落實(shí)集團(tuán)公司123發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措思想保。“面向未來(lái)”、“面向市場(chǎng)”和“面向國(guó)際化”是緊密聯(lián)系的統(tǒng)一整體?！懊嫦?/p>