汽車的安全設(shè)計(jì)

汽車的安全設(shè)計(jì)汽車的安全設(shè)計(jì)車輛在安全方面有兩種要求：第一種是主動(dòng)安全，既提升車輛行駛的穩(wěn)固性，要求防備事故于已然。另一種是被動(dòng)安全，要求在發(fā)生碰撞時(shí)能夠保護(hù)乘員。在碰撞事故中，要使車廂的變形減至最小，而且要使乘員在車廂內(nèi)挪動(dòng)發(fā)生第二次碰撞的時(shí)機(jī)最小。那么汽車的主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)又包含哪些內(nèi)容呢車輛主動(dòng)安全系統(tǒng)：1、制動(dòng)系統(tǒng)在安全方面的設(shè)計(jì)：a、機(jī)械系統(tǒng)：1〉比率分派閥：防備后輪先于前輪抱死而側(cè)滑2〉用盤式制動(dòng)器代替鼓式制動(dòng)器：前者制動(dòng)穩(wěn)固性好3〉串連式制動(dòng)總泵：即便在有一條制動(dòng)管路發(fā)生泄露的前提下，也能夠有此外一條管路保存一部分制動(dòng)力。b、電子控制系統(tǒng)：經(jīng)過(guò)以下電子控制系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制，能夠把車輛的制動(dòng)穩(wěn)固性提升到亙古未有的水平：2、距離檢測(cè)自動(dòng)巡航控制：經(jīng)過(guò)距離傳感器檢測(cè)與前車的距離，由電腦計(jì)算出在不一樣車速的安全距離，進(jìn)而控制動(dòng)力系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)工作，一直自動(dòng)保持與前車的安全距離。能夠降低駕駛過(guò)程中因?yàn)轳{駛員的大意或駕駛不嫻熟而造成的危險(xiǎn)3、輪胎氣壓不足警告系統(tǒng)：當(dāng)輪胎氣壓因?yàn)樾孤痘蚱溆嘣傻陀跇?biāo)準(zhǔn)值時(shí)，此系統(tǒng)的主控電腦能夠經(jīng)過(guò)傳感器感知并向駕駛員提出警告信息。4、車速感覺(jué)型動(dòng)力轉(zhuǎn)向：依據(jù)車輛在低速時(shí)需要較大的轉(zhuǎn)向力，而在高速時(shí)則需要較小的轉(zhuǎn)向力這一原則，電腦依據(jù)車速自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向力大小，提升高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向的穩(wěn)固性。車輛被動(dòng)安全系統(tǒng)：安全車身（GOA車身）安全帶及安全帶預(yù)收緊裝置安全氣囊汽車專用安全調(diào)制玻璃轉(zhuǎn)向柱能量汲取裝置制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械部分一、簡(jiǎn)述制動(dòng)系統(tǒng)與行車安全親密有關(guān)，其要達(dá)成車輛減速、停車、停車等重要功能。因此它效能的靠譜性直接影響駕駛的安全。二、制動(dòng)系統(tǒng)的一般特征1、制動(dòng)性能衰?。洪L(zhǎng)距離下坡行駛時(shí)，假如向來(lái)使用腳制動(dòng)器（不用發(fā)動(dòng)體制動(dòng)）因?yàn)槟Σ恋臒崃浚苿?dòng)襯片表面的摩擦系數(shù)（物體對(duì)滑動(dòng)的阻力的數(shù)值，系數(shù)越高，則阻力越大）會(huì)急劇降落。即便使勁踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力也較小。2、汽阻：汽阻指的是制動(dòng)器管路中的制動(dòng)液達(dá)到沸點(diǎn)而產(chǎn)生氣泡的狀況。在很長(zhǎng)的下坡路上，假如不使用發(fā)動(dòng)體制動(dòng)，而向來(lái)使用腳制動(dòng)器，則制動(dòng)鼓或制動(dòng)襯片便會(huì)因?yàn)槟Σ炼兊脴O熱。因?yàn)闅怏w易于壓縮，踩下制動(dòng)踏板所產(chǎn)生的壓力，第一用于壓縮氣體，結(jié)果使制動(dòng)效率降低。三、發(fā)動(dòng)體制動(dòng)發(fā)動(dòng)體制動(dòng)是一種不使用腳制動(dòng)器的制動(dòng)車輛的方法，此方法利用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力減低車速。逼迫曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力因?yàn)閴嚎s氣缸中的空氣、運(yùn)動(dòng)零件之間的摩擦所形成。同一車速下，檔位越低曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)越快，則曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力隨之加強(qiáng)。因此發(fā)動(dòng)體制動(dòng)力隨檔位的降低而加強(qiáng)。四、怎樣提升制動(dòng)系統(tǒng)的安全特征1、串連式制動(dòng)總泵：串連式制動(dòng)總泵用于操控分路式液壓系統(tǒng)，該總泵的特別設(shè)計(jì)構(gòu)造使其能夠在一條管路發(fā)生故障時(shí)，另一條管路仍可運(yùn)作，以供給起碼可用于停車的制動(dòng)力。這是車輛上最重要的安全設(shè)施之一。2、比率分派閥：比率分派閥的作用就是就是從技術(shù)上使后輪的實(shí)質(zhì)液壓曲線盡量靠近理想液壓曲線，防止后輪先于前輪抱死而側(cè)滑。制動(dòng)力由輪胎與路面的摩擦產(chǎn)生，隨車輪所承受的載荷的增大而增大。車輛制動(dòng)時(shí)，重心因?yàn)閼T性要向前挪動(dòng)（特別是前輪驅(qū)動(dòng)的車）。以致前輪的載荷增添，后輪的載荷減少。所從前、后輪所能產(chǎn)生的制動(dòng)力也會(huì)以相同趨向變化。假如在前后輪上施加相同的制動(dòng)力，載荷較輕的后輪會(huì)過(guò)早抱死產(chǎn)生打滑。輪胎打滑時(shí)，輪胎與地面的摩擦力會(huì)變得極小。輪胎也不可以保持與地面的充分接觸。此時(shí)便可能出現(xiàn)橫向擺尾的現(xiàn)象，后來(lái)果特別危險(xiǎn)。一定使后輪的制動(dòng)力低于前輪，以防備后輪過(guò)早抱死。P閥的作用就是自動(dòng)減低由制動(dòng)總泵輸至后輪制動(dòng)分泵的液壓，其減低幅度與踐踏板的力成正比。3、用盤式制動(dòng)器代替鼓式制動(dòng)器：前者制動(dòng)穩(wěn)固性好盤式制動(dòng)器擁有以下長(zhǎng)處：散熱性能好、構(gòu)造簡(jiǎn)單、浸水后效能恢復(fù)快、無(wú)需調(diào)整制動(dòng)空隙。因此現(xiàn)代汽車多采納前后四剎車盤式制動(dòng)系統(tǒng)。4、時(shí)刻保證制動(dòng)系統(tǒng)性能指標(biāo)：：(1)制動(dòng)力要足夠大(2)制動(dòng)力要同時(shí)平均地施加在四個(gè)車輪(3)任何一個(gè)車輪都不可以存在制動(dòng)拖滯現(xiàn)象(4)實(shí)行制動(dòng)時(shí)不可以產(chǎn)生過(guò)大的振動(dòng)和車身顫動(dòng)5、按期改換制動(dòng)液：制動(dòng)液的沸點(diǎn)依據(jù)其質(zhì)量及所含水分的不一樣而有很大差異。制動(dòng)液易于汲取水分，使其沸點(diǎn)降落。不一樣的車輛在用戶使用手冊(cè)中對(duì)制動(dòng)液的改換周期不盡相同，因此，必定要參照使用手冊(cè)的要求按期檢查改換制動(dòng)液，并勿使水份侵入制動(dòng)系統(tǒng)電控部分跟著計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，愈來(lái)愈多的制動(dòng)穩(wěn)固性電子控制技術(shù)出此刻現(xiàn)代汽車上。當(dāng)前較常成熟的制動(dòng)穩(wěn)固性電子控制技術(shù)已有七個(gè)之多。經(jīng)過(guò)以下電子控制系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制，能夠把車輛的制動(dòng)穩(wěn)固性提升到亙古未有的水平：1〉制動(dòng)防抱死ABS2〉車身穩(wěn)固系統(tǒng)VSC3〉牽引力控制A-TRC4〉制動(dòng)協(xié)助BA5〉電子制動(dòng)力分派EBD6〉下山協(xié)助系統(tǒng)DAC7〉上山協(xié)助系統(tǒng)HAC這些電控系統(tǒng)的功能簡(jiǎn)單介紹以下：1、制動(dòng)防抱死ABS的功能：在摩擦系數(shù)低的路面上緊迫制動(dòng)時(shí)，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的摩擦阻力大于輪胎與路面之間的摩擦阻力時(shí)，車輪就會(huì)抱死，車輛就會(huì)打滑。其結(jié)果：假如前輪抱死，車輛就不可以轉(zhuǎn)向；假如后輪抱死，在左右邊車輪與路面摩擦系數(shù)的差異就會(huì)以致車尾偏擺。制動(dòng)力在打滑率是10%與30%之間時(shí)最大，ABS的設(shè)計(jì)就是不論道路狀況怎樣，總使打滑率保持在這個(gè)范圍內(nèi)，進(jìn)而使制動(dòng)安全性能最正確。2、牽引力控制（TRC）的功能：在車輛起步或加快時(shí)期有助于提升車輛的穩(wěn)固性能，進(jìn)而獲取穩(wěn)固有力的起步和加快。3、VSC的功能：在轉(zhuǎn)彎時(shí)期有助于車輛的穩(wěn)固性假如車輛因?yàn)檗D(zhuǎn)向過(guò)猛或行駛在圓滑的路面上而處于打滑狀態(tài)時(shí)（轉(zhuǎn)向不足或過(guò)分轉(zhuǎn)向），該系統(tǒng)就會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，同時(shí)控制施加在各個(gè)車輪上的制動(dòng)力，來(lái)控制車輛重心的偏轉(zhuǎn)趨向，以幫助駕駛員控制行駛方向。VSC車輛穩(wěn)固控制作為一個(gè)安全機(jī)構(gòu)，能夠在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)供給極佳的穩(wěn)固性。4、EBD的功能：在前后左右車輪之間適合分派制動(dòng)力。此系統(tǒng)借助ABS履行器，依據(jù)駕駛條件，將適合的制動(dòng)力分派于前、后輪之間。在轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)期，此系統(tǒng)也控制左、右輪的制動(dòng)力。有助于保持車輛穩(wěn)固性。5、制動(dòng)協(xié)助（BA）的功能：在緊迫制動(dòng)時(shí)，供給一個(gè)附帶的制動(dòng)力來(lái)幫助沒(méi)能實(shí)時(shí)形成較大制動(dòng)力的駕駛員，制動(dòng)助力加快制動(dòng)踏板的挪動(dòng)；當(dāng)司機(jī)施加在制動(dòng)踏板上的制動(dòng)力不太大時(shí)，增添制動(dòng)力，使車輛的緊迫制動(dòng)性能最正確。6、下山協(xié)助控制

DAC（down-hillassistcontrol

）的功能：與發(fā)動(dòng)體制動(dòng)的道理相同，為了防止制動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷過(guò)大，減少駕駛員負(fù)擔(dān)，下山協(xié)助控制在分動(dòng)器位于L地點(diǎn)；車速5~25km/h并翻開DAC開關(guān)的條件下，不踩加快踏板和制動(dòng)踏板，下山協(xié)助控制系統(tǒng)能夠自動(dòng)把車速控制在適合水平。下山協(xié)助控制系統(tǒng)工作時(shí)停車燈會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮。7、坡起協(xié)助控制HAC（hill-startassistcontrol）的功能：霍爾效應(yīng)式車速傳感器既能夠感知車速又能夠感知轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向。并敏捷度很高，0km/h既可感知。當(dāng)檔位位于行進(jìn)檔，而車輪產(chǎn)生退后趨向時(shí)（上坡時(shí)驅(qū)動(dòng)力不足），此系統(tǒng)自動(dòng)施加制動(dòng)力與車輪，當(dāng)車輪又向前運(yùn)動(dòng)時(shí)制動(dòng)力自動(dòng)開釋。此系統(tǒng)能夠幫助駕駛員提升在坡路駕駛室的安全操作。上述系統(tǒng)中後兩項(xiàng)一般是在越野車中的配置。這些系統(tǒng)在工作時(shí)互相配合，由主控電腦一致協(xié)調(diào)。此外主控電腦還擁有：初始檢查功能、自診療功能、無(wú)效保護(hù)等功能。經(jīng)過(guò)上述功能的綜合運(yùn)作能夠保證車輛在制動(dòng)時(shí)期高穩(wěn)固性能的操作。安全帶及其預(yù)收緊裝置座椅安全帶是車輛最重要的被動(dòng)安全設(shè)施之一，在發(fā)生碰撞事故時(shí)，它是阻擋乘員在駕駛艙內(nèi)挪動(dòng)的主要手段。系上安全帶能防備乘員在碰撞中被甩出車外，同時(shí)也將車廂內(nèi)發(fā)生二次碰撞的時(shí)機(jī)減至最小。座椅安全帶預(yù)收緊裝置內(nèi)置于座椅安全帶，此裝置由座椅安全帶收緊器和安全帶張力限制器構(gòu)成。在碰撞早期，預(yù)收緊裝置便會(huì)馬上啟動(dòng)，將安全帶快速收緊，將乘客拉緊到座椅上。這樣在車輛發(fā)生碰撞時(shí)乘客被牢牢固定在坐椅里，使乘客能夠一直處在這個(gè)安全的地點(diǎn)。最大程度防止了乘員在駕駛艙里發(fā)生二次碰撞的危險(xiǎn)，而且防止了空氣囊工作時(shí)對(duì)乘員的誤損害。安全帶張力限制器的作用是，當(dāng)安全帶的張力過(guò)大，超出預(yù)約極限時(shí)，也就是負(fù)荷達(dá)到規(guī)定值時(shí)，拉力限制器隨馬上安全帶鎖緊力量減弱。以使作用在乘客胸部的力不致過(guò)大。在事故中能夠減少對(duì)乘員胸部造成的損害。座椅安全帶預(yù)收緊裝置有機(jī)械型和電控型兩種，電控型座椅安全帶預(yù)收緊裝置與空氣囊是配合工作的。當(dāng)空氣囊點(diǎn)火引爆時(shí)，SRS電腦將信號(hào)同時(shí)輸出給安全帶收緊器，使安全帶收緊器與空氣囊同步作用于駕駛員和前排乘客。經(jīng)過(guò)在時(shí)間方面的高精度配合，給成員供給最理想的保護(hù)。認(rèn)識(shí)了安全帶的功能和重要性后，最后要提示大家的是：不論是搭車時(shí)或是開車時(shí)必定要系好安全帶，特別是擁有空氣囊的車輛，只有在系了安全帶的前提下空氣囊才能對(duì)您起到保護(hù)作用。關(guān)于空氣囊的知識(shí)在下次內(nèi)容中我將詳盡介紹SRS空氣囊第一我們需要澄清一個(gè)觀點(diǎn)，空氣囊（俗稱安全