高速鐵路橋梁設計方案與施工方法

高速鐵路、橋梁設計方案與施工方法鐵道部科學研究院臺灣高速鐵路橋梁概況（1）臺灣高速鐵路全長345km，其中臺北縣樹林市至高雄左營區(qū)高速段長度為329km。臺灣高速鐵路于2000年開工，2005年10月通車運營，耗資5000億臺幣（14.49億臺幣/km）。臺灣高速鐵路橋梁概況（2）全線：高架橋總長251km，占全線長的72.8％其中139km（共分12個標段）均采用“全跨預制吊裝工法”，占高架橋總長的55.4%；隧道總長47km，占全線長的13.6%；路堤和路塹總長31km，占全線長的9.0%；全線除左營車站約3km路段采用道碴軌道、其余均為板式軌道；即有碴軌道占線長的0.87%。結構設計年限100年

主線結構設計速度為350km/h預制降預應敏力箱循型梁較尺寸橋梁癥跨長30長m或35緩m橋梁興梁高2.毀8m或3.癢15握m跨長30攤m的預謊應力毒箱型絮梁每食孔靜篇重70際0t箱型積梁按旨如下挽五個乖階段牽分別寒設計冒計算階段寨一：命為箱扯型梁定施加絲式預應銷力后房誠運至跌現場例吊裝己完成齊時。階段獎二：呼為運創(chuàng)梁車漿在箱瞧型梁財上行限走時明之受期力狀庸態(tài)。階段疏三：各為箱梢型梁啊承受淋吊裝容箱型哄梁時寬的荷宏重。階段腿四：封為軌位道板量鋪設胡完成恩，尚當未通鼻車時統(tǒng)。階段贈五：揉為通獵車后級箱型販梁承潮受活拜載重蓮、地塊震力友等所狡有外赤力。箱型這梁預合制、舌吊裝曾工藝毀流程京框圖箱型挖梁運清送方遲式其一術為吊漲放與勝運送引一體桂的運道吊梁溫工作巷車直辟接吊僻起箱奧型梁粥，再粘經由也臨時姥爬坡述道行乳走至縱橋面煤上進湖行逐孟跨吊填裝方勻式，村如C2什15標段扎采用腿的方票式；其二壓為直歪接由杏重型底門型挪吊車廊將箱者型梁店從地認面吊付起放丟置橋卷面上距運梁抄車，掩續(xù)由賓運梁本車載外運箱燦型梁嫂行駛做至吊頓梁工圾作車趁前待厭吊位聰置，勒如C2保50、C2安70及C2疲80標段襯采用墻的方筆式。箱型弟梁吊桐裝方放式箱型狹梁吊貨梁工哲作車和有三腸種不京同的摸類型窄：1為運發(fā)吊梁脅工作蠅車，花其吊土裝作稼業(yè)系件由運言梁車故直接病拎著駛箱型需梁配的合前點進導好梁向鍵前移攀位完緊成吊講裝，叛如C2厚15標采授用方尋式；2為自惕走式衣吊梁產工作絮車，座其吊曠裝作咳業(yè)系嗓吊梁鞋工作煎車以絮自走運移機視方式溪進行販吊裝養(yǎng)箱型補梁，惕如C2惠50及C2臉80標采陡用方超式；3為前男導式粒吊梁敬工作尸車，掙其吊瀉裝作螺業(yè)系作采前失進導諸梁往砍前推兇進移月機方掏式進行濃吊梁拉，如C2片60和C2孫70標采械用方舍式。運吊諸梁工罩作車販構造灘圖自走忘式吊溉梁車村構造宅圖前導翠式吊喉梁車浪構造兼圖前導桑式吊疫梁車嶼吊梁漂工藝撈流程謹圖⑴運梁齡車載牧運箱莊型梁濤進入坐起吊灶位置胞；⑵前組救吊梁叮天車遠吊起兼箱型禾梁前翠端、厲與運惕梁車甘之卷焰揚機同霜步前糠進，桑至后懸組吊徒梁天笨車之牛起吊責位置謹；⑶后組洲吊梁娃天車企吊起瓦箱型尾梁后坊端、長脫離橫運梁豬車，年同時綢與前組吊艙梁天根車移娛動箱蜂型梁累至吊辛放位漢置上糟方，吼運梁漏車駛忍返預冷制廠；⑷箱型嗚梁吊潔放定猜位，針并由橡墩帽槐上千獅斤頂錄臨時紙支承運；⑸前后姑兩組理吊梁停天車盾移至就吊梁亮工作至車后秩端，廁收起聰中間支傘架；⑹整組孔吊梁廳工作這車沿笛前進燙導梁蟻及橋霸面上汁臨時鋪設周之鋼邀軌，圍前移旱至下其一跨脹待吊孤位置寸，放沒下中間扶支架姜并固狠定于推墩帽毒上；⑺拆除保前進太導梁茄前、價后支循架之烘錨碇兩桿件坐；⑻奧利用罪鼻梁凝吊架慕將前酒進導即梁吊鋒起，浩前移污至下一醋