醴陵高鐵連接線施工組織設計正式稿

一、施工方案1、工程概況本工程位于醴陵城區(qū)的東北角，屬丘陵地貌，主要為剝蝕殘丘。醴陵長慶示范區(qū)（滬昆高鐵站醴陵連接線）全長約3.1公里，規(guī)劃主路寬100米，具體工程內(nèi)容為道路、橋梁、地下通道、綠化、景觀與照明、綜合網(wǎng)管等工程，用地面積約171.44畝滬昆高鐵站醴陵連接線工程是醴陵市的重點工程項目之一，也是醴陵市“暢通出口、建設新區(qū)”城建戰(zhàn)略中的重中之重。它的建成后解決醴陵市滬昆高鐵站的出口，大大加強醴陵的交通通行能力，對于改善城市交通網(wǎng)絡以及推動城市建設的發(fā)展目標起到重要作用，同時對美化城市環(huán)境、促進“新農(nóng)村建設”進程以及提高城市知名度具有深遠的社會意義。本次施工范圍：主路工程樁號為AK0+000－K2+520，全長2520m，西環(huán)路工程樁號為ZK0+000－K0+592.83，全長592.83m，東環(huán)路工程樁號為YK0+000－K0+571.26，全長571.26m，清潭路工程樁號為BK0+858.925－BK1+147.562，全長288.637m，站前路CK0+000~CK0+660，全長660m。屬新建城市道路工程，包括排水（含1.1設計概況（1）標準橫斷面：滬昆高鐵連接線道路標準段總路幅寬100m，雙向8車道，采用兩塊板形式，人非共板，標準橫斷面為：2*20m的綠化帶+2*5.5m人行道＋2*2.5m非機動車道+2*3.0米的機非分隔帶＋環(huán)形東、西段標準段幅寬26m，具體分幅為：5.5m人行道＋2.5m非機動車道+3.0米的機非分隔帶＋15.0m機動車道。清潭路標準段幅總寬42m，具體分幅為：2*3.5m人行道＋2*2.5m非機動車道+2*1.5米的機非分隔帶＋2*11.0m機動車道＋5.0m中央綠化帶。站前路標準段幅總寬25m，具體分幅為：2*3.5m人行道＋18.0m機動車道。滬昆高鐵連接線主路道路結構為：機動車道4cm細粒式改性瀝青砼（AC-13C）＋5cm中粒式瀝青砼（AC-20C）＋7cm粗粒式瀝青砼（AC-25C）＋20cm厚水穩(wěn)上基層＋20cm厚清潭路道路結構為：機動車道4cm細粒式改性瀝青砼（AC-13C）＋5cm中粒式瀝青砼（AC-20C）＋7cm粗粒式瀝青砼（AC-25C）＋20cm厚水穩(wěn)上基層＋20cm厚水穩(wěn)下基層站前路道路結構為：機動車道4cm細粒式瀝青砼（AC-13C）＋8cm粗粒式瀝青砼（AC-25C）＋20cm厚水穩(wěn)上基層＋20cm厚水穩(wěn)下基層非機動車道：4mm松綠色抗滑路面+4cm細粒式瀝青砼（AC-13C）＋6cm中粒式瀝青砼（AC-20C）＋18cm厚水穩(wěn)上人行道路面結構：6cm彩色透水磚+3cm粗砂墊層+20cm級配碎石；路面橫坡機動車道為路中線向外側(cè)2.0％，人行道與非機動車道為外側(cè)向路中2.0％；沿線交叉口均作無障礙設計。（2）排水A、連接線道路全線設置雨水管道，結合道路兩側(cè)規(guī)劃用地性質(zhì)，于綠江大道~滬昆高速防護綠帶段設置污水管道。路段上兩側(cè)設置雨、污水管道，雨水管道設置于非機動車下，檢查井中心距離人行道邊線1.0m，污水管道設置人行道下，檢查井中心距離非機動車道側(cè)石線1.2m。為了接納道路兩側(cè)街區(qū)的雨、污水，預留地塊雨、污水支管及檢查井，井中心離道路邊線2.0m，支管縱坡為0.5%。雨水分三段排放：綠江大道（KO+000）—K1+020段，雨水均匯至K0+346規(guī)劃保留水系；K1+020匝道橋（K1+280）段，雨水進入匝道排水體系，自排或抽排入清潭河，近期就近排至現(xiàn)狀水系；匝道橋（K1+280）清潭河段以及清潭河以西段，雨水均匯至清潭河。污水均匯至沿K0+346水系污水住干管，往規(guī)劃污水處理廠；近期在污水主干管暫未形成前，于出口處就近排現(xiàn)狀水系。B、清潭路結合道路兩側(cè)規(guī)劃用地性質(zhì)，路段上僅雙側(cè)設置雨水管道，雨水管道位于非機動車道下，檢查井中心距離人行道邊線1.0m。雨水以BK1+040為分水嶺，分別排至主線環(huán)形西段、環(huán)形東段雨水道系統(tǒng)，往清潭河。C、站前路路段上單側(cè)設置雨、污水管道于機動車道下，檢查井中心距離側(cè)石1.5m。為了接納道路兩側(cè)街區(qū)的雨、污水，預留地塊雨、污水支管及檢查井，井中心離道路邊線2.0m，支管縱坡為0.5%。雨水以CK0+320為分水嶺，分別匯至道路起終點下游規(guī)劃雨水管道系統(tǒng)，近期在規(guī)劃雨水管道系統(tǒng)暫未形成前，于出口處就近排現(xiàn)狀水系。污水以CK0+320為分水嶺，分別匯至道路起終點下游規(guī)劃污水管道系統(tǒng)，往規(guī)劃污水處理廠；近期在規(guī)劃污水管道系統(tǒng)暫未形成前，于出口處與雨水合流，就近排現(xiàn)狀水系。D、管材及排水構造物雨水管，小管徑（DN≤700）均采用HDPE雙壁波紋管（環(huán)剛度不小于SN8）；大管徑（DN≥800）采用排水砼平接管。污水管，小管徑（DN≤700）均采用HDPE雙壁波紋管（環(huán)剛度不小于SN8）；大管徑（DN≥800）采用HDPE纏繞結構壁管（環(huán)剛度不小于SN8）。（3）人行地下通道（AK0+416、AK2+105及AK2+505）設計均為淺埋，主通道凈空3.0m，設計荷載為城—A，地道內(nèi)人行荷載為5KN/m2，按6度抗震設防，防水等級為一級；防水材料采用聚合物水泥基復合防水涂料2.5mm+防水土工布（4）橋梁工程一、清潭河中橋1、主要設計標準（1）、城市道路等級：城市主干路（2）、設計行車速度：50km/h（3）、橋梁全長：90.6m（4）、車輛荷載：城-A級（5）、人群荷載：3.1kN/m2（6）、橋梁設計安全等級：一級（7）、橋梁設計使用年限：100年（8）、抗震設防烈度：VI（9）、設計洪水頻率：1/50（10）、設計水位：67.02m2、總體設計本橋全長：90.6m，橋跨布置為一聯(lián)，具體分跨為：凈（20+30+20）m。上部結構采用鋼筋混凝土板拱橋，分為上下行兩座獨立的橋梁。橋梁平面位于直線上，縱斷面位于2.42%的縱坡和R=6000的豎曲線上。3、橋幅寬度由于匝道加寬車道的影響，橋梁左、右幅不等寬，左幅橋?qū)?0.0m，右幅橋?qū)?6.0m，兩幅之間設置7.0m的中央分隔帶。左幅橋具體布置為：4.5m（人行道、非機動車道）+15.0m（機動車道）+0.5m（防撞欄）=20.0m；右幅橋具體布置為：4.5m（人行道、非機動車道）+21.0m（機動車道）+0.5m（防撞欄）=26.0m。4、上部結構本橋上部結構為3孔連續(xù)拱橋，橋梁體系為多跨無鉸拱，拱肋為圓弧線，矢跨比1：6。橋梁主拱凈跨徑30.0m，邊跨凈跨為20.0m。拱肋采用鋼筋混凝土結構。左幅橋拱肋寬19.2m，右幅拱肋寬25.2m。主拱拱圈厚度90cm，邊拱拱圈厚度為70cm。為減輕拱橋恒載，左幅橋拱圈上設置6道縱墻，右幅橋拱圈上設置8道縱墻，縱墻厚度50cm，高度根據(jù)縱、橫坡要求不等，橋面橫坡通過縱墻高度調(diào)整?？v墻采用鋼筋混凝土結構，在縱墻之間上沿橫橋向擱置預制行車道板。行車道板為矩行斷面實心板，其中邊板挑臂0.45m，板厚0.30m，板塊之間設置1cm鉸縫。行車道板上設置10cm厚C30現(xiàn)澆砼結構層，現(xiàn)澆砼上鋪5cm厚中粒式瀝青砼（AC—20C）及4cm厚細粒式改性瀝青砼（AC—13C）。5、下部結構橋墩為實體墩身，鉆孔灌注樁基礎，墩身頂寬1.18m，底寬3.3m，左、右幅橋橋墩橫橋向?qū)挾确謩e為19.4m和25.4m，墩高3.58m。橋墩下接2.0m厚承臺，左、右幅橋墩承臺寬度均為5.7m，長度分別為19.8m和25.8m。橋墩承臺下設置雙排樁，為鉆孔灌注樁，樁基直徑為1.2m，其中左、右幅橋橫橋向布置樁基分別為5根和6根。按嵌巖樁設計，要求嵌入中風化礫巖（巖石極限抗壓強度不小于10Mpa）深度不小于3.0D（D為樁基直徑）。橋臺由前墻、側(cè)墻構成，臺后設置8m長搭板。前墻和側(cè)墻之間填透水性砂土。搭板厚度35cm，搭板與前墻之間墊1cm油毛氈，搭板上鋪設9cm瀝青，與行車道板上瀝青層齊平。橋臺承臺厚度2.0m，寬9.2m，左、右幅橋承臺長度分別為20.4m和26.4m。橋臺承臺下設置三排樁，為鉆孔灌注樁，樁基直徑為1.2m，其中左、右幅橋橫橋向布置樁基分別為6根和7根。按嵌巖樁設計，要求嵌入中風化礫巖（巖石單軸極限抗壓強度不小于10Mpa）深度不小于3.0D（D為樁基直徑）。6、附屬工程（1）橋面橫坡：采用2.0%雙向橫坡，坡向外側(cè)，橋面橫坡通過縱梁不等高形成。（2）橋面鋪裝：4cm厚細粒式改性瀝青砼（AC—13C）+5cm厚中粒式瀝青砼（AC—20C）+GBS（C）防水層+10cm厚C40混凝土現(xiàn)澆層，鋪裝總厚19cm。（3）橋面排水：橋面設置泄水管，直接將橋面雨水導入清潭河。（4）伸縮縫：為保證梁能自由變形，在0#、3#橋臺處設置GQF-Z80型伸縮縫。（5）人行道欄桿：為保證安全，在人行道外側(cè)設置欄桿，共兩道；在橋梁中線側(cè)設置兩道SS級加強型防撞欄。二、主線跨A匝道橋：1、主要設計標準（1）、城市道路等級：城市主干路；（2）、設計行車速度：50km/h；（3）、橋梁全長：76.08m（4）、車輛荷載：城-A級（5）、人群荷載：3.1kN/m2（6）、橋梁設計安全等級：一級（7）、橋梁設計使用年限：100年（8）、抗震設防烈度：VI（9）、橋下凈高：5.0m2、總體設計本橋全長76.08m，橋跨布置為一聯(lián)，具體分跨為：（20+30+20）m。上部結構采用現(xiàn)澆預應力砼變截面連續(xù)箱梁，分為上下行兩座獨立的橋梁。橋梁平面位于直線上，縱斷面位于2.45%的縱坡和R=6000mT=146.08mE=1.78m的縱坡上。3、橋面寬度橋梁左、右幅不等寬，左幅橋?qū)挾葹?6.0m，右幅橋?qū)挾葹?0.0m，兩幅橋之間設置7.0m的中央分隔帶。左幅橋布置為：4.5m（人行道、非機動車道）+21.0m（機動車道）+0.5m（防撞欄）=26.0m。右幅橋具體布置為：4.5m（人行道、非機動車道）+15.0m（機動車道）+0.5m（防撞欄）=20.0m。4、上部結構本橋上部結構為（20+30+20）m變截面預應力砼連續(xù)箱梁。橋墩處梁高1.7m，橋臺和中跨跨中梁高為1.2m，采用二次拋物線過渡，過渡段的方程式為：Y=0.002959X2+1.2。左幅橋箱梁頂板寬26.0m，底板寬21.3m，懸臂寬2.35m，為單箱五室結構；右幅橋箱梁頂板寬20.0m，底板寬15.3m，懸臂寬2.35m，為單箱四室結構。標準段跨中頂板厚度25cm，底板厚度22cm，腹板厚50cm。支座附近頂板厚度50cm、底板厚度47cm，腹板厚度65cm。支點處設橫隔梁，中橫隔梁寬2.0m，端橫隔梁寬1.2m。5、下部結構橋臺采用肋板式橋臺，基礎采用鉆孔灌注樁基礎。橋臺樁基直徑為1.5米，按嵌巖樁設計，要求嵌入中風化礫巖（巖石極限抗壓強度不小于10Mpa）深度不小于3.0D（D為樁基直徑）。臺背回填透水性較好的粗砂礫，回填尺寸按施工規(guī)范要求確定，回填時要求分層壓實，壓實度不小于96%。橋墩采用柱式橋墩，墩柱間設系梁?；A采用鉆孔灌注樁基礎，樁基直徑為1.5米，按嵌巖樁設計，要求嵌入中風化礫巖（巖石極限抗壓強度不小于10Mpa）深度不小于3.0D（D為樁基直徑）。6、附屬工程（1）橋面橫坡：采用2.0%雙向橫坡，坡向外側(cè)，橋面橫坡通過箱梁斜置形成，箱梁頂、底板始終保持平行。（2）橋面鋪裝：4cm厚改性瀝青砼（AC-13C）+5cm厚中粒式瀝青砼（AC-20C）+GBS（C）防水層，鋪裝總厚9cm。（3）橋面排水：橋面設置泄水管，直接將橋面雨水導入道路排水系統(tǒng)。（4）伸縮縫：為保證梁能自由變形，在0#、3#橋臺處設置GQF-Z80型伸縮縫。（5）支座：采用GPZ（2009）橋梁盆式橡膠支座。（6）人行道欄桿：為保證安全，在人行道外側(cè)設置欄桿，共兩道。（7）防撞欄：在橋梁中線側(cè)設置兩道SS級加強型防撞欄，并在跨越主跨臨中央分隔帶側(cè)設置防拋物網(wǎng)。1.2主要工程數(shù)量1.2.1排水工程1.2.1.1HPDE管道：HPDE管DN300管道：1135.24HPDE管DN400管道：1832.14mHPDE管DN500管道：4479.35mHPDE管DN600管道：2964.35mHPDE管DN800管道：71.71m1.2.1.2鋼筋砼管道：Φ300（Ⅰ）管道：58.09mΦ800（Ⅰ）管道：1216.04Φ1000（Ⅰ）管道：810.02Φ1000（Ⅱ）管道：60.60mΦ1200（Ⅰ）管道：96.96Φ1500（Ⅰ）管道：115.14mΦ1500（Ⅱ）管道：395.92mΦ1500（Ⅲ）管道：139.38Φ2000（Ⅱ）管道：115.141.2.1.3井蓋、井座：防盜鑄鐵井蓋、井座（40T）：221套防盜鑄鐵井蓋、井座（55T）：401套輕型Φ700井蓋、井座：97套鑄鐵雨水井蓋、井座：412套1.2.2人行地下通道（5.2*3.0m）：3座1.2.3橋梁工程：1.2.4道路部分：（1）路基填方：832985（2）路基挖方：2115007（3）水泥穩(wěn)定下基層厚20cm：（4）水泥穩(wěn)定上基層厚20cm：120150m（5）級配碎石墊層厚15cm：123543（6）水泥穩(wěn)定下基層厚17cm：13055m（7）水泥穩(wěn)定上基層厚18cm：（8）瀝青面層（4+5+7）cm：114429（9）麻石側(cè)石99*15*32：5043.535麻石側(cè)石99*15*35：6367.095麻石側(cè)石99*15*30：10659.53麻石側(cè)石99*15*27：329.875麻石樹池石(99*15*25)：3915.87麻石平石：5373.41（10）C25砼鎖邊石(99*15*30)：6119.435（11）人行道20*10*6cm厚彩色透水磚：31336.04人行道30*30*6cm厚彩色盲道板：3481.781.3建設地點特征（1）本工程范圍內(nèi)的居民區(qū)較多，人流、車流相對比較集中，且施工中必須保證車輛及行人的正常通行，施工時的交通組織非常重要。（2）本工程屬于新建工程，原有地下管線（電力、煤氣、自來水、軍纜、電訊等）較復雜，且跨越清潭河，施工前必須詳細踏勘查明，施工中采取積極有效的保護措施，確保原有水系及管線不受破壞。（3）拆遷工程量相當大，本工程設計道路路幅寬100m，道路施工用地的征地、（4）本工程下穿滬昆高速公路，本次的施工需與高速公路相關部門搞好協(xié)調(diào)工作才能順利地完成施工任務。1.4施工條件（1）本工程經(jīng)現(xiàn)場踏勘，電源根據(jù)分段施工可分別從道路兩側(cè)的變壓器進行搭接，水源考慮利用現(xiàn)有水源或從兩側(cè)的水源進行搭接，施工中沿道路紅線根據(jù)施工所需，合理進行布設水電走廊。（2）本工程與滬昆高速、106國道及鄉(xiāng)間機耕道等多條道路相接或相交，施工車輛、機械設備、材料等進出場比較方便。2、工程特點（1）工程質(zhì)量要求高。滬昆高鐵連接線是醴陵市滬昆高鐵站的出站路，也是醴陵市南向出城口的重要交通干道，且作為滬昆高鐵連接線重點工程項目，深受各級領導與市民關注，工程質(zhì)量要求確保達到合格標準，爭創(chuàng)“金杯獎”。（2）工程量大、工期要求緊。本工程有橋梁、排水管道、路基土石方、道路基層面層、側(cè)平石、人行道、擋墻、人行地下通道、邊坡防護、亮化以及綠化等多個施工項目組成，施工內(nèi)容多，工期要求較緊，施工中必須科學組織，合理安排，確保施工中各個環(huán)節(jié)緊密銜接，方能確保工期目標的實現(xiàn)。（3）專業(yè)性強、技術要求高，是一項典型的市政綜合建設工程。（4）管線協(xié)調(diào)施工難度大。本工程是一條包括橋梁、排水、道路、人行地下通道以及綜合管線在內(nèi)的綜合性城市道路工程，道路兩側(cè)地下新敷設管線較多，包括電力、電信、自來水、燃氣、軍纜、鐵通、路燈、交通訊號等管道，交叉施工干擾較大，協(xié)調(diào)施工難度大，施工中必須合理安排，方能保證各道工序及相關工作有序進行。（5）安全文明施工要求高。本工程地處位于醴陵城區(qū)的東北角，是醴陵市的重點工程項目之一，且貫穿滬昆高速公路，沿線居民區(qū)較集中，施工中必須強化安全文明施工要求，做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護，杜絕安全事故發(fā)生，避免施工干擾周邊正常的生產(chǎn)生活，保障道路兩側(cè)單位及居民的正常出行，樹立良好的企業(yè)形象。3、施工組織機構為確保本工程順利完成，由公司挑選優(yōu)秀一級項目經(jīng)理負責，實行對該工程的管理。挑選多次參與類似施工任務并具備豐富現(xiàn)場經(jīng)驗的六個項目經(jīng)理部共同組成“醴陵高鐵連接線工程”項目經(jīng)理部，實行爭優(yōu)創(chuàng)優(yōu)管理模式，對本工程的工期、質(zhì)量、成本及安全生產(chǎn)方面統(tǒng)籌控制。項目經(jīng)理部內(nèi)設工程組、質(zhì)檢組、機料組、綜合組和計財組。具體管理機構見下圖：施工組織機構框圖各崗位、部門主要職能職責如下：分公司經(jīng)理：在本工程的實施過程中代表公司履行工程合同，全面負責工程項目的管理。工程部：協(xié)助分公司經(jīng)理，負責現(xiàn)場生產(chǎn)管理，編制施工計劃，協(xié)調(diào)質(zhì)量、技術與生產(chǎn)進度的關系。工區(qū)負責人：負責項目的質(zhì)量與技術工作，處理施工中出現(xiàn)的技術問題，做好技術交底和技術指導工作，領導技術資料的整理，組織編制實施性施工組織設計。施工員：根據(jù)工程實際情況，設立橋梁施工隊、排水工程施工隊、土石方施工隊、道路工程施工隊、人行地下通道施工隊、側(cè)平石與人行道安裝施工隊，邊坡防護施工隊、亮化施工隊及綠化施工隊，并設測量隊和資料及預結算室。各隊既各負其責又接受統(tǒng)一指揮，密切合作。其主要負責組織實施現(xiàn)場施工、資料的收集和整理歸檔及合同管理。質(zhì)檢員：分管試驗、質(zhì)量檢查。負責組織實施質(zhì)量計劃，對施工所用材料進行檢驗，對整個施工過程進行質(zhì)量檢驗和監(jiān)督。材料員：負責工程材料的供應和設備調(diào)配，同時對所購材料及各類物資的質(zhì)量負責，負責施工機械設備的維修及保養(yǎng)。安全員：分管外部協(xié)凋、后勤保障及在項目經(jīng)理領導下，負責安全施工生產(chǎn)的日常工作。財務部：分管計劃統(tǒng)計和財務會計。4、施工部署4.1施工部署指導思想根據(jù)工程的工作內(nèi)容及現(xiàn)場實際情況，整個工程施工應遵循以土方施工為主線，以橋梁施工為施工控制點，其它工作依次展開原則進行施工組織。以土方施工為主線，是因為土方施工在該工程中所占比例過半，且在施工過程中受天氣、交通等外界條件的影響大于其它工作內(nèi)容，并起著為后續(xù)工作提供場地，因此施工中必須以土方作為重中之重進行控制。以橋梁施工為施工控制點，由于本工程有及跨清潭河的主橋兩座，橋梁的順利完工是全線通車的關鍵施工節(jié)點，因此施工中必須以橋梁作為工期的控制點來進行施工組織。其它工作依次展開是指土方施工時盡量分段分節(jié)地及時為排水、路基、管線等其它后續(xù)工作提供工作面，以便于其它工作有序地緊跟實施。針對本項目建設工期緊，工程量大、結構物多，工序要求復雜的特點，結合本公司長期以來的施工管理經(jīng)驗，整個工程施工遵循“分段施工、科學管理、合理安排”的原則，將本項目中的橋梁、人行通道、道路工程安排同時施工，先深后淺、先地下后地上，先污水后雨水、先下游后上游，先橋梁、路基土石方后排水，管線同步施工及人行道最后施工的思路進行施工組織。分段施工，本工程線路長且項目內(nèi)容較多，有橋梁、土石方、排水（含園管涵）、地道、路基及擋土墻、路塹邊坡支護、人行道等附屬構造物，工程量大，工期緊。為確保工期目標實現(xiàn)，將本工程分成六個施工段，分別同時組織平行流水施工作業(yè)?？茖W管理，本工程起點醴陵大道、下穿滬昆高速、跨清潭河再與滬昆高鐵站連接，全長約3.1公里，規(guī)劃路寬100米，具體工程內(nèi)容含道路、排水、橋梁、綠化、景觀與照明、管網(wǎng)等工程，線路長、工程內(nèi)容多且工期短（一年），為確保工期目標實現(xiàn)，本工程必須進行科學的管理合理安排，本工程線路長施工內(nèi)容多且工期短，必須從施工準備開始就需進行科學合理的安排，做好施工現(xiàn)場調(diào)查，熟悉施工圖紙，了解設計意圖，拿出切實可行的施工組織設計來確保施工任務的實施。整體施工順序：先土方與兩座橋梁同時施工，道路按照先路基土石方，穿插進行排水（含橫向園管涵）和地下通道的施工。排水（明排及暗排）按照先下游后上游的順序進行，路塹及邊坡防護、地下通道隨著路基土石方的進度同步進行施工。結構物工序復雜，工期較長，是整個工程施工控制的關鍵。因此施工前期只有加快土方、橋梁、地道工程的施工進度，為排水、道路施工創(chuàng)造條件，從而確保整個工程順利完成。另外其它管線同步施工。本次新敷設管線均位于道路兩側(cè)人行道及綠化范圍內(nèi)，對排水施工和交通組織影響不大。施工中可與排水和路基施工進行同步施工，以節(jié)省時間為道路施工創(chuàng)造條件，同時管線施工的提早完成，確?？偣て谀繕藢崿F(xiàn)。4.2施工作業(yè)面劃分根據(jù)工程的實際情況，為確保工期目標實現(xiàn)，本工程擬分成六個作業(yè)面分別同時組織平行流水作業(yè)。第一工作面(主路)：AK0＋000－AK0＋750段人行通道、排水、道路工程。第二工作面（主路）：AK0＋750－AK1＋260段排水、道路工程。第三工作面(主路)：AK1＋260－AK1＋517.50段橋梁、排水、道路工程。第四工作面（主路）：AK1＋517.50－AK1＋960段排水、道路工程。（站前路）：CK0+000－CK0+660的土方工程第五工作面（主路）：AK1＋960－AK2+520段人行通道、排水、道路工程。（站前路）CK0+000－CK0+660的所有結構物工程第六工作面（環(huán)西路）：ZK0+000－K0+592.83段排水、道路工程（環(huán)東路）：YK0+000－K0+571.26段排水、道路工程（清潭路）：BK0+800－BK0+969.773段排水、道路工程4.3施工步驟安排根據(jù)施工部署指導思想在工程總體安排上分七個階段組織施工：施工準備階段、土方施工階段、橋梁施工階段、排水及地道施工階段、道路工程施工階段、亮化及綠化施工階段及掃尾階段。4.34.3.1我分公司經(jīng)理部在K1+960處的106國道附近租賃當?shù)卮迕穹孔鳛楣さ剞k公室，施工人員和民工休息沿道路兩側(cè)租賃村民房作為處所，條件必須滿足醴陵市重點工程文明施工的要求，沿線布設施工現(xiàn)場內(nèi)電力、水力走廊。4.3.14.3.14.3.1.4修筑施工便道及跨清潭河便橋，為保證進場后土石方、橋梁工程4.3.1.7建立健全質(zhì)量保證體系。4.3.1.84.3.2土方施工階段：本工程土石方工作量大，設計場內(nèi)回填土石方832985m3，余方外運土石方1282022m3。按招投標文件規(guī)定本工程施工工期為一年，路基土石方的施工必將成為此次施工的重中之重，日生產(chǎn)量超過2萬方以上才能很好地保證施工工期。根據(jù)工程特點及施工現(xiàn)場條件，我部將土石方施工劃成以下第一工作面：AK0+000～AK0+700（滬昆高速南側(cè)）填方路段：此工作面為填方路段，路基填方22萬方。首先進行場內(nèi)的土方平整強夯施工，為路幅內(nèi)場內(nèi)施工通道打下基礎，然后再從第二土方工作面（AK1+100處）調(diào)運土方進行路基回填施工。第二工作面：AK0+700～AK1+517挖填結合路段此工作面AK0+700～AK1+000為挖方路段，路基挖方73萬方，AK1+000～AK1+517為填方路段，路基填方14.6萬方，外棄36萬方。在路基施工中，為盡快給相應的后續(xù)工作提供施工場地，加快工程進度，考慮采用分東西分幅縱向分層進行施工組織。首先進行西半幅的土石方挖方的施工，根據(jù)設計路基土石方表，道路西半幅的土石方數(shù)量調(diào)配至填方區(qū)，填方區(qū)路基完成后，隨即可以大量進行挖方東半幅的外運卸土施工。在此工作面的土方施工過程中需很好的結合橋梁、排水及邊坡防護等道路附屬工程的施工。第三工作面：主路AK1+517～AK2+520、環(huán)東路：YK0+000－K0+571.26、環(huán)西路：ZK0+000－K0+592.83、清潭路BK0+800－BK0+969.773及站前路CK0+000－CK0+660挖填結合路段此工作面的路基挖方為161.5萬方，路基填方量為46.3萬方，外棄115.2萬方。在路基施工中，為盡快給相應的后續(xù)工作提供施工場地，加快工程進度，考慮采用分東西分幅縱向分層進行施工組織。首先進行西半幅的土石方挖方的施工，根據(jù)設計路基土石方表，道路西半幅的土石方數(shù)量調(diào)配至填方區(qū)，填方區(qū)路基完成后，隨即可以大量進行挖方東半幅的外運卸土施工。在此工作面的土方施工過程中需很好的結合排水及邊坡防護等道路附屬工程的施工。4.3.3橋梁施工階段：4.3.4排水及地道施工階段4.3.4本階段緊跟路基土石方的施工，按施工的工序及滿足條件依次展開排水、擋土墻、地道工程進行順次施工。排水工程按“先下游后上游”的原則，按：Y11→Y1、Y11→Y31、Y#40→Y32、Y#43→Y38、Y#43→Y#41、Y#44→Y83、Y#12→Y#1、Y#12→Y#33、Y#40→Y#34、Y#44—1→Y#85，W11→W1、W11→W61、W#9→W#1、W#9→W#16、W#9→W11、W#18—1→W#62方向進行挖槽、安管、砌井及回填施工，并同時進行東西兩側(cè)的擋土墻的施工；為避免與地下通道施工形成交叉作業(yè)影響，地下通道部位的排水管道應在通道入口主體施工前進行施工。4.3.按照：基坑開挖→澆筑墊層→底板→側(cè)墻、頂板→踏步出口→回填的施工順序組織施工。相應兩側(cè)的路塹、及邊坡防護擋土墻施工在此階段穿插進行。4.3.路基土石方的挖方區(qū)按照分幅縱向分層通道法施工，填方區(qū)一次性成型。相應幅主排水、地道施工完畢后，即可進行：路基成型、鋪筑基層料、側(cè)平石及道路面層的施工。非機動車道、人行道施工根據(jù)管線施工進度組織施工，施工完一段管線即進行一段非機動車道、人行道施工。4.3.6此階段的施工，根據(jù)道路施工工作面的劃分分別進行相應的亮化及綠化施工。4.3施工現(xiàn)場掃尾、設備退場。4.4綜合管線配套施工根據(jù)設計管線綜合圖，本工程各種新敷設地下管線（電力、電訊、燃氣、自來水等）均位于道路兩側(cè)范圍內(nèi)，與排水工程施工及交通組織基本無交叉作業(yè)影響，施工前期各管線的施工可與排水工程施工同步進行，同時為保證非機動車道、人行道工程順利完成，兩側(cè)管線施工應在基層施工的中期完成。本施工段段各種管線穿越醴陵大道交叉口時，為確保交叉口交通順暢，減少對交叉口交通的影響，各種管線與排水管道一道在合理的交通組織下，同時進行穿越交叉口段的施工，以減少對交通的影響。5、施工方法5.1施工測量進場后馬上組織專業(yè)測量人員組成工地測量組，根據(jù)設計圖紙及資料進行沿線調(diào)查，核實施工范圍內(nèi)對施工有影響和需拆除的障礙物的準確位置，探明原有各種地下管線情況，按設計要求或指定范圍在施工前與有關單位聯(lián)系，弄清具體種類、尺寸、位置、高程等，重要管線設置插牌標記，作好原始記錄。同時安排人員復測原地面、縱橫斷面與設計圖進行對比并核對土（石）方數(shù)量，確定缺土、余土及棄土的數(shù)量，制定詳細的土方調(diào)配方案。（1）技術標準：水準點閉合差：±12√Lmm。L為水準點之間的水平距離，單位為km。導線方位角閉合差：±40√n秒，n為測站數(shù)。固定測樁間距離（m）允許偏差＜200m1/200-500＞500m1/20000（2）建立地面測量控制系統(tǒng)，恢復和標定路線的中線，對丟失的樁位及時進行補測。中線測量后，立即進行水準點的復核與加設，在施工范圍內(nèi)建立導線控制網(wǎng)及高程控制網(wǎng)，并報經(jīng)監(jiān)理及業(yè)主單位復核認可，以此作為施工依據(jù)?？刂泣c設在不易擾動、方便校核、易于保護處。（3）對經(jīng)過復核認可后的導線和高程控制點采取永久性保護措施，如用砼進行加固等，以保證其在使用中的準確性。同時對導線點將樁寄出路幅外，施工中如導線點毀壞后便于及時予以恢復。（4）對使用的導線點和高程控制點應每個月校核一次，防止其發(fā)生變化而引起的施工誤差。（5）施工前，對所使用的測量儀器（全站儀、水準儀、測距儀等）進行校驗，合格后方可投入使用。（6）路基施工前，應詳細檢查、核對縱、橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題應進行復測。若設計單位提供的路基橫斷面原地面情況與現(xiàn)狀出入較大，應會同監(jiān)理及業(yè)主等有關部門進行復測并及時將成果上報。（7）測量工作要及時、準確，并及時向施工人員提供測量數(shù)據(jù)和進行現(xiàn)場交底。施工人員對測量標志進行認真保護。同時，施工中測量人員應對斷面的開挖及填筑情況經(jīng)常進行檢查，尤其應注意對中樁標高和斷面邊坡度的觀測，以便及時指導糾正。挖方路基施工工藝流程圖填方路基施工工藝流程圖首先鋪筑長度大于100m的試驗路段，確定填土的松鋪厚度，正確的壓實方法以及達到規(guī)定的壓實度所需的壓實設備的類型及其最佳組合方式，各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的壓實厚度等參數(shù)，總結適宜該項目特點的最佳工藝流程、控制工程進度、工程質(zhì)量和獲得施工效益的最佳施工方法，再在全標段推廣。路堤填筑必須抓住少雨旱季節(jié)，集中土石方施工機械、勞動力、材料和施工技術力量，進行路基底處理，低洼等易受水浸淹路段。～～.4.3路塹開挖：挖方路基是公路出現(xiàn)病害最多的地段，因此施工人員應從設計審查施工方案，現(xiàn)場地質(zhì)水文調(diào)查多方面把關，施工前要掌握土質(zhì)變化區(qū)段的情況告別予以重視。結合路堤填筑施工場地布置，在填挖交界處開始路塹開挖施工。路塹開挖根據(jù)土質(zhì)分別采用推土機、挖機等機械化施工方法。開挖方式將根據(jù)施工部署選擇分層縱挖法、通道縱挖法、分幅縱挖法和混合法等。在路塹開挖施工前，應做好截水溝及臨時排水溝設施。防止暴雨時沖毀邊坡、造成坡面崩塌和對周圍環(huán)境的污染。.4.3.1土土石方開挖時，應自上而下，嚴禁用爆破法施工，也不得采用“挖神仙土法”。按圖紙指定的邊坡坡率進行分幅、分層開挖，不得超挖，防止損壞邊坡、影響美觀。當開挖時發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應修改挖方邊坡，并及時呈報監(jiān)工程師審批。開挖時必須注意對直下光纜（若有）的保護，如施工中對電纜有影響時，應及時上報有關部門妥善處理。土方地段的路床頂面標高，應考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定，路床頂面以下30cm的壓實度，或路床頂面以下?lián)Q土超過30cm時，其壓實度均應不小于95%。路塹的開挖過程中應注意形成縱向和橫向排水坡度，及時開挖好臨時排水溝，防止出現(xiàn)坑洼、造成積水，當開挖地段有含水層時，在開挖土方前應采取排水措施后，再進行開挖。當路塹的開挖對原有使用道路造成影響時，應事先對其進行改道，并鋪設石渣、磚渣等防滑材料，以確保道路的暢通。（1）施工前的準備工作施工前，應認真復查工程地質(zhì)資料、巖層的風化、龜裂程度、巖層的節(jié)理、片理狀態(tài)，在下水位賦狀況，對邊坡穩(wěn)定進行驗算，如需要調(diào)整或完善設計的，及時報監(jiān)理工程師審批，在路塹土方兩側(cè)開挖截水溝，將雨截住排走，以免沖刷邊坡。（2）深切路基的開挖：a、首先應滿足一般路塹施工的要求。b、施工土質(zhì)邊坡時，按設計要求宜每隔10m高度設置2mc、土質(zhì)雙單邊坡深挖路塹采用分層縱挖法和通道縱挖法。d、挖方至路床面時，對不適宜材料要進行換填。（3）深切路塹的防護：為避免施工過程中邊坡不能穩(wěn)定或大雨后立即坍塌事件的發(fā)生，應及時按照設計修建錨桿或錨索加框架格子梁支護，在邊坡上植草皮。并及時修建路塹的漿砌片石明溝排水體系?！?4.4.1路基填筑路段之間的銜接處理：（1）相鄰填方自然段同時或錯層施工，最大限度地避免斜坡出現(xiàn)，使壓實質(zhì)量能得到有效保證。（2）開挖臺階施工，相鄰填方自然段往往難以同時、同層施工。先填段形成自然邊坡，后填段施工前應將先填路段邊坡松動部分鏟除，每填一層前開挖寬度不小于1m，內(nèi)傾2%～4%的橫向臺階。臺階可在待鋪層上土前完成，并與下層同時碾壓。后施工段上料整平后應將接頭處同時碾壓。施工時作業(yè)段與作業(yè)段之間應保持基本均衡的填土速度，相同的層面。若相鄰作業(yè)段填土出現(xiàn)脫節(jié)，其高差也應盡量控制在1m左右，不宜超過2m高差。（3）交界地段的處理：路基施工出現(xiàn)堤塹交界、半填半挖斷面、新舊路交界、陡坡路堤填土與原地面分界。這些路段的交接面存在著潛在的滑動面、路基產(chǎn)生不均勻沉降或滑移的根源。為了消除滑動面，除選擇強度高、穩(wěn)定性好的填料外，還應進行如下處理：開挖臺階：新填土區(qū)域與原狀土區(qū)域銜接時，縱坡度大于12°時，均需挖臺階處理，12°～45°的坡，每層填土均挖臺階，臺階寬為40～60cm即可；大于45°的陡坡，每填一層土方前，挖掘機或推土機沿縱向（半填半挖）或橫向（堤塹交接）推出寬度不小于100cm寬的臺階，上土前壓實至規(guī)定的壓實度。本標段內(nèi)填方路幅內(nèi)有幾口魚塘及幾處低洼地帶存在著軟基處理的現(xiàn)象，我部在施工中擬采用如下方法進行軟基處理施工：a、首先應調(diào)查軟基的土質(zhì)、深度及范圍，確定經(jīng)濟合理的處理方案；b、對于軟土厚度小于3m的地段，采取挖除換填滲水性土或砂礫等透水性材料，換填時，應分層鋪筑，逐層壓實，使之達到規(guī)定的壓實度；c、對于軟土厚度為大于3m的地段，可采取以下方法處理：①采取拋石擠淤的方法具體施工程序是：上部淤泥清除3m，下部拋石，上部片石回填，再設置砂礫石及土工布相結合的濾水層，其上再鋪土工格柵，拋石時，應從路基中央向路基兩側(cè)漸次進行，待片石拋出軟土面或水面后，用小石塊填塞墊平，用重型壓路機壓實，鋪設砂石層時，應分層鋪筑，松鋪厚度不超過20cm，并逐層壓實，壓實方法可根據(jù)實際情況采用振動法、碾壓法、水撼法等。砂墊層應寬出路基邊腳0.5～1.0m，且無明顯的粗細料離析現(xiàn)象，兩側(cè)端大的片石護砌以防流失。②采用土工格柵的方法土工格柵質(zhì)量應符合規(guī)范要求。鋪設土工格柵時，應將強度高的方向置于垂直受力軸線方向。土工格柵之間的聯(lián)接應牢固，在受力方向聯(lián)接處的強度不得低于材料設計抗拉強度，其疊合長度不小于15cm。土工格柵的鋪設不允許有褶皺，應用人工拉緊，使其均勻、平整、緊貼下承面，采用插釘?shù)却胧┕潭āｄ佋O土工格柵的下承面表面應平整，嚴禁有碎塊等堅硬凸出物，在距土工格柵材料8cm以內(nèi)的路堤填料，最大粒徑不得大于6cm。土工格柵攤鋪進應及時填筑材料，以免在其受到陽光過長時間的直接暴曬，一般情況下，間隔時間不應超過48h，土工格柵的存放也應避免長時間的暴露，以免性能劣化。施工當中嚴禁使用破損或性能劣化的土工格柵。③軟土厚度為5～8m時，采用水泥粉體攪拌樁，采用該種方法時：一般樁徑為0.5m，樁距1.0m，呈正方形布置，樁長為全部松軟土層的厚度。所使用的鉆機技術性能和指標應滿足施工要求。鉆機就位，垂直度偏差控制在1.5%以內(nèi)。嚴格控制噴粉時間，停粉時間和水泥噴入量。樁身上部1/3樁長且不小于5m的范圍內(nèi)進行二次攪拌。發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時，應整樁復打，噴粉中斷時，復打重疊孔段大于1m。做好施工記錄，實際的孔位、孔深、每個鉆孔的地下障礙物，洞穴、涌水、漏水及工程地質(zhì)情況均作詳細記錄。樁頂應鋪設砂礫與土工布相結合的排水層。該種軟基地段應盡早開工，以使填土層有足夠的時間進行沉降后，再施工路面。AK1+290路段從東至西有一條橫穿路基的現(xiàn)有排水明渠，水流量較大。我部建議在施工前期修筑場內(nèi)便道時用2排Φ1200鋼筋砼圓管安裝臨時性排水管道暗涵，以便不影響路基土石方的施工。在道路土石方施工到一定程度后，路基漿砌片石邊溝完成之后，現(xiàn)有明渠排水改走新建邊坡邊溝排水，臨時圓管涵起始端用50磚墻密封處理。5.2本工程屬于新建道路，由于沿線地勢北高南低，填方區(qū)集中在K0+000～K1+660（其中本段場內(nèi)平衡55萬方），挖方區(qū)集中在K1+660～K2+520路段，共160萬方，其中46.0萬方場內(nèi)平衡（土壓實系數(shù)考慮1.16），115萬方土石方外運至指定的卸土區(qū)。具體見下頁“土石方調(diào)配示意圖”。5.3排水工程5.3.1排水管道施工（分為兩種砼和HDPE5.3.1．1鋼筋砼排水管道施工：5.3.1排水管道施工工藝流程圖.3.1中線位移：50管內(nèi)底高程：+40mm、-50mm相鄰管間錯口：15%管壁厚，且不大于20對接時管子錯口：505.3.1（1）（2）（3）工程開工前必須對原有管線綜合圖進行仔細閱讀，對原有管線位置做到心中有數(shù)。溝槽開挖前每隔50m挖一條距現(xiàn)有地面以下2m深的全斷面探槽，并對周邊所有檢查井開蓋探明，查明開挖范圍內(nèi)各管線走向、埋深及位置，找出現(xiàn)場管線與原管線圖中標示管線是否差異，以及圖中未標示的管線，以避免溝槽開挖時破壞原有管線，造成不必要的損失。有老管線的位置，采用人工開挖，并對老管線采取臨時懸吊及加固保護措施。在溝槽開挖過程中請指揮部協(xié)調(diào)各管線單位派人旁站，對在管線圖中未標示及探查中未發(fā)現(xiàn)的管線予以及時保護，如若破壞也可在最短時間內(nèi)進行維修，以免延誤工期和造成更大的損失。（4）溝槽開挖采用機械開挖為主，根據(jù)現(xiàn)場實際土質(zhì)情況，按規(guī)定的坡度進行放坡，保證施工工作寬度以及溝槽安全。（8）為了保證排水施工過程中的污水、雨水、積水能得到有效排放及沿線單位、居民的正常生產(chǎn)、生活，在新建排水系未形成之前不能破壞原有排水系統(tǒng)，施工過程中如有堵塞、損壞必須立即疏通、修復，保證其暢通。新排水系統(tǒng)形成后沿線居民、單位排水應接入新建排水系中，如實際施工中不能利用原有排水接入時必須修建臨時排水設施將其在能接入處接入。（3）井室內(nèi)流槽砌磚時交錯插入井墻，便于墻與流槽形成整體。（2）5.3.1．2HDPE溝槽開挖溝槽開挖人工修整基礎處理砂墊層安管電熔連接回填砌進水井5.5側(cè)平石5.5.1工藝流程：見“側(cè)平石施工工藝流程圖”。側(cè)平石施工工藝流程圖5.直順度：10相鄰塊高差：3mm縫寬：±3mm頂面高程:±105.（1）側(cè)平石采用質(zhì)地均勻的天然麻石經(jīng)機械切削加工而成，要求表面無裂紋，色澤一致，棱角完整，裝卸時不準摔、砸、撞、碰，以免造成破損。（2）按側(cè)平石頂面標高掛線繃緊，按線砌筑側(cè)平石，側(cè)平石要安正，切記前仰后合，側(cè)面頂線應順直、圓滑、平整，無高低錯牙現(xiàn)象，平面無上下錯臺、內(nèi)外錯臺現(xiàn)象。（3）側(cè)平石應保證尺寸和光潔度滿足設計要求。外型美觀，對彎道部分側(cè)石應按設計半徑專門加工彎道石，砌筑時保證線型流暢、圓順，拼縫緊密。（4）勾縫時必須再掛線，把側(cè)石縫內(nèi)的雜物剔除干凈，用水潤濕，然后用1:2.5砂漿灌縫填實勾平。5.6人行道5.6.1工藝流程：具體見“人行道施工工藝流程圖”。人行道施工工藝流程圖5.6.2質(zhì)量標準及允許諞差：路基壓實度：0－80cm≥90％平整度：10厚度：±1橫坡：＋20mm寬度：不小于設計規(guī)定5.6.3施工方法（1）人行道路槽挖方考慮到綜合管線密布，施工時以人工開挖為主，機械開挖為輔，施工中重點加強管線保護工作。（2）人行道路基填筑中對管線溝槽部位全部采用天然級配砂礫回填，同時考慮到綜合管線埋置深度較淺，不便于碾壓作業(yè)，設計采用天然級配砂礫石對不合格的土基段進行換填處理，天然級配砂礫石要求采用小型夯實機具配合水夯分層夯實。（3）人行道采用“20cm厚級配碎石+3cm粗砂墊層+6cm彩色透水磚”，基層料采用自卸汽車運至施工現(xiàn)場，人工配合推土機或挖機攤鋪，壓路機與振動（4）人行道基層碾壓中要求特別加強管線檢查井周邊的夯實，必須有專門班組負責，采用小型夯實機具分層填筑夯實。（5）人行道路床及基層的施工測量可根據(jù)已安砌的鎖口石、側(cè)石掛基準線進行控制、檢測。5.7人行地下通道5.7.1工藝流程：具體見“人行地下通道施工工藝流程圖”。5.7.2質(zhì)量標準及允許偏差（1）鋼筋工程鋼筋保護層厚度：除地道部分外側(cè)（迎土面）為35mm鋼筋錨固長度：當砼強度為C20時，Ⅰ級鋼筋La為30d,Ⅱ級鋼筋La為40d；當砼強度為C30時，Ⅰ級鋼筋La為20d,Ⅱ級鋼筋La為30d；鋼筋搭接長度為1.2La。人行地下通道施工工藝流程框圖（2）模板工程相鄰兩板表面高差：2mm表面平整度：3mm㎜模內(nèi)尺寸：＋3mm、－8mm預埋件、預留孔位移：10mm（3）底板、側(cè)墻及頂板砼工程砼強度：符合設計要求板平整度：8mm側(cè)墻高度：±20mm墻面垂直度：15mm斷面尺寸：＋8mm、－10mm軸線位移：10mm5.7.3施工方法5.7.3.1施工測量（1）平面控制利用施工段內(nèi)導線控制網(wǎng)采用全站儀坐標放樣法進行施工放樣，并設縱橫方向控制樁。（2）利用施工段內(nèi)的水準控制網(wǎng)引測到地道施工區(qū)域內(nèi)控制樁位，經(jīng)復核無誤后采取有效的保護措施，并在施工過程中經(jīng)常進行復測檢查其準確性。（3）±0.000以上采用標桿控制標高，利用場內(nèi)控制點測定標桿上的標高并劃分標記，基坑底部采用水準儀后視標高控制。（4）每次測量均需有完整詳細記錄，做到有測必記，作為主要的施工技術資料進行歸檔管理。5.7.3.2基坑開挖（1）基坑采用機械進行開挖，開挖前應根有現(xiàn)場管網(wǎng)綜合圖并結合現(xiàn)場踏勘資料詳細探明開挖范圍內(nèi)的各管線位置、埋深、類別及數(shù)量等，必要時要人工開挖探槽進行管線查勘。（2）基坑開挖嚴格按測量放線進行開挖，開挖時不得擾動基底土層，如發(fā)生超挖，必須采用級配砂礫石回填。（3）基坑開挖后及時澆搗砼墊層，避免基坑土被浸泡和防止邊坡坍塌。根據(jù)土質(zhì)情況，邊坡采用自然放坡，特殊部位視具體情況采用鋼板樁、木樁或砂袋等進行支護。（4）基坑開挖后在坑邊設置截水溝或筑水捻，防止施工用水及雨水沖刷邊坡引起邊坡坍塌，5.7.3.3鋼筋工程（1）鋼筋進場后必須按不同型號、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收、分別堆放，不得混雜，并應插標志牌以便識別。鋼筋運輸、存放應避免銹蝕、污染，露天堆放時要墊高并加以遮蓋。鋼筋表面有嚴重銹蝕麻坑、裂紋、夾砂和夾層等缺陷時，嚴禁使用。（2）鋼筋必須在監(jiān)理工程師認可的試驗室進行屈服點、抗拉強度、延伸量、冷彎試驗及焊接性能試驗合格后方可使用。（3）鋼筋經(jīng)調(diào)直除銹后，嚴格按設計圖紙和有關規(guī)范要求下料。（4）鋼筋加工可選在場內(nèi)進行，加工棚設在基坑的一側(cè)。（5）底板鋼筋綁扎順序：底板底層主筋→分布筋→支撐筋→頂層主筋→頂層分布筋（6）頂板鋼筋綁扎順序：由于頂板為雙層配筋，其施工方法與底板一樣。（7）為固定鋼筋的骨架，底板、頂板和側(cè)墻鋼筋綁扎過程中，采用Φ14的鋼筋設置支撐筋，間距為0.8m×0.8m。（8）鋼筋綁扎完成后，必須報經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行砼澆筑作業(yè)。5.7.3.4模板支撐通道內(nèi)模板支撐采用滿堂紅支架結構，側(cè)墻采用斜撐邊坡單排架搭設，立柱間距為0.6m，水平橫桿步距為1.5m，斜撐為剪刀撐每四排設一道，間距1.0M，縱向連續(xù)設置。5.7.3.5模板工程模板采用定型模板，采用6×10木方制成定型模板，2cm厚杉木板基層，3mm厚櫸木板貼面，要求表面平整，不變形，不翹曲，在拼裝過程中隨時檢校垂直度，保證模板拼縫嚴密不漏漿。側(cè)模安裝時采用Φ12對拉桿（間距60cm×60cm），同時考慮防水要求高，為抗?jié)B等級S6，故同時采用一次性止水螺桿固定，內(nèi)墊20mm厚中密度板和5.7.3.6砼工程（1）本工程地下通道砼均采用商品砼，砼澆筑前必須進行配合比規(guī)定的預備試驗并報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可使用。（2）本工程地下部分采用“防水劑及砼膨脹劑”按補償收縮砼無縫施工法施工。（3）砼澆筑前對所有支架、模板、鋼筋預埋件按圖紙進行檢查，清理干凈模內(nèi)雜物，并使之不得有滯水、鋸木、施工碎片及其它附屬物，未經(jīng)監(jiān)理工程師同意不得進行砼澆筑作業(yè)。（4）通道砼分三次澆搗（底板與下部30cm墻體一次、頂板以下30cm墻體及其余部分砼），底板與墻體之間水平施工縫分別留在底板以上或頂板以下3（5）施工期間，做好基坑排水工作，開挖排水溝及集水坑并粉水泥砂漿，使地下水面低于施工面300mm，嚴防地下砼強度及抗?jié)B性降低。（6）澆筑砼的自落高度不得超過2米，否則采用串筒或斜槽卸料，以防產(chǎn)生石堆積、砼離析等現(xiàn)象，從而影響砼質(zhì)量。（7）澆筑砼時經(jīng)常觀察模板、支架、鋼筋的情況，當發(fā)現(xiàn)有變形移位時，立即停止?jié)仓?，并在已澆筑的砼初凝前修整完好。?）砼施工采用機械振搗，達到表面平整泛漿、無氣泡排出為止。插點間距350mm，嚴防漏振、欠振、過振；底板頂板砼采用退澆法，采用插入式和平板式振動器振搗相結合，進行二次振搗，以提高砼的密實度和抗?jié)B性。墻體采用斜面分層推進澆搗。機械振搗嚴格按《砼結構工程施工及驗收規(guī)范》的有關規(guī)定依次振搗。5.7.3.7施工縫的留置本工程為地道工程，砼施工必須達到一級防水、抗?jié)B等級為S6的要求，如底板側(cè)墻一次澆筑時，由于砼的壓力大，砼易從底部跑流或漏漿，導致砼強度下降。為了避免漏漿現(xiàn)象，通道砼分三次澆搗（底板一次、墻體與頂板各一次），水平施工縫隙分別留在底板上及頂板以下300mm5.7.3.8砼的養(yǎng)護常溫下砼澆筑4小時后覆蓋并澆水養(yǎng)護，3天內(nèi)每天澆水4－6次，3天后每天澆水2－3次，養(yǎng)護時間不少于半個月。5.7.4結構防水施工根據(jù)施工圖紙，地道外防水層為地道砼面與土質(zhì)接觸之面以防水材料采用聚合物水泥基復合防水涂料2.5mm+防水土工布，沉降（伸縮）縫采用橡膠止水帶防水，按以下幾方面采取有效措施加以控制?；婢o實平整、潔凈、無浮漿、無凸角和凹坑及起砂現(xiàn)象，必要時可用砂漿找平。防水層材料、施工環(huán)境應符合設計和產(chǎn)品技術要求，并經(jīng)設計人員認可，報送監(jiān)理工程師審批。防水層按設計要求進行施工鋪設，防水層搭接寬度、搭接工藝均按廠家或設計要求執(zhí)行。5.7.5級配砂礫石回填待砼達到回填強度后采用級配砂礫石對稱分層回填，每層松鋪厚度不大于1米。為了保證松鋪厚度的有效控制，在回填前，應在墻背上作好分層標記，用插入式振動加水密夯，保證回填所要求的密實度。5.7.6地道內(nèi)裝修施工地道主體施工完成并經(jīng)驗收合格后，方可進行地道內(nèi)裝修施工。5.7.6.1地面鋪貼（1）先按50cm水平線打灰餅（打墩）及用刮尺（靠尺）推好沖筋（打欄），再澆水濕潤基層，刷水灰比1:1素水泥漿，然后根據(jù)沖筋厚度用1:2（2）對照地道中心線在結合層面上彈出地面塊料鋪貼控制線。（3）根據(jù)控制線先鋪貼好左右靠邊基準行的塊料，以后根據(jù)基準行由內(nèi)向外掛線逐步鋪貼。（4）用水泥漿（約2-3mm厚）滿涂塊料背面，對準掛線及縫條將塊料鋪貼上，采用小木錘著力敲擊至平整。5.7（1）抹灰前，主體結構必須驗收合格，基層按要求進行處理，再根據(jù)表面平整垂直情況進行吊垂直套方找規(guī)矩，經(jīng)檢驗后確定抹灰厚度，最少不應少于7mm（2）抹罩面灰時，先將頂面濕潤，然后簿簿刮一道面層砂漿，使其與底層粘結牢固，緊跟著抹第二遍，用鐵抹子壓光，橫豎均勻平順。（3）各抹灰層之間及抹灰層與基層之間必須粘結牢固，無脫層、空鼓，面層無爆灰和裂縫等缺陷。5.7.7水、電安裝工程與土建施工交叉進行，主體施工階段應進行管線準確預埋，水電管線的敷設與裝飾同步。內(nèi)外裝修完以后，不得隨意打墻洞。整個工程要確保預埋位置、型號、數(shù)量準確無誤安裝牢固可靠。在基礎開挖驗槽后，按圖及時敷設好接地，達到設計要求電阻，保證其后順利進行。土建主體施工階段要準確及時做好預留、預埋工作，安裝工程與土建內(nèi)裝修穿插進行，配線暗管要做到管口齊平、管端入箱。開關、插座箱安裝前應將盒內(nèi)水泥灰渣清除干凈，燈具安裝應牢固，安裝前要彈線定位。規(guī)則整齊高度一致，要注意箱盒與四周墻有缺損的應修補整齊，整個工程安裝完畢后要進行調(diào)試檢查，并做好成品保護工作，電氣管線立管隨主體進度設置，不得事后剔鑿。5.8、漿砌片石施工5.8．1、漿砌片石擋土墻5.8.1．1（1）石料應符合設計規(guī)定的類別和強度，石質(zhì)應均勻、不易風化、無裂紋。石料強度、試件規(guī)格及換算應符合設計要求，石料強度的測定應按現(xiàn)行《公路工程石料試驗規(guī)程》（JTJ054）執(zhí)行。（2）石料的厚度不小于150mm(卵石和薄片者不得采用)。用于鑲面的片石，選擇表面較平整、尺寸較大者，并稍加修整。5.8.1（1）砂漿中所用水泥、砂、水等材料的質(zhì)量標準符合混凝土工程相應材料的質(zhì)量標準。砂漿中所用砂采用中、粗砂。（2）砂漿的配合比通過試驗確定，采用質(zhì)量比或體積比，并滿足該規(guī)范中技術條件的要求。（3）砂漿必須具有良好的和易性，其稠度以標準圓錐體沉入度表示，用于石砌體時宜為50－70mm，氣溫較高時可適當增大。5.8.1.（1）石料使用前必須澆水濕潤，表面有泥土、水銹，應清洗干凈。（2）砌筑基礎的第一層石料時，如基底為巖層或砼基礎，先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；如基底為土質(zhì)，可直接坐漿砌筑。（3）石料分層砌筑，石料較長時可分段砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑差一般不宜超過1.2m；分段位置宜盡量設在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫應一致。（4）各砌層先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌塊與里層砌塊交錯連成一體。砌體里層砌筑整齊，分層與外圈一致，先鋪一層適當厚度的砂漿，再安放石料和填塞砌縫。砌體隱蔽面砌縫可隨砌隨刮平，不另勾縫。（5）各砌層的石料安放穩(wěn)固，石料間必須砂漿飽滿，粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿鋪滿，豎縫砂漿先在已砌石塊側(cè)面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實。（6）砌筑上層石料時，避免振動下層石料。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面加以清掃和濕潤。（7）片石分層砌筑，以2－3層石料為一工作層，每一工作層的水平縫大致找平。各工作層豎縫相互錯開，不得貫通。（8）外圈定位行列和轉(zhuǎn)角石，選擇形狀較為方正及尺寸較大的片石，并長短相間地與里層砌塊咬接。砌縫寬度不大于40mm。（9）較大的石料使用在下層，安砌時選取形狀及尺寸較為合適的石塊，尖銳突出部分須敲除。豎縫較寬時，在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫隙的小片石支墊。（10）漿砌片石擋墻，在砂漿初凝后，派專人灑水覆蓋養(yǎng)生7－14天，養(yǎng)護期間避免碰撞、振動或承重。（11）在砼及砂漿強度達到100%設計強度時，采用砂礫石進行墻背回填，水夯密實。在振動壓路機無法達到的地方采用沖擊夯夯實，保證其密實度達到設計要求。5.8（1）材料要求同漿砌片石擋土墻一樣。（2）漿砌片石明溝邊坡必須平整、穩(wěn)定、嚴禁貼坡，縱坡按圖紙施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。（3）水溝漿砌片石應咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實、勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。（4）土質(zhì)地段的邊溝，當溝底縱坡大于3%時，應采取加固措施。（5）排水溝的線形要求平順。（6）為防止水流下滲和沖刷，截水溝應進行嚴密的防滲和加固處理，不良地質(zhì)地段，應采取加固措施方式滲漏和沖刷溝底及溝壁。5.9砼方格網(wǎng)邊坡防護施工：由于本次高鐵連接線為新建城市道路，東西地勢起伏大，土石方均為高挖、高填，邊坡成型后需進行防護施工，才能確保邊坡的穩(wěn)定，本次設計采用砼方格網(wǎng)內(nèi)種植草皮來進行防護。5.9.1路基邊坡修整養(yǎng)生裝方格網(wǎng)模澆筑砼挖砼土模槽路基邊坡修整養(yǎng)生裝方格網(wǎng)模澆筑砼挖砼土模槽5.9.2邊坡坡度：不陡于設計規(guī)定邊坡：平整、堅實、穩(wěn)定、嚴禁貼坡5.9.35.9.3.1邊坡修整：在土石方施工時，要與土石方施工密切配合好，邊坡用挖機進行粗平修整，即嚴格按設計坡度預留10～20cm5.9.35.9.35.9.35.9.3a、鋪草皮之前，用適應草皮生長的種植土鋪筑在預留的10cm厚的邊坡上，注意平整、夯實；b、草皮應選適應當?shù)赝寥罈l件、氣候條件、成活率高、生長快、根蔓面大的草類植物。c、草皮尺寸應不小于20cm×40cm，滿鋪草皮時，應從坡腳向上逐排錯繼鋪設，用竹樁釘固定在邊坡上。5.10路塹邊坡錨桿防護施工：5.10.1⑴、路塹邊坡分層開挖，每層開挖標高嚴格按照設計逐級進行開挖，開挖盡量按一級級來控制，為噴錨施工創(chuàng)造條件。⑵、由于本工程開挖邊坡面積大、深，邊坡開挖過程中必須充分利用邊坡的時空效應，土方開挖采用分塊作業(yè)，支護施工密切配合，如邊坡支護時間來不及，局部亦可在邊坡處留設平臺（平臺寬度不小于2m5.10.25.10.2噴錨支護施工工藝流程圖：制作鋼筋網(wǎng)制作鋼筋網(wǎng)制作土釘桿體鉆孔成孔修坡噴底層砼安放土釘桿件按配合比拌制水泥砂漿注水泥砂漿鑿泄水孔安裝PVC管掛鋼筋網(wǎng)及加勁筋噴射面層砼養(yǎng)護按配合比拌細石砼5.10.2施工流程：土方開挖→修坡→噴底層砼→成土釘孔→土釘制作與安放→注漿→掛鋼筋網(wǎng)→噴面層砼→2-3d后，開挖下一層土方5.10.2a、鉆孔前先修整邊坡，使邊坡平整，滿足設計坡比，噴射底層砼。b、土釘孔放樣定位，土釘孔按設計要求的各排排距及水平孔距依次定位。同時定出各泄水孔的位置。c、土釘成孔，采用機械成孔，鉆機安裝平穩(wěn)后，按設計要求的20°角調(diào)整好鉆桿角度，用D150合金鉆頭鉆孔至設計土釘孔深，鉆進時用清水為清洗液，保持孔壁無沉渣。d、制安土釘桿：按設計長度下料，土釘桿（1Ф28）上每隔2m焊對中支架，以保證土釘桿安放在鉆孔中央，安放土釘桿時應保證土釘桿孔干凈，孔底無沉渣，土釘桿進出自如。e、土釘灌漿：采用普硅P.O32.5水泥，水泥砂漿標號為M35，砂漿配合比按室內(nèi)配合比試驗結果確定。注漿時須在孔口安好漿塞，將注漿管插至孔底，采用自內(nèi)而外的壓力注漿方法。當孔口返回水泥砂漿時稍停，密封鉆孔，注漿壓力0.3～0.5Mpa，確保注漿飽滿。f、按設計要求施工泄水孔。泄水孔縱向、橫向孔距均為2.0m，人工打泄水孔眼Ф150，孔深不小于30㎜，安放Ф50PVC管,管長≥400㎜，管底及四周灌填卵石。5.10.2a、在鉆孔之前噴射底層混凝土，底層噴射混凝土厚度為25mm，C20細石混凝土。每20m一道縫,縫寬b、網(wǎng)筋為φ2.6@400×320，交叉綁扎，加強筋Φ20與土釘交點焊接.拉桿彎頭與骨架焊接,拉桿彎頭長L=300mmc、掛網(wǎng)后噴射面層混凝土C20，直至二次噴射面總厚度達到設計要求100mm。d、養(yǎng)護：按標準養(yǎng)護則灑水養(yǎng)護。5.10.2.按設計要求在邊坡頂、底做好排水溝及坡頂1.5m范圍內(nèi)的地面硬化。排水溝做法為：采用M10水泥砂漿磚砌，斷面凈空為：300×300mm，按5‰的坡度流向集水井，集水井采用M10水泥砂漿磚砌，尺寸1500×1500×5.11管網(wǎng)配合施工:在新建路幅范圍內(nèi)，還將有自來水、電力、電信、煤氣等綜合管線將穿插安裝施工，涉及與相關單位的專業(yè)隊伍施工協(xié)調(diào)。施工時組織上做到由業(yè)主方、項目部、各管線單位各派出代表組成協(xié)調(diào)小組，對各管線的圖紙、施工方案進行現(xiàn)場交叉作業(yè)交底，做到盡量減少對其它施工方的干擾和影響。當路基土方填筑到位后，管線開始施工，由于此次新敷管線均位于道路兩側(cè)人行道、綠化帶中，管線施工與人行道施工可進行流水作業(yè)施工。各管線施工應遵循先深后淺、交叉部位同步施工的原則。各管線施工單位按項目部進度安排作出自己的施工安排，時間與下水管道及路床施工同步，并由專業(yè)技術人員進行跟班作業(yè)，及時處理施工過程中可能出現(xiàn)的緊急情況，不得占用總工期。5.12橋梁工程5.13亮化施工5.13.1施工流程：施工準備→測量放線→土方開挖→澆筑砼及預埋管→磚砌接線井、檢查井→敷設電纜→燈具安裝→調(diào)試及驗收。5.13.2主要施工方法5.13.2.1溝槽開挖(1)開挖前應調(diào)查清楚施工地點的土質(zhì)情況以及附近已建管道、構筑物的位置與高程。(2)本工程采用人工及小型挖機挖槽，挖槽時堆土高度不宜超過1.5m，且距槽口邊緣不宜小于0.8m，多余土方外運棄除。(3)不得影響建筑物、各種管線和其他設施安全。(4)不得掩埋消火栓、管道閘閥、雨水口、測量標志以及各種地下管道井蓋，且不得防礙其正常使用。5.13.2.2PVC管敷設5.13.2.2.1PVC管加工PVC管應根據(jù)設計管線的位置和長度下料，切口應平整、光滑，彎曲制作半徑應符合設計要求。5.13.2.2.2PVC預選切割下料PVC管用鋼鋸切割下料時，切口要求整齊、平整、光滑。切口處嚴禁有裂縫、馬蹄、毛刺等缺陷。5.13.2.2.3PVC管的連接方法(1)插接法：將連接管的一端插入經(jīng)加熱的連接管內(nèi)，也可以將連接管的一端加熱，用專用胎模擴管后，再插入連接。連接插管端部應涂膠合劑封閉，管與管連接應同心。插接長度為管內(nèi)徑的1.1-1.8倍。(2)套接法：取比連接管大一級管徑的管做套管，套管長度為連接管內(nèi)徑的1.5-3倍，將兩管端部插入套管內(nèi)，連接管的對口應在套管的中心，并應連接牢固。套管連接時，連接管管端均需膠合劑。5.13.2.2.4PVC管埋設完后，澆注砼護管，澆注厚度根據(jù)設計圖紙要求確定。5.13.2.3磚砌接線井、檢查井5.13.2.3.1根據(jù)設計圖紙及現(xiàn)場實際情況確定接線井位置。5.13.2.3.2在確定的位置挖坑，開挖實際尺寸應大于接線井的設計尺寸。挖到設計標高的深度后，將基底土夯實。5.13.2.3.3用粘土磚砌筑接線井，砌磚砂漿采用M10的水泥砂漿。砌筑接線井四壁的同時預埋PVC管，最底的PVC管距基約300mm。砌筑完成后用1:2的水泥砂漿抹面。5.13.2.3.4接線井內(nèi)鋪上一層150-200mm砂礫石，井頂安裝球墨鑄鐵防盜井蓋。5.13.2.4土方回填5.13.2.4.1回填時槽底至管頂以上50cm范圍內(nèi)，不得含有機物、凍土以及大于50mm的磚、石等硬塊；在抹帶接口處、防腐絕緣層或電纜周圍，應采用細粒土回填。5.13.2.4.2回填土的每層虛鋪厚度，應按采用的壓實工具和要求的壓實度確定。5.13.2.4.3回填土每層的壓實遍數(shù)，應要求的壓實度、壓實工具、虛鋪厚度和含水量，經(jīng)現(xiàn)場試驗確定。5.13.2.4.4溝槽回填時，磚、石木塊等雜物應清除干凈。5.13.2.4.5采用明溝排水時，應保持排水溝暢通，溝槽內(nèi)不得有積水。5.13.2.4.6基坑回填應符合下列規(guī)定：(1)對適于夯實的土質(zhì)，每回填300mm厚度應夯實一次，夯實程度應達到原狀土密實度的80%及以上。(2)對不宜夯實的水飽和粘性土，應分層填實，其回填土的密實度應達到原狀土的80%以及上。當采用人力立桿時，坑的一面應挖出坡道。核實桿位及坑深達到要求后，平整坑底并夯實5.13.2.4.7電纜敷設5.13.2.4.7.1聚氯乙烯絕緣電纜穿PVC管敷設及其在全部路徑條件的上、下、左、右改變部位，其彎曲半徑為電纜外徑的10倍。5.13.2.4.7.2電纜保護管不應有孔洞、裂縫和明顯的凹凸不平，內(nèi)壁應光滑無毛刺。硬質(zhì)塑料管連接應采用插接，其插入深度宜為管子內(nèi)徑的1.1-1.8倍，在插接面上應涂以膠合劑粘牢密封。電纜管連接時，管孔應對準，接縫應嚴密，不得有地下水和泥漿滲入。5.13.2.4.7.3電纜敷設時，應從盤的上端引出，不應使電纜在支架上及地面摩擦拖拉。電纜外觀應無損傷，絕緣良好，不得有鎧裝壓扁、電纜絞擰、護層折裂等機械損傷，電纜在敷設前應用500V兆歐表進行絕緣電阻測量，阻值不得小于10Ω。5.13.2.4.7.4電纜在燈桿兩側(cè)預留量不應小于0.5m。5.13.2.4.7.5三相五線制應采用五芯等截面電力電纜，不應采用三芯電纜，另用電纜金屬護套作中性線，PE線芯截面可小一等級，但不應小于16mm2。5.13.2.4.7.6電纜在直線段，每隔50-100m轉(zhuǎn)彎等處應設置固定明顯的標志。5.13.2.4.7.7機械敷設電纜時最大允許牽引強度：銅芯電纜不宜大于70N/mm2，鋁芯電纜不宜大70N/mm2；嚴禁用汽車牽引。5.13.2.4.7.8電纜接頭和終端頭整個繞包過程應保持清潔和干燥，繞包絕緣前，應用汽油浸過的白布將線芯及絕緣表面擦干凈。5.13.2.4.7.9電纜芯線的連接宜采用壓接方式，壓接面應滿足電氣和機械強度要求。5.13.2.4.7.10電纜之間、電纜與管道之間平行和交叉時的最小凈距應符合下表的規(guī)定：項目最小凈距（m）平行交叉不同使用部門的電纜間0.50.5電纜與地下管道間0.50.5電纜與油管道、可燃氣體管道間1.00.5電纜與熱管道及熱力設備間2.00.55.13.2.4.8燈具安裝5.13.2.4.8.1燈具安裝前，首先應對燈具進行檢查，燈具及其配件應齊全，無機械損傷變形，油漆剝落和燈罩破裂等缺陷，室外燈具要具有防雨性能，安裝時燈罩要擰緊。5.13.2.4.8.2燈具與構架應固定可靠，燈具的螺栓緊固，無遺漏，燈具外露的電線和電纜應有柔性金屬導管保護，其次，應對燈具進出線路進行絕緣搖測，達到要求后方可接線。5.13.2.4.8.3燈管必須與能發(fā)器和限流器配套使用，燈具經(jīng)接線柱與燈具連接，且不應貼近燈具表面，接地線應于燈罩外殼聯(lián)接牢靠。5.13.2.4.9調(diào)試全部安裝工作完畢后，送電、試燈，并進一步調(diào)整燈具的照射角度。5.13.2.4.10防雷接地安裝5.13.2.4.10.1每套燈具的保護接地電阻值必須不大于4Ω。5.13.2.4.10.2接地體及接地干線的焊接規(guī)范，采用交流弧焊機手工焊，焊接長度應符合扁鋼與扁鋼之間≥2倍扁鋼寬，且至少焊接三邊，圓鋼與圓鋼之間及圓鋼與扁鋼之間≥6倍圓鋼直徑，且連接的兩接觸邊焊接，所有焊縫應連續(xù)，飽滿焊透。5.13.2.4.10.3鋼接地體及接地干線的安裝按設計及規(guī)范要求進行，施工過程中應特別注意和接地支線引出線，引出板的施工，不得遺漏，如各類電氣設備的接地。5.14電力埋管施工5.14.1溝槽開挖(1)溝槽開挖采用機械開挖為主,人工修整為輔的方法,挖掘機開挖時需將土挖至離槽最少1m外。溝底標高預留20cm，即采用人工突擊開挖修整，清基至設計標高。(2)溝槽到位并經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場驗收合格后，即進行墊層砼施工.5.14.2砼墊層采用商品砼。5.14.3CGCT型夾砂玻璃鋼管材敷設CGCT型夾砂玻璃鋼管材在敷設前必須抽樣盲檢，檢樣工作由局電纜所負責，每種規(guī)格隨機抽取四支（每支長一米）送試驗檢測單位進行檢測，CGCT型夾砂玻璃鋼管材應根據(jù)設計管線的位置和長度下料，切口應平整、光滑，彎曲制作半徑應符合設計要求。5.14.3.2CGCT型夾砂玻璃鋼管材預選切割下料CGCT型夾砂玻璃鋼管材用鋼鋸切割下料時，切口要求整齊、平整、光滑。切口處嚴禁有裂縫、馬蹄、毛刺等缺陷。5.14.3.3CGCT型夾砂玻璃鋼管材管的連接方法電纜保護管不應有孔洞、裂縫和明顯的凹凸不平，內(nèi)壁應光滑無毛刺。CGCT型夾砂玻璃鋼管材連接應采用插接，在插接面上應涂以膠合劑粘牢密封。電纜管連接時，管孔應對準，接縫應嚴密，不得有地下水和泥漿滲入。5.14.4磚砌工作井(1)根據(jù)設計圖紙及現(xiàn)場實際情況確定接線井位置。(2)在確定的位置挖坑，開挖實際尺寸應大于接線井的設計尺寸。挖到要埋的深度后，將基底土夯實。(3)用粘土磚砌筑接線井，砌磚砂漿采用M10的水泥砂漿。砌筑接線井四壁的同時預埋CGCT型夾砂玻璃鋼管材，砌筑完成后用1:2的水泥砂漿抹面。(4)各工作井砌筑中應注意砂漿飽滿，灰縫平整，沒有通縫，井壁光滑，井底干凈、美觀，標高準確。尺寸規(guī)范，并按照設計路面標高縱橫掛線控制井蓋板與路面平順銜接。5.14.5溝槽回填溝槽應回填砂至管頂20cm以上，并應20cm一層用水夯實。5.14.5.1回填土的每層虛鋪厚度，應按采用的壓實工具和要求的壓實度確定。5.14.5.2回填土每層的壓實遍數(shù)，應要求的壓實度、壓實工具、虛鋪厚度和含水量，經(jīng)現(xiàn)場試驗確定。5.14.5.3溝槽回填時，磚、石木塊等雜物應清除干凈。。5.14.5.4基坑回填應符合下列規(guī)定：對適于夯實的土質(zhì)，每回填300mm厚度應夯實一次。5.15綠化施工5.15.1土方開挖土方開挖主要是種植穴開挖，一般采用人工開挖方式。種植穴開挖規(guī)格根據(jù)國家CJJ/T82-99施工規(guī)程標準，結合實際施工現(xiàn)場的土質(zhì)情況，以及綠化植物所帶土球規(guī)格和植物根系的生理特性而定。帶土球的植株應挖比土球大16-20厘米的種植穴，種植穴可開挖為圓形或方形，上下尺寸規(guī)格一致，同時種植穴中應填些表土，如果坑內(nèi)土質(zhì)差，則要求清除瓦躒垃圾，更換新土，穴內(nèi)施一層基肥，基肥上還應當鋪一層壤土，厚度5厘米以上。5.15.2喬木、花木、灌木栽植施工技術措施5.15.2.1整地定植這類植物時，先將場地平整，如遇到有些栽植地段的土壤不適合這些植物生長的如堅土、重粘土、砂礫土及被有毒的工業(yè)廢水污染的土壤等或清除建筑垃圾后仍然板結，土質(zhì)不良的，全部或部分換入肥活的土壤。土壤利用本段堆置地的表土及清淤土。5.15.2.2放線定點根據(jù)圖紙上的種植設計，按比例放樣于地面，確定各樹木的種植點。對于行道樹的定點，一般以路側(cè)石或道路中心線為定點放線的依據(jù)，用皮尺、鋼尺、測繩按設計規(guī)定的株距、每隔十株在兩樹中位置可用鎬刨一小坑，放入白灰，用腳踏實表示刨坑的位置。定點放線如遇有電桿、管道、涵洞等物應錯開位置按規(guī)定的離障礙物有適當距離再定點放線。對于標志性孤樹木及綠島內(nèi)的圖案控制點，則采用全站儀根據(jù)設計坐標準確放樣。5.15.2.3挖穴（刨坑）栽植坑（穴）位置確定后，可根據(jù)樹種根系特點（或土球大小），土壤情況來決定挖坑（穴）的規(guī)格，要求比土球大，加寬放大40cm左右，加深20cm左右，穴挖的好壞，對栽植質(zhì)量和以后的生長發(fā)育有很大的影響，因此對挖穴規(guī)格必須嚴格要求，喬木一般挖80cm×80cm×80cm，灌木單株一般挖60cm×60cm×60cm，成片種植的小灌木一般挖籬溝30cm深，挖穴時以規(guī)定的穴徑畫圓，沿圓邊向下挖掘，把表土和底土按統(tǒng)一規(guī)定分別放置（挖行道樹穴時，土不要堆在行中，以免影響對齊），并不斷修直穴壁達到規(guī)定深度，穴底尺寸須大于穴口尺寸，反之就會使根系劈裂、拳曲或上翹，造成根部不舒展，從而影響樹木生長，再在穴內(nèi)施一定的基肥，以便樹木更好更快生長，增強自身的抗性。土質(zhì)不好的應過篩或全部換土。土質(zhì)不好但無需換土的情況下，應將樹穴要適當放大30cm-40cm，并適當增加基肥量，如果有積水、滲水的地方則挖盲溝排水，滲水較大的，還應使盲溝互通，泥漿泵抽排水。坑穴挖好后，還要報請監(jiān)理人員進行驗收，不合格的及時返工。5.15.2.4起掘苗木①掘前準備按設計要求到苗圃選擇合格的苗木，并作出標記。所選苗木要求規(guī)格大小相近、單株壯苗、樹形好、抗性強、無病害的苗