安平施工組織設(shè)計(jì)

表8初步的施工組織設(shè)計(jì)方案

1編制說明

1.1編制依據(jù)

1.2編制原則

1.3編制范圍

2工程概述

2.1沿線自然地理特征

2.2技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件

2.3主要工程數(shù)量

2.4設(shè)備人員動員周期和設(shè)備人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法3組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

3.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

3.2施工進(jìn)度安排

3.3施工區(qū)段劃分及任務(wù)安排

3.4總體施工方案

4初步的施工方案（工藝流程、工序控制、各項(xiàng)管理、主要措施、具體辦法、設(shè)備）

4.1路基土石方（含擋護(hù)工程）

4.1.1路基挖土方

4.1.2路基挖石方（爆破施工）

4.1.3土方

第1頁共101頁

4.1.4路基填石方

4.1.5結(jié)構(gòu)物處的回填

4.1.6不良地質(zhì)地段處治

4.2橋梁

4.2.1擴(kuò)大基礎(chǔ)施工

4.2.2重力式、U型橋臺施工

4.2.3臺帽施工

4.2.4后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁施工

4.2.5鋼筋混凝土空心板梁施工

4.2.6石拱橋施工

4.2.7現(xiàn)澆鋼筋砼簡支板梁施工方案

4.2.8梁體的架設(shè)

4.2.9橋面系施工

4.3隧道

4.3.1工程概述

4.3.2施工準(zhǔn)備、臨時(shí)設(shè)施及施工平面布置

4.3.3施工總體方案與進(jìn)度計(jì)劃

4.3.4隧道洞口及明洞段施工

4.3.5主要施工方案和施工方法

4.3.6監(jiān)控量測

4.3.7路面施工方法

4.4涵洞

4.5防護(hù)工程

第2頁共101頁

4.6臨時(shí)工程及輔助生產(chǎn)設(shè)施

4.7主要工程材料供應(yīng)、機(jī)具設(shè)備

4.8創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

4.8.1我處本標(biāo)段的質(zhì)量目標(biāo)

4.8.2質(zhì)量責(zé)任

4.8.3創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃流程圖

4.9確保工程質(zhì)量和工期的措施

4.9.1工程質(zhì)量保證措施

4.9.2確保工期的措施

4.10安全保證措施

4.10.1安全方針、安全目標(biāo)

4.10.2安全保證體系

4.10.3建立健全安全管理機(jī)構(gòu)

4.10.4加強(qiáng)安全教育,增強(qiáng)安全意識

4.10.5建立安全崗位責(zé)任制

4.10.6保證安全的主要技術(shù)措施

4.11冬季、雨季、農(nóng)忙季節(jié)、春節(jié)期間的施工安排

4.11.1雨季施工安排

4.11.2冬季的施工安排

4.11.3農(nóng)忙季節(jié)、春節(jié)期間的施工安排

5初步的工程進(jìn)度計(jì)劃

5.1施工進(jìn)度安排

5.2施工總體工程進(jìn)度計(jì)劃表

第3頁共101頁

5.3施工總體網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃6臨時(shí)用地位置示意圖

7施工便道及施工便橋的初步方案8文明施工和環(huán)保的方案

8.1文明施工和環(huán)保的方案

8.2生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施

8.3施工環(huán)境保護(hù)措施

第4頁共101頁

1、編制說明

1.1編制依據(jù)

①根據(jù)安康至平利二級公路第一合同段招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書；

②根據(jù)招標(biāo)文件及交通部有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；

③根據(jù)2001年6月10日標(biāo)前會議精神及現(xiàn)場勘察的具體情況；④結(jié)合我處機(jī)械設(shè)備狀況、技術(shù)力量、施工能力等進(jìn)行編制。

1.2編制原則

①以滿足本標(biāo)段工程施工需要為目的，合理配置施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、工程材料等資源。

②統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)，科學(xué)合理地安排施工進(jìn)度，組織連續(xù)均衡施工生產(chǎn)，做好工序銜接，確保按工期完成本標(biāo)段全部工程量。

③突出應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，提高施工的機(jī)械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進(jìn)的科技成果，確保全標(biāo)段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。

④運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進(jìn)可靠的安全保證措施，確保生產(chǎn)安全，做到文明施工。

⑤嚴(yán)格執(zhí)行交通部現(xiàn)行的《規(guī)范》、《驗(yàn)標(biāo)》，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法。積極推廣增產(chǎn)節(jié)約，努力降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

1.3編制范圍

安康至平利二級公路第一合同段（K22+760--K48+500）全長25.73km內(nèi)的路基、中小橋、涵洞、通道、隧道、防護(hù)及排水工程等全部工程量。

2.工程概述

2.1沿線自然地理特征

2.1.1地形、地貌

路線位于大巴山脈北坡，全線為低山區(qū)地貌。地形呈南高北低之勢，由

第5頁共101頁

北向南山勢逐漸增高，溝谷逐漸加深。最高點(diǎn)為平利縣牛王鄉(xiāng)石香爐埡口，高程為623.5m。河流、山脊走向均為南北向，沿線地表起伏大，溝谷呈雞爪狀分布較多。路線經(jīng)過中丘陵區(qū)。本區(qū)山高坡陡，巖石風(fēng)化破碎強(qiáng)烈，易形成崩塌，滑坡等，施工難度大。地貌可細(xì)分為：丘陵山地、河流階地、河漫灘等地貌單元，后二者呈串珠狀分布在河谷內(nèi)。

2.1.2氣象與水系

（1）氣象

路線區(qū)屬嚴(yán)熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，年平均氣溫13.9℃，一月最冷，平均氣溫2℃，七月最熱，平均氣溫26℃，歷史最高氣溫40.2℃，降水多集中在夏秋季節(jié)，冬季少雨雪。多年平均降水量為943m，平均蒸發(fā)量為1276mm，全年無霜期250天左右。平均最大凍土深度7cm，最大風(fēng)速24.3m/s。

（2）水系

沿線經(jīng)過的主要河流有黃洋河、縣河、壩河。縣河于黃洋鋪匯入黃洋河。沿線河流均系漢江水系，其中黃洋河及壩河直接匯入漢江，為漢江主要支流之一，區(qū)內(nèi)河流平時(shí)清澈見底，枯水期可涉水過河，但汛期暴漲暴落。

黃洋河、壩河等河流平面十分彎曲，尤以黃洋河突出，大部分河段兩岸出露基巖，受洪水沖刷。河流展布形態(tài)受構(gòu)造和節(jié)理控制作用明顯，平面上呈鋸齒狀，其彎曲系數(shù)在1.6--1.9之間。

2.1.3地質(zhì)

（1）地層巖性

根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、挖探成果分析，路線區(qū)與公路建設(shè)有關(guān)的地層的巖性特征及分布特征如下：

①Q(mào)4al+pl砂卵礫石及卵礫石；青灰色--灰黃色，大小混雜，分布不均，卵、

礫石多呈扁平板狀，一般粒徑1--30cm，巖性以泥質(zhì)板巖、碳質(zhì)板巖及千枚巖為主、含少量灰?guī)r、正長斑巖及石英碎塊。稍密狀態(tài)。該層主要分布于壩河、

第6頁共101頁

縣河及其支流的河床及河漫部位。層厚1--5m。

②Q4al+pl混碎石亞粘土：灰黃色，以亞粘土為主，含20--35%的碎石及卵

石，基主要成分為泥質(zhì)板巖及千枚泥質(zhì)板巖，一般粒徑2--10cm。該層主要分布于河流一級階地，層厚1--10m。

③Q4al+pl混碎石亞粘土：灰黃色--褐黃色，以亞粘土為主，含20--50%的

碎石，碎石主要成分為泥質(zhì)板巖及千枚狀泥質(zhì)板巖，一般粒徑2--10cm。該層主要分布于邊坡坡角，層厚1--10m。

④Q4al+pl含碎石亞粘土：褐黃色，含約10--40%的風(fēng)化巖屑及碎石，厚度

1--2m，碎石成分與母巖成分一致，粒徑一般為0.5--5.0cm。該層主要分布于山頂。

⑤Q3al+p砂卵石：青灰色--灰黃色，大小混雜，磨圓度較好，一般粒徑

2--30cm，巖性有灰?guī)r、花崗巖、板巖等，中密狀態(tài)，該層零星分布一些溝谷交匯的較高部位。層厚1--3m。

⑥Q1-2al+pl砂卵石：褐紅色，卵石大小混雜，磨圓度較好，一般粒徑2--8cm，

巖性有灰?guī)r、花崗巖、板巖等，中粗砂充填其中，中密狀態(tài)，該層主要分布于大樹嶺村。厚度5--15m。

⑦S1m千枚狀泥質(zhì)板巖：黃灰色，千枚狀構(gòu)造，礦物中含一些絹云母，局

部可見少量黃鐵礦斑點(diǎn)，其新鮮斷面呈灰色，表層風(fēng)化強(qiáng)烈，主要分布于K36+450--38+380、K44+800--K56+800段。

⑧S1d碳質(zhì)板巖：灰--灰黑色，板理發(fā)育，礦物中含較多碳質(zhì)，部分地段

有煤層及煤線出露，其新鮮斷面呈灰黑色，易污手，局部硅化，強(qiáng)度較高，亦有部分因含泥質(zhì)較多，抗風(fēng)化能力很低，呈全風(fēng)化--強(qiáng)風(fēng)化狀，強(qiáng)度極低，主要分布于K34+300——K36+450、K38+380——K44+800段。

⑨∈--O泥質(zhì)板巖、碳質(zhì)板巖、砂質(zhì)板巖及硅質(zhì)板巖互層：深灰色--灰黃色為主，以泥質(zhì)板央巖為主，一般可分為四個(gè)部分：底部碳質(zhì)板巖及硅化

第7頁共101頁

碳質(zhì)板巖，下部硅質(zhì)巖夾硅化碳質(zhì)板巖，中部砂質(zhì)板巖夾碳質(zhì)板巖，上部泥質(zhì)板巖，風(fēng)化程度稍低，主要分布于K24+450--K35+630、K27+540--K34+300段。

⑩Z2碎屑凝灰?guī)r、薄層灰?guī)r及片巖互層：灰綠--灰黃色，碎屑凝灰?guī)r呈

灰--灰綠色，風(fēng)化強(qiáng)烈，表層巖塊可用手搓成砂粒，片巖以絹云母石英片巖為主，表面略具絲絹光澤，主要分布于K23+000--K24+450、K25+630--27+540段。

11Z1泥質(zhì)板巖：灰黃色，板理發(fā)育，斷面呈深灰色，薄--中厚層狀，主○

要分布于起點(diǎn)--K23+000段。

（2）地質(zhì)構(gòu)造

本項(xiàng)目位于昆侖—秦嶺褶皺系南秦嶺下古生代褶皺帶的東南部，屬地槽體系，區(qū)內(nèi)構(gòu)造形跡主要以褶皺，斷裂隆起及斷陷盆地為主，勘察區(qū)主要位于老縣--竹溪復(fù)式向斜褶皺區(qū)，最南端跨入平利隆起區(qū)，最北端至安康段陷盆地邊緣。

平利隆起區(qū)由橋頂山復(fù)背斜構(gòu)成，該部為下震旦系的泥質(zhì)板巖，周圍被寒武至奧陶系地層所環(huán)繞，斷層發(fā)育，似穹窿狀，擬建安平二級公路平利至靈宮殿段位于其北翼，巖層向北、北東傾斜，傾角40--60度。

老縣--竹溪復(fù)式向斜褶區(qū)為一開闊向斜，除該部殘留竹溪群外，主要山志留系梅子埡組地層組成，其軸部與擬建安平二級公路在K57+250--K59+000段交匯。在向斜南翼形態(tài)較為簡單，呈單斜層，向中心時(shí)小型褶曲開始發(fā)育，至中心時(shí)，小褶曲呈波狀不對稱，同時(shí)出現(xiàn)一些復(fù)雜形態(tài)褶皺，北翼除波狀褶曲更為發(fā)育外，還有較大的倒轉(zhuǎn)背斜，它們多被斷層切掉，構(gòu)成自北向南的單斜狀構(gòu)造。擬建安平二級公路平利段的靈宮殿村至安康段的大樹嶺村近50Km長線路均位于此構(gòu)造帶中。

2.1.4地下水

第8頁共101頁

沿線地區(qū)地下水可分為三大類，即第四系松散堆積物孔隙水、基巖裂隙水、承壓水，現(xiàn)分述如下：

第四系松散堆積物孔隙水：賦存于第四系坡洪積碎石土、混碎石亞粘土及沖洪積碎石土、卵石、圓礫、砂及亞砂土、亞粘土之中，屬孔隙型潛水，主要受大氣降水補(bǔ)給，水位隨季節(jié)性變化幅度較大，一部分沿基巖面以下降泉水的形式排泄，一部分以地下徑流形式匯入地表水中。

基巖裂隙水：賦存于全線的板巖、千枚巖等巖層的節(jié)理裂隙之中，屬潛水，水量不大，受大氣降水補(bǔ)給，沿裂隙向地表水中排泄。

基巖裂隙承壓水：一般賦存于單斜構(gòu)造的弱風(fēng)化基巖裂隙之中，受上游地表水補(bǔ)給，以上升泉的形式排泄。本次勘察在K44+557中橋鉆探施工時(shí)，在硅化碳質(zhì)板巖中發(fā)現(xiàn)有承壓水，但水量不大，其初見水位和穩(wěn)定水位高差達(dá)6.2m,另外,在擬建二級路平利段太平寨還發(fā)現(xiàn)有上升泉。

（2）地表水

擬建線路走廊內(nèi)溝壑縱橫，地表水異常豐富，在汛期幾乎逢溝必有水，發(fā)育的主要河流有壩河、其支流有縣河、大蔡家河、涼水河等、其余小河溝中水均匯入這幾條主要的河流之中。該區(qū)地表水主要受大氣降水補(bǔ)給，暴漲暴落，枯河水清澈見底，可供人畜飲用。

2.1.5不良地質(zhì)現(xiàn)象

全線不良地質(zhì)現(xiàn)象總體概括起來可分為三大類，即滑坡、崩塌、泥石流?，F(xiàn)分述如下：

（1）滑坡

全線共有大小滑坡25處，其中中型滑坡6處，小型滑坡19處，除一處為千枚巖順層滑坡外，其余均為坡積土沿基巖滑坡，屬土質(zhì)滑坡。

（2）泥石流

擬建線路區(qū)為基巖山區(qū)，溝壑縱橫，山勢陡峻，且基巖多為千枚巖、板

第9頁共101頁

巖及片巖，風(fēng)化后開成大量的碎屑物質(zhì)，加之夏秋季暴雨頻繁，洪水泛濫，使得該區(qū)發(fā)育較多泥石流，多次阻塞交通，推倒民房。據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪，該區(qū)與線路有關(guān)的泥石流共14處，按其流域及規(guī)?？煞譃閮深悾活悶樯狡滦湍嗍?，另一類為山谷型泥石流。

（3）崩塌與坍塌

崩塌與坍塌是該區(qū)斜坡破壞的另外一種重要形式，工程地質(zhì)調(diào)繪成果表明，該區(qū)共有崩塌4處，坍塌77處，陰雨季節(jié)散土落石不斷，嚴(yán)重影響了公路的暢通和安全。

2.2技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件

（1）社會環(huán)境

該道路改造市政府非常重視，地方政府及沿線的廣大人民群眾對修建該工程積極性很高，全力支持。平利縣成立工程指揮部，以局長掛帥，專門負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工程施工。因此，參加該公路施工，將會具有良好的社會環(huán)境。

（2）交通運(yùn)輸

①公路運(yùn)輸

該工程屬道路改造工程，基本沿原來的線路走向，局部改移線路長度較大。該路是省內(nèi)路網(wǎng)中重要的省際干道，另外還有部分鄉(xiāng)村道路可被利用。

②鐵路運(yùn)輸：為本工程服務(wù)的鐵路有襄渝線及安康車站。

（3）水電供應(yīng)

沿線河道長年流水，水質(zhì)良好，距線路近，可作施工和生活用水。而且沿線地下水豐富，水位高，水質(zhì)好，也可利用。

沿線有一條高壓線，可被利用，解決部分工程生活用電，局部地段用電困難時(shí)，采用自備發(fā)電機(jī)發(fā)電。

（4）工程材料

第10頁共101頁

火工產(chǎn)品、油料、鋼材、水泥、石灰可在平利縣采購或安康市采購，工程用砂可在壩河采購，所需石料（碎石、片石、料石）可在當(dāng)?shù)匮鼐€石料廠解決。

（5）通訊聯(lián)絡(luò)

沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)可接直拔電話，有保證通訊聯(lián)絡(luò)暢通的條件。

（6）環(huán)境保護(hù)

沿線山丘植被良好，河水清澈透明，是沿線居民人、畜及農(nóng)業(yè)灌溉的主要水源。施工期間取（棄）土、生產(chǎn)、生活廢水、垃圾、機(jī)械施工、汽車運(yùn)輸?shù)热藶榛顒訉ι趾椭脖坏茸匀簧鷳B(tài)環(huán)境有一定影響，需采取有力措施予以保護(hù)。

2.3主要工程數(shù)量

2.3.1土方工程

①清理與挖掘1021m3

②路基開挖土石方515687m3

③路基填方244035m3

2.3.2橋涵工程

①中橋6座共長：211.62m

②小橋6座63.7m

③涵洞90道，共計(jì)1109.4橫延米，其中拱涵14道，196.1橫延米，蓋板涵76道913.3橫延米。

2.3.3隧道工程

隧道2座共長229m

2.3.4防護(hù)工程

①護(hù)坡漿砌工程26557m3

第11頁共101頁

②擋土墻43150m3

工程數(shù)量詳見《工程量清單》。

2.4設(shè)備人員動員周期和設(shè)備人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法

(1)設(shè)備的動員周期:我處擬在中標(biāo)并簽定合同后15天內(nèi)，將施工所需的設(shè)備全部運(yùn)到施工現(xiàn)場，設(shè)備的動員周期為15天。

(2)設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法：若我們中標(biāo)，接到業(yè)主中標(biāo)通知書后，立即組織先遣人員上場完成隊(duì)伍設(shè)營和臨時(shí)設(shè)施，同時(shí)調(diào)遣施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備上場,保證在業(yè)主規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成開工前必要的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，達(dá)到工程師的滿意，待工程師下達(dá)開工令后，即刻展開施工。

根據(jù)安平公路第一合同段境內(nèi)鐵路、公路運(yùn)輸及本單位機(jī)械設(shè)備現(xiàn)在所在的位置情況，我們決定機(jī)械設(shè)備調(diào)遣以汽車運(yùn)輸為主，火車為輔的原則，所有施工人員均乘坐火車，轉(zhuǎn)乘汽車到達(dá)施工現(xiàn)場，本標(biāo)段所需的各種材料采用鐵路、公路等交通工具運(yùn)到施工現(xiàn)場。

3.組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

3.1組織機(jī)構(gòu)與組織指揮

我處中標(biāo)后，為保證該工程的順利實(shí)施和高標(biāo)準(zhǔn)、高效率按期完成任務(wù)，擬成立安平公路第一合同段工程項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師和總質(zhì)檢工程師、總監(jiān)察長組成，下設(shè)四部兩室（工程管理部、質(zhì)量檢查部、物資設(shè)備部、計(jì)統(tǒng)財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室、安全檢察站），并擬安排6個(gè)施工隊(duì)上場，其中3個(gè)橋涵施工隊(duì)，2個(gè)機(jī)械化筑路施工隊(duì)和一個(gè)隧道隊(duì)，高峰期投入1200人。組織機(jī)構(gòu)圖見表1。

施工隊(duì)伍沿線布置、料場、預(yù)制廠及臨時(shí)便道等詳見總平面布置圖表。工程組織由項(xiàng)目經(jīng)理代表企業(yè)法人，實(shí)施本工程全過程的集中統(tǒng)一指揮。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在徐家壩，配置移動電話五部，程控電話七部（項(xiàng)目部、六個(gè)工程隊(duì)），對講機(jī)六對，以保證與業(yè)主、監(jiān)理工程師等有關(guān)單位的通信聯(lián)系。

第12頁共101頁

3.2施工進(jìn)度安排

根據(jù)工程的實(shí)際情況，結(jié)合本單位實(shí)力，本著抓住關(guān)鍵，統(tǒng)籌安排，保證工期，確保優(yōu)質(zhì)工程的原則。

2001年8月1日至2002年8月31日，共13個(gè)月。

路基工程:2001年9月1開始，2002年7月31日結(jié)束。隧道工程：2001年9月1開始，2002年4月31日結(jié)束。橋梁工程：2001年9月1開始，2002年7月31日結(jié)束。

防護(hù)及排水工程:2001年11月1開始，2002年8月15日結(jié)束。

3.3施工區(qū)段劃分及任務(wù)安排

路基土石方由二個(gè)機(jī)械化施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，具體施工區(qū)段劃分為：機(jī)械化一隊(duì)負(fù)責(zé):K22+760--K35+000段路基、路塹土石方工程施工;機(jī)械化二隊(duì)負(fù)責(zé):K35+000--K48+500段路基、路塹土石方工程施工；橋涵工程由三個(gè)橋涵施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，其中：

橋涵一隊(duì)負(fù)責(zé):K22+760--K30+000段的中小橋、涵洞、防護(hù)及附屬工程的施工；

橋涵二隊(duì)負(fù)責(zé):K30+000--K40+000段的中小橋、涵洞、防護(hù)及附屬工程的施工；

橋涵三隊(duì)負(fù)責(zé)：K40+000--K48+500段的中、小橋、涵洞、防護(hù)及附屬工程的施工；

隧道由一個(gè)隧道隊(duì)負(fù)責(zé)2座隧道的施工

預(yù)制廠負(fù)責(zé)制做中、小橋橋梁；涵洞蓋板及其他構(gòu)件的預(yù)制及架設(shè)任務(wù)，由橋涵三隊(duì)承擔(dān)。

3.4總體施工方案

3.4.1土石方工程的施工方案

(1)挖方路段的施工方案

第13頁共101頁

路基土方開挖采用機(jī)械開挖，自上而下分層進(jìn)行。挖運(yùn)土距離在50m以內(nèi)，采用推土機(jī)施工；挖運(yùn)土距離在50m以上采用挖掘機(jī)挖土，自卸汽車運(yùn)輸。

（2）填方路段的的施工方案

填方路段路堤填筑總的原則是嚴(yán)格按照“三階段，四分區(qū)，八流程”水平分層填筑法組織施工，并充分利用干季，避開雨季。三階段是：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四分區(qū)是：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)；八流程是：施工準(zhǔn)備、基層處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基成形、邊坡修整。

填方路基按填筑、平整、碾壓、檢測四區(qū)作業(yè)，自卸汽車運(yùn)土，水平分層進(jìn)行攤鋪，推土機(jī)和平地機(jī)整平，重型壓路機(jī)輾壓，核子密濕度儀和環(huán)刀法檢測一條龍作業(yè)。

3.4.2橋涵工程的施工方案

（1）中小橋施工方案：

①概況

該標(biāo)段共有6座中橋和6座小橋共計(jì)304.7延米。其中有石拱橋和梁板橋。

②施工方案

a、墩臺身采用專用大塊鋼模板一次澆筑成型，減少施工縫。

b、砼拌合采用拌和站集中拌合，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量，砼攪拌車輸送泵。c、板梁采用預(yù)制廠集中生產(chǎn)，50t吊車架梁。

d、擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖施工采用挖掘機(jī)開挖，人工配合修整，直至挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。

（2）涵洞的施工方案：

①基坑開挖施工采用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)土，人工配合修整。

第14頁共101頁

②模板采用專用定型大塊鋼模，一次澆筑成型。

③漿砌圬工采用擠漿法施工，砂漿采用機(jī)械拌合，嚴(yán)格控制砂漿標(biāo)號。④砼拌和采用拌和站集中拌和，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量，砼攪拌輸送車輸送砼。⑤涵洞、通道蓋板采用預(yù)制廠集中生產(chǎn)、汽車運(yùn)輸、吊車吊裝。

3.4.3擋土墻施工方案

①基坑開挖采用挖掘機(jī)開挖，人工配合修整。

②漿砌片石采用擠漿法施工。砂漿采用機(jī)械拌和，嚴(yán)格控制砂漿標(biāo)號。

3.4.4隧道施工總體方案

本標(biāo)段張家埡子隧道和劉家院子隧道相距不遠(yuǎn)，隧道按新奧法原理設(shè)計(jì)，復(fù)合式襯砌，是該工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程區(qū)段之一，施工中需要高度重視，統(tǒng)籌安排。施工安排順序是：先施工劉家院子隧道，由出口入洞，（因棄土場在出口端）。Ⅱ類圍巖采用雙側(cè)洞法施工，Ⅲ類圍巖采用中隔壁法施工，Ⅳ類圍巖采用正臺階法施工。二次襯砌采用我局修配廠生產(chǎn)的襯砌臺車，從下向上一次性襯砌?？紤]到劉家院子隧道出口緊靠公路，為減少過往車輛給施工帶來的干擾，并依據(jù)新奧法施工的特點(diǎn)，該隧道開工后重點(diǎn)進(jìn)行開挖，架立格柵、打錨桿和掛網(wǎng)錨噴支護(hù)，連續(xù)進(jìn)行直到隧道貫通，緊接著劉家院子隧道進(jìn)行二次襯砌施工。張家埡子隧道開始進(jìn)洞。該隧道也是由出口進(jìn)洞，由于隧道兩端均有河道，施工前應(yīng)先設(shè)便橋，施工進(jìn)、出口兩端的中橋及棄土場的防護(hù)工程，為隧道施工做好充分的準(zhǔn)備。

兩座隧道用電利用地方高壓線就近搭火，計(jì)劃在張家埡子隧道的出口和劉家院子隧道的出口各安裝一臺300KVA變壓器。隧道施工用水分別在各洞口建泵站和高位水池，并安裝管路建立供水系統(tǒng)。隧道棄碴前需將擋土墻及防護(hù)系統(tǒng)做好，以防水土流失，污染環(huán)境。砼采用拌合站集中拌和，砼輸送車

第15頁共101頁

送到施工現(xiàn)場，泵送入模，機(jī)械振搗。模板采用我局機(jī)械廠生產(chǎn)的襯砌臺車，確保隧道砼施工質(zhì)量內(nèi)實(shí)外美。

4．初步的施工方案（工藝流程、工序控制、各項(xiàng)管理、主要措施、具體辦法、設(shè)備）

4.1路基土石方

4.1.1路基挖土方

（1）施工工藝流程

施工放樣→排水溝（截水溝）開挖→土方開挖→修整邊坡→路槽處理

（2）施工方法

①土方開挖按設(shè)計(jì)自上而下進(jìn)行，不得亂挖或超挖。

②路塹土方開挖，近距離采用推土機(jī)松土器松土，推土機(jī)推土，運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，采用推土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸或挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)送，人工修整邊坡。

③路塹開挖前，首先做好截水溝，保證開挖區(qū)的排水暢通，使邊坡不受雨水沖刷。

④路塹施工將至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果預(yù)留下沉量，將路基頂面以下30cm深度范圍內(nèi)用推土機(jī)松土器翻松，用重型壓路機(jī)分層壓實(shí)，使密實(shí)度達(dá)到95%以上。

⑤居民區(qū)附近的路塹開挖時(shí)，采取有效措施，保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時(shí)便橋或便道。

⑥棄土場盡量選在原沖溝地帶，填溝造地，并用干砌擋墻

防護(hù)，作好排水工作，減少水土流失。

4.1.2路基挖石方(爆破施工)

(1)施工順序：施爆區(qū)管線調(diào)查→爆破設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)審核→配備專業(yè)施爆人

第16頁共101頁

員→爆區(qū)放樣→用機(jī)械或人工清除施工爆區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖面→放樣與布孔→鉆孔→爆破器材檢查與測驗(yàn)→炮孔檢查與廢碴清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區(qū)安全員→炮孔堵塞→安全防護(hù)→撤離施爆區(qū)和飛石、強(qiáng)地震波影響區(qū)的人、畜→起爆→清理瞎炮→解除警戒→測定爆破效果→裝運(yùn)石方→修整邊坡→重復(fù)至設(shè)計(jì)高程。

(2)主要施工方法：在石方開挖之前，先做好路塹頂截水溝，保證開挖區(qū)的排水暢通及邊坡不受雨水沖刷。石方爆破采用松動爆破和光面爆破，以防止破壞巖體結(jié)構(gòu)而誘發(fā)邊坡失穩(wěn)。深路塹有擋護(hù)工程的地段自上而下，分層開挖，以保證邊坡的穩(wěn)定。

①在石方爆破前28天作出施工計(jì)劃和相關(guān)措施報(bào)告監(jiān)理工程師審批,待監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，并報(bào)當(dāng)?shù)毓膊块T審批備案。

②在施工前，必須對施爆區(qū)管、線等進(jìn)行調(diào)查，確定爆破危險(xiǎn)區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共設(shè)施受到危害和損失。在危險(xiǎn)區(qū)的邊界設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線，顯示爆破時(shí)間的警戒信號，在危險(xiǎn)區(qū)入口或附近道路設(shè)置標(biāo)志，并派人看守，防止人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。

③清除巖石表面的覆蓋土及松散土層后，根據(jù)開挖斷面巖石指標(biāo)，選擇炮型炮位。用小藥量控制爆破，嚴(yán)禁大藥量爆破，確保開爆后邊坡的穩(wěn)定，對個(gè)別危石應(yīng)及時(shí)清理。采用潛孔鉆機(jī)鉆孔，人工裝藥、堵塞、敷設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)，設(shè)置警戒。起爆后15分鐘由指定爆破作業(yè)人員先進(jìn)入爆破區(qū)進(jìn)行安全檢查，確認(rèn)無拒爆和其他問題后，解除警戒。

④對于爆破后的瞎炮，由施爆人員視現(xiàn)場情況及時(shí)處理，對于小型炮，可在距瞎炮的最近距離不小于0.6米處另行打眼爆破。爆破后存在個(gè)別危石，必須清除后方可進(jìn)行塹內(nèi)土石方施工。

第17頁共101頁

⑤在爆破施工中，必須加強(qiáng)對爆破人員和爆破器材的管理，嚴(yán)格控制爆破物的保管、貯存、發(fā)放和接收程序，確保施工及有關(guān)安全。

⑥居民區(qū)附近的開挖土石方，采取有效措施，保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時(shí)便橋或便道。

4.1.3土方

(1)施工工藝流程

測量放樣→臨時(shí)排水系統(tǒng)施工→原地面處理→碾壓→路基分層填筑→攤鋪整平→碾壓夯實(shí)→檢驗(yàn)簽證→路槽施工→邊坡修整

(2)主要施工方法：

①進(jìn)場后及時(shí)對工程沿線有可能做為路基填料的土進(jìn)行取樣試驗(yàn)，測定填料的類別、等級、液塑限、最大干容重、最佳含水量、天然密實(shí)度及含水量等詳細(xì)數(shù)據(jù)，為填料選擇、挖方利用以及壓實(shí)工藝提供依據(jù)。

②施工前做路基試驗(yàn)段，每段長度不小于100m（全幅路基），選用不同的填料，采用不同的填筑層厚度，不同的碾壓機(jī)具，及不同的碾壓遍數(shù)，隨碾壓隨測其壓實(shí)度，選用正交表計(jì)算出適宜的施工參數(shù)，選定填料與施工機(jī)械的最佳組合，確定正確的壓實(shí)方法、各類壓實(shí)設(shè)備的類型及組合工序、最佳組合下的壓實(shí)遍數(shù)及壓實(shí)層厚度。報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為施工依據(jù)。試驗(yàn)段的位置選擇、試驗(yàn)工作安排，在事先征得監(jiān)理工程師的同意后，至少在路基填筑開工前28天完成。

③路基填筑施工時(shí)，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范的要求施工，劃分作業(yè)段，采取“四區(qū)段、八流程”施工法(四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段；八流程：施工準(zhǔn)備測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路拱整形、邊坡整修)，拉開工序，流水作業(yè)，加快進(jìn)度，確保工

第18頁共101頁

程質(zhì)量。

④首先對線路中線和高程進(jìn)行復(fù)測，以確定路基中線、坡腳、路基邊線以及防護(hù)坡道的位置，做好標(biāo)記，標(biāo)明其輪廓。按總體進(jìn)度安排，分段分期分批清除施工范圍內(nèi)的樹干、垃圾、結(jié)構(gòu)物及原地面草皮和表土等，路基范圍內(nèi)的樹根，有機(jī)雜質(zhì)及地下結(jié)構(gòu)物按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示清除到規(guī)定深度，原有結(jié)構(gòu)物的下部結(jié)構(gòu)拆除到天然河床底部以下300mm，其在河床以外的部分至少拆除到天然地面以下500mm。

⑤潮濕或有水地段在路基兩側(cè)護(hù)道外，開挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開挖橫向排水溝，切斷或降低地下水。將地表水和地下水流入路基外低洼處；路基范圍內(nèi)大片低洼積水地段先排除積水，將雜草、淤泥清除出路基范圍以外，再分層回填滲水材料進(jìn)行壓實(shí)或進(jìn)行地基處理。

⑥填土前，檢查清理場地的地面斜坡度，將原地面挖成寬度不小于1米的臺階，臺階頂面做成2%～4%的內(nèi)傾斜坡；加寬舊路堤時(shí)，沿舊路堤邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階；用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，填筑由最低一層臺階填起并分層夯實(shí)。

⑦填土作業(yè)按照路基橫斷面全寬縱向分層平行攤鋪，填土分層厚度根據(jù)試驗(yàn)段實(shí)驗(yàn)結(jié)果確定，一般每層松鋪厚度不大于30cm，由低處分層填筑，填筑由兩邊向中間進(jìn)行，施工中嚴(yán)格控制好攤鋪厚度，并配合機(jī)械適時(shí)調(diào)整層厚。

⑧路基邊坡每側(cè)保留30cm超寬寬度，對可能發(fā)生沉降的路段應(yīng)按其估計(jì)沉降量和邊坡坡度計(jì)算超寬數(shù)量，以保證邊坡充分壓實(shí)；待路基工程完成后，再按路基寬度邊坡值刷坡整修。

⑨填土路堤分段施工時(shí)，其交界處不在同一時(shí)間填筑則先填段按1：1坡

第19頁共101頁

度分層留臺階；兩端同時(shí)施工時(shí)，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2米。

⑩碾壓前對填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求后進(jìn)行碾壓。為保證填土壓實(shí)的均勻性及密實(shí)度，每層填土先用推土機(jī)初平，平地機(jī)整平，使表面平實(shí)，再用重型壓路機(jī)碾壓，碾壓從兩側(cè)逐漸向路中間，每次碾壓輪跡重疊二分之一輪寬，避免漏壓，碾壓過程中嚴(yán)格控制行駛速度，壓路機(jī)行駛速度不大于2km/h，結(jié)合面土層表面太干，灑水濕潤后繼續(xù)回填，如遭受水泡，先把上層稀泥鏟除后晾曬，含水量適中后，再進(jìn)行碾壓。

填方接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)測量控制，如發(fā)現(xiàn)高低不平，及時(shí)用平地機(jī)人工配合整平，然后再壓實(shí)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求。壓路機(jī)壓不到的地方，采用振動夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。

4.1.4路基填石方

?施工順序

審核施工圖及有關(guān)資料→施工放線→開工報(bào)驗(yàn)→填前清理掘除→原地翻松碾壓或鑿巖成臺階狀(需要時(shí))→檢測→分層填筑→碾壓密實(shí)→檢測→重復(fù)填筑壓實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)高→刷坡整形

?主要施工方法

填筑前,做路基試驗(yàn)段,每段長度不小于100米,采用不同的填筑厚度,不同的碾壓機(jī)具進(jìn)行填筑試驗(yàn),壓實(shí)度由試驗(yàn)確定，并報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。填石路基在填筑前首先進(jìn)行基底處理，按技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行排水疏干，清除表層腐植土、樹根、雜物等，對填方基底斜坡按要求進(jìn)行挖臺階施工。

填石路堤分層厚度不宜大于50cm，石料強(qiáng)度應(yīng)不小于15Mpa，石塊最大粒徑不超過壓實(shí)層厚的2/3，當(dāng)超過層厚的2/3時(shí)需破碎后再碾壓，盡量使用

第20頁共101頁

較為扁平的石塊，石塊較大時(shí)大面朝下。路床頂以下50cm厚度內(nèi)鋪有適當(dāng)級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm；每層填料鋪設(shè)的寬度超出每層路堤的設(shè)計(jì)寬度30cm，以保證路堤邊緣有足夠的密實(shí)度。

填料攤鋪時(shí)做成2%～4%的橫坡，每天作業(yè)結(jié)束，將表面整平，以便排水良好，雨后不積水。

填筑時(shí)，石塊逐層水平填筑，大面朝下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙以石屑或小石塊填塞，并用重型壓路機(jī)分層壓實(shí)，其壓實(shí)度以通過試驗(yàn)段確定的壓實(shí)遍數(shù)來控制。

4.1.5結(jié)構(gòu)物處的回填：

(1)結(jié)構(gòu)物處回填是指橋臺背、錐坡、擋墻等結(jié)構(gòu)物完成后用符合要求的材料分層填筑與路基之間的遺留部分。

(2)回填材料除按圖紙要求外，宜選用透水性材料如砂礫、碎石、碎石土等，或監(jiān)理工程師要求的其它材料，填料的最大粒徑不大于50MM。

(3)臺背填土順路線方向長度；頂部距翼墻尾端不小于臺高加2M；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2M；涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度。

(4)結(jié)構(gòu)物處的填土應(yīng)分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過150MM，壓實(shí)度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面達(dá)到95％以上，涵頂600MM厚范圍內(nèi)不得使用振動碾。

(5)回填土?xí)r，結(jié)構(gòu)物的圬工強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75％以上方可進(jìn)行回填壓實(shí)，回填壓實(shí)施工中，結(jié)構(gòu)物兩邊對稱回填壓實(shí)且保持結(jié)構(gòu)物完好無損，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用振動夯或小型機(jī)動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實(shí)。

4.1.6不良地質(zhì)地段處治

第21頁共101頁

本合同段不良地質(zhì)地段主要是坍落、泥石流、滑坡、順層剝落等，主要采取漿砌片石護(hù)面墻、漿砌片石擋土墻、漿砌片石護(hù)腳、一級全坡面防護(hù)等。

不良地質(zhì)整治前，先做好臨時(shí)排水系統(tǒng)。對于地表水予以攔截引離，特別是滑坡地段的路基處理宜在旱季施工。

4.2橋梁施工

本合同段共有中、小橋12座，其中中橋6座，橋跨布置為1-20m石拱橋和1-20m預(yù)應(yīng)力砼板梁；小橋6座，橋跨布置為1-6m石拱橋和1-13m、1-16m鋼筋砼板梁、1-16m鋼筋砼現(xiàn)澆簡支板；采用后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁和鋼筋砼空心板梁，重力式橋臺，擴(kuò)大基礎(chǔ)。

4.2.1擴(kuò)大基礎(chǔ)施工

技術(shù)人員放出基坑邊線后，開始基坑開挖作業(yè)。當(dāng)表面土層較厚時(shí)，用挖掘機(jī)挖土，人工配合，挖至巖石面后，用風(fēng)動工具鉆眼，淺孔松動控制爆破，并對坑底留有一定厚度的保護(hù)層，改用人工修鑿，避免爆破擾動基底，降低基底承載力。坑內(nèi)若有滲水，在基礎(chǔ)以外挖匯水井，用抽水設(shè)備排出坑內(nèi)滲水。挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，基底平整，基坑尺寸滿足基礎(chǔ)輪廓尺寸，基底承載力經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)圬工的施工。基坑開挖后，及時(shí)下基封閉，以免基坑暴露風(fēng)化或遇水軟化，降低基底承載力?；A(chǔ)圬工按圖紙及相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工。

施工時(shí)，先對原材料進(jìn)行檢驗(yàn)合格后，再進(jìn)行砼施工。砼由拌合站集中攪拌，砼輸送車運(yùn)輸，用滑槽把砼送到施工面，人工再次拌合后攤開，用插入式振搗器搗固密實(shí)。片石在使用前仔細(xì)清掃，并用水沖洗干凈。在基礎(chǔ)與臺身接縫處埋設(shè)聯(lián)結(jié)石，加強(qiáng)基礎(chǔ)與墩臺身的整體聯(lián)結(jié)，橋臺背后填土應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行回填，用振動夯夯實(shí)。

4.2.2重力式、U型橋臺施工

片石混凝土臺身，填充石塊的數(shù)量不超過混凝土結(jié)構(gòu)體積的25%，且石塊

第22頁共101頁

在使用前仔細(xì)清掃，并用水沖洗干凈，石塊在混凝土中分布均勻，兩石塊間的凈距不小于10厘米，以便搗實(shí)其間的混凝土。砼集中拌合，砼輸送車運(yùn)送，吊車提升灌注，機(jī)械搗固。

4.2.3臺帽施工

模板采用大塊的組合鋼模板，模板拼組時(shí)兩塊之間夾墊發(fā)泡橡膠條，確保模板不漏漿，鋼筋就地綁扎成型，吊車起吊提升，砼集中拌合，砼輸送車運(yùn)輸，吊車提升入模分層澆注，每層厚度30cm左右，最厚不超過45cm，用插入式振動棒振搗，振搗時(shí)不可漏振和過振，隨澆注隨檢查模板是否漏漿，漏漿時(shí)要及時(shí)處理，確保砼內(nèi)實(shí)外美。

4.2.4后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁施工

(1)梁板預(yù)制施工工藝流程

施工臺座→非預(yù)應(yīng)力筋成型→穿鋼波紋管→立外?！嘧⒌装寤炷痢惭b內(nèi)?！嘧⒏拱寤炷痢敯邃摻钚拚嘧㈨敯寤炷痢B(yǎng)護(hù)→拆?！A(yù)應(yīng)力筋穿束→張拉→孔道壓漿→養(yǎng)護(hù)→封端→養(yǎng)護(hù)→移梁存放

(2)施工方法

①臺座采用漿砌片石基礎(chǔ)，混凝土基層（中夾鋼筋網(wǎng)片）采用水磨石面層。

②梁外模板采用自制定型模板，鋼板厚5mm，加勁肋采用75角鋼和50扁鋼；內(nèi)模采用抽拉式芯模；后張預(yù)應(yīng)力梁封端模板與梁外模同時(shí)制作并充分考慮配套問題；模板在使用前進(jìn)行必要的試組裝，確保各部分結(jié)合緊密、尺寸無誤，組裝完成后應(yīng)對各類模板進(jìn)行編號。

③預(yù)應(yīng)力筋孔道采用鋼波紋管成孔；預(yù)先將波紋管按設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力筋位置固定在非預(yù)應(yīng)力筋骨架上，固定筋采用φ6鋼筋與8#鐵絲制成圓環(huán)形、交錯(cuò)使用；抽拔時(shí)間嚴(yán)格控制，一般在混凝土強(qiáng)度達(dá)到0.4～0.8Mpa時(shí)為宜,以免出現(xiàn)塌孔或拔不出的情況;成孔后及時(shí)用通孔器檢查,若發(fā)現(xiàn)堵塞,清除孔道

第23頁共101頁

σcon

第24頁共101頁

超過30-45min。

f．孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時(shí)清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢，并將混凝土鑿毛，以備澆筑封端混凝土；封端模板妥善固定并在立模后校核梁體全長，確保符合允許偏差的規(guī)定；封端混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)規(guī)定，澆筑時(shí)認(rèn)真振搗，使錨具處的混凝土密實(shí)。

⑥為使現(xiàn)澆橋面混凝土與預(yù)制空心板緊密結(jié)合成整體，預(yù)制空心板的頂面必須拉毛。沿垂直于跨徑方向劃槽，槽深0.5-1.0厘米，橫貫板頂，每延米橋長不少于10-15道，嚴(yán)防板頂滯留油膩。

⑦待砼強(qiáng)度達(dá)到80%后，方可起吊、存梁，存梁臺座兩端部采用片石砼地基，確保存放梁體的安全。

4.2.5鋼筋混凝土空心板梁施工

本合同段設(shè)計(jì)有13m鋼筋砼空心板9片，制梁臺座采用槽式臺座，梁槽邊墻可用磚砌，水泥砂漿抹面，槽底夯填密實(shí)后，用水磨石作為底板，并在底板邊緣處設(shè)置∠50×50mm角鋼，以保證梁板的幾何尺寸的準(zhǔn)確。側(cè)模采用專門設(shè)計(jì)制作的整體鋼模，側(cè)模要有足夠的強(qiáng)度和剛度。

(1)預(yù)制時(shí)先在槽內(nèi)綁扎鋼筋骨架，再立側(cè)模及端模，并聯(lián)結(jié)固定

好后澆注底板砼，砼由拌合站集中拌制，砼砼輸送車運(yùn)送砼，底板及頂板采用平板振動器振搗，腹板采用插入式振動器振搗，砼澆筑時(shí)先澆筑底板混凝土，澆至底板設(shè)計(jì)厚度后，立即安裝充氣膠囊，并保證其位置準(zhǔn)確，施工時(shí)應(yīng)控制好截面空心以下部分砼數(shù)量，防止氣囊上浮，同時(shí)綁扎面板鋼筋。然后對稱均勻地澆筑兩側(cè)的砼和面板砼，振搗要密實(shí)，以免出現(xiàn)蜂窩、麻面。

(2)養(yǎng)護(hù)：砼澆筑后，待表面收漿、凝固后即用塑料布、草袋覆蓋，并經(jīng)常灑水保持濕潤，在常溫下養(yǎng)護(hù)不少于7天，或監(jiān)理工程師指定的天數(shù)。

(3)砼強(qiáng)度達(dá)到4～8Mpa時(shí)，進(jìn)行抽拔內(nèi)模工作，抽拔由人工完成。

(4)梁體澆注后養(yǎng)生2天后，氣溫較底時(shí)可適當(dāng)延長方可拆除邊模

第25頁共101頁

及端模，不可拆除過早，以免梁體邊角脫落影響梁的外觀質(zhì)量。

(5)待砼強(qiáng)度達(dá)到80%后方可起吊、存梁，存梁臺座兩端部采用片石砼地基，確保存放梁體的安全。

4.2.6石拱橋施工

(1)施工工藝流程

施工放樣→基底處理→基礎(chǔ)施工→臺身施工→拱架拼設(shè)→模板安裝→拱架預(yù)壓→調(diào)整預(yù)拱度→養(yǎng)護(hù)→拆除支架

(2)主要施工方法

①在砌筑拱圈之前，對拱架先預(yù)壓，避免在施工主拱圈時(shí)拱架下沉，拱架還需設(shè)置預(yù)拱度。

②拱圈砌筑時(shí)，拱圈預(yù)制塊在縱橫向保持對稱、平衡，按圖紙的加載程序進(jìn)行，并隨時(shí)進(jìn)行觀察和測定以控制拱架和拱圈的變形。

③徑向縫應(yīng)垂直于拱軸線。拱圈的任一層及任一縱排的石塊，分別與鄰層和鄰排的石塊形成長度不小于100mm的徑向搭接和縱向搭接。砌縫寬度為10-20mm。

④在溫度為10℃-15℃時(shí)，方可砌筑拱頂預(yù)制塊，并在拱頂預(yù)制塊兩側(cè)灌漿。

⑤待拱圈工作縫強(qiáng)度全部達(dá)100%時(shí)，方可砌筑拱上建筑。拱上建筑由拱腳至拱頂兩側(cè)對稱、均衡地砌筑、填筑，以保證主拱圈均勻受力。

⑥橋臺后填土先分層夯填至起拱線處后砌筑主拱圈。拱上側(cè)墻砌筑前須將起拱線以上部分夯填好。

⑦卸落拱架前，臺后填料至少填至臺頂面高程，拱圈砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值。

4.2.7現(xiàn)澆鋼筋砼簡支板梁施工方案

(1)施工工藝流程

第26頁共101頁

施工放樣→基底處理→支架拼設(shè)→模板安裝→支架預(yù)壓→調(diào)整預(yù)拱度→綁扎鋼筋→混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)→拆除支架

(2)施工方法

①支架：搞好支架設(shè)計(jì)計(jì)算，合理布置支架間距。采用滿堂碗扣式鋼管支架，縱橫向間距按0.5米布置，鋼管高度按實(shí)際凈高控制。

②模板：為保證砼表面平整美觀，模板采用定型特制鋼模板。澆砼前采用水箱灌水至梁同重進(jìn)行預(yù)壓，第一次30％壓重，觀測24小時(shí)，第二次60％，觀測12小時(shí)，最后全部壓重，觀測48小時(shí)。隨混凝土進(jìn)程逐步放水減壓。

③預(yù)拱度確定，加重預(yù)壓使支架預(yù)先完成變形,測其總沉降值，卸載后測支架非彈性沉降值，對照計(jì)算總沉降值加構(gòu)造重及活載一半所產(chǎn)生的撓度，即可定出模板預(yù)拱度。預(yù)拱度的最大值設(shè)在跨中，梁的兩端為零，按二次拋物線進(jìn)行分配。

④鋼筋：鋼筋籠分成主骨架及網(wǎng)片兩部分，在加工廠綁扎成型，吊車吊裝，鋼筋與模板間墊與梁體同標(biāo)號的砼墊塊，以確保鋼筋保護(hù)層厚度。

⑤砼灌注：砼在拌合站集中拌合，砼輸送車運(yùn)送砼。為減少支架模板下沉，避免支架產(chǎn)生橫向作用力或模板部分受力集中，產(chǎn)生翹曲，砼澆筑采用分段分層現(xiàn)澆一次澆筑成功的方法.在砼澆筑過程中觀測模板的標(biāo)高及軸線的變化情況并加以校核。

⑥砼的養(yǎng)護(hù)：采用自然養(yǎng)護(hù)，草袋覆蓋、養(yǎng)生，拆模后，梁體外露表面，噴灑養(yǎng)生液養(yǎng)生，氣溫較低時(shí)蓋布覆蓋煤爐或電爐升溫養(yǎng)生。

⑦拆模：當(dāng)砼的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，逐漸對稱、均勻有序地卸落相鄰節(jié)點(diǎn)承托，使梁的沉降曲線逐漸加大到梁的撓度曲線。

4.2.8梁體的架設(shè)

本合同段內(nèi)全部空心板梁的架設(shè)用50t吊車架設(shè)，空心板梁采用鋼絲繩捆綁吊裝，吊點(diǎn)位置在支座中心線附近?？招陌辶旱倪\(yùn)輸采用平板拖車運(yùn)輸。

梁板運(yùn)輸時(shí)，梁端部在運(yùn)梁車的轉(zhuǎn)向架要可靠地固定好，并檢查主車與

第27頁共101頁

炮車之間的聯(lián)結(jié)鋼絲繩是否拉緊及聯(lián)接扣是否固定好。

4.2.9橋面系施工

(1)防撞護(hù)欄

采用定型模板作防撞護(hù)欄模板,砼集中拌和,輸送車運(yùn)輸入模,插入式振動棒振搗,注意模板強(qiáng)度、剛度和固定要可靠,砼配合比的設(shè)計(jì)要合理必要時(shí)根據(jù)地方材料情況可采取些特殊措施,對振搗加強(qiáng)控制,以確保護(hù)欄外形美觀,無蜂窩麻面和水泡現(xiàn)象.

(2)橋面鋪裝

橋面鋪裝施工前先對梁間絞縫進(jìn)行施工，將梁板橫向聯(lián)接預(yù)留鋼筋清出并彎制到位，對鉸縫砼人工振搗時(shí)注意不可漏振。橋面鋪裝砼采用砼輸送泵輸送至工作面，避免砼的運(yùn)輸導(dǎo)致橋面系鋼筋變形，橋面鋪裝澆注整平收漿完成后要刷毛以保證與瀝青路面的可靠聯(lián)結(jié)。

4.3隧道

4.3.1工程概述

4.3.1.1隧道自然地理概述

①張家埡子隧道

隧道位于平利縣金沙鄉(xiāng)半邊街村附近，隧道洞身位于線淺--中變質(zhì)巖體發(fā)育的低山區(qū)，所穿越的基巖山梁呈近南北走向，山勢陡峻，出口山坡相對稍緩，隧道山體南、東、北三面為菜溪水環(huán)繞，隧道最大埋深70M左右，進(jìn)出口山坡均與呈U型的菜溪河河谷相接。

②劉家院子隧道

劉家院子隧道位于平利縣大貴鎮(zhèn)白家灣村劉家院子以北，隧道穿越基巖低山區(qū)--基巖山梁，山梁走向北東--南西向，其中北端連接?xùn)|西向低山主脈，西、南、東三側(cè)構(gòu)成菜溪河河谷谷坡，山梁東段坡度相對較陡，西段相對較

第28頁共101頁

平緩，洞身主要穿越泥質(zhì)板巖。洞頂最大覆蓋厚度56M，植被茂盛，進(jìn)出口山坡陡峻，較為穩(wěn)定。

（2）氣象

隧道所處地區(qū)屬北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū),四季分明,年平均氣溫

13.9℃，一月最冷，平均氣溫2℃，七月最熱，平均氣溫26℃，歷史最高氣溫40.2℃，最低氣溫-11.2℃。降水多集中在夏秋季節(jié)，冬季少雨雪，多年平均降雨量為943mm，平均蒸發(fā)量為1276mm，全年無霜期250天左右，平均最大凍土深度7cm，最大風(fēng)速24.3M/s。

4.3.1.2地層巖性

（1）張家埡子隧道

洞身主要穿越強(qiáng)風(fēng)化硅化炭質(zhì)板巖和弱風(fēng)化硅化炭質(zhì)板巖。

①強(qiáng)風(fēng)化硅化炭質(zhì)板巖（S1D）：淺灰--青灰色，中厚層狀，強(qiáng)風(fēng)化片理較發(fā)育，含炭質(zhì)及石英條帶，巖層產(chǎn)狀358°<77°，臨空面陡崖邊易崩塌，該層厚5--10m，承載力σ0=750Kpa。

②弱風(fēng)化硅化炭質(zhì)板巖（S1D）灰黑色，中厚層狀，弱風(fēng)化，含炭質(zhì)及石英條帶，巖體中鑲嵌有黃鐵礦小晶簇，具質(zhì)理，含少量石英條帶，巖體較完整、堅(jiān)硬，巖層傾角70°—80°,直立性強(qiáng),節(jié)理產(chǎn)狀55°<79°,265°<38°，節(jié)理不發(fā)育，承載力為σ0=1200Kpa。

（2）劉家院子隧道

隧道穿越地層構(gòu)成較簡單，由新至老依次為：

①坡積碎石土（Q4dl）土灰--褐灰色，干--稍濕，疏松，碎石主要由泥質(zhì)

巖組成，含量40--70%，粒徑大小不均，從0.5CM的片狀小礫石至20CM板塊狀碎石，不均勻地分布，亞粘土充填其間。

第29頁共101頁

②強(qiáng)風(fēng)化千枚狀泥質(zhì)板巖（S1n）淺灰--褐灰色，薄--層狀構(gòu)造，層中片

理較為發(fā)育，層理間及片理間缺乏粘結(jié)力，易沿層面及片理面分離，層理面、片理面光滑平展，略顯光澤，質(zhì)脆，手捏即碎，巖體中構(gòu)造節(jié)理與風(fēng)化裂隙較發(fā)育，故巖體較破碎，巖塊易產(chǎn)生順層或沿陡立臨空面滑落或墜落，風(fēng)化產(chǎn)物以片狀或板塊狀為主。II類圍巖，承載力σ0=600Kpa。

③弱風(fēng)化千枚狀泥質(zhì)板巖（S1m）亮灰--深灰色，薄--中層狀構(gòu)造，層理及片理較為發(fā)育，層面光滑，具絲絹般光澤，巖心較完整，巖性較均一，僅于局部地段夾石英脈或石英薄層，巖層總體傾向北東，隧道軸線附近及其以北段，巖層傾角介于28°—48°，屬緩傾巖層，其以南段屬傾巖層，傾角在60°—80°之間，IV類圍巖，承載力σ0=1000Kpa。

4.3.1.3地質(zhì)構(gòu)造

張家埡子隧道

隧址區(qū)巖體總體向北東方向傾斜,為一單斜構(gòu)造,傾角一般為72°—88°,進(jìn)口處巖層近似直立，微向南傾，節(jié)理產(chǎn)狀265°<38°—73°，55°<79°，呈閉合型。隧道穿越區(qū)未發(fā)現(xiàn)大的斷裂通過，巖體較完整，僅在線路右側(cè)140M左右房后發(fā)育一小型斷層，斷層走向270°，斷帶寬20--80CM，巖體為千枚狀泥質(zhì)板巖，上盤產(chǎn)狀190°<13°，下盤產(chǎn)狀10°<85°，為一小型正斷層，對隧道工程無影響。

劉家院子隧道：

隧址附近未發(fā)現(xiàn)大的破壞性斷裂存在，圍巖主體由千枚巖泥質(zhì)板巖構(gòu)成，巖體整體穩(wěn)定性較好，巖體中僅發(fā)育一組X型節(jié)理及風(fēng)化裂隙,構(gòu)成X型節(jié)理的兩組裂隙產(chǎn)狀分別為40°<78°及270°<25°,風(fēng)化裂隙產(chǎn)狀為120°<45°,裂隙面多呈團(tuán)合狀。張性：因裂隙連通性較差，故對巖體的破壞作用較弱，

第30頁共101頁

故巖體總體呈穩(wěn)定性狀態(tài)，無不良地質(zhì)現(xiàn)象。

4.3.1.4水文地質(zhì)條件

（1）張家埡子隧道

①地表水

隧道進(jìn)出口均為菜溪河環(huán)繞，最大供水位低于隧道洞底設(shè)計(jì)標(biāo)高，故無河水浸入之危，加之山體陡峻，無大的沖溝存在，因此不會產(chǎn)生大的坡面涇流。

②地下水

隧址區(qū)第四系季松散覆蓋層較薄且分布連續(xù)，而基巖中風(fēng)化裂隙及構(gòu)造裂隙不很發(fā)育，巖層產(chǎn)狀較陡，排水性好，無大的蓄水構(gòu)造，因此地下水不發(fā)育?？睖y期間未見地下水露頭，僅在出口附近可見小的滲流及滴水現(xiàn)象。

（2）劉家院子隧道施工

隧址區(qū)地下水不發(fā)育，隧道穿越的山體四周未見地下水露頭，僅于雨季從坡底及陡崖壁上裂隙中可見少量滲水或滴水，因此只存在有基巖裂隙水的可能性。

4.3.1.5圍巖類別的劃分

張家埡子隧道：

K44+566——+576III類圍巖

K44+576——+685IV類圍巖

K44+685——+695III類圍巖

劉家院子隧道：

K46+985——K47+000II類圍巖

K47+000——K47+012III類圍巖

第31頁共101頁

K47+012——K47+065IV類圍巖

K47+065——K47+077III類圍巖

K47+077——K47+085II類圍巖

4.3.1.6交通

安平公路緊靠張家埡子隧道和劉家院子隧道的出入口，交通十分方便，張家埡子隧道進(jìn)出口與公路均被菜溪河隔開，由于該隧道從出口一端施工，故架設(shè)臨時(shí)便橋一座。

4.3.1.7主要工程數(shù)量

隧道主要工程數(shù)量見表4-1

4.3.1.8工程特點(diǎn)

①隧道短且圍巖較差；

②交通運(yùn)輸方便；

③兩隧道緊靠菜溪河，水質(zhì)好，施工用水方便。

4.3.1.9地震

隧址區(qū)地震裂度VII度，僅考慮洞口段設(shè)防。

4.3.2施工準(zhǔn)備、臨時(shí)設(shè)施及施工平面布置

4.3.2.1施工準(zhǔn)備

（1）技術(shù)準(zhǔn)備

①認(rèn)真細(xì)致復(fù)核設(shè)計(jì)文件，深入了解設(shè)計(jì)意圖，邀請?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)交底，備齊所需的定型圖、參考圖、規(guī)范等各種資料，特別是收集整理有關(guān)不良地質(zhì)施工資料，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。

②針對本隧道有關(guān)不良地質(zhì)施工難點(diǎn)，論證各工序施工方法，制定出切實(shí)可行的施工方法并制定各種安全質(zhì)量措施。

第32頁共101頁

隧道主要工程數(shù)量表附表4-1

③建立工地試驗(yàn)室，配備所需各種測量、試驗(yàn)、檢測儀器進(jìn)行各種與本

第33頁共101頁

工程相關(guān)的原材料試驗(yàn)及混凝土、噴砼、砂漿等施工配合比選定和各種試件的試壓試驗(yàn)等。

④從設(shè)計(jì)單位接過樁橛和測量資料后，馬上組織復(fù)測，并按《規(guī)范》要求做測量設(shè)計(jì)，布網(wǎng)選點(diǎn)，進(jìn)行控制測量。

⑤施工前對各工種結(jié)合本隧道特點(diǎn)上崗培訓(xùn)。

⑥成立QC小組，參加難點(diǎn)攻關(guān)。

4.3.2.2施工場地布置說明

根據(jù)招標(biāo)文件要求，結(jié)合本工程施工特點(diǎn)和現(xiàn)場實(shí)際情況，在滿足正常施工作業(yè)的前提下，本著少占地、少拆遷、少擾民的原則，科學(xué)合理布置本工程施工場地。

(1)施工圍墻

施工圍墻采用高2.2米的磚砌240MM圍墻，磚砌砂漿采用M5號水泥砂漿，每隔4米設(shè)370×370MM磚柱，磚柱外側(cè)柱面與墻面相平砂漿抹面。

(2)場內(nèi)道路

場內(nèi)道路布置兼顧運(yùn)料及出碴的要求，具體安排為：張家埡子隧道出口修建施工便橋一座，橋兩端便道采用泥結(jié)石路面。劉家院子隧道進(jìn)出口緊靠安平公路，交通十分方便。

(3)門衛(wèi)值班

大門處各設(shè)一間3×4=12M2的值班室，晝夜24小時(shí)值班。

(4)工地試驗(yàn)室

隧道隊(duì)設(shè)60M2的工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)整個(gè)工程的試驗(yàn)工作。

(5)生活垃圾：施工現(xiàn)場設(shè)置垃圾箱，并安排專人負(fù)責(zé)環(huán)境衛(wèi)生的清掃與監(jiān)督，定時(shí)將生活垃圾運(yùn)送到垃圾場。

第34頁共101頁

(6)發(fā)電機(jī)房屋

發(fā)電機(jī)及配電房：采用磚砌結(jié)構(gòu)房，面積25M2。每座隧道設(shè)置一臺發(fā)電機(jī)，以備供電前和突然停電時(shí)使用。

(7)空壓機(jī)房

考慮到有少量噪音，設(shè)置在離居民地區(qū)較遠(yuǎn)的位置，并采用低噪音空壓機(jī)，占地20M2。

(8)張家埡子隧道和劉家院子隧道各安裝一臺300KVA變壓器，通過甲方提供的供電地點(diǎn)安裝變壓器搭火接電。采用三相五線制供電系統(tǒng)，在變壓器輸出端設(shè)總動力箱，施工點(diǎn)設(shè)分動力箱，分動力箱用電纜為各負(fù)荷供電，各線路盡量靠近圍墻，避免干擾。工地照明，在每個(gè)場地內(nèi)架設(shè)3個(gè)高壓鹵素?zé)?，作為主光源，沿線電桿上設(shè)普通輔助照明。

4.3.2.3施工期間的交通疏導(dǎo)

本著把施工造成行車干擾的影響減小到最低程度，劉家院子隧道施工盡量安排在夜間進(jìn)行，如在白天施工時(shí)，做好安全防護(hù)工作，設(shè)置醒目的交通安全標(biāo)志，并派出專人協(xié)助交警疏通車輛，確保交通暢通。

4.3.3施工總體方案與進(jìn)度計(jì)劃

（1）施工總體方案

本標(biāo)段張家埡子隧道和劉家院子隧道相距不遠(yuǎn)，隧道按新奧法原理設(shè)計(jì)，復(fù)合式襯砌，是該工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程區(qū)段之一，施工中需要高度重視，統(tǒng)籌安排。施工安排順序是：先施工劉家院子隧道，由出口入洞，（因棄土場在出口端）。Ⅱ類圍巖采用雙側(cè)洞法施工，Ⅲ類圍巖采用中隔壁法施工，Ⅳ類圍巖采用正臺階法施工。二次襯砌采用我局修配廠生產(chǎn)的襯砌臺車，從下向上一次性襯砌。考慮到劉家院子隧道出口緊靠公路，為減少過往車輛給施工

第35頁共101頁

帶來的干擾，并依據(jù)新奧法施工的特點(diǎn)，該隧道開工后重點(diǎn)進(jìn)行開挖，架立格柵、打錨桿和掛網(wǎng)錨噴支護(hù)，連續(xù)進(jìn)行直到隧道貫通，緊接著劉家院子隧道進(jìn)行二次襯砌模筑施工,張家埡子隧道開始進(jìn)洞。該隧道也是由出口進(jìn)洞，由于隧道兩端均有河道，施工前應(yīng)先架設(shè)便橋，施工進(jìn)、出口兩端的中橋及棄土場的防護(hù)工程，為隧道施工做好充分的準(zhǔn)備。

兩座隧道用電利用地方高壓線就近搭火，計(jì)劃在張家埡子隧道的出口和劉家院子隧道的出口各安裝一臺300KVA變壓器。隧道施工用水分別在各洞口建泵站和高位水池，并安裝管路建立供水系統(tǒng)。隧道棄碴前需將擋土墻及防護(hù)系統(tǒng)做好，以防水土流失，污染環(huán)境。砼采用拌合站集中拌和，砼輸送車送到施工現(xiàn)場，泵送入模，機(jī)械振搗。模板采用我局機(jī)械廠生產(chǎn)的初砌臺車，確保隧道砼施工質(zhì)量內(nèi)實(shí)外美。Ⅱ-Ⅲ類圍巖區(qū)地段先修仰拱，及早形成閉合圈，仰拱每次灌注長度視地質(zhì)及施工條件而定。隧道棄碴應(yīng)注意保護(hù)環(huán)境，棄碴前應(yīng)做好擋墻，防止水土流失。二次襯砌施工在拱部沿隧道縱向預(yù)先設(shè)置兩根直徑50mm的塑料軟管，二次襯砌每灌注一段即進(jìn)行充分壓漿。

（2）施工進(jìn)度計(jì)劃

安平二級公路第一合同段隧道工程，總體施工方案、勞動力和進(jìn)度安排如下：

兩座隧道由一個(gè)隧道隊(duì)(130)人負(fù)責(zé)施工，先開工劉家院子隧道，然后施工張家埡子隧道。劉家院子隧道計(jì)劃2001年9月1日開工——2002年元月31日竣工。張家埡子隧道從2001年12月1日——2002年4月31日完工。

4.3.4隧道洞口及明洞段施工

4.3.4.1隧道進(jìn)洞及洞口段施工

隧道進(jìn)出口天溝在進(jìn)洞前應(yīng)提前安排施工，盡早完工，以免造成危害。

第36頁共101頁

隨后施工洞口土石方、嚴(yán)格控制洞口開挖高度，盡量放小炮，保證山坡的穩(wěn)定，施做擋護(hù)工程及洞門邊仰坡，人工刷坡，再根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡、仰坡漿砌片石防護(hù)，邊仰坡有塌落危險(xiǎn)的應(yīng)用錨網(wǎng)噴進(jìn)行防護(hù)。張家埡子隧道進(jìn)出口處為III類圍巖，采用中隔壁法施工，錨噴支護(hù)。劉家院子隧道進(jìn)出口為II類圍巖，采用雙側(cè)洞法施工，臺階法開挖，錨噴支護(hù)。洞口段開挖盡量采用機(jī)械或風(fēng)鎬開挖，如需爆破采用淺眼少藥實(shí)施松動爆破，并嚴(yán)格控制爆破次數(shù)，以盡量減少開挖對山體的擾動。洞門施工時(shí)對坡面活動巖面活動巖塊應(yīng)進(jìn)行處理，以免以后影響行車安全。

4.3.4.2洞門施工

張家埡子隧道進(jìn)口為削竹式洞門，出口設(shè)計(jì)為臺階式洞門，結(jié)合隧址處工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，并考慮施工開挖邊坡的穩(wěn)定性，本著“早進(jìn)晚出”的原則，盡量不動或少動原山坡，以保護(hù)環(huán)境，并在洞門上方設(shè)置安全防護(hù)格柵，確保施工和行車的安全。劉家院子隧道進(jìn)口設(shè)計(jì)為耳背墻式洞門，洞門右側(cè)擋墻應(yīng)和路基擋墻妥善順接。隧道出口為削竹式洞門，結(jié)合地形、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，并考慮施工開挖邊坡的穩(wěn)定性，也是本著“早進(jìn)晚出”的原則。盡量不動或少動原山坡，以保護(hù)環(huán)境。由于洞門處地質(zhì)較差，先修整洞門仰坡，安裝錨桿掛網(wǎng)噴錨，確保山體穩(wěn)定，并在進(jìn)出口洞門上方安裝防護(hù)格柵，確保施工及行車車輛的安全。

4.3.4.3明洞段的施工

（1）明洞地段土石方的開挖

①根據(jù)地形、地質(zhì)條件、邊坡及仰坡的穩(wěn)定程度和圖紙要求，明洞的開挖，采用拱上明挖拱下暗挖法，起拱線以上的土石方為洞外明挖，起拱線以下的開挖為拱下暗挖,邊坡開挖要嚴(yán)格控制爆破藥量，明洞開挖后即時(shí)進(jìn)行邊

第37頁共101頁

坡防護(hù)。若在松軟地層開挖邊仰坡時(shí)，宜隨挖隨支護(hù)。

②明洞開挖前，應(yīng)先做好洞頂?shù)姆?、排水設(shè)施，防止地面水沖刷而導(dǎo)致邊坡、仰坡落石、塌方。

③明洞不宜在雨季施工，如確需在雨季施工時(shí)，應(yīng)制定嚴(yán)密的施工方案和防護(hù)措施，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對山坡穩(wěn)定情況的監(jiān)測、檢查。

（2）邊墻基礎(chǔ)

①明洞邊墻基礎(chǔ)須設(shè)置在符合圖紙要求且穩(wěn)固的地基上，基坑的渣體、風(fēng)化軟層和積水應(yīng)清除干凈，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一道工序。

②明洞的外邊墻基底，垂直路線方向宜挖成向內(nèi)的斜坡，以提高基底的抗滑力；如基底松軟，要采取措施增加基底承載力。

（3）襯砌

①拱圈按圖紙要求制作擋頭板、外模、支架、支柱，并應(yīng)設(shè)有防止?jié)B漏、跑漿和走模的施工措施。

②鋼筋的加工及綁扎須滿足規(guī)范規(guī)定。

③澆筑拱圈混凝土?xí)r，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，并應(yīng)采取防雨措施。④起拱線以下暗挖時(shí)，須在拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行，并有保證拱圈安全和穩(wěn)定的措施。

（4）明洞與暗洞銜接

明洞施工一般采用先墻后拱法。當(dāng)邊坡松軟易坍及明洞與暗洞銜接時(shí)，施工采用先拱后墻法。在仰坡暫能穩(wěn)定的情況下，采取由內(nèi)向外進(jìn)行施工；在仰坡坍塌的情況下，采取先將明洞拱圈澆筑到仰坡腳，再由內(nèi)向外作洞內(nèi)拱圈，并確保仰坡穩(wěn)定。明洞與暗洞拱圈應(yīng)連接良好。

第38頁共101頁

（5）防水

①拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，拱圈背部以砂漿涂抹平整。設(shè)置防水層時(shí)，應(yīng)在拱背涂上一層熱瀝青后，立即從下向上敷設(shè)卷材防水層；敷設(shè)時(shí)應(yīng)粘貼緊密，相互搭接錯(cuò)縫，搭接長度不小于100mm，并向隧道主要施工方案和施工方法

4.3.5.1監(jiān)控量測

（1）隧道穿過不同的不良地層。圍巖的監(jiān)控測量計(jì)算是新奧法的重要組成部分，施工中必須堅(jiān)持對圍巖和初期支護(hù)的變形進(jìn)行監(jiān)控量量測，過程中

第39頁共101頁

進(jìn)行全面、系統(tǒng)的監(jiān)控量測工作。以選定圍巖和錨噴支護(hù)基本穩(wěn)定的最佳時(shí)機(jī)施工二次襯砌。并通過圍巖的變形觀察及時(shí)反饋信息，調(diào)整相應(yīng)的開挖、支護(hù)等參數(shù)，以指導(dǎo)并組織信息化施工。對監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理、分析，采取措施控制地表下沉、結(jié)構(gòu)位移和圍巖的變形等。

（2）隧道的監(jiān)控量測項(xiàng)目：地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察，隧道周邊位移量測，拱頂下沉量測、地表下沉量測、圍巖小導(dǎo)管注漿施工及措施

（1）施工工藝

①工藝流程。見圖4-2所示：

②施工準(zhǔn)備

a.熟悉設(shè)計(jì)圖紙

b.加工導(dǎo)管（見圖4-3），準(zhǔn)備施工器材。

③鉆孔、打小導(dǎo)管

a.測量放樣，在設(shè)計(jì)孔位上作標(biāo)記。

管箍（Ф6鋼筋加焊）Ф42有縫鋼管第40頁共101頁

Ф8mm出漿孔，縱距0.2m,

b.用手持風(fēng)鉆鉆孔后，將小導(dǎo)管沿孔打入。

④漿液：采用水泥－水玻璃雙液漿，水泥漿的水灰比為0.8:1--1:1，水玻璃濃度為35--40度Bel，水泥漿與水玻璃漿體積比為1:0.6--1:1，凝膠時(shí)間為一分鐘左右。

⑤注漿：注漿采用ZTGZ-60/50型雙液注漿泵，攪拌機(jī)攪拌水泥漿，貯漿池內(nèi)稀釋水玻璃，同時(shí)開動雙泵，兩種漿液分別由兩泵按比例泵出，經(jīng)輸漿管進(jìn)入混合器混合，然后經(jīng)分漿器，小導(dǎo)管進(jìn)入地層中。注漿前先在導(dǎo)管附近及工作面噴射砼，做為止水墻，待噴射砼強(qiáng)度達(dá)到要求時(shí)間再注漿?？紤]到注漿后要盡快開挖，在注漿時(shí)用早強(qiáng)水泥，拌漿時(shí)可摻入減水劑。見小導(dǎo)管注漿示意圖4-4。

漿液由稀到濃逐級變換，即先注稀漿，然后逐步變濃直到0.8：1為止。

（2）注漿異?，F(xiàn)象的處理措施

1.在注漿過程中，經(jīng)常發(fā)生漿液從其他孔流出的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱為串漿。發(fā)生串漿時(shí)，在有多臺注漿機(jī)的條件下，應(yīng)同時(shí)注漿，無條件時(shí)應(yīng)將串漿孔及時(shí)堵塞，輪到該管注漿時(shí)，再拔下堵塞物，用鐵絲或細(xì)鋼筋將管內(nèi)雜物清除并用高壓風(fēng)或水沖洗（拔塞后外流漿的注漿管不必進(jìn)行此工序），然后橫向四等分圓.

第41頁共101頁

再注漿。

2.水泥-水玻璃雙液注漿壓力突然升高，則關(guān)停水玻璃泵，進(jìn)行單液注漿式注清水，待泵壓正常時(shí)，再進(jìn)行雙液注漿。

3.水泥-水玻璃雙液進(jìn)漿量很大，壓力長時(shí)間不升高，則應(yīng)調(diào)整漿液濃度及配合比，縮短凝膠時(shí)間，進(jìn)行小泵量低壓力注漿，使?jié){液在裂隙中有相對停留時(shí)間，以便凝膠，但停留時(shí)間不能超過混合漿的凝膠時(shí)間。

4.3.5.3控制爆破技術(shù)

1、爆破方案

針對本工程處于不同巖層以及不同的施工方案采用不同的爆破方案，爆破方案按照表4-5選取。

表4-5

2、爆破安全控制標(biāo)準(zhǔn)

本工程為地下工程，爆破安全主要以爆破振速和噪聲來控制。對地面現(xiàn)有建筑物，附近振速＜250cm/s地面噪音平均130db。對于新澆灌混凝土的震速要求不得超過規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。

1）最大段允許裝藥量控制

最大段允許用藥量以允許爆破震動速度來控制，由薩道夫斯基公式進(jìn)行計(jì)算：

第42頁共101頁

Q＝R1/m（v/k）11/αm

式中：

Q－最大一段允許用藥量kg

V－振動帶安全控制標(biāo)準(zhǔn)，按照招標(biāo)文件和爆破安全規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)控制R－爆源中心到振速控制點(diǎn)距離m

K－與爆破技術(shù)、地震波傳播途徑介質(zhì)的性質(zhì)有關(guān)的系數(shù)

α－爆破振動衰減指數(shù)

其中K、α需在施工過程中對小藥量爆破實(shí)測的數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析重新標(biāo)3

4炸藥采用乳化油炸藥，每卷200g，周邊眼爆破采用專用光爆炸藥，雷管采用非電毫秒雷管。

5、裝藥結(jié)構(gòu)

周邊眼采用不耦合裝藥結(jié)構(gòu)，輔助眼采用耦合裝藥結(jié)構(gòu)。

6、起爆方式

采用非電起爆方式，高段位分段微差控制爆破技術(shù)。

7、爆破參數(shù)確定

本工程在參數(shù)選取過程中綜合運(yùn)用工程類比、計(jì)算兩種方法，結(jié)合我處

第43頁共101頁

承建工程的成功爆破經(jīng)驗(yàn)和本次招標(biāo)文件予以確定。如表4-7所示。爆破參數(shù)還將在以后施工中根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)調(diào)整。

8、爆破震動監(jiān)測

我國《爆破安全規(guī)程》規(guī)定，衡量爆破震動對建筑物安全的影響，是采取震動速度作為控制標(biāo)準(zhǔn)。因此在監(jiān)測中我們監(jiān)測的指標(biāo)主要是爆破震動速度值。

通過監(jiān)測，掌握爆破對已施工支護(hù)結(jié)構(gòu)及建筑物的影響程度，用以修改鉆爆設(shè)計(jì)，控制超、欠挖及維護(hù)隧道內(nèi)外環(huán)境穩(wěn)定。

爆破參數(shù)

采用北京礦冶研究總院研制的DSVM－2A型振動測試儀及與之配套的分析軟件，可以實(shí)現(xiàn)波形恢復(fù)，顯示最大速度值、最大加速度值，及最大位移值，概率密度分析，頻譜分析等。

根據(jù)監(jiān)測分析結(jié)果來實(shí)現(xiàn)爆破振動控制及控制爆破信息化施工。

第44頁共101頁

9、爆破安全保證措施

?選用導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，該系統(tǒng)能根據(jù)所要選擇分段起爆數(shù)和微差間隔時(shí)間，使爆破震動降低到最低限度。

?采用微震爆破技術(shù)，多循環(huán)、短進(jìn)尺、弱裝藥、孔開挖

隧道施工采用超短臺階法開挖。但由于地質(zhì)水文條件，選擇不同的開挖方法，Ⅱ類圍巖地段，采用雙側(cè)洞法施工；在Ⅲ類圍巖段采用中隔壁法施工，Ⅳ類圍巖采用正臺階法施工。

（1）雙側(cè)洞法施工：

雙測洞法施工見圖4-8；

雙側(cè)法施工流程見圖4-9

①開挖①部。

在打好的小導(dǎo)管下，根據(jù)上臺階的開挖尺寸，由人工配合小型機(jī)械（如

破，可采用光面爆破、預(yù)留光面層的光面爆破或預(yù)裂爆破法進(jìn)行爆破）。每進(jìn)尺0.8-1.2m架設(shè)上部鋼格柵，然后再進(jìn)行打錨桿、掛網(wǎng)和噴射混凝土。開挖的循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)恪守短進(jìn)尺的原則。

②開挖②部

在①部開挖長達(dá)3m，且在部分頂部初期支護(hù)完成的情況下，即可進(jìn)行②部開挖，根據(jù)下臺階的開挖尺寸，采用人工或人工配合小型機(jī)械進(jìn)行開挖，若巖層堅(jiān)硬需爆破時(shí)，還需采用鉆爆法開挖。每進(jìn)尺0.8—1.2m架設(shè)下部周邊和底部鋼格柵，然后進(jìn)行下部周邊掛網(wǎng)、打錨桿和噴射混凝土。

③當(dāng)開挖左側(cè)第②部分進(jìn)尺達(dá)15－20m（根據(jù)地質(zhì)條件）時(shí),開挖第③、④部分。第③、④部分的施工工藝同第①、②部分，將③、④部分的初期支護(hù)和臨時(shí)支撐做好，進(jìn)尺達(dá)15－20m時(shí)進(jìn)行⑤、⑥部分中間土的開挖，并進(jìn)行初期支護(hù)。在施工中隨時(shí)拆除影響施工的臨時(shí)支撐部分。

(2)中隔壁法施工

中隔壁法施工見圖4-10

中隔壁法施工工藝流程見圖4-11

Ⅲ類圍巖地段采用中隔壁法施工,見圖4-10。施工方法是首先開挖①部土體，初噴砼封閉。掌子面及開挖部分，架設(shè)鋼架、設(shè)置錨桿、噴錨支護(hù)、施作臨時(shí)仰拱。①部掘進(jìn)3-5m左右，即可對②部進(jìn)行類似開挖支護(hù)，實(shí)現(xiàn)一側(cè)

封閉。③、④部施工同①、②部，初期支護(hù)完畢后，進(jìn)行防水鋪設(shè)和二次襯砌。側(cè)洞法施工工藝詳見附圖。

（3）正臺階法施工

Ⅲ類及以上圍巖采用正臺階法或全斷面法開挖。

正臺階法開挖施工工藝流程圖4-12。

操作要點(diǎn)

開挖I部，根據(jù)上臺階的開挖尺寸，采用光面爆破。0.8m—1.2m。打錨桿、掛網(wǎng)和噴砼。開挖的循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)恪守短進(jìn)尺的原則。在I部開挖4—6m（巖層軟弱時(shí)，2—4m）后，在Ⅱ部初期支護(hù)完成的情況下，即可進(jìn)行Ⅲ部開挖，根據(jù)中臺階的開挖尺寸，巖層堅(jiān)硬采用光面爆破開挖。每進(jìn)尺0.8m—1.2m，然后中部周邊噴射砼。在Ⅲ部開挖4—6m后，Ⅱ部初期支護(hù)完成的情況下，即可進(jìn)行Ⅳ部開挖，根據(jù)下臺階的開挖尺寸，采用光面爆破開挖，然后進(jìn)行下部周邊噴射砼支護(hù)。

（4）超短臺階法施工作業(yè)程序圖4-13

（5）運(yùn)輸方案的配套

第47頁共101頁

由于隧道出口即為公路，而且隧道短，采用無軌運(yùn)輸，配套機(jī)械為側(cè)翻

第48頁共101頁

裝載機(jī)、立爪扒碴機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸，且保證裝碴能力應(yīng)與運(yùn)輸車輛的容積相匹配，以達(dá)到在隧道斷面內(nèi)能發(fā)揮高效率施工的配套機(jī)具。

（6）開挖注意事項(xiàng)

①.隧道的開挖應(yīng)采取超前支護(hù)加固措施，做到預(yù)加固、開挖、支護(hù)三環(huán)節(jié)緊密銜接。當(dāng)?shù)貙幼苑€(wěn)能力差或開挖工作面停工時(shí)間較長時(shí)，采取穩(wěn)定工作面的措施。

②.開挖過程中必須加強(qiáng)監(jiān)控量測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)拱頂、拱腳和邊墻位移速率值超過設(shè)計(jì)允許值或出現(xiàn)突變時(shí)，及時(shí)施工臨時(shí)支撐或仰拱，形成封閉環(huán)，控制位移和變形。

③.開挖過程中必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸控制開挖斷面，不得欠挖，最大允許超挖量應(yīng)滿足規(guī)范要求。當(dāng)出現(xiàn)超挖或小規(guī)模塌方時(shí)，采用噴混凝土或監(jiān)理批準(zhǔn)的材料回填密實(shí)，并做好回填注漿。

4.3.5.5初期支護(hù)

小導(dǎo)管注漿前要先噴射混凝土封閉掌子面以防漏漿，格柵鋼架架立好，打好錨桿、掛網(wǎng)后要進(jìn)行噴射混凝土施作初期支護(hù)，對噴層表面出現(xiàn)滲漏水，也要采取措施及時(shí)補(bǔ)噴混凝土覆蓋。因此，噴射混凝土對施作初期支護(hù)起著至關(guān)重要的作用。

（1）格柵加工

在地面鋼筋加工棚內(nèi)，根據(jù)格柵設(shè)計(jì)的尺寸，放出1：1的大樣圖。大樣圖的臺座用砼制成，再根據(jù)格柵的尺寸用紅油漆畫好，即形成大樣圖。鋼筋工即根據(jù)格柵尺寸依據(jù)大樣圖進(jìn)行下料。電焊工進(jìn)行焊接成型，并進(jìn)行試裝，無扭曲、翅曲現(xiàn)象，沿隧道周邊輪廓誤差應(yīng)滿足規(guī)范要求，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，運(yùn)至洞內(nèi)根據(jù)開挖情況進(jìn)行架立、打錨桿和掛網(wǎng)噴砼施工。

第49頁共101頁

（2）噴射混凝土

本隧道砼噴射根據(jù)隧道滲水情況采用濕噴作業(yè)方式。每一進(jìn)尺開挖好后，先初噴混凝土5--7cm，然后打錨桿、架立格柵和掛網(wǎng)施工，最后進(jìn)行復(fù)噴混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求。本隧道一般地段采用噴射素砼，局部特殊情況采用濕噴杜拉纖維纖維砼的辦法。下面就噴射杜拉纖維混凝土的施工詳細(xì)介紹如下：

1）杜拉纖維混凝土

①杜拉纖維砼效果

在砼的混合料中，加入一定數(shù)量分布均勻的杜拉纖維，用噴砼的工藝施工，采用美國希爾兄弟化工公司杜拉纖維。杜拉纖維是一種以聚丙烯為原料，以獨(dú)特工藝制造的高速聚丙烯單絲纖維，可以極為有效地控制砼（砂漿）塑性收縮、干縮、溫度變化等因素引起的微裂紋，防止及抑制裂縫的形成及發(fā)展，大改善砼的抗?jié)B性能、抗沖擊及抗震能力。

a、有效提高砼的抗裂能力

b、大大提高砼的抗?jié)B防水性能。

c、增加抗沖擊及抗震能力。

d、增強(qiáng)抗凍能力。

e、安全：該砼能抵抗某些損壞或意外荷載而不致坍塌。

f、荷載的重分配：承載能力將增加，保證了施工安全。

②杜拉纖維砼所摻用外加劑

a、水泥，采用525#普通硅酸鹽水泥；

b、砂，中砂；

c、碎石<1.5cm；

d、配合比1：2：1.6，水灰比0.45;

第50頁共101頁

e、外加劑：

減水劑，為防止砼噴層產(chǎn)生干裂現(xiàn)象，在拌砼時(shí)加入萘系高效減水劑，在同樣坍落度時(shí)減水率大于12％，減水劑的數(shù)量根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定施工中按水泥重量的0.4-1.0%摻入。

速凝劑：摻入HEA型速凝劑。（摻量為3％）

f、砼的和易性：

TK－961機(jī)對坍落度的適應(yīng)范圍為3－20cm，在施工中考慮到減水劑的影響，坍落度一般控制在8－15cm。

g、杜拉纖維：在拌合料時(shí)人工撒在漏斗里和其它物料一塊攪拌，用量為0.6kg/每立方米砼。

2）機(jī)具選擇：結(jié)合我單位的實(shí)際情況，在施工中使用TK－961型砼濕噴機(jī)，該種機(jī)具最大輸送距離，水平30m，垂直20m，回彈20％，重量2000kg。

3）噴射方法：

TK-961型濕噴機(jī)工藝流程見圖4-14。

a、噴頭與受噴面的距離：TK－961濕噴機(jī)要求壓力0.3-0.5MP，噴頭距受噴面太近時(shí)，壓縮空氣會將風(fēng)“粘”在受噴面上的