《汽車構造》課程課件-任務十九 汽車行駛系統(tǒng)

任務十九汽車行駛系統(tǒng)車架、車橋、車輪組成：車架、車橋、車輪、懸架3行駛系一、行駛系概述功用：1、接受由發(fā)動機經(jīng)傳動系傳來的轉矩，并通過驅動輪與地面之間的附著作用，產(chǎn)生驅動力，以保證整車正常行駛；2、支承汽車的總質(zhì)量；3、傳遞并支承路面作用于車輪上的各種反力及其所形成的力矩；4、盡可能地緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車平順行駛一、行駛系概述3行駛系功用：支承、連接汽車的各總成，使各總成在汽車行駛過程 中有正確的相對位置，并承受來自車內(nèi)外的各種載荷分類：邊梁式車架、中梁式車架和綜合式車架車橋：通過懸架和車架(或承載式車身)相連，兩端安裝車輪功用：傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向的作用力及其力矩。分類：1、根據(jù)結構不同：整體式（a）和斷開式（b）2、按照用途不同：轉向橋 驅動橋 轉向驅動橋 支持橋

3行駛系三、車橋（二）轉向輪定位為了保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性，應使轉向輪有自動回正作用。即當轉向輪因偶遇外力作用而發(fā)生偏轉時，一旦作用的外力消失后，應能立即自動回到原位。這種自動回正作用是由轉向輪、主銷和前軸之間的安裝位置即轉向輪的定位參數(shù)來保證的。轉向輪的定位參數(shù)有：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角，前輪外傾角和前輪前束。主銷后傾角主銷內(nèi)傾角前輪外傾角前輪前束3行駛系三、車橋作用：保證了汽車直線行駛的穩(wěn)定性，當汽車轉向后能使轉向輪自動回正。能形成回正的穩(wěn)定力矩

3行駛系三、車橋（二）轉向輪定位1、主銷后傾角γ3行駛系2、主銷內(nèi)傾角β作用：轉向輕便、使車輪自動回正。三、車橋（二）轉向輪定位3、前輪外傾角α作用：使輪胎磨損均勻，減輕輪轂外軸承的負荷三、車橋（二）轉向輪定位3行駛系4、前輪前束作用：消除車輪外傾帶來的這種不良后果三、車橋（二）轉向輪定位（三）轉向驅動橋3行駛系三、車橋1－車輪螺栓2－氣門嘴3－裝飾罩4－輪輻5－輪輞6－輪胎7－平衡塊車輪車輪總成車輪總成的組成:包括車輪和輪胎。3行駛系四、車輪與輪胎支承整車緩和來自路面的沖擊力產(chǎn)生驅動力、制動力和側向力產(chǎn)生回正力矩承擔越障提高通過性的作用功用3行駛系四、車輪與輪胎（一）車輪功用安裝輪胎，承受輪胎與車橋之間的各種載荷的作用。組成輪轂：連接車輪和車軸。輪輞：安裝和固定輪胎。輪輻：連接輪轂和輪輞。3行駛系四、車輪與輪胎幾種車輪：3行駛系四、車輪與輪胎3行駛系輻條式車輪2.輪輞1)輪輞的類型和結構深槽式輪輞：適用于轎車和輕型越野車平底式輪輞：適用于中型貨車3行駛系四、車輪與輪胎（二）輪胎

分類：（1）輪胎按組成結構分：有內(nèi)胎輪胎、無內(nèi)胎輪胎（2）按胎體中簾線排列的方向分：普通斜交胎、子午線胎。1.有內(nèi)胎輪胎（1）外胎（2）內(nèi)胎（3）墊帶3行駛系四、車輪與輪胎2.無內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎俗稱真空胎。現(xiàn)代汽車幾乎全都采用低壓胎。低壓胎彈性好斷面寬，與道路接觸面積大壁薄而散熱性良好。提高了汽車行駛平順性、轉向操縱的穩(wěn)定性。3行駛系（二）輪胎四、車輪與輪胎3、子午線輪胎3行駛系（二）輪胎四、車輪與輪胎子午線胎Ａ：簾布層簾線排列方向與輪胎橫斷面一致斜交胎Ｂ：簾布層的簾線按一定角度交叉排列，簾線與輪胎橫斷面的交 角通常為50°3行駛系（二）輪胎四、車輪與輪胎3、子午線輪胎子午線輪胎優(yōu)缺點：優(yōu)點：①散熱性能好。②胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿，行駛時變形小，可降低油耗3％—8％。③滾動阻力小，使用壽命長。④徑向彈性大，緩沖性能好，負荷能力較大。⑤轉向行駛和高速行駛時穩(wěn)定性好。缺點：胎側過渡區(qū)易裂口，制造技術要求高，成本高。3行駛系（二）輪胎四、車輪與輪胎3、子午線輪胎3行駛系4、輪胎胎面花紋（二）輪胎四、車輪與輪胎D—輪胎名義外徑d—輪輞名義直徑H—輪胎斷面高度B—輪胎斷面寬度H／