第4課機械式變速器1

第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第1課傳動系統(tǒng)的功用和組成第2課離合器（1）第3課離合器（2）第4課機械式變速器（1）第5課機械式變速器（2）第6課液力機械式自動變速器（1）第7課液力機械式自動變速器（2）第8課液力機械式自動變速器（3）第9課聯(lián)軸器第10課驅(qū)動橋第11課實驗一：離合器的拆裝與調(diào)整第12課實驗二：手動變速器的拆裝與調(diào)整第13課實驗三：自動變速器的拆裝與調(diào)整第14課實驗四：中央傳動、驅(qū)動橋的拆裝與調(diào)整本章內(nèi)容安排2023/9/21本節(jié)課的主要內(nèi)容一、變速器的功用和類型二、變速器的變速傳動機構(gòu)三、同步器四、變速器操作機構(gòu)五、分動器2023/9/22第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)一、變速器的功用和類型1．變速器的功用（1）改變傳動比，從而改變傳遞給驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速（2）實現(xiàn)倒車。（3）利用空檔中斷動力的傳遞2023/9/23變速器用來改變發(fā)動機傳到驅(qū)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，目的是在各種行駛工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機在最有利的工況范圍內(nèi)工作。第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)一、變速器的功用和類型2023/9/242．變速器的類型（1）根據(jù)前進擋數(shù)分三擋變速器四擋變速器五擋變速器多擋變速器第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)一、變速器的功用和類型2023/9/252．變速器的類型（2）根據(jù)傳動比分有級式無級式綜合式（1）有級式變速器是由若干個定值傳動比組成的齒輪傳動系統(tǒng)，通常稱為機械式變速器。按變速過程中動力傳遞是否中斷，又有傳統(tǒng)齒輪變速器和負載換擋變速器之分。（2）無級式變速器是傳動比在一定范圍內(nèi)能無限連續(xù)變化的變速器。通常又可分為液力式（動液式）和電力式兩種。液力式的變速傳動部件為液力變矩器；電力式的變速傳動部件為直流串勵電動機。（3）綜合式變速器由有級齒輪變速器和無級液力變矩器組成，故又可稱為液力機械式變速器，其傳動比可在若干間斷范圍內(nèi)進行無級變化。第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)一、變速器的功用和類型2023/9/262．變速器的類型（3）根據(jù)操縱方式分手動式自動式手自一體式第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)一、變速器的功用和類型2023/9/272．變速器的類型（4）根據(jù)輪系結(jié)構(gòu)形式分固定軸式（兩軸式、三軸式）旋轉(zhuǎn)軸式固定軸式應(yīng)用廣泛，其中兩軸式變速器多用于發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的汽車上，三軸式（中間軸式）變速器多用于發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的汽車上。旋轉(zhuǎn)軸式主要用于液力機械式變速器第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)一、變速器的功用和類型2023/9/283．變速器的組成（1）變速傳動機構(gòu)；（2）變速操縱機構(gòu)。第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)二、變速器的變速傳動機構(gòu)2023/9/291．變速傳動機構(gòu)的組成齒輪變速器軸（輸入軸、輸出軸、中間軸、倒擋軸）變速器殼體同步器第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)二、變速器的變速傳動機構(gòu)2023/9/2102．變速原理齒輪減速增速減速傳動增速傳動第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)二、變速器的變速傳動機構(gòu)2023/9/2113．倒檔原理通過增加齒輪傳動的對數(shù)，以實現(xiàn)倒檔前進檔時，動力由第一軸直接傳給第二軸，只經(jīng)過一對齒輪傳動，兩軸轉(zhuǎn)動方向相反。倒檔時，動力由第一軸傳給倒檔軸、再由倒檔軸傳給第二軸，經(jīng)過兩對齒輪傳動，第一軸與第二軸轉(zhuǎn)動方向相同。第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)二、變速器的變速傳動機構(gòu)2023/9/2124．換檔方式（1）利用滑動齒輪換檔采用滑移齒輪換擋時，變速桿通過撥叉移動滑移齒輪，使其輪齒與另一軸上對應(yīng)的固聯(lián)齒輪輪齒嚙合或脫離，即獲得此擋位或退出此擋位。這種換檔方式要求進入嚙合的兩個齒輪圓周速度必須相等，否則，必然導(dǎo)致輪齒受到?jīng)_擊產(chǎn)生較大噪音，甚至使輪齒嚴重損壞。往往不得不切換空擋后再掛擋。這就要求駕駛員有熟練的技巧和采用特殊的操作方法進行換檔，否則很難實現(xiàn)無沖擊換檔，特別是由高擋換低擋時更加困難。第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)二、變速器的變速傳動機構(gòu)2023/9/2134．換檔方式（2）利用接合套換檔第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)二、變速器的變速傳動機構(gòu)2023/9/2144．換檔方式（2）利用接合套換檔低檔4——高檔5離合器分離時，第一軸乃至相關(guān)傳動件轉(zhuǎn)動慣量很小，所以轉(zhuǎn)速下降較快；接合套通過花鍵轂和第二軸直至與整個車輛聯(lián)系在一起，轉(zhuǎn)動慣量很大，所以轉(zhuǎn)速下降很慢第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)二、變速器的變速傳動機構(gòu)2023/9/2154．換檔方式（2）利用接合套換檔高檔5——低檔4第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)二、變速器的變速傳動機構(gòu)164．換檔方式（2）利用接合套換檔小結(jié)：由低速擋換入高速擋時，有自然同步點，只要駕駛員把握換檔時機，就可以掛高檔。由高速擋換入低速擋時，無自然同步點，需要2腳離合器，才能掛低檔。受駕駛經(jīng)驗及諸多其他因素的影響，要求在很短的時間內(nèi)迅速準確地實施上述操作，完成所需的換擋，要靠相當熟練的操作技能，或者說實際中不能完全做到無沖擊換擋。對此，變速器采用同步器換擋或其中大部分常用擋位采用同步器換擋已成為越來越廣泛應(yīng)用的先進技術(shù)。2023/9/216第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)二、變速器的變速傳動機構(gòu)174．換檔方式（2）利用接合套換檔防止自動跳檔的措施接合套和接合齒圈的齒端制成倒斜面花鍵轂齒端的齒厚切薄2023/9/217第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)二、變速器的變速傳動機構(gòu)2023/9/2184．換檔方式（3）利用同步器換檔低檔換入高檔高檔換入低檔第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)二、變速器的變速傳動機構(gòu)2023/9/2195．兩軸式變速器組成：第一軸（即動力輸入軸）、第二軸（即動力輸出軸）、倒檔軸、各檔齒輪及變速器殼體所構(gòu)成。兩軸：是指汽車前進時，傳遞動力的軸只有第一軸和第二軸。特點：兩軸式變速器有結(jié)構(gòu)簡單、輪廓尺寸小、布置方便、中間擋位傳動效率高和噪聲低等優(yōu)點。兩軸式變速器不能設(shè)置直接擋，一擋速比不可能設(shè)計得很大。應(yīng)用：大多數(shù)轎車第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)二、變速器的變速傳動機構(gòu)2023/9/2205．兩軸式變速器第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)二、變速器的變速傳動機構(gòu)2023/9/2215．兩軸式變速器傳動比：3.72.21.41.20.85第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)二、變速器的變速傳動機構(gòu)2023/9/2225．兩軸式變速器掛入一檔第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)二、變速器的變速傳動機構(gòu)2023/9/2235．兩軸式變速器掛入三檔第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)二、變速器的變速傳動機構(gòu)2023/9/2245．兩軸式變速器掛入五檔第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)二、變速器的變速傳動機構(gòu)2023/9/2255．兩軸式變速器掛入倒檔第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)二、變速器的變速傳動機構(gòu)2023/9/2265．兩軸式變速器第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)二、變速器的變速傳動機構(gòu)2023/9/2275．兩軸式變速器第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)二、變速器的變速傳動機構(gòu)2023/9/2285．兩軸式變速器圖1-22奧迪100型轎車變速器傳動機構(gòu)簡圖比較而言，兩軸式變速器結(jié)構(gòu)簡單，前進時只有一對齒輪傳動，因而傳動效率較高，噪聲較低。若傳動比要求大，擋位數(shù)要求多，勢必導(dǎo)致變速器體積龐大且笨重。第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)二、變速器的變速傳動機構(gòu)2023/9/2296．三軸式變速器（中間軸式）三軸是指汽車前進時，傳遞動力的軸有第一軸、中間軸和第二軸，直接檔除外特點是：(1)設(shè)有直接擋；(2)一擋有較大的傳動比；(3)擋位高的齒輪采用常嚙合齒輪傳動，擋位低的齒輪（一擋）可以采用或不采用常嚙合齒輪傳動；(4)除一擋以外，其他擋位采用同步器或嚙合套換擋；(5)除直接擋以外，其他擋位工作時的傳動效率略低。第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)二、變速器的變速傳動機構(gòu)2023/9/2306．三軸式變速器（中間軸式）三軸式變速器第Ⅴ擋常稱之為直接擋，即第一軸動力不經(jīng)中間軸直接傳到第二軸，其傳動比為1，傳動效率最高，亦可獲得最高車速。但此外的其它前進擋需經(jīng)兩對齒輪傳動，倒擋需經(jīng)三對齒輪傳動，故傳動效率有所降低，噪聲會有所增大。第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)二、變速器的變速傳動機構(gòu)2023/9/2317．組合式變速器現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展要求拖拉機能進行愈來愈多的作業(yè)，為保證各作業(yè)項目的作業(yè)質(zhì)量和適應(yīng)不同的作業(yè)條件，要求拖拉機前進擋數(shù)愈來愈多。對此，如果采用上述變速器結(jié)構(gòu)和原理，勢必會使變速器龐大而笨重。目前，組合式變速器則可較好地解決這一問題。不僅如此，組合式變速器也已成為重型汽車變速器的主要形式。第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)二、變速器的變速傳動機構(gòu)2023/9/2327．組合式變速器上海-50型拖拉機變速器傳動機構(gòu)簡圖主變速器：三軸式、有3個前進擋和一個倒擋副變速器：行星齒輪傳動構(gòu)成，具有高、低兩擋?？倷n位：2*（3+1）擋，即6個前進擋和2個倒擋。第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)二、變速器的變速傳動機構(gòu)2023/9/2337．組合式變速器主、副變速器的擋位分別由主、副變速操縱機構(gòu)控制，并要求先使用副變速桿，選定所需低擋或高擋，后使用主變速桿選擇所需擋位。副變速器處于低擋時，可獲得Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ前進擋和倒Ⅰ擋；副變速器處于高擋時，可獲得Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ前進擋和倒Ⅱ擋。第4課機械式變速器（1）第二章汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)小結(jié)1.介紹了變速器的功用和類型2.介紹了變速器的變速傳動機構(gòu)（組成、變速原理、倒檔原理、換檔方式等）3.介紹了兩腳離合器的