運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)法規(guī)

第五單元

鐵路運(yùn)輸合同學(xué)習(xí)目的及要求

了解鐵路貨運(yùn)、客運(yùn)、行李、包裹合同的含義、特點(diǎn)及構(gòu)成要素，明確鐵路運(yùn)輸合同訂立、變更、解除、違約責(zé)任等相關(guān)規(guī)定。第一節(jié)鐵路運(yùn)輸合同概述一、鐵路運(yùn)輸合同的概念是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客、托運(yùn)人及收貨人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。根據(jù)內(nèi)容主要分為四種：鐵路旅客運(yùn)輸合同鐵路包裹運(yùn)輸合同鐵路行李運(yùn)輸合同鐵路貨物運(yùn)輸合同鐵路運(yùn)輸合同的構(gòu)成要素1、主體鐵路運(yùn)輸企業(yè)托運(yùn)人及收貨人旅客

在鐵路運(yùn)輸合同中稱為承運(yùn)人，包括國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)和地方鐵路運(yùn)輸企業(yè)。鐵路的站段是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的基層組織，不能作為鐵路運(yùn)輸合同的主體對待。鐵路運(yùn)輸企業(yè)托運(yùn)人及收貨人

托運(yùn)人就是把貨物、行李、包裹交付鐵路運(yùn)輸?shù)娜恕Ｊ肇浫酥冈诘秸绢I(lǐng)取到達(dá)的貨物、行李、包裹的人。在行李運(yùn)輸中，托運(yùn)人、收貨人就是旅客本人。托運(yùn)人、收貨人可以是自然人、法人或者其他社會組織。旅客

指具有民事行為能力的自然人，包括公民、外國人和無國籍的人。2、客體鐵路運(yùn)輸勞務(wù)行為即把貨物、行李、包裹和旅客從始發(fā)地運(yùn)到目的地。3、內(nèi)容就是鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客、托運(yùn)人、收貨人各方的權(quán)利義務(wù)。鐵路運(yùn)輸合同的特點(diǎn)計(jì)劃性強(qiáng)是標(biāo)準(zhǔn)格式合同有法律上的強(qiáng)制性主體具有特殊性通常是諾成合同12345計(jì)劃性強(qiáng)

鐵路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中居于主導(dǎo)地位，國家重要的糧油、能源、軍需物資等都需要國家擬定計(jì)劃保證運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)格式合同

指當(dāng)事人一方（主要是有絕對權(quán)威的一方）根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章印制的、具有固定樣式和既定條款內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)合同文本。雙方當(dāng)事人在訂立合同時(shí)，其主要內(nèi)容、基本條款不需要協(xié)商，只需要按預(yù)先留下的空格填寫，雙方確認(rèn)后生效?，F(xiàn)實(shí)生活中的車票、船票、飛機(jī)票、保險(xiǎn)單、提單、倉單、出版合同等都是制式合同、格式合同。

法律上的強(qiáng)制性

主要體現(xiàn)在合同的一些基本內(nèi)容當(dāng)事人不能約定、不能變更和修改。如旅客票價(jià)率、貨物運(yùn)價(jià)率等。主體具有特殊性1.旅客的特殊性：旅客作為運(yùn)輸對象，不僅要把旅客安全、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)達(dá)目的地，而且還要保證旅客人身安全。2.收貨人的特殊性：當(dāng)托運(yùn)人與收貨人不是同一人時(shí)，收貨人稱為第三人。收貨人雖然不參與運(yùn)輸合同的訂立，但依法享有合同相應(yīng)的權(quán)利和義務(wù)。通常是諾成合同

鐵路運(yùn)輸合同一般是以旅客乘運(yùn)或托運(yùn)人交付貨物、行李、變更作為承運(yùn)人履行合同的條件的，而不用交付標(biāo)的物，因此通常為諾成合同。訂立鐵路運(yùn)輸合同要遵循的原則1.形式符合法定要求2.遵循法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定3.遵循平等、自愿、公平、誠實(shí)、信用原則4.代理人依法在代理權(quán)限內(nèi)從事代理5.不得損害國家和社會公共利益形式符合法定要求

鐵路運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)運(yùn)輸計(jì)劃表、服務(wù)訂單、貨運(yùn)單、行李票、包裹票、火車票等都要采用書面形式的合同遵循法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定

鐵路運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)法規(guī)：《鐵路法》《合同法》《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》《貨運(yùn)規(guī)程》《客運(yùn)規(guī)程》遵循平等、自愿、公平、誠實(shí)、信用原則

鐵路運(yùn)輸合同的當(dāng)事人法律地位平等，在自愿的基礎(chǔ)上協(xié)商一致，形成公平的權(quán)利義務(wù)。代理人依法在代理權(quán)限內(nèi)從事代理

代理人不得超越代理權(quán)限簽訂合同，或以被代理人的名義同自己或自己所代理的其他人簽訂合同。不得損害國家和社會公共利益

當(dāng)事人在簽訂鐵路運(yùn)輸合同時(shí)，不得損害國家和社會公共利益，不得擾亂社會經(jīng)濟(jì)秩序，不得利用運(yùn)輸合同從事非法活動。第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸合同

是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人、收貨人之間為實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸而達(dá)成的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。鐵路貨物運(yùn)輸合同的分類1、按運(yùn)輸方式分單一貨運(yùn)合同、多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)合同

多式聯(lián)運(yùn)合同又稱為“多式聯(lián)合運(yùn)輸合同”、“混合運(yùn)輸合同”，是指以兩種以上（含兩種）的不同運(yùn)輸方式將旅客（及其行李）或貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同。按《合同法》第317條規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同實(shí)施，對全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利，承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)。多式聯(lián)運(yùn)可以減少運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，有利于加快運(yùn)輸速度，提高運(yùn)輸效率。多式聯(lián)運(yùn)一般實(shí)行“一次托運(yùn)，一次收費(fèi)，一票到底，全程負(fù)責(zé)”的“一條龍”服務(wù)的綜合性運(yùn)輸，有獨(dú)特的優(yōu)越性，極大地方便了旅客和貨主，對發(fā)展運(yùn)輸橫向聯(lián)系和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著越來越重要的作用。

2、按合同履行期限分長期運(yùn)輸合同、一次性運(yùn)輸合同3、按貨物數(shù)量或載運(yùn)方法分整車運(yùn)輸一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀需要以一輛以上鐵路車輛運(yùn)輸，應(yīng)按整車托運(yùn)。零擔(dān)運(yùn)輸不夠整車運(yùn)輸條件的，按零擔(dān)運(yùn)輸。按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件體積最小不得小于0.02m3集裝箱運(yùn)輸適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，都?yīng)按集裝箱運(yùn)輸。

整車貨物運(yùn)輸合同托運(yùn)人向鐵路托運(yùn)一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛及其以上貨車運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)按整車運(yùn)輸?shù)姆绞较蜩F路（承運(yùn)人）辦理托運(yùn)手續(xù)。

《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，下列貨物限按整車辦理：

1、需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?/p>

2、規(guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物；

3、易于污染其它貨物的污穢品（如未經(jīng)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）；

4、不易計(jì)算件數(shù)的貨物；

5、蜜蜂；

6、未裝容器的活動物（鐵路局定有管內(nèi)按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)霓k法者除外）；一批貨物重量超過2t、體積超過3m3或長度超過9m的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的貨物除外）。零擔(dān)貨物運(yùn)輸合同零擔(dān)貨物一般批量小、到站分散、品類繁多、性質(zhì)復(fù)雜、包裝情況不同，必須將幾批甚至幾十批的貨物裝在同一貨車內(nèi)運(yùn)送，作業(yè)環(huán)節(jié)多，運(yùn)輸成本高。零擔(dān)運(yùn)輸可以分為三種。①直達(dá)整裝零擔(dān)車：始發(fā)站將到達(dá)一個(gè)到站或同一徑路兩個(gè)到站的貨物，不經(jīng)中轉(zhuǎn)作業(yè)直接運(yùn)至到站或第一個(gè)到站的零擔(dān)車。它又可分為裝至一個(gè)到站的一站直達(dá)整裝零擔(dān)車和裝至同一徑路兩個(gè)到站的兩站直達(dá)整裝零擔(dān)車。②中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān)車：始發(fā)站或中轉(zhuǎn)站，把不同到站而同一中轉(zhuǎn)范圍的貨物，裝于同一貨車運(yùn)送的零擔(dān)車。它又可分為裝至一個(gè)中轉(zhuǎn)站的一站中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān)車和裝至同一徑路兩個(gè)中轉(zhuǎn)站的兩站中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān)車。③沿途零擔(dān)車：裝運(yùn)規(guī)定區(qū)段內(nèi)各車站（沒有條件組織整裝零擔(dān)車）零擔(dān)貨物的零擔(dān)車。集裝箱貨物運(yùn)輸合同使用集裝箱裝載貨物，即通過一種或幾種交通運(yùn)輸工具的聯(lián)合，進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N先進(jìn)運(yùn)輸方式，是鐵路貨物運(yùn)輸三種運(yùn)輸方式之一。集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn):(l)提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量和安全系數(shù)，減少被盜。(2)使用集裝箱裝運(yùn)貨物，可簡化運(yùn)輸包裝或直接使用商品包裝，節(jié)省包裝材料，降低產(chǎn)品成本。(3)便于開展多式聯(lián)運(yùn)。(4)集裝箱運(yùn)輸簡化了點(diǎn)件、檢斤等貨運(yùn)手續(xù)和中轉(zhuǎn)作業(yè)，并為裝卸機(jī)械化提供了條件，提高了裝卸作業(yè)效率，加速車輛周轉(zhuǎn)，(5)有利于實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)管理現(xiàn)代化。

鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱：按重量和尺寸分為1噸箱、10噸箱、20英尺箱、40英尺箱以及經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)钠渌亓亢统叽绲募b箱。按箱主分為鐵路集裝箱和自備集裝箱。按所裝貨物種類和箱體結(jié)構(gòu)分為普通貨物箱和特種貨物箱。普通貨物箱包括通用箱和專用箱。按是否符合國家或鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分為：標(biāo)準(zhǔn)箱和非標(biāo)箱。4.按貨物性質(zhì)分：普通貨物特種貨物（鮮活貨物、超限貨物、危險(xiǎn)貨物）

鮮活貨物指在鐵路運(yùn)輸過程中需要采取制冷、加溫、保溫、通風(fēng)、上水等特殊措施，以防止腐爛變質(zhì)或病殘死亡的貨物；托運(yùn)人認(rèn)為須按鮮活貨物運(yùn)輸條件辦理的貨物。

鮮活貨物按其自然屬性分為易腐貨物和活動物兩大類：(1)易腐貨物包括肉、魚、蛋、奶、鮮水果、鮮蔬菜、冰、鮮活植物等，常見品名見《鮮規(guī)》“易腐貨物運(yùn)輸條件表”。(2)活動物包括禽、畜、獸、蜜蜂、活魚以及魚苗等。超限貨物貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機(jī)車車輛限界基本輪廓者或車輛行經(jīng)半徑為300米的曲線線路時(shí)，貨物的計(jì)算寬度超出機(jī)車車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。裝車后，重車總重活載效應(yīng)超過橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)活載(中-活載)的貨物，稱為超重貨物。危險(xiǎn)貨物在鐵路運(yùn)輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運(yùn)輸、裝卸和貯存保管過程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要特別防護(hù)的貨物，均屬危險(xiǎn)貨物。危險(xiǎn)貨物按其特性和運(yùn)輸條件分為九類：第一類爆炸品;第二類氣體；第三類易燃液體；第四類易燃固體、易于自燃的物質(zhì)、遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)；第五類氧化性物質(zhì)和有機(jī)過氧化物；第六類毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)；第七類放射性物質(zhì)；第八類腐蝕性物質(zhì)；第九類雜項(xiàng)危險(xiǎn)物質(zhì)和物品。鐵路貨物運(yùn)輸合同的內(nèi)容即雙方的權(quán)利義務(wù):承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)收貨人的權(quán)利義務(wù)托運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)承運(yùn)人的主要權(quán)利：1.收取運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)；2.對采用貨物進(jìn)行檢查；3.對不按規(guī)定包裝的貨物有權(quán)拒絕承運(yùn)；4.對逾期提貨的有權(quán)向收貨人收取保管費(fèi)；5.對無法交付的貨物的，有權(quán)按規(guī)定提存貨物；6.有權(quán)拒絕辦理違章的運(yùn)輸變更；7.對托運(yùn)人或收貨人過錯(cuò)給承運(yùn)人造成損失的有權(quán)要求賠償。承運(yùn)人的主要義務(wù)：按照合同約定提供符合條件的運(yùn)輸工具；按作業(yè)規(guī)程和裝卸標(biāo)準(zhǔn)保證裝卸質(zhì)量；按合同規(guī)定的運(yùn)到期限，安全、準(zhǔn)點(diǎn)將貨物運(yùn)達(dá)到站；及時(shí)通知收貨人提貨；承運(yùn)人過錯(cuò)將貨物誤運(yùn)到站或誤交付的，應(yīng)免費(fèi)將貨物運(yùn)到合同規(guī)定地點(diǎn)并交給收貨人；除法律規(guī)定可以免責(zé)的以外，承運(yùn)人對于運(yùn)輸過程中貨物毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任。托運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)托運(yùn)人的主要權(quán)利：1.要求承運(yùn)人將貨物按合同約定的時(shí)間安全運(yùn)輸?shù)郊s定的地點(diǎn)并交付收貨人；2.對未按合同約定運(yùn)輸而產(chǎn)生的費(fèi)用有權(quán)拒絕支付增加的費(fèi)用；3.有權(quán)要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到貨地點(diǎn)或?qū)⒇浳锝唤o其他收貨人；4.對承運(yùn)人責(zé)任造成的逾期運(yùn)到、貨物毀損、滅失，有權(quán)要求承運(yùn)人支付違約金和賠償損失。

托運(yùn)人的主要義務(wù)；1.按合同約定的時(shí)間和要求向承運(yùn)人交付托運(yùn)的貨物；2.按規(guī)定需要憑證運(yùn)輸?shù)呢浳锍鍪居嘘P(guān)證件；3.按規(guī)定包裝貨物并標(biāo)明包裝儲運(yùn)圖示標(biāo)志；4.合同約定自行裝卸貨物的，應(yīng)按規(guī)定及時(shí)裝卸作業(yè)；5.需特殊照料的貨物須派押運(yùn)員；6.按規(guī)定支付運(yùn)輸費(fèi)用。

收貨人的主要權(quán)利：1.有權(quán)憑證領(lǐng)取貨物；2.發(fā)現(xiàn)貨物短少、損壞的，有權(quán)要求賠償；3.對未按合同約定運(yùn)輸而產(chǎn)生的費(fèi)用有權(quán)拒絕支付增加的費(fèi)用。收貨人的權(quán)利義務(wù)收貨人的主要義務(wù)：1.自行卸載貨物時(shí)，應(yīng)按規(guī)定及時(shí)完成卸載作業(yè)；2.需要對運(yùn)輸工具清洗的應(yīng)清洗消毒；3.逾期領(lǐng)取貨物時(shí)應(yīng)交付保管費(fèi)；4.支付按規(guī)定應(yīng)由收貨人交付的有關(guān)運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。貨物運(yùn)輸合同的訂立訂立程序：托運(yùn)人要約（提出運(yùn)輸計(jì)劃表、服務(wù)訂單，包括貨物品名、重量、到站及起運(yùn)日期等）承運(yùn)人承諾（按運(yùn)力、運(yùn)量情況編制貨運(yùn)計(jì)劃，并與托運(yùn)人簽訂計(jì)劃運(yùn)輸合同）托運(yùn)人提交貨物，承運(yùn)人按運(yùn)單驗(yàn)貨并簽發(fā)承運(yùn)日期及加蓋承運(yùn)日戳。鐵路貨運(yùn)合同的形式

大宗貨物運(yùn)輸訂立長期運(yùn)輸合同（文本形式）并填寫貨運(yùn)單；零擔(dān)、集裝箱貨物運(yùn)輸簽訂一次性運(yùn)輸合同,以貨運(yùn)單為基本憑證。長期運(yùn)輸合同，雙方在合同上簽字即告成立。一次性運(yùn)輸合同以雙方驗(yàn)收、交接貨物并加蓋承運(yùn)日戳后成立。貨運(yùn)單貨票是鐵路運(yùn)輸貨物的憑證，也是一種具有財(cái)務(wù)性質(zhì)的票據(jù)，可以作為承運(yùn)貨物的依據(jù)和交接運(yùn)輸?shù)膽{證。貨票一式四聯(lián)。甲聯(lián)為發(fā)站存查聯(lián)；乙聯(lián)為報(bào)告聯(lián)，由發(fā)站報(bào)發(fā)局；丙聯(lián)由發(fā)站給托運(yùn)人報(bào)銷用。丁聯(lián)為運(yùn)輸憑證，由發(fā)站隨貨物遞交到站，到站由收貨人簽章交付，作為完成運(yùn)輸合同的唯一依據(jù)。鐵路貨物運(yùn)輸合同應(yīng)載明的內(nèi)容托運(yùn)人、收貨人名稱及其詳細(xì)地址發(fā)站和到站貨物名稱、重量、件數(shù)、包裝及標(biāo)志貨車類型、車號、車數(shù)、承運(yùn)日期和運(yùn)到期限運(yùn)輸費(fèi)用雙方商定的其他事項(xiàng)序號車種基本型號車號范圍序號車種基本型號車號范圍1棚車P3000000--34999998冷藏車B7000000-72319992敞車C4000000一48999999毒品車W8000000-80099993平車N5000000--509999910家畜車J8010000-80399994集裝箱車X5200000一524999911水泥車U8040000-80599995礦石車K5500000--553199912糧食車L8060000-80649996長大貨物車D5600000一569999913特種車T8065000-80749997罐車G6000000--6309999貨車基本型號與車號編碼表

鐵路貨運(yùn)合同的變更及解除

主要是指運(yùn)輸合同簽訂后，由于履行條件發(fā)生變化，當(dāng)事人之間對運(yùn)輸合同的具體內(nèi)容進(jìn)行修改，達(dá)成新的協(xié)議。托運(yùn)人、收貨人的變更主要是向承運(yùn)人提出變更到站或收貨人名稱；鐵路運(yùn)輸企業(yè)的變更主要是在發(fā)生交通事故、執(zhí)行政府命令或其他運(yùn)輸障礙時(shí)，向托運(yùn)人提出變更線路或日期。變更

指在運(yùn)輸合同沒有履行或沒有完全履行時(shí)，由于實(shí)現(xiàn)合同的條件發(fā)生變化，致使合同的履行成為不必要或不可能，有當(dāng)事人依照法律或合同規(guī)定的條件和程序，提前終止合同效力的行為。要求在貨物承運(yùn)后、起運(yùn)前取消貨物運(yùn)輸。解除變更和解除的條件：當(dāng)事人雙方協(xié)商同意；不可抗力導(dǎo)致義務(wù)不能履行；另一方在合同期內(nèi)沒有履行合同。辦理變更和解除時(shí)應(yīng)提交有效憑證或證明并按規(guī)定支付費(fèi)用。對承運(yùn)后要變更的，可到中途站或到站辦理。貨運(yùn)合同的違約責(zé)任和處理免責(zé)條件不可抗力承運(yùn)人以外的其他人的過錯(cuò)貨物自身原因鐵路常見貨運(yùn)糾紛及處理承運(yùn)人的違約責(zé)任貨物逾期交付支付違約金貨物誤交付（誤運(yùn)到站或誤交收貨人）免費(fèi)運(yùn)至合同到站和收貨人貨物損壞（滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞）支付賠償金如果是承運(yùn)人的故意行為，除支付賠償金外，還要處以貨物損失部分的10%-50%的罰款。

注意托運(yùn)人或收貨人的違約責(zé)任托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)（名稱、重量）補(bǔ)交相關(guān)費(fèi)用收貨人逾期領(lǐng)取貨物

支付保管費(fèi)造成鐵路企業(yè)財(cái)產(chǎn)損失（夾帶危險(xiǎn)品、包裝缺陷等）賠償實(shí)際損失索賠處理索賠時(shí)效

《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》相互索賠時(shí)效180天，要求鐵路支付逾期違約金60天索賠時(shí)到到站辦理并提交相關(guān)憑證（貨運(yùn)單、貨物清單、書面賠償請求等），在30天或60天內(nèi)處理。

托運(yùn)人或收貨人向承運(yùn)人要求賠償或退還運(yùn)輸費(fèi)用的時(shí)效期限，由下列日期起算：

（１）貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，為車站交給貨運(yùn)記錄的次日。

（２）貨物全部滅失未編有貨運(yùn)記錄，為運(yùn)到期限滿期的第十六日，但鮮活貨物為運(yùn)到期限滿期的次日。

（３）要求支付貨物運(yùn)到期限違約金，為交付貨物的次日。

（４）多收運(yùn)輸費(fèi)用，為核收該項(xiàng)費(fèi)用的次日。承運(yùn)人向托運(yùn)人或收貨人要求賠償或補(bǔ)收運(yùn)輸費(fèi)用的時(shí)效期限，由發(fā)生該項(xiàng)損失或少收運(yùn)輸費(fèi)用的次日起算。

賠償數(shù)額及違約金計(jì)算《鐵路法》：保價(jià)運(yùn)輸，按實(shí)際損失（直接損失）賠償，但不得超過保價(jià)額；保險(xiǎn)運(yùn)輸，保險(xiǎn)公司和承運(yùn)人按保險(xiǎn)規(guī)定賠償未保價(jià)和保險(xiǎn)，按《貨運(yùn)規(guī)程》規(guī)定賠償。不按件數(shù)只按重量運(yùn)輸?shù)呢浳?，每噸最?00元；按件數(shù)有按重量運(yùn)輸?shù)呢浳铮繃嵶罡?000元；個(gè)人托運(yùn)的搬家貨物行李，每10kg，最高30元。違約金按約定或法定支付。法定數(shù)額按運(yùn)費(fèi)的5%-20%計(jì)算。第三節(jié)鐵路行李、包裹運(yùn)輸合同一、行李合同1.概念、憑證行李合同是鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客之間明確行李運(yùn)輸權(quán)利義務(wù)的協(xié)議。憑證為行李票。行李托運(yùn)件數(shù)不限，按重量收費(fèi)；憑火車票辦理。行李合同是旅客運(yùn)輸合同的從合同注意2.行李范圍A.自帶行李：旅客攜帶品的免費(fèi)重量是：兒童（含免票兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克，超過的部分應(yīng)按行李或包裹到車站行李房辦理托運(yùn)。注意：禁運(yùn)品、危險(xiǎn)品、污染品，動物或超大超重物品不得帶人列車。B.托運(yùn)行李：（每件最重50kg)旅客自用被褥、衣服、書籍；殘疾人用車1輛；其他旅行必需品；文藝團(tuán)體演出用品。不得夾帶貨幣、證券、珍貴文物、金銀珠寶、檔案材料等貴重物品和國家禁止限制因素的物品、危險(xiǎn)品。注意1.概念、憑證包裹合同是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人、收貨人之間包裹運(yùn)輸權(quán)利義務(wù)的協(xié)議。憑證為包裹票。包裹分一般包裹和快遞包裹。二、包裹合同包裹范圍報(bào)紙、雜志、書本（一類）；鮮凍肉、蛋、魚、奶、果蔬類，搶險(xiǎn)物資（二類）；家電、小型家具、文件圖紙資料等（三類)；放射性同位素及其他需要特殊因素的物品（四類）。尸體、骨灰等易污染的物品，蛇、猛獸等，危險(xiǎn)品、彈藥及其他禁運(yùn)品等不能作為包裹運(yùn)輸。注意三、行李、包裹托運(yùn)程序

到驗(yàn)貨處驗(yàn)貨，確認(rèn)貨物符合運(yùn)輸規(guī)定后，由驗(yàn)貨人員將蓋有人名章的托運(yùn)單發(fā)給托運(yùn)人。正確填寫托運(yùn)單，將品名、件數(shù)、到站、發(fā)貨人、收貨人等資料詳細(xì)填寫清楚。按照貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)到打包處打好包裝。持已填好的托運(yùn)單到司磅員處檢斤過磅，由司磅員將貨物的件數(shù)和準(zhǔn)確重量用紅藍(lán)鉛筆填寫在托運(yùn)單上，并蓋人名章。持托運(yùn)單到制票窗口進(jìn)行制票并交納運(yùn)費(fèi)，得到綠色的提貨聯(lián)和紅色的報(bào)銷聯(lián)后，托運(yùn)程序進(jìn)行完畢。（補(bǔ)充）行李、包裹的保價(jià)運(yùn)輸保價(jià)運(yùn)輸?shù)暮x：保價(jià)運(yùn)輸是指承運(yùn)人與托運(yùn)人之間共同確定的以托運(yùn)人對貨物聲明價(jià)值為基礎(chǔ)的一種特殊運(yùn)輸方式。保價(jià)就是托運(yùn)人向承運(yùn)人聲明其托運(yùn)貨物的實(shí)際價(jià)值。凡按保價(jià)方式運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)人除繳納運(yùn)輸費(fèi)用外，還要按照規(guī)定繳納一定的保值附加費(fèi)。一旦由于承運(yùn)人的責(zé)任發(fā)生貨物損失，承運(yùn)人將按照實(shí)際損失給予托運(yùn)人以保價(jià)額度以內(nèi)的賠償。保價(jià)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生

17-18世紀(jì)海上運(yùn)輸產(chǎn)生限額賠償。隨著社會發(fā)展，托運(yùn)的貨物呈現(xiàn)體積小、價(jià)值高的特點(diǎn)，而承運(yùn)人是按貨物重量及運(yùn)送距離收取運(yùn)費(fèi)的。多數(shù)情況下運(yùn)費(fèi)與貨物價(jià)值相去甚遠(yuǎn)，如貨物仍堅(jiān)持讓承運(yùn)人按實(shí)際價(jià)值賠償很不公平?；诖饲?，限額賠償產(chǎn)生，但托運(yùn)人的利益又得不到充分保證。因此保價(jià)運(yùn)輸應(yīng)運(yùn)而生。保價(jià)費(fèi)率保價(jià)費(fèi)=聲明的貨物實(shí)際價(jià)格x適用的貨物保價(jià)率

1.貨物運(yùn)輸保價(jià)費(fèi)率分為五個(gè)基本級，兩個(gè)特定級。一級為1‰。二級為2‰、三級為3‰，四級4‰、五級為6‰，特六級為10‰，特七級為15‰。

2.集裝箱裝運(yùn)的貨物及本表所列品名以外的貨物，均按3‰計(jì)算。

3.冷藏車裝運(yùn)的需要制冷的貨物，按該貨物保價(jià)費(fèi)率的50%計(jì)費(fèi)。

4.超限貨物均按該貨物的保價(jià)費(fèi)加收50%計(jì)費(fèi)。

5.行李保價(jià)費(fèi)率為0.5%，包裹保價(jià)費(fèi)率為1%。保價(jià)運(yùn)輸與保險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別1、法律依據(jù)不同：《保險(xiǎn)法》保險(xiǎn)責(zé)任《鐵路法》運(yùn)輸責(zé)任2.索賠范圍和對象不同：保險(xiǎn)運(yùn)輸按保險(xiǎn)合同規(guī)定向保險(xiǎn)公司索賠綜合險(xiǎn)和基本險(xiǎn)，保價(jià)運(yùn)輸向承運(yùn)人索賠貨物損失。3責(zé)任免除條件不同：保價(jià)運(yùn)輸中的承運(yùn)人都把自然災(zāi)害等不可抗力作為其免責(zé)條件；所有財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同對此完全卻是恰恰相反的約定。4.責(zé)任性質(zhì)不同：保險(xiǎn)目的主要為解決自然災(zāi)害、意外事故等造成的損失，重在救濟(jì)；保價(jià)目的是為了彌補(bǔ)限額賠償不足而設(shè)定的法律制度，重在預(yù)防。行李、包裹運(yùn)輸合同的變更和解除

裝運(yùn)前可辦理取消托運(yùn)；裝運(yùn)后僅變更到站和終止旅行站；裝運(yùn)前可辦理取消托運(yùn)；裝運(yùn)后僅變更到站和終止旅行站；（鮮活物只辦理取消托運(yùn)。）行包房免費(fèi)保管3天。

行李變更包裹變更行李、包裹逾期運(yùn)到的處理貨物逾期30天運(yùn)到：旅客、收貨人可要求承運(yùn)人支付違約金（運(yùn)費(fèi)的30%以內(nèi)），在10天內(nèi)提出并出示相關(guān)憑證?？爝f包裹逾期20天運(yùn)到：托運(yùn)人或收貨人可按逾期天數(shù)要求承運(yùn)人支付包干費(fèi)（包括超重附加費(fèi)、轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)等）每天3%的違約金，最高不超過30%。變更行李、包裹運(yùn)輸導(dǎo)致的逾期，承運(yùn)人不支付違約金。注意第四節(jié)鐵路旅客運(yùn)輸合同概念明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客之間相互權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。鐵路旅客運(yùn)輸合同對涉及的承運(yùn)人都有連帶責(zé)任，具有同等約束力。注意補(bǔ)充：鐵路旅客運(yùn)輸?shù)母艣r

鐵路旅客運(yùn)輸始于19世紀(jì)30年代，由于運(yùn)輸安全、快速、便利、經(jīng)濟(jì)而得到迅速發(fā)展。到20世紀(jì)初，鐵路旅客運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中占有壟斷的地位。1916年，美國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量（見運(yùn)輸量）即占各種運(yùn)輸方式旅客總周轉(zhuǎn)量的98%。20世紀(jì)20年代以來，隨著公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，鐵路的大部分短途旅客運(yùn)輸被公路運(yùn)輸所取代，相當(dāng)部分的長、中途旅客為航空運(yùn)輸所吸引。鐵路所承擔(dān)的客運(yùn)量日趨下降。中國鐵路的客運(yùn)量是不斷增長的，1981年比1949年增長了8倍多。

60年代以來，在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，由于能源危機(jī)及汽車運(yùn)輸噪聲和其他污染危害等原因，鐵路旅客運(yùn)輸又得到了重視。1964年，日本在東京和大阪間建成了東海道新干線，列車時(shí)速為200公里以上,開創(chuàng)了長途客運(yùn)高速化。此后一些國家起而仿效，使鐵路旅客運(yùn)輸又得到新的發(fā)展?？土骱土熊嚪诸?/p>

中國按旅客乘車距離分為直通客流、管內(nèi)客流和市郊客流三種（見鐵路客流計(jì)劃）。直通旅客列車在兩個(gè)及兩個(gè)以上鐵路局轄區(qū)內(nèi)開行，管內(nèi)旅客列車在一個(gè)鐵路局所管轄范圍內(nèi)開行，市郊旅客列車在城市附近運(yùn)行（見鐵路市郊旅客運(yùn)輸）。旅客列車按運(yùn)行速度和沿途停站多少可分為特別旅客快車、旅客快車和普通旅客列車。此外，還有專門在大城市和各名勝古跡及游覽地區(qū)所在站之間運(yùn)行的旅游列車，在客流量不大的支線上開行由客貨車輛混編的客貨混合列車。發(fā)展動向

1.日本在東海道新干線通車后，1975年3月又建成了大阪至博多的山陽新干線，列車最高時(shí)速達(dá)210公里。1976年英國的內(nèi)燃動車組高速列車投入運(yùn)營，最高時(shí)速達(dá)200公里。法國巴黎和里昂間的高速鐵路于1983年正式運(yùn)營，最高時(shí)速260公里，全程運(yùn)行2小時(shí)，雖然乘坐飛機(jī)只需45分鐘,但由于旅客列車深入市區(qū)，所以仍有競爭能力。日本正在試驗(yàn)超高速磁浮列車（見懸浮式鐵路），時(shí)速可達(dá)500公里以上。②發(fā)展市郊旅客運(yùn)輸。世界上城市人口急劇增加，城市規(guī)模逐步擴(kuò)大，出現(xiàn)了都市帶或都市群，形成了發(fā)展市郊旅客運(yùn)輸?shù)目陀^條件。③提高服務(wù)質(zhì)量。法國鐵路開辟了多種服務(wù)項(xiàng)目，如“列車加汽車”，“列車加自行車”，即隨旅客列車運(yùn)送汽車、自行車。近來又增加了“列車加旅館”業(yè)務(wù)，旅客在始發(fā)站購買車票時(shí)就可預(yù)訂到站的旅館和餐食。巴黎的一些車站正在修建旅店及停車場，以適應(yīng)這項(xiàng)業(yè)務(wù)的開展。美國為了更好開展轎車隨旅客列車運(yùn)送的業(yè)務(wù)，還成立了專門公司。此外，還注意提高列車舒適度，改善餐茶供應(yīng)，開展旅游業(yè)務(wù)等。④鐵路旅客運(yùn)輸實(shí)行降低運(yùn)價(jià)政策。如法國實(shí)行社會政策減價(jià)，包括多子女降價(jià)、休假降價(jià)和領(lǐng)取養(yǎng)老金者降價(jià)等。英國對因公出差當(dāng)日往返客票和120公里以上的周末往返客票，都有固定的降價(jià)政策。⑤采用先進(jìn)的行車組織方法，縮短車站間隔時(shí)間（兩列車相繼由車站開出或到站的最小間隔時(shí)間），增加車次等，以減少旅客候車時(shí)間和途中消耗的時(shí)間。⑥采用先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，改進(jìn)作業(yè)方法。在日本、美國、英國、聯(lián)邦德國、法國等國家采用印票、售票、檢票、客票預(yù)約自動化系統(tǒng)；行包分揀、搬運(yùn)、儲存、裝卸作業(yè)的綜合自動化；問訊、預(yù)告、通告、揭示的自動調(diào)節(jié)和控制，指揮監(jiān)督信息處理和資料檢索自動化等，提高了鐵路旅客運(yùn)輸效率

鐵路承運(yùn)人指與旅客或托運(yùn)人簽有運(yùn)輸合同的鐵路運(yùn)輸企業(yè)。鐵路車站、列車及與運(yùn)營有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)中的行為代表承運(yùn)人。旅客指持有鐵路有效乘車證的人和同行的免費(fèi)乘車兒童（包括押運(yùn)員）。小知識列車等級：列車等級指同等距離但乘車條件不同，如動車組列車、特快列車、快速列車、普通旅客快車等。車票內(nèi)容：車票中包括客票和附加票兩部分?？推辈糠譃檐涀?、硬座。附加票部分為加快票、臥鋪票、空調(diào)票。附加票是客票的補(bǔ)充部分，除兒童外，不能單獨(dú)使用。學(xué)生票：在普通大、專院校（含國家教育主管部門批準(zhǔn)有學(xué)歷教育資格的民辦大學(xué)），軍事院校，中、小學(xué)和中等專業(yè)學(xué)校、技工學(xué)校就讀，沒有工資收的學(xué)生、研究生，家庭居住地和學(xué)校不在同一城市時(shí)，憑附有加蓋院校公章的減價(jià)儔的學(xué)生證（小學(xué)生憑局面證明），每年可以享受4次家庭至院校（實(shí)習(xí)地點(diǎn)）之間的半價(jià)硬座客票、加快票和空調(diào)票，簡稱學(xué)生票。動車組列車只發(fā)售二等座車學(xué)生票，學(xué)生票為全價(jià)票的75％。小知識目前中國大陸的鐵路客運(yùn)車次為2-5位編號，其中第一位可能是字母，也可能是數(shù)字。二至五位均為數(shù)字。一列車在一個(gè)方向有時(shí)會使用兩個(gè)車次，具體來說，車次的確定按如下規(guī)則：以北京為中心，從北京開出的車為下行，開往北京方向的車為上行如果所經(jīng)鐵路與北京連通（如京滬線的上海-南京西車輛），參見上條處理如果所經(jīng)鐵路與北京不連通（如隴海線），則北向南、西向東為上行，而南向北，東向西為下行。列車運(yùn)行中下行時(shí)使用單數(shù)車次，上行時(shí)使用雙數(shù)車次，如T103（北京-上海），T796（寧波-上海南），如果車輛在運(yùn)行中變換上下行，則使用復(fù)車次，如K56/K57（上海-哈爾濱）在天津之前為K56，之后則為K57，而K290/291（上海-成都）在徐州之前為K290（京滬線北京方向），而過徐州轉(zhuǎn)入隴海線及后續(xù)寶成線，即為K291（西向東、北向南）。四種運(yùn)輸方式客運(yùn)量比重四種運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量比重小知識：旅客列車編號C（城際列車）2008年8月1日D（動車組）2007年4月18日第六次提速后開行的車次，全部采用動車組，最高時(shí)速可達(dá)250公里。Q（青藏鐵路首發(fā)班車）2006年7月1日在格爾木和拉薩同時(shí)舉行通車慶典J（青藏鐵路首發(fā)班車）

為2006年7月1日在格爾木和拉薩同時(shí)舉行通車慶典Z（直達(dá)特快列車）

為2004年第五次提速后新開行的列車，大部分為全列軟席，少部分車加掛硬臥與硬座，全程只有部分車停靠起點(diǎn)站和（或）終點(diǎn)站所在鐵路局管內(nèi)的大站。

T（特快列車）

最高時(shí)速140公里?？缇痔乜烊讨煌Ｊ鞘?、副省級市和少量主要地級市等特大站或直達(dá)，管內(nèi)特快全程一般只停地級市。(藍(lán)皮車都是空調(diào)列車。

K（快速列車）

最高時(shí)速120公里。一般只經(jīng)停地級行政中心或重要的縣級行政中心.這類列車的車底一般(紅皮車)基本都是空調(diào)列車。

普通旅客快車（1001-5998）

停靠縣級市和大部分縣級中大站點(diǎn)。此類列車大約40%為空調(diào)列車。

普通旅客慢車（6001-7598）

?？看蟛糠挚梢酝？康恼军c(diǎn)。