汽車電器、電子設(shè)備特點與檢修(全文)

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汽車電器、電子設(shè)備的特點，主要體現(xiàn)在功能組合化、控制電子化和連接標(biāo)準(zhǔn)化上。在分析電子線路的故障時，由于它總是與相關(guān)的電器設(shè)備相聯(lián)系，所以，一定要了解電器、電子設(shè)備的一般特點。在分析檢修汽車電子線路之前應(yīng)注意以下特點：

(1)汽車一般設(shè)有總電源開關(guān)，且多為電磁式。

(2)汽車上有許多地方配置易熔導(dǎo)線，以保護(hù)線束，而不是保護(hù)某個特定的電器。它與保險絲的不同之處在于其熔斷反應(yīng)較慢，且是導(dǎo)線的形式。由于某種原因?qū)е缕浔Ｗo(hù)性熔斷后，不能像保險絲那樣容易發(fā)現(xiàn)，有些甚至在線束內(nèi)，在分析故障時要倍加注意。

(3)除極個別情況外，所有進(jìn)口車均是采用單線制連接，而以車身金屬結(jié)構(gòu)作為另一條公共導(dǎo)線，所有電器均以"搭鐵"形式與其連接。

(4)原則上，所用電器均為低壓大電流器件。

(5)即使是同一廠家同一型號的車輛，也會由于出廠年度甚至月份的不同而有某些改進(jìn)。

汽車電器檢修方法

1.故障特點

轎車上的電器故障特點可逐一與其使用特點相聯(lián)系。一般電子元件對過電壓、溫度十分敏感，例如晶體管的PN結(jié)易過壓擊穿，電解電容器在溫度升高時漏電亦增加，可控硅元件則對過流敏感等。這些故障特點，歸納如下:

（1）元件擊穿擊穿有過電壓擊穿或過流、過熱引起的熱擊穿等。擊穿有時表現(xiàn)為短路形式，有時表現(xiàn)為斷路形式。由于電路故障引起的過壓、過流擊穿常常是不可恢復(fù)的。

據(jù)統(tǒng)計，汽車電容器的損壞大約85%是由于介質(zhì)擊穿造成的，而其中約有70%的擊穿故障是發(fā)生在新車上，即工作的頭幾百個小時內(nèi)，因為如果電容器有缺陷的話，會在使用中被擊穿。電容器擊穿時，又常常燒壞與其串聯(lián)的電阻元件。晶體管PN結(jié)的擊穿，則是主要的故障現(xiàn)象。熱穩(wěn)定性差的故障，應(yīng)視為元件質(zhì)量問題，有些汽車上的電子元件，常常由于自身的熱穩(wěn)定性較差而導(dǎo)致類似于擊穿故障的"熱短路"(或稱“熱穿透”)現(xiàn)象。

（2）元件老化或性能退化這包括許多方面，如電容器的容量減小、絕緣電阻下降、晶體管的漏電增加、電阻的阻值變化、可調(diào)電阻的阻值不能連續(xù)變化、繼電器觸點燒蝕等。像繼電器這類元件，往往還存在絕緣老化、線圈燒斷、匝間短路、觸點抖動，甚至無法調(diào)整初始動作電流的故障。

（3）線路故障這類故障包括接線松脫，接觸不良，潮濕、腐蝕等導(dǎo)致的絕緣不良、短路、旁路等。這類故障一般與元器件無關(guān)。

2.檢修要點

（1）分析電路原理、弄清總體電路及聯(lián)系進(jìn)口汽車電子電路的維修難點是資料缺乏、備件困難。一旦碰到不熟悉的車型和線路，常常要自己動手，分析電路原理，甚至測繪必要的電路圖，以弄清總體電路及聯(lián)系，再作故障電路的分析。因此，汽車電子電路維修將涉及到電路分析方法問題。

（2）先外后內(nèi)逐一排除，最后確定其技術(shù)狀況汽車上的許多電子電路，出于性能要求和技術(shù)保護(hù)等多種原因，往往采用不可拆卸封裝，如厚膜封裝調(diào)節(jié)器、固封點火電路等。如若某一故障可能涉及到其內(nèi)部時，則往往難于判斷，需要先從逐一排除，最后確定它們是否損壞。

（3）注意元件替代的可行性如一些進(jìn)口汽車上的電子電路，雖然可以拆卸，但往往缺少同型號分立元件代換，故往往需要設(shè)法以國產(chǎn)或其它進(jìn)口元件替代。這涉及到元件替換的可行性問題。

（4）不允許采用“試火”的辦法判明故障部位與原因在檢修方法上，傳統(tǒng)汽車電器故障，往往可用“試火”的辦法逐一判明故障部位與原因。盡管這種方法并不是十分的安全可靠，且對蓄電池有一定的危害，但在傳統(tǒng)檢修方法還是可行的。在裝有電子線路的進(jìn)口汽車上，則不允許使用這種方法。因為“試火”產(chǎn)生過電流，會給某些電路或元件帶來意想不到的損害。因此維修進(jìn)口汽車電器時，必須借助儀表和工具，按一定的方法進(jìn)行。

（5）防止電流過載不允許使用歐姆表及萬用表的Rxl00以下低阻歐姆擋檢測小功率晶體管，以免使之電流過載而損壞。

（6）當(dāng)心靜電擊穿三極管更換三極管時，應(yīng)首先接入基極；拆卸時，則應(yīng)最后拆卸基極。對于金屬氧化物半導(dǎo)體管，則應(yīng)當(dāng)心靜電擊穿。焊接時，應(yīng)從電源上拔下烙鐵插頭。

（7）防止烙鐵燙壞元件拆卸和安裝元件時，應(yīng)切斷電源。如無特殊說明，元件引腳距焊點應(yīng)在10mm以上，以免烙鐵燙壞元件，應(yīng)使用恒溫或功率小于75W的電烙鐵。

（8）注意良好接觸修理好以后，應(yīng)保證有散熱片的元件與其散熱片之間的良好接觸，確保傳熱良好。

汽車電器設(shè)備檢修工藝原則

汽車電控系統(tǒng)與其它總成、部件一樣處在復(fù)雜多變的條件下工作，加之設(shè)計制造方面的原因，在經(jīng)過一定的行駛里程之后，必然會出現(xiàn)這樣或那樣的毛病，即電路故障導(dǎo)致其局部或整體喪失工作能力。

在汽車電器設(shè)備修理工藝中，決定電器設(shè)備是否可以再次應(yīng)用，以及決定選擇哪一種故障排除方法，應(yīng)以電器設(shè)備損壞的性能和損壞程度的大小為基礎(chǔ)。按電器設(shè)備修理的工藝路線在工廠進(jìn)行修復(fù)時，對修理方法的選擇以及對修理工序的確定，起巨大影響的是形成修理路線的各種故障的總體。因此，不僅應(yīng)研究電器設(shè)備損壞的分布情況，而且要搞清楚形成各種故障實際組合的統(tǒng)計規(guī)律，按照一定原則來編制電器設(shè)備的修理工藝路線。

1.確定帶有一定故障組合的電器設(shè)備出現(xiàn)的概率

從一個電器設(shè)備的全部可能狀態(tài)中，首先應(yīng)該以規(guī)定的準(zhǔn)確性搞清楚故障的穩(wěn)定組合。其中最大可能發(fā)生的組合是修復(fù)工藝路線的基礎(chǔ)。所以其排除方法可按統(tǒng)一的工藝規(guī)程進(jìn)行。因此，這種或那種故障組合的出現(xiàn)概率是各種故障劃歸到各類修復(fù)路線的基本特征。

2.確定各電器設(shè)備的功能關(guān)系

電器設(shè)備功能關(guān)系的特征要求:單個設(shè)備故障排除不能保證某系統(tǒng)的故障排除；排除一個電器設(shè)備的故障就可自行消除另一個的故障，這種情況必須編入同一修理工藝路線內(nèi)。

（1）要求仔細(xì)研究各系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)備之間的相互關(guān)系。

（2）要從電器設(shè)備結(jié)構(gòu)上加以互相聯(lián)系，以便使排除一個設(shè)備故障時能同時修復(fù)另一個設(shè)備的故障。

（3）建立定性形式的功能關(guān)系特征，再依據(jù)一定的原則將一些故障歸并到一條修復(fù)路線上，就能夠?qū)⒁恍┕收霞捌浣M合明確地劃分成不同的等級。

3.確定不同技術(shù)狀況的電器設(shè)備修復(fù)的經(jīng)濟(jì)合理性

電器設(shè)備修復(fù)的主要任務(wù)是利用電器設(shè)備的剩余耐用性，保證達(dá)到經(jīng)濟(jì)有效地修復(fù)汽車電器及恢復(fù)其使用的可靠性。電器設(shè)備技術(shù)狀況相差懸殊，所以電器修復(fù)開支也是不同的，此時可能出現(xiàn)這種情況，即修復(fù)個別故障組合時，在經(jīng)濟(jì)上不合算。所以電器修復(fù)的經(jīng)濟(jì)合理性是電器狀況集合劃分到各修理工藝路線的主要特征。

4.確定各種故障及其組合的工藝相似性

待修零件分類的目的是形成不論在工藝問題，還是在其解決方法上有共同特點的電器修復(fù)路線。因此，與描述電器狀況的特征一起，還要引用能把全部故障及其組合區(qū)分到工藝相似類別里的特征。這種區(qū)分，既要按照修理的主要工序的共同性，又要按照所用電器設(shè)備的共同性。

5.修復(fù)路線的區(qū)分

鑒定零件時，要考慮其修復(fù)的合理性，就會使檢驗分類工段的工作趨于復(fù)雜化。因為檢驗人員不但必須記住全部故障組合，而且不能忘掉電器設(shè)備報廢的價格標(biāo)準(zhǔn)。顯然，判斷電器技術(shù)狀況中的錯誤量如果增加，修理生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益就會下降。有鑒于此，在按修復(fù)路線劃分故障組合類別時，應(yīng)引用各種故障間最有明顯區(qū)分的特征。

從工藝規(guī)程組織電器設(shè)備修復(fù)的觀點出發(fā)，有助于將各種故障組合歸并到為數(shù)不多的典型工藝路線的類別里，這就極大地簡化了挑選工藝路線的最佳方案、路線的內(nèi)容。只對有限數(shù)量的、預(yù)先劃分好類別的典型路線的各種方案給予評估就足夠了。

在直接進(jìn)入制訂修復(fù)路線之前，應(yīng)當(dāng)依據(jù)一定的原則，將故障組合的全體劃分成合理的類別，選用最佳方案，才能獲得電器設(shè)備修復(fù)的最大效益。

線路故障及檢查方法

1.常見電路故障產(chǎn)生的種類與原因

電路故障按發(fā)生時間的長短可以分為漸發(fā)性故障和突發(fā)性故障。漸發(fā)性故障所發(fā)生的周期較長，故障程度有從輕到重、從弱到強(qiáng)的過程，它們多是由于零件運(yùn)行中的摩擦和磨損引起，如點火繼電器凸輪磨損引起某缸缺火、啟動機(jī)掃膛等。突發(fā)性故障多由電路的短路或斷路所引起，如前照燈突然不亮、發(fā)動機(jī)突然熄火。電路故障按其對機(jī)器功能影響的程度，可分為破壞性故障與功能性故障。破壞性故障是電器總成或部件因故障而完全喪失工作能力，不更換或大修不能繼續(xù)工作，如燈泡燈絲燒斷、集成電路調(diào)節(jié)器擊穿、發(fā)電機(jī)定子線圈燒焦等。功能性故障是指電器總成功能降低但未完全喪失工作能力，屬于非破壞性故障，經(jīng)過調(diào)整或局部檢修可恢復(fù)其功能，如點火繼電器觸點燒蝕、間隙過大或過小等。

（1）機(jī)械性故障指機(jī)械在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中的摩擦、磨損或疲勞。如啟動機(jī)轉(zhuǎn)子軸與軸套采用脂，常因磨損使驅(qū)動小齒輪與飛輪齒圈不能正確嚙合而出現(xiàn)頂齒打齒現(xiàn)象。

（2）電器故障電路上產(chǎn)生短路或斷路、接觸不良或漏電。如發(fā)電機(jī)過載引起整流二極管短路；過電壓引起調(diào)壓器開關(guān)管擊穿斷路，觸點燒蝕而不導(dǎo)電；電容器擊穿而不能儲存電荷等。

（3）機(jī)電綜合故障電路中的電器元件是依托在機(jī)械結(jié)構(gòu)上的，由于機(jī)械磨損、松曠或彈簧彈力不足而導(dǎo)致接觸不良。

（4）環(huán)境因素汽車在不同地區(qū)、氣候、地形條件下使用，常會發(fā)生各種不同故障。如低溫下油粘度增加，啟動阻力加大，會引起蓄電池早期損壞；汽車電器會因高溫而出現(xiàn)塑料件和絕緣材料老化；酸雨會使汽車零部件腐蝕。

（5）人為因素違章駕駛操作，不按要求維護(hù)、清潔和調(diào)整而造成機(jī)件磨損。正確規(guī)范地駕駛運(yùn)行，及時而合格的維護(hù)、清潔和調(diào)整，能夠顯著地延緩機(jī)件磨損，減少漸發(fā)性故障。漸發(fā)性故障的減少，也會大大減少突發(fā)性故障的產(chǎn)生。

（6）設(shè)計制造機(jī)件設(shè)計不合理，制造低劣、裝配不良都會導(dǎo)致電路元件的故障。電路元器件因設(shè)計的合理程度、構(gòu)思的精巧、嚴(yán)謹(jǐn)及制造工藝、材料性能、加工裝配質(zhì)量的高低，直接影響到電路元器件的故障率。

2.線路故障

線路故障的種類和現(xiàn)象是多種多樣的，但其實質(zhì)可以分為機(jī)械性故障、電器性故障、機(jī)電綜合故障。這三類故障互有區(qū)別，又互相聯(lián)系，不能孤立地去看。常因裝配不當(dāng)和磨損引起松動、沖擊或卡住。如軸承磨損引起發(fā)電機(jī)、啟動機(jī)掃膛；開關(guān)不能定位，彈簧失效，引起觸點接觸不良；軸類彎曲，引起跳動量過大等。機(jī)械性故障持續(xù)到一定時間便會引起電器故障，如掃膛引起電動機(jī)電樞線圈短路，觸點間隙過大而使點火初級電路不能接通等。

機(jī)電綜合故障解決的根本辦法是恢復(fù)機(jī)械結(jié)構(gòu)的完整性。在判斷電路故障時，人們有時只著眼于電路或電路圖是不夠的，單純重視電路而忽視機(jī)械結(jié)構(gòu)或處理故障時，對機(jī)械結(jié)構(gòu)處理不徹底，都會重新發(fā)生機(jī)械性和電器性綜合故障。

3.線路故障診斷原則

當(dāng)電路發(fā)生故障時，其實是電路的工作原理的正常運(yùn)行受到斷路或短路的障礙，判斷分析故障的過程，也就是運(yùn)用電路原理圖，結(jié)合汽車電路的實際(最好是電路線束布置圖)，推斷故障部位的思維過程。由于汽車電路越來越復(fù)雜，單憑經(jīng)驗或習(xí)慣已遠(yuǎn)不夠用。準(zhǔn)確、迅速的辦法是先把電路搞清楚，最好能有該車的電路原理圖，以電路圖為參考依據(jù)，以線路實體為根本。同一故障，可以有許多不同的分析判斷方案，有不同的方法和手段，但無論如何都是其工作原理在不同角度上的應(yīng)用。判斷故障首先應(yīng)考慮到的幾個大的方面有:電源是否有電；線路是否暢通(即電線、開關(guān)、繼電器觸點、電線插接器接觸是否緊密)；用電器是否正常等。圍繞這幾個方面判斷就能較快地縮小范圍、節(jié)省時間。

故障診斷要領(lǐng)

由于汽車電器中的附加保護(hù)和改善裝置較多，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，掌握弄清各電路走向及各電器的工作原理，在檢查工作中十分重要。特別對于一些新車型線路的布置，最好對照原車電路圖進(jìn)行仔細(xì)分析。當(dāng)出現(xiàn)某一電器失靈時，一般應(yīng)從外接線路上入手檢查，要領(lǐng)如下：

1、先觀察外部引線、熔絲有無斷開，各插接件有無松脫現(xiàn)象，然后打開被查電器的開關(guān)，用試燈或電壓表逐段檢查該正極線路中是否有火，并用萬用表的電阻擋檢查負(fù)極線路是否導(dǎo)通。

2、由于各不同電器間的引線采用了多種顏色，且電線直徑有所不同，這給檢查和修理提供了很大方便。如需要找出某一電器的引線在線束內(nèi)的走向，先觀察與該電器相連的引線顏色與直徑，然后在線束的另一端找出顏色與直徑相同的引線，拆掉兩端引線的接點（必須把該引線的電源和電器的搭鐵回路斷開），用萬用表的電阻擋測量兩引線端頭，若能導(dǎo)通，表明被測兩端頭引線為同一電路。有些車型的各線路端頭注有標(biāo)號，這對檢查更為方便。

3、當(dāng)線路接觸不良時，會造成用電設(shè)備不工作或間斷性工作，這時可接通電源，按動各插接件，并注意該部位的溫度變化。當(dāng)按動某插接件時，該用電設(shè)備發(fā)生工作變化，此即為故障所在。

4、如果線路短路，線路保險絲肯定會被燒斷，更換上新熔斷絲時仍然如此。這時，應(yīng)先觀察各引線絕緣皮是否被磨破搭接在導(dǎo)體上，然后在燒斷的熔斷絲兩端搭接一只燈泡，燈泡發(fā)光，再把用電器端的正極引線接點拆掉，如果拆下后燈滅，證明該電器內(nèi)有故障，否則應(yīng)逐段向熔斷絲端檢查。

5、若懷疑繼電器或自控開關(guān)裝置有故障，可直接進(jìn)行短路試驗。打開某電器開關(guān)后，注意檢查該電器是否發(fā)熱或有輕微的不正常噪聲。必要時對照電器圖檢查是否有錯接線路。

故障診斷程序

1.分析線路原理圖

在線路圖上劃出有問題的線路，分析一下電流由電源負(fù)載入地的路徑，弄清線路的工作原理，如果對于線路原理不清楚，應(yīng)查看電路說明及相關(guān)資料，直至弄清為止。對有問題線路的相關(guān)線路也應(yīng)加以檢查。每個電路圖上都給出了共用一個保險、一個接地點或一個開關(guān)的相關(guān)線路的名稱。對于在以上程序中漏檢的相關(guān)線路要試一下，如果相關(guān)線路工作正常，說明共用部分沒問題，故障原因僅限于有問題的這一線路中。若幾條線路同時出故障，原因多出在保險或接地線。

2.檢查問題集中的線路/部件

測試線路，驗證以上程序中所做的推斷。故障檢修的快慢、成功與否，關(guān)鍵在于排故程序簡單、明了而有理，將系統(tǒng)故障診斷表中有可能的原因突出出來，先加以測試，且先測試最容易測試的地方。

3.進(jìn)行修理

問題一經(jīng)查明，便可著手進(jìn)行必要的修理。

4.驗試線路是否恢復(fù)正常

對線路再進(jìn)行一次系統(tǒng)檢查，看問題是否已經(jīng)解決，如果故障是保險熔斷，應(yīng)對使用該保險的每條線路都要測試。

汽車電器設(shè)備的總線路是將電源、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、儀表及輔助裝置等，按照它們各自的內(nèi)在聯(lián)系，通過開關(guān)、導(dǎo)線、熔斷器等連接起來，構(gòu)成一個整體。

故障常用診斷方法

汽車電子設(shè)備的增多，使可能出現(xiàn)的故障部位愈顯復(fù)雜，因此電路、電器發(fā)生故障后，選用合適的診斷方法，便成為能否順利排除故障的關(guān)鍵。汽車電器及其電路常見故障的診斷方法如下。

1.觀察法從汽車電器及其電路出現(xiàn)故障后的外部現(xiàn)象和形式，通過對導(dǎo)線和電器元件可能產(chǎn)生的高溫、冒煙，甚至出現(xiàn)電火花、焦糊氣味等，靠觀察和聞氣味等進(jìn)行分析，從而找出故障的部位。

2.直觀感受法通過用手觸摸電器元件表面，根據(jù)其溫度的高低，通過人體的直觀感受查出故障部位。電器元件正常工作時，應(yīng)有合適的工作溫度，若溫度過高、過低，則意味著有故障。例如：啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力時，若蓄電池極樁與導(dǎo)線接觸不良，觸摸時將有燙手感覺；當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)少數(shù)汽缸不工作或工作不良時，可用手觸摸火花塞外表面，溫度偏低為故障汽缸。

3.試燈檢查法用試燈將已經(jīng)出現(xiàn)或懷疑有問題的電路連接起來，通過觀察試燈的亮與不亮或亮的程度，來確診某段電路的故障情況。如：用試燈的一端和交流發(fā)電機(jī)的“電樞”接線柱連接，另一端搭鐵，若燈不亮，為蓄電池搭鐵螺釘至交流發(fā)電機(jī)“電樞”接線柱一