駕駛員應(yīng)該了解的汽車參數(shù)

駕駛員應(yīng)該了解的汽車參數(shù)一基本信息汽車級(jí)別：微型車、小型車、緊湊型、中型車、中大型車、豪華車、跑車、MPV、SUV將汽車劃分成A00、A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、D級(jí)是德國汽車的一種車型劃分方式，并不是世界通用的劃分標(biāo)準(zhǔn)，它們之間也沒有嚴(yán)格的規(guī)定。這種分級(jí)的方法主要依據(jù)汽車軸距、排量、重量等參數(shù)劃分的。但近些年新款車型為了增大其乘坐的舒適性，車的尺寸變得越來越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量也變得越來越高。因此很多車型的個(gè)頭與排量都已經(jīng)超出原來的等級(jí)范圍，但基本上德國汽車仍然按照原先的定級(jí)來劃分這些車型，并沒有出現(xiàn)升級(jí)的情況。注意：軸距并不能直接判斷車型所屬級(jí)別例如2630mm的軸距即可能是一款MPV也可能是一款家轎發(fā)動(dòng)機(jī)：1.0L69馬力L3L4：直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)這種發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，由此而來的是制造成本也較低。但它的缺點(diǎn)同樣明顯——功率較低，難以適合配備6缸以上的汽車。

V6：V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)這種構(gòu)造的發(fā)動(dòng)機(jī)將所有氣缸分成兩組，把相鄰氣缸以一定夾角布置一起，使兩組氣缸形成有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看氣缸呈V字形。

直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)演示：/topic-1773566.html繼續(xù)V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)

由于氣缸之間已相互錯(cuò)開布置，這便于通過擴(kuò)大氣缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的氣缸數(shù)。它的對(duì)向布置，還可抵消一部分振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平順。因?yàn)楦叨群烷L度尺寸小，V型發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車上布置起來較為方便。另外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)總體長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間。還有幾種，我在百度文庫里下載了一個(gè)文檔，大家可以看看。整車質(zhì)保：兩年或6萬公里、四年或12萬公里就是各種零部件在確認(rèn)非人為損壞而是品質(zhì)問題可以免費(fèi)更換或修理。二車身參數(shù)這一欄比較好懂，有幾個(gè)細(xì)節(jié)需要注意一下：寬度：不包括后視鏡

軸距：是通過車輛同一側(cè)兩車輪的中點(diǎn)，并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的二垂線之間的距離。

最小離地間隙：汽車在滿載(允許最大荷載質(zhì)量)的情況下，其底盤最突出部位與水平地面的距離，最小離地間隙反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，大概在150～160mm之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這項(xiàng)硬性規(guī)定。一般來說，轎車的最小離地間隙在110-150毫米之間，SUV的最小離地間隙一般在200-250毫米。注意：接近角、離去角三發(fā)動(dòng)機(jī)工作方式：自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓壓縮比：即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。通常汽油機(jī)的壓縮比為6—10，柴油機(jī)的壓縮比較高，一般為16—22.相對(duì)來說壓縮比越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就越大扭矩：是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力．發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸輸出的力矩．在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力．關(guān)系：發(fā)動(dòng)機(jī)【扭矩】越大，【加速】越快；【功率】越大，【最高車速】越高；一般【轉(zhuǎn)速】越高的發(fā)動(dòng)機(jī)，【功率】越大；【轉(zhuǎn)速】越大，【油耗】也越大四底盤轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)方式：置是指發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，驅(qū)是指車輪驅(qū)動(dòng)；整車可分為前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、前置四驅(qū)，中置后驅(qū)、后置后驅(qū)。

懸掛系統(tǒng)：就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性。

一般來說，汽車的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種。非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)